汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1、汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(JT/T478-2002) 刖呂 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)控制系統(tǒng),的技術(shù)規(guī)范。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部公路司提出并歸口。 汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(JT/T478-2002) 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“控制系統(tǒng)”，的術(shù)語(yǔ)和定 義、運(yùn)行環(huán)境、檢測(cè)控制、業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)接口、性能與工藝、系統(tǒng)維護(hù)和系統(tǒng)文 檔。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的控制系統(tǒng)。其它檢測(cè)站的控制系統(tǒng)可參 照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的

2、引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用 文件其隨后所有的修改單，不包括勘誤的內(nèi)容，或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然 而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不 注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB18565營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 GB9361訃算機(jī)站場(chǎng)地安全要求 GB14050系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求 GB50057建筑物防雷設(shè)訃規(guī)范 GB5080-1997設(shè)備可靠性實(shí)驗(yàn) GB/T18344汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范 GB/T17993汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件 GB/T13423工業(yè)控制用軟件評(píng)定準(zhǔn)則 GB/T13983儀器儀表基本術(shù)語(yǔ) G

3、B/T15312制造業(yè)自動(dòng)化術(shù)語(yǔ) JT/T198汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JT/T414道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)信息體系結(jié)構(gòu) 1 JT/T415道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 編LI編碼規(guī)則 3術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3. 1 檢車(chē)通道 inspection pathway 受檢車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)車(chē)間內(nèi)的具有系列檢測(cè)設(shè)備、附屬設(shè)備及其控制設(shè)備的行駛 路徑。3. 2檢測(cè)單元Inspection Unit 檢車(chē)通道上的一段可以容納一輛受檢車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)LI測(cè)試的邏輯區(qū) 域。3. 3 業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)(operation) center 檢測(cè)站按照服務(wù)流程為車(chē)輛提供登錄至終檢業(yè)務(wù)活動(dòng)的邏輯點(diǎn)。3.4軟件系

4、統(tǒng)崩潰 system crash 因控制系統(tǒng)外部或內(nèi)部的原因?qū)е萝浖l(fā)生致命性邏輯錯(cuò)誤檢測(cè)不能繼續(xù) 進(jìn)行需要對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行重新啟動(dòng)才可能恢復(fù)正常工作的軟件故障。3. 5 重大故障major failure 指軟件系統(tǒng)崩潰或任何可導(dǎo)致檢測(cè)停頓30分鐘以上或檢測(cè)數(shù)據(jù)不完備的硬 件故障。 3. 6 平均無(wú)故障工作時(shí)間 mean time between failures (MTBF) 控制系統(tǒng)在一年工作期間內(nèi)全部重大故障的間隔時(shí)間平均值。 3. 7平均維修時(shí)間mean time to repair (MTTR)控制系統(tǒng)在一年工作期間內(nèi) 所有維修時(shí)間與重大故障次數(shù)的比值。3.8有效度availab

5、訂ity (A) 表示控制系統(tǒng)在工作期間內(nèi)實(shí)現(xiàn)其指定功能能力的一項(xiàng)可黑性指標(biāo)。計(jì)算公式 為式中： A 有效度， MTBF 平均無(wú)故障工作時(shí)間h, MTTR 平均維修時(shí)間h。 4運(yùn)行環(huán)境 控制系統(tǒng)在如下運(yùn)行環(huán)境中應(yīng)能正常工作。 4. 1供配電與接地 4. 1. 1總配電容量應(yīng)與檢測(cè)站的總用電量相適應(yīng)電壓波動(dòng)應(yīng)不大于10%頻 率波 2 動(dòng)應(yīng)不大于lHzo 4. 1.2控制系統(tǒng)和檢測(cè)設(shè)備儀表系統(tǒng)的供電應(yīng)在配電柜處獨(dú)立于檢測(cè)設(shè)備機(jī)械 動(dòng)力用電和其它用電之外應(yīng)具備足夠容量的凈化穩(wěn)壓電源穩(wěn)壓后的電壓波動(dòng)應(yīng) 不大于5%頻率波動(dòng)應(yīng)不大于0. 8Hz,關(guān)鍵計(jì)算機(jī)供電應(yīng)具備足夠容量的不間斷電 源。4. 1. 3應(yīng)

6、選用GB14050中規(guī)定的TT或IT接地型式安全保護(hù)地的接地電阻 應(yīng)不大于4?o 4. 1.4應(yīng)設(shè)路防雷保護(hù)地其接地電阻不應(yīng)大于10?且與安全保護(hù)地或交流 工作地不應(yīng)有電氣連接。 檢測(cè)車(chē)間4.2 4. 2. 1檢測(cè)車(chē)間的溫度在0?-40?相對(duì)濕度在8%-80%溫度變化率應(yīng)小于 13?/h應(yīng)不凝露。 4.2.2安全條件應(yīng)按GB9361規(guī)定的防火C類(lèi)、防水B類(lèi)、防雷擊B類(lèi)、防鼠 害B類(lèi)綜合執(zhí)行。 4. 3計(jì)算機(jī)房 4. 3. 1總面積不小于20m2凈高不小于2. 5m。 4. 3. 2開(kāi)機(jī)時(shí)室溫為15?30?相對(duì)濕度為40%-70%溫度變化率小于10?/h 應(yīng)不凝露。 4. 3. 3停機(jī)時(shí)室溫為5

7、?-35?相對(duì)濕度為20%-85%溫度變化率小于10?/h 應(yīng)不凝露。 4. 3. 4粒度不小于0. 5?m的塵埃不多于18000粒/dm3。 4.3.5安全條件按照GB9361規(guī)定的場(chǎng)地選擇C類(lèi)、防火C類(lèi)、空調(diào)系統(tǒng)C 類(lèi)、火災(zāi)報(bào)警及消防設(shè)施C類(lèi)、電磁波的防護(hù)C類(lèi)、計(jì)算機(jī)房?jī)?nèi)部裝修B類(lèi)、供配 電系統(tǒng)B類(lèi)、防水B類(lèi)、防靜電B類(lèi)、防雷擊B類(lèi)、防鼠害B類(lèi)綜合執(zhí)行。4.4 受控設(shè)備 受控設(shè)備種類(lèi)符合GB/T17993-1999表一的規(guī)定且具備控制所必需的電氣接 口。5檢測(cè)控制 5. 1適檢車(chē)型，本條與6。1條見(jiàn)注冊(cè)登錄程序，車(chē)型庫(kù)及相關(guān)聯(lián)的其它庫(kù)見(jiàn)管 理程序， 如受控設(shè)備功能支持控制系統(tǒng)和受控設(shè)備配合

8、應(yīng)能對(duì)符合5. 1.廣5. 1. 3條 件的 3 汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)完成笫5. 2規(guī)定的所有檢測(cè)項(xiàng)U的檢測(cè)。 5. 1. 1車(chē)軸形式 其車(chē)軸形式為下列之一：，4X2后驅(qū)后駐車(chē)， ,4X2前驅(qū)后駐車(chē)， ,4X2前驅(qū)前駐車(chē)， ,4X4全驅(qū)后駐車(chē)， ,4X4全連驅(qū)后駐車(chē)， ,6X2雙后浮動(dòng)橋中駐車(chē)，6X4雙后驅(qū)雙后駐車(chē)，6X4雙后連驅(qū)雙后駐 車(chē)，6X6全連驅(qū)雙后駐車(chē)，8X4雙后驅(qū)雙后駐車(chē)，10X6三后驅(qū)三后駐 車(chē)，6X2中驅(qū)中駐車(chē)半掛，8X2中驅(qū)中駐車(chē)半掛，8X4雙中驅(qū)雙中駐車(chē)半 掛，10X2中驅(qū)中駐車(chē)半掛，10X4雙中驅(qū)雙中駐車(chē)半掛，12X4雙中驅(qū)雙 中駐車(chē)半掛，8X2后驅(qū)后駐車(chē)全掛。5.1.2燃料種

9、類(lèi) 其燃料種類(lèi)為下列之一：，柴油， ,汽油， ,車(chē)用氣體燃料，液化石油氣LPG和壓縮天然氣CXG, ,其它。 5. 1.3前照燈制 其前照燈制為下列之一： 4 ，二只遠(yuǎn)近光可變前照燈符合GB18565-2001第& 1. 1條規(guī)定，二只遠(yuǎn)近 光可變前照燈二只遠(yuǎn)光前照燈符合GB18565-2001笫8.1.2條的規(guī)定。 5.2適檢項(xiàng)目 如受控設(shè)備的功能支持控制系統(tǒng)和4. 4規(guī)定的受控設(shè)備配合應(yīng)能完成 GB18565. GB/T18344和JT/T198相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)U的檢測(cè)。 5. 3檢測(cè)調(diào)度功能 5. 3. 1控制系統(tǒng)應(yīng)能使檢測(cè)站內(nèi)檢車(chē)通道對(duì)按照任何車(chē)輛次序和檢測(cè)次序到達(dá) 的已登錄車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度并完

10、成應(yīng)檢項(xiàng)口的檢測(cè)。 5. 3.2應(yīng)具有把受檢車(chē)輛調(diào)度到檢車(chē)通道任意檢測(cè)單元、任意項(xiàng)LI檢測(cè)的能 力。5.3.3在采用流水式調(diào)度模式的檢車(chē)通道上不應(yīng)出現(xiàn)檢測(cè)單元之間的逆向引 車(chē)移動(dòng)。 5.3.4應(yīng)具有調(diào)度受檢車(chē)輛接受檢測(cè)單元內(nèi)任意項(xiàng)口、任意次數(shù)檢測(cè)的能力。 5. 3. 5檢測(cè)單元上一個(gè)受控設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)控制系統(tǒng)應(yīng)能使該受控設(shè)備承擔(dān)的檢 測(cè)項(xiàng)LI在本次檢測(cè)中取消剩余項(xiàng)LI應(yīng)仍能作為一個(gè)整體繼續(xù)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。5.4 項(xiàng)LI測(cè)試功能 控制系統(tǒng)具有輸出該檢測(cè)單元引車(chē)員引導(dǎo)信號(hào)、完成數(shù)據(jù)采集、處理、量值變 換和判定的能力， 5. 4. 1能夠操縱受控設(shè)備進(jìn)入測(cè)試工況通過(guò)引導(dǎo)指示器指示操作員完成必要 的輔助

11、操作。 5. 4.2根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求完成檢測(cè)數(shù)據(jù)的采樣。 5. 4.3采樣過(guò)程應(yīng)涵蓋測(cè)量對(duì)象有效狀態(tài)的全過(guò)程。 5. 4.4采樣數(shù)據(jù)須經(jīng)過(guò)量值變換以有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定的訃量單位表示。 5. 4. 5應(yīng)能實(shí)時(shí)給出檢測(cè)數(shù)據(jù)和進(jìn)行指標(biāo)數(shù)據(jù)的訃算和修約。 5. 4. 6應(yīng)能根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)完成受檢車(chē)輛項(xiàng)U的合格性判定。5. 4. 7對(duì)于 系統(tǒng)自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)不應(yīng)提供人工鍵入和修改的功能。5.4.8具備控 制受控設(shè)備機(jī)械動(dòng)作的能力。 5.4. 9對(duì)于通過(guò)模擬通道釆樣的信號(hào)每路記錄點(diǎn)之間間隔時(shí)間應(yīng)不大于10ms 各同步信號(hào)記錄時(shí)刻的同步誤差不超過(guò)0. 5mso 5 5. 4. 10經(jīng)過(guò)軟硬件

12、濾波后有關(guān)檢測(cè)項(xiàng)LI的過(guò)程曲線應(yīng)平滑而不失真。 5.4. 11外觀人工檢查和底盤(pán)人工檢查應(yīng)能分別容納40項(xiàng)以上項(xiàng)U的輸入，外觀人 丄檢查和底盤(pán)人工檢查的項(xiàng)U設(shè)定應(yīng)能按需要進(jìn)行調(diào)整。 5. 5數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 0. 0. 1在受檢汽車(chē)受檢時(shí)控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)。5. 5. 2在完成一 輛受檢車(chē)輛的全部測(cè)試后控制系統(tǒng)應(yīng)立即將該受檢車(chē)輛完備的檢測(cè)數(shù)據(jù)和判定結(jié) 果存入數(shù)據(jù)庫(kù)。 5.6系統(tǒng)標(biāo)定 5. 6. 1應(yīng)具備對(duì)各受控設(shè)備測(cè)量值進(jìn)行標(biāo)定的界面。 5. 6.2標(biāo)定界面應(yīng)能顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、AD值和標(biāo)定值, 當(dāng)通訊協(xié)議支持時(shí)系統(tǒng)校準(zhǔn)界面應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示數(shù)字通訊傳輸?shù)牧康氖局怠?. 6. 3

13、 系統(tǒng)或受控設(shè)備的檢定按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 5. 6.4不應(yīng)給檢測(cè)站提供不受監(jiān)管地自行采用純軟件方式進(jìn)行標(biāo)定的功能。6 業(yè)務(wù)處理 6.1登錄，見(jiàn)注冊(cè)登錄程序、應(yīng)帶有車(chē)型庫(kù)，至少能正確登錄如下內(nèi)容。 6. 1. 1車(chē)型構(gòu)造信息 車(chē)型代號(hào)， 車(chē)型類(lèi)別， 廠牌, 車(chē)軸形式， 有無(wú)ABS, 前照燈制， 前照燈離地高度， 總質(zhì)量， 整備質(zhì)量， 變速箱型式， 懸架型式， 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)， 額定功率， 額定扭矩功率，額定油耗， 燃料種類(lèi), 是否電控燃油噴射。6. 1. 2車(chē)輛特征信息 號(hào)牌種類(lèi)， 號(hào)牌號(hào)碼， 車(chē)輛類(lèi)型， 車(chē)型代號(hào)， 車(chē)輛識(shí)別號(hào)(VIN), 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼， 車(chē)架號(hào)碼， 道路運(yùn)輸證號(hào)， 車(chē)輛技術(shù)檔案號(hào)，

14、 車(chē)身顏色， 新車(chē)/在用車(chē)， 車(chē)主名稱(chēng)， 出廠日期。 6. 1. 3檢測(cè)信息 檢測(cè)類(lèi)別， 檢測(cè)項(xiàng)目, 維修廠家， 引車(chē)員。 6.2查詢(xún)(本條與6. 3條、6o 6條、8。1條 見(jiàn)管理程序) 6. 2.1公開(kāi)查詢(xún)應(yīng)能按照多種組合條件查詢(xún)出特定受檢車(chē)輛特定上線進(jìn)行信 息顯示， 應(yīng)能顯示附錄B-2中全部檢測(cè)項(xiàng)LI最終判定結(jié)果， 應(yīng)能顯示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)， 7 應(yīng)能顯示檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)不具備修改任何檢測(cè)數(shù)據(jù)的功能。 6.2.2內(nèi)部查詢(xún) 應(yīng)能通過(guò)選取業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)機(jī)上受檢車(chē)輛隊(duì)列中的車(chē)輛進(jìn)行顯示，應(yīng)能按照多種組 合條件進(jìn)行選擇特定受檢車(chē)輛特定上線進(jìn)行顯示附錄B. PB. 10 中所有能夠進(jìn)行關(guān)系比較的字段均可作為組合條

15、件表達(dá)式的變量，應(yīng)能顯示附 錄B-2中全部檢測(cè)項(xiàng)LI最終判定結(jié)果， 應(yīng)能顯示附錄B-3和附錄B-4中全部檢測(cè)項(xiàng)LI自動(dòng)判定結(jié)果，應(yīng)能顯示附錄B- 5和附錄B-8B-10中全部指標(biāo)數(shù)值及其自動(dòng)判定結(jié)果，應(yīng)能顯示附錄B-6、B-10中 全部原始數(shù)據(jù)和過(guò)程曲線， 應(yīng)不具備修改任何檢測(cè)數(shù)據(jù)的功能。 6. 3終檢 終檢應(yīng)具有如下功能： 6. 3. 1路試數(shù)據(jù)錄入功能 6. 3. 1. 1可以錄入路試數(shù)據(jù)和結(jié)果。 6. 3. 1. 2路試數(shù)據(jù)應(yīng)與測(cè)試數(shù)據(jù)有區(qū)分標(biāo)志備查。 6.3.2技術(shù)判斷 6. 3. 2. 1應(yīng)能根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)判定附錄B-2中的檢測(cè)項(xiàng)口。6. 3. 2. 2應(yīng)能 錄入技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)判

16、斷結(jié)果。 6. 3. 2. 3不得具備修改任何檢測(cè)數(shù)據(jù)的功能。 6. 3.3檢測(cè)報(bào)告打印功能 6. 3. 3. 1應(yīng)能打印檢測(cè)報(bào)告應(yīng)能打印附錄B中的任何檢測(cè)項(xiàng)LI的結(jié)果、指標(biāo) 數(shù)值、原始數(shù)據(jù)、過(guò)程曲線、路試數(shù)據(jù)和路試結(jié)果。 6. 3. 3. 2應(yīng)全面真實(shí)地反映檢測(cè)內(nèi)容不應(yīng)出現(xiàn)自相矛盾的信息。6. 3. 3. 3 復(fù)檢的檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包含本次檢驗(yàn)全過(guò)程全部檢測(cè)項(xiàng)U的最新檢測(cè)結(jié)果。6. 3. 3.4 應(yīng)能根據(jù)不同檢測(cè)類(lèi)別打印不同報(bào)告。 6. 3. 3. 5應(yīng)能按需要查詢(xún)和打印已檢車(chē)輛的檢測(cè)報(bào)告且內(nèi)容應(yīng)與上線時(shí)的即 時(shí)報(bào)告一致。 6. 3. 3. 6應(yīng)能111用戶(hù)自行選擇報(bào)告內(nèi)容和調(diào)整報(bào)告樣式。 8 6

17、. 3.4具有內(nèi)部查詢(xún)功能。 6.4系統(tǒng)監(jiān)視功能 6. 4. 1監(jiān)視功能 6. 4. 1. 1應(yīng)能監(jiān)視各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)開(kāi)機(jī)狀態(tài)。6. 4. 1. 2應(yīng)能監(jiān)視各 工位計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)的掛線、通訊、開(kāi)機(jī)、檢車(chē)的狀態(tài)。 6.4. 1. 3應(yīng)能監(jiān)視各在測(cè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)受檢位路。6. 4. 2通知功能 6. 4. 2. 1應(yīng)能向指定業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)或所有業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)送短信息。6. 4. 3數(shù)據(jù)查詢(xún) 功能 6. 4. 3. 1應(yīng)能查詢(xún)?cè)跈z車(chē)輛的已檢項(xiàng)L1的數(shù)據(jù)。6. 4. 3. 2應(yīng)包含內(nèi)部查詢(xún)功 能。 6.5信息管理 6. . 1應(yīng)能自動(dòng)定時(shí)備份。 6.5.2應(yīng)能保存所有已錄入的車(chē)輛信息。 6.5.3車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)至少

18、保存二年。 6. 6統(tǒng)計(jì) 應(yīng)能對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的檢測(cè)數(shù)據(jù)按起止時(shí)間進(jìn)行下列統(tǒng)訃并打印統(tǒng)訃報(bào)表。 全部檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 分項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 按檢測(cè)類(lèi)別分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 按車(chē)輛類(lèi)型分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 按承修業(yè)戶(hù)分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 按車(chē)主分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)訃， 初檢復(fù)檢次數(shù)的統(tǒng)計(jì)。 7數(shù)據(jù)接口 7. 1數(shù)據(jù)庫(kù) 7.1.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)自動(dòng)強(qiáng)制數(shù)據(jù)一致性。7.1.2數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)DBMS應(yīng)支 持SQL和ODBC兩種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7. 1. 3數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)DBMS應(yīng)支持TB級(jí)數(shù)據(jù)容 量。 9 7. 1.4數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)具有C2級(jí)安全性。 7. 1. 5數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)具有企業(yè)級(jí)可靠性。 7. 2數(shù)據(jù)進(jìn)口 控制系

19、統(tǒng)應(yīng)具備從管理部門(mén)獲取如下信息的能力填入檢測(cè)站數(shù)據(jù)庫(kù)： 維修業(yè)戶(hù)檔案信息表Menders, JT/T414-2000之A0300,車(chē)輛檔案信息表 Vehicles, JT/T414-2000 之 B01,車(chē)輛異動(dòng)信息表 Vicissitude, JT/T414-2000 之 B06,車(chē)輛檢測(cè)維護(hù)信息表Records, JT/T414-2000之B02,車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀態(tài)信息表 Business, JT/T414-2000 之 B03,。7. 3 數(shù)據(jù)出口 7. 3.1控制系統(tǒng)應(yīng)能將如下信息向外傳輸：車(chē)輛檔案信息表autos, 車(chē)輛檢測(cè)項(xiàng)U判定結(jié)果表assesso 7. 3. 2控制系統(tǒng)應(yīng)能向管理部門(mén)

20、提供下列信息。7. 3. 2. 1車(chē)輛信息 車(chē)輛檔案信息表autoso 7. 3. 2. 2由管理部門(mén)要求的每次檢測(cè)的最終結(jié)果表:,項(xiàng)目判定結(jié)果表assess, ,檢測(cè)項(xiàng)U信息表examinee 7. 3. 2. 3在檢測(cè)站進(jìn)行的每次檢測(cè)的信息：，檢測(cè)項(xiàng)目信息表detects, ,整車(chē)指標(biāo)數(shù)據(jù)信息表targets, ,整車(chē)原始數(shù)據(jù)信息表prehens, ,整車(chē)曲線信息表vprocess, ,車(chē)軸數(shù)據(jù)信息表vaxles, ,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)據(jù)信息表veylinds, ,發(fā)動(dòng)機(jī)丄況廢氣數(shù)據(jù)信息表vexhausto 7. 3. 2. 4有關(guān)檢測(cè)站的信息: ，各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)表centers, 1

21、0 ，各工位控制機(jī)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)表wpldces, ,受檢車(chē)輛在上線流程中的實(shí)時(shí)分布狀態(tài)表wqueue, ,正在采用的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)信息表stands, ,正在采用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息表uprice, ,檢測(cè)站員工清單表employee, ,檢測(cè)設(shè)備清單表facility, ,檢測(cè)站檢測(cè)設(shè)備的檢定情況表calibrat。 7. 4傳輸性能與工藝 控制系統(tǒng)與管理部門(mén)的雙向數(shù)據(jù)傳輸功能應(yīng)能滿足如下條件：，能支持遠(yuǎn)程通 訊， ,全部傳輸線路中斷時(shí)不影響檢測(cè)站或管理部門(mén)的各自正常運(yùn)行。8性能 與工藝 8. 1檢車(chē)能力 控制系統(tǒng)應(yīng)有多檢測(cè)單元的控制能力其測(cè)試應(yīng)不影響正常的車(chē)流速率。8. 2 容錯(cuò)能力 8. 2. 1

22、在控制系統(tǒng)軟件界面下不應(yīng)因?yàn)槿素握`操作引起控制系統(tǒng)或受控設(shè)備 的損壞。 8.2.2當(dāng)控制系統(tǒng)遭遇人為干擾時(shí)、或當(dāng)一個(gè)受控設(shè)備岀現(xiàn)失效恢復(fù)時(shí)、或當(dāng) 一個(gè)檢測(cè)單元控制系統(tǒng)局部硬件出現(xiàn)失效恢復(fù)時(shí)在干擾排除并經(jīng)過(guò)對(duì)該檢測(cè)單元 的受檢車(chē)輛執(zhí)行不超過(guò)該檢測(cè)單元范圍的重測(cè)后控制系統(tǒng)應(yīng)保證受檢車(chē)輛隊(duì)列所 有車(chē)輛的檢測(cè)連續(xù)性、數(shù)據(jù)完整性和數(shù)據(jù)有效性不應(yīng)出現(xiàn)軟件系統(tǒng)崩潰。8.3 安全性 在控制系統(tǒng)控制下不應(yīng)產(chǎn)生因?yàn)闄z測(cè)設(shè)備各部件機(jī)械動(dòng)作時(shí)序不當(dāng)而造成的 車(chē)輛、人員、檢測(cè)設(shè)備的損壞。 8.4可靠性 控制系統(tǒng)的平均無(wú)故障工作時(shí)間應(yīng)不小于600h有效度應(yīng)大于0. 98o8.5電 磁兼容性 8. . 1在距受控檢測(cè)線10米處測(cè)得的控制系統(tǒng)產(chǎn)生的輻射干擾場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)符合 GB9245-1988第4. 1條的規(guī)定。 11 8. . 2控制系統(tǒng)在lV/m的射頻輻射干擾下不應(yīng)發(fā)生對(duì)檢測(cè)調(diào)度和檢測(cè)數(shù)據(jù) 有影響的故障。 8.6誤差 在檢定受控