2021年汽車調(diào)查報告4篇word版

1、精編word文檔 下載可編輯國內(nèi)首部針對汽車房車露營地產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性調(diào)查報告北京汽車房車露營地調(diào)查報告正式發(fā)布，這是記者日前從正在召開的xx北京房車露營產(chǎn)業(yè)峰會上獲悉的。此次峰會由北京市旅游發(fā)展委員會指導(dǎo)，北京商報社和北京市旅游行業(yè)協(xié)會汽車露營分會主辦。北京汽車房車露營地調(diào)查報告是國內(nèi)首部區(qū)域性汽車房車露營地調(diào)查報告。報告顯示，北京共有房車汽車露營地122家，現(xiàn)有露營地大多依托景區(qū)建設(shè)。不過，北京汽車房車露營地現(xiàn)在還處于發(fā)展初期，配套設(shè)施不足、周邊服務(wù)參差不齊、多數(shù)露營地知名度低是存在的主要問題。汽車市場調(diào)查報告內(nèi)容介紹本研究咨詢報告由 公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部

2、、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預(yù)測，并對未來汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及

3、科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。報告目錄第一部分 行業(yè)發(fā)展分析第一章 全球汽車行業(yè)發(fā)展分析 1第一節(jié) xx-xx年全球汽車市場分析 1一、全球汽車市場百年歷史盤點 1二、全球主要國家汽車生產(chǎn)格局 1三、全球汽車廠商生產(chǎn)格局 2四、xx年全球汽車產(chǎn)量分析 3五、xx年全球汽車銷量分析 4六、xx年全球汽車產(chǎn)量分析 6八、xx年全球汽車市場格局變化趨勢 7九、xx年全球汽車業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢 8十、金磚四國的興起及對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 10第二節(jié) xx-xx年美國汽車市場分析 11一、xx年美國汽車業(yè)生產(chǎn)情況 11二、xx年美國汽車市場銷量情況 12三、xx年美國汽車廠商銷量

4、排行 15四、xx年美國汽車產(chǎn)量分析 17五、xx年美國汽車銷量分析 18第三節(jié) xx-xx年日本汽車市場分析 20一、xx年日本汽車市場銷量情況 20二、xx年日本汽車市場產(chǎn)量情況 20三、xx年日本汽車行業(yè)出口情況 22四、xx年日本汽車產(chǎn)量分析 23五、xx年日本汽車銷量分析 24六、2020年日本汽車市場銷量預(yù)測 26第四節(jié) xx-xx年韓國汽車市場分析 26一、xx年韓國汽車行業(yè)銷量情況 26二、xx年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27三、xx年韓國進口汽車銷售情況 27四、xx年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27五、xx年韓國汽車內(nèi)銷和出口情況 27第五節(jié) xx-xx年德國汽車市場分析 28一、x

5、x年德國汽車工業(yè)現(xiàn)狀分析 28二、xx年德國汽車市場銷量分析 30三、xx年德國汽車市場銷量分析 30四、xx年德國汽車加速在華布局 31第六節(jié) xx-xx年其他汽車市場分析 31一、xx-xx年巴西汽車市場分析 31二、xx-xx年越南汽車市場分析 32三、xx-xx年泰國汽車市場分析 36四、xx-xx年印度汽車市場分析 37五、xx-xx年法國汽車市場分析 38六、xx-xx年英國汽車市場分析 38七、xx-xx年西班牙汽車市場分析 39八、xx-xx年意大利汽車市場分析 40第二章 我國汽車行業(yè)發(fā)展分析 41第一節(jié) xx-xx年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 41一、xx年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜

6、述 41二、xx年我國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢分析 53三、xx年1季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 54四、xx年2季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 61第二節(jié) xx年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 65一、汽車行業(yè)總體情況 65二、汽車產(chǎn)銷情況 66三、市場結(jié)構(gòu)情況 67四、重點企業(yè)銷售情況 68五、汽車出口情況 70六、汽車市場價格總體小幅走低 71七、行業(yè)經(jīng)濟效益情況 72八、xx年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點 73第三節(jié) xx年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 76一、汽車行業(yè)總體情況 76二、汽車產(chǎn)銷情況 76三、市場結(jié)構(gòu)情況 78四、重點企業(yè)銷售情況 78五、汽車出口情況 80六、汽車市場價格 81七、行業(yè)經(jīng)濟效益情

7、況 82第四節(jié) xx年我國汽車產(chǎn)銷分析 83一、xx年我國汽車產(chǎn)量情況 83二、xx年改裝汽車產(chǎn)量情況 84三、xx年中國汽車市場銷售情況 85四、xx年中國汽車行業(yè)銷量排行 86第五節(jié) xx年我國汽車產(chǎn)銷分析 87一、xx年我國汽車產(chǎn)量情況 87二、xx年改裝汽車產(chǎn)量情況 88三、xx年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 89四、xx年下半年汽車業(yè)發(fā)展展望 99五、xx年我國汽車的保有量情況 101第三章 xx-xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102第一節(jié) xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102一、xx年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 102二、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 103三、xx年全國及各

8、省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 108四、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114五、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 116第二節(jié) xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 121一、xx年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 121二、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 122三、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 127四、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133五、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 135第四章 汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 140一、xx年中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析 140二、xx年影響中國汽車零部件行業(yè)的8大事件

9、142三、xx年我國汽車零部件進出口走勢分析 147四、xx年一季度汽車零部件經(jīng)營情況分析 148五、xx年中國汽車零部件面臨的機遇與挑戰(zhàn) 150六、xx-xx年中國汽車零部件發(fā)展預(yù)測 151七、xx-xx年中國汽車零部件出口預(yù)測 152第二節(jié) 汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 158一、xx年汽車發(fā)動機產(chǎn)銷分析 158二、xx年中國發(fā)動機進出口分析 161三、xx年汽車發(fā)動機產(chǎn)銷分析 162四、xx年中國發(fā)動機進出口分析 172五、車用發(fā)動機行業(yè)“xx”發(fā)展規(guī)劃 173第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176一、xx年世界輪胎75強 176二、xx年全球輪胎市場分析 177三、xx年中國輪胎市場分析 178四

10、、xx-xx年中國輪胎產(chǎn)量、銷售額和利潤前十大企業(yè) 178五、xx-xx年中國輪胎產(chǎn)量分析 181六、xx年上半年我國輪胎市場分析 185七、xx年中國輪胎出口分析 187八、輪胎行業(yè)“xx”發(fā)展框架確定 188九、“xx”中國輪胎業(yè)發(fā)展方向 188第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190一、xx年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 190二、xx年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 207三、xx年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207四、“xx”鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209第五節(jié) 石油行業(yè)發(fā)展分析 210一、xx年中國石油市場供需情況分析 210二、xx年上半年石油業(yè)運行情況分析 215三、xx-xx年我國成品油需求預(yù)測 216四、

11、“xx”石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測 217第六節(jié) 汽車后市場分析 228一、中國汽車后市場的現(xiàn)狀 228二、中國汽車后市場競爭模式分析 228三、xx年中國汽車后市場潛力顯現(xiàn) 230四、中國汽車后市場的發(fā)展趨勢 231第二部分 細分市場發(fā)展分析第五章 乘用車市場分析 234第一節(jié) xx-xx年乘用車市場分析 234一、xx年中國乘用車市場分析 234二、xx年乘用車在二三級市場分析 239三、xx年中國乘用車出口分析 240四、xx年6月份乘用車進出口情況 241五、xx年6月乘用車市場現(xiàn)狀及未來展望 242六、xx年乘用車市場未來展望 250第二節(jié) xx-xx年轎車市場分析 251一、xx年我國轎

12、車私人保有量情況 251二、xx年我國轎車產(chǎn)量情況 251三、xx年我國轎車產(chǎn)量情況 252四、xx年我國轎車銷量情況 253五、xx年中高級轎車市場分析 256第三節(jié) xx-xx年商用車市場分析 257一、xx年商用車市場分析 257二、xx年商用車市場分析 259第六章 客車市場分析 261第一節(jié) xx年客車市場分析 261一、xx年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 261二、xx年客車市場的影響因素分析 262三、xx年中國客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263四、xx年中國客車競爭格局分析 264五、xx年中國客車出口市場分析 265第二節(jié) xx年客車市場分析 266一、xx年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 266二、x

13、x年上半年客車市場的特點剖析 268三、xx年上半年公路座位客車市場分析 269四、xx年下半年客車市場銷量預(yù)測 273第三節(jié) xx-xx年我國客車產(chǎn)量情況分析 274一、xx年客車產(chǎn)量情況 274二、xx年公路客車產(chǎn)量情況 275第七章 重型車及專用車市場分析 276第一節(jié) xx-xx年貨車市場分析 276一、xx年中國貨車銷量情況 276二、xx年貨車產(chǎn)銷綜述 277三、xx年上半年中國貨車銷量情況 280第二節(jié) xx-xx年專用車市場分析 282一、我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 282二、xx年中國專用車市場分析 283三、xx年中國專用車出口分析 287四、xx年上半年專用車市場表現(xiàn) 2

14、89五、xx年上半年專用車出口分析 291六、xx年專用車準入門檻抬 294第三節(jié)xx-xx年載貨車市場分析 295一、xx年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 295二、xx年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 296三、xx年中國皮卡市場分析 297四、xx年上半年中國皮卡市場分析 300第八章 我國汽車進出口狀況分析 304第一節(jié) xx-xx年我國汽車進出口分析 304一、xx年汽車行業(yè)進出口總體走勢 304二、xx年汽車整車進口分析 306三、xx年汽車整車出口分析 309四、xx年1-7月汽車進出口情況分析 311第二節(jié) xx年我國汽車零部件進出口分析 312一、xx年中國汽車零部件進出口分析 312二、xx年

15、6月份汽車零部件產(chǎn)品進口情況匯總表 315三、xx年6月份汽車零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316第三部分 行業(yè)競爭分析第九章 汽車市場競爭格局 317第一節(jié) 全球汽車市場發(fā)展格局 317一、xx年各國汽車產(chǎn)量排名 317二、xx年上半年全球汽車行業(yè)格局 320三、xx-xx年全球市值最高的汽車業(yè)公司排名 321四、電動車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點 323五、新能源汽車成全球汽車業(yè)競爭焦點 324第二節(jié) xx年中國汽車市場競爭格局 325一、xx年汽車品牌競爭呈現(xiàn)新格局 325二、xx年汽車競爭情況分析 326三、xx年汽車企業(yè)進入“后競爭時代” 329四、xx年中級車市場競爭格局 331第三

16、節(jié) 中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333一、中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334第四節(jié) 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337一、汽車市場進入高品質(zhì)和技術(shù)競爭時期 337二、未來汽車行業(yè)的競爭核心分析 338三、中國汽車企業(yè)全球競爭策略分析 339四、中國汽車市場競爭品牌戰(zhàn)略分析 342第十章 行業(yè)重點企業(yè)分析 344第一節(jié) 中國第一汽車集團公司 344一、企業(yè)概況 344二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 345五、xx年公司發(fā)展展望及策略 351第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 353一、企業(yè)概況

17、 353二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 355五、xx年公司發(fā)展展望及策略 360第三節(jié) 東風汽車集團公司 361一、企業(yè)概況 361二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 362三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 364四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 364五、xx年公司發(fā)展展望及策略 370第四節(jié) 長安汽車集團有限責任公司 371一、企業(yè)概況 371二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 373五、xx年公司發(fā)展展望及策略 378第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 379一、企業(yè)

18、概況 379二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 380三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 381四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 381五、xx年公司發(fā)展展望及策略 387第六節(jié) 中國重汽集團有限公司 388一、企業(yè)概況 388二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 390三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 392四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 392五、xx年公司發(fā)展展望及策略 397第七節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 400一、企業(yè)概況 400二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 402三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 405四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 406五、xx年公司發(fā)展展望及策略 412第八節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 413

19、一、企業(yè)概況 413二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 415三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 417四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 418五、xx年公司發(fā)展展望及策略 424第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略第十一章 xx-xx年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 425第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析與預(yù)測 425一、xx年我國宏觀經(jīng)濟運行形勢分析 425二、xx-xx年中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 433第二節(jié) xx-xx年全球汽車市場發(fā)展趨勢分析 438一、xx年全球汽車的保有量預(yù)測 438二、xx年全球汽車銷量預(yù)測 439三、xx全球輕型車產(chǎn)量預(yù)測 440四、xx-xx年全球汽車行業(yè)預(yù)測 440第三節(jié) xx-xx年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預(yù)

20、測 441一、“xx”我國汽車工業(yè)面臨的形勢 441二、“xx”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務(wù) 442三、xx汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標 445四、xx各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445第十二章 xx-xx年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449第一節(jié) 新能源汽車市場導(dǎo)入策略 449一、新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449二、不同階段的宣傳營銷策略 451三、市場導(dǎo)入策略的目標分析 454第二節(jié) 我國自主品牌汽車的市場策略 454一、我國自主品牌汽車國內(nèi)外市場現(xiàn)狀 455二、我國自主品牌汽車的“4p”策略 455三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458第三節(jié) “金融危機”下汽車行業(yè)技術(shù)引進分析 459一、我國汽車

21、行業(yè)技術(shù)引進的現(xiàn)狀與問題 459二、把握好汽車行業(yè)的技術(shù)“方向盤” 461三、政策引導(dǎo)與支持 462四、新能源汽車 463第四節(jié) 汽車工業(yè)企業(yè)危機管理對策分析 463一、汽車工業(yè)企業(yè)危機管理的swot分析 463二、汽車工業(yè)企業(yè)危機管理對策 465第五節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展策略分析 468一、中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 468二、目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢 469三、我國汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 470關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)的調(diào)查報告作為新興行業(yè)，汽車經(jīng)銷業(yè)在中國尚處于初期發(fā)展階段，為了更好地借鑒發(fā)達國家同業(yè)經(jīng)驗，本期特別為您刊登美國勞工部關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)的調(diào)查報告。本報告從汽車經(jīng)銷行業(yè)的行業(yè)特征、從業(yè)環(huán)

22、境、行業(yè)職位設(shè)置、從業(yè)人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機會、就業(yè)前景及收入幾個方面著手，針對汽車經(jīng)銷行業(yè)的人才問題進行分析。僅供國內(nèi)同行參考。對美國（事實上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。汽車經(jīng)銷行業(yè)特征汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九

23、。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。

24、任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購

25、買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡

26、的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響？事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者

27、提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手

28、車市場的就業(yè)機會增多。近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。工作條件和環(huán)境汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行

29、業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部

30、件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生。在xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個全職工人就會有1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國0的傷害平均值相近。就業(yè)機會據(jù)xx年統(tǒng)計，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國家提供130萬個就業(yè)崗位。另外，還有5萬個雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運輸和搬運職業(yè)占35%。行業(yè)職業(yè)汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營品牌和部門銷售額分配。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整

31、個行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)服務(wù)的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否成功的關(guān)鍵。銷售人員作為第一個見到消費者的行業(yè)人員，他們對消費者的購買行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下，消費者在進入經(jīng)銷店之前會通過網(wǎng)絡(luò)研究和對比車輛價格和車型性能，并做出購買取舍的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返于銷售主管和消費者之間，對銷售價格和相關(guān)事宜進行協(xié)調(diào)，促成銷售協(xié)議的最后簽訂。銷售人員必須機智過人，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達能力。銷售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。安裝、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一部分，在行業(yè)中占27%的比例

32、。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準和修理服務(wù)是由汽車服務(wù)技師和機械人員負責，汽車車體及其他修理工負責汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù)。一般來說，維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)服務(wù)方面很有經(jīng)驗的人員擔任，他們負責技術(shù)人員的管理和培訓(xùn)，以保證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利運轉(zhuǎn)?？头?jīng)理（service manager）負責整個服務(wù)部門，負責維持服務(wù)部門的服務(wù)聲譽并確保服務(wù)的效率，以確保效益提高。而且，服務(wù)部門會逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率，從而確保顧客服務(wù)的調(diào)度、技術(shù)問題的解決及服務(wù)信息和問題部件的查找，從而可以提高服務(wù)效率，并保證服務(wù)的流暢性。服務(wù)顧問

33、負責處理服務(wù)部門與客戶關(guān)系的維護。他們需要關(guān)注客戶需求，了解客戶的車輛故障，為消費者提供量“車”定做的修理流程，并為客戶提供修理價格和時間的預(yù)計服務(wù)。服務(wù)顧問也需要處理客戶對服務(wù)的抱怨和不滿，當技師在修理過程中發(fā)現(xiàn)新問題時也需要通過服務(wù)顧問來告知消費者，同時服務(wù)顧問需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費用。零部件銷售人員負責向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務(wù)和修理部門的補充。同時，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫存的充足，負責零配件的供應(yīng)并汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業(yè)務(wù)。辦公室和行政部門負責處理經(jīng)銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財務(wù)、審計、辦公室文員、秘

34、書和行政助理等職位，業(yè)務(wù)包括日常運轉(zhuǎn)文件處理、庫存和財務(wù)報告擬寫等方面，還主要負責信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占15%的比例。辦公室負責人主要負責行政事務(wù)的組織、管理和協(xié)調(diào)事宜，一些負責人還負責收集和分析各個部門財政運轉(zhuǎn)信息。在汽車經(jīng)銷行業(yè)中，運輸和物流占了12%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會在展廳中準備好展示的新車和二手車或是準備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務(wù)。駕駛輕型運輸卡車的司機運輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進行專業(yè)維修。管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)驗的從業(yè)人員擔任的。

35、許多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作，當他們在銷售上取得業(yè)績的時候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓(xùn)和管理事宜都由銷售經(jīng)理負責。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負責人。總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負責所有經(jīng)銷事宜的運營，一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)驗，通常情況下是由經(jīng)銷店有經(jīng)驗的分部門經(jīng)理擔任。經(jīng)銷業(yè)績和利潤最終都是取決于總經(jīng)理，有些時候，一些總經(jīng)理擁有經(jīng)銷店的部分股權(quán)。培訓(xùn)和提升每個經(jīng)銷商對行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個具體工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所決定的。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有

36、受過高中以上的正規(guī)教育。盡管當今就業(yè)競爭非常激烈，但是幾乎所有的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是，這一行業(yè)的服務(wù)人員必須要經(jīng)過汽車技術(shù)方面的培訓(xùn)，正如我們需要了解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計算機和科學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象，所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通能力。大多數(shù)銷售人員都受過大量的職業(yè)培訓(xùn)，他們既要了解銷售經(jīng)理的銷售理念，也要學(xué)習(xí)其他銷售人員的銷售經(jīng)驗。對于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來說，培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷售人員，要求銷售人員數(shù)日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會為銷售人員提供培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資

37、料。接下來，由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷售人員，培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開定期銷售會議。隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來擔任培訓(xùn)職位。一般情況下，這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個月后，可以獲得出差學(xué)習(xí)機會。許多?？拼髮W(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車培訓(xùn)高等課程，為汽車服務(wù)和汽車車體修理領(lǐng)域提供人才。這些學(xué)校往往采取課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場實習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式，為學(xué)員的未來職業(yè)生涯提供預(yù)修機會。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀能力和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，從而可以與新技術(shù)接軌，以學(xué)習(xí)最新的服務(wù)和維修技術(shù)。在美國，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進修計劃，參加的學(xué)員需要完成10周以上或1

38、2周以上的全日制課程，并在經(jīng)銷商服務(wù)部門完成相應(yīng)的全職實習(xí)工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有經(jīng)驗的技師送到工廠培訓(xùn)中心，去接受部件修理的專門培訓(xùn)，如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售、服務(wù)或行政經(jīng)驗，才可以晉升管理職位。經(jīng)銷商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場營銷專業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生，尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷商集團更為明顯。此外，一些汽車制造商也會提供管理培訓(xùn)課程。前景預(yù)計汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到期間增長12%，而美國所有行業(yè)在這期間的預(yù)計年平均增長值為14%。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會對消費者信賴度和購買習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國國家經(jīng)濟

39、的增長和消費者偏好趨勢的加強會影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。到，人口的增長會提高轎車的需求量并會促進汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進汽車銷售和行業(yè)的發(fā)展。隨著個人收入的提高，許多人可以承擔多種車型作為奢侈品消費，這也同樣成為促進汽車消費的一個因素。盡管如此，由于較之以往來說，現(xiàn)在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來說是一個消極因素。新車和二手車經(jīng)銷商還同時承擔著來自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來的壓力。未來由于汽車和相關(guān)服務(wù)的需求逐漸增長，汽車經(jīng)銷商的合并對行業(yè)的影響會最小化。為了提高金融和運轉(zhuǎn)的有效性和靈活性，經(jīng)銷商應(yīng)該愈加強調(diào)汽車后市場的重要性，如金融服務(wù)及汽車維修等服務(wù)

40、。當一些員工退休或調(diào)任時，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網(wǎng)絡(luò)來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴大。由于消費者對銷售人員的需求越來越多，因此，經(jīng)銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有一定銷售經(jīng)驗的人員會受到越來越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采用薪酬制來完善銷售人員的傭金制，銷售工作的收入就會得到穩(wěn)固和保障。未來汽車保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會有更多的就業(yè)機會，這對于那些受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的人員來說更是千載難逢的機會。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展也愈加復(fù)雜，需要有一大批受過汽車服務(wù)高等培訓(xùn)的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業(yè)的發(fā)

41、展。因為經(jīng)濟狀況的改變對汽車保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。管理方面的職位適合有大學(xué)學(xué)歷和一定行業(yè)經(jīng)驗的人員，但是，經(jīng)銷商的合并會減緩管理階層職位的發(fā)展。管理階層的職業(yè)競爭也會愈演愈烈。收入xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業(yè)的371美元和所有私營行業(yè)平均周收入的519美元。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì)、個人工作經(jīng)驗、經(jīng)銷商地理位置以及經(jīng)銷商的規(guī)模等方面。汽車銷售人員主要收入方式是傭金制。傭金薪水系統(tǒng)在不斷加以修改，一些汽車經(jīng)銷商在銷售人員初入行業(yè)熟悉汽車銷售流程之前通常會給

42、其適當?shù)墓べY，還有許多經(jīng)銷商會支付給有經(jīng)驗的在職銷售人員一定的周薪或月薪，以彌補銷售工作本身所具有的不穩(wěn)定特性。對于完成并超出銷售配額的汽車銷售人員，經(jīng)銷商（尤其是具有一定規(guī)模的經(jīng)銷商）還會有獎金的獎勵和一些其他的特定鼓勵制度。隨著客戶服務(wù)的增加，一些經(jīng)銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才。一些汽車服務(wù)技師和機械人員也會根據(jù)提供給消費者的具體勞動得到相應(yīng)的傭金提成，他們的收入會與業(yè)務(wù)量的多少和個人完成工作的多少掛鉤。關(guān)于深圳申請限牌小汽車公證的調(diào)查報告一、調(diào)查情況去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的后果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現(xiàn)在七十天過去了，有些人如愿拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查申請限牌小汽車公證的問卷調(diào)查，就是將焦距對準這群申