大連市疏港路擴寬改造工程鐵路部分接觸網專業(yè)施工組織設計教學提綱

1、此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除目錄一、 編制依據二、 編制原則三、 指導思想四、 施工目標五、 施工管理機構六、 總體施工方案七、 專項施工方案（一）大連東站專項施工方案（二）碼頭區(qū)間專項施工方案（三）沙河口站專項施工方案八、 施工進度網絡圖九、 安全措施十、 應急預案十一、文明施工及環(huán)保措施此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除大連市疏港路擴寬改造工程（鐵路部分）接觸網專業(yè)施工組織設計一、編制依據1、吉林鐵道勘察設計院有限公司提供的大連市疏港路拓寬改造工程的設計說明及設計圖紙；2、國家及鐵路部現行的有關施工規(guī)范、技術標準和驗收標準；3、國家及鐵道部發(fā)布的有關施

2、工技術安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關規(guī)定和規(guī)則；4、施工前現場技術交底和調查收集的資料及制定的施工方案；5、 本單位的施工能力和施工經驗。二、編制原則1、 根據施工圖紙設計資料及文件要求， 以及本工程中的工序技術特點和有關的工程量采取科學先進的施工方法、施工工藝和施工措施，確保工程質量合格達標，實現安全施工。2、 力爭體現充分準備，超前安排，理順進度與質量、進度與安全之間的關系，使三者協(xié)調統(tǒng)一，在保證安全、質量的前提下，確保項目總體目標的實現。3、 精心編制施工組織設計， 嚴格按照質量評定驗收標準施工， 保 證工程質量，以優(yōu)良的工程質量和優(yōu)質的服務滿足該項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。4、 以標準化

3、管理為基礎，現代化科技為手段，合理組織，抓好施此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除工重點，采取有效措施，確保提前竣工并交付使用。三、指導思想1、 一建設單位要求為知道，以設計文件為依據，認真組織現場調查，編制切實可行的施工組織計劃。2、 建立精干高效的工程指揮機構，以標準化管理為基礎，精心組織、嚴格管理、認真實施，確保安全、質量、工期目標的順利完成。3、 建立以工程項目部為中心的全方位可操作的施工機構管理體系、安全保證體系、 質量保證體系，保持各體系協(xié)調工作，有機結合，并突出安全、質量、工期三個管理重點。4、 強化內部管理，各層面接口清晰，責任明確，落實到人，使各項管理

4、措施落實到實處，工程體系完善，運行通暢，優(yōu)質高效的按期完成施工任務。四、施工總體目標1、質量：確保全部達到鐵道部現行的工程質量驗收標準，爭創(chuàng)全線優(yōu)質工程；消滅重大質量事故；單位工程合格率達到100%，實現精品工程； 工程一次性開通， 技術指標均達到規(guī)范要求；2、工期： 2015年 4 月 1 日-2016 年月日3、安全：嚴格執(zhí)行國家有關施工技術安全規(guī)定，做好各項安全防范措施，杜絕人身傷亡事故；職工負傷率小于5；無等級火警事故；無交通行車事故。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除4、環(huán)保：遵守國家及地方政府有關環(huán)境保護規(guī)定，確保不污染、不破壞原有設備。5、文明施工：堅持

5、文明施工，創(chuàng)建文明工地。五、施工管理機構施工負責人架子隊隊長技術員安全員質量員材料員勞資預算員后勤人員作業(yè)人員主要職責施工負責人：1.是工程質量的直接責任人，負責架子隊工程質量管理工作，實施項目經理部施工組織設計、工程質量目標要求和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求，使工程質量管理工作始終處于受控狀態(tài)。2.組織相關人員參加項目組織的旬檢和月檢，做到及時發(fā)現問題及時解決問題。3.負責對施工過程的工程質量按技術交底要求和相關標準規(guī)定進行監(jiān)督檢查，對工程質量未達標的違規(guī)現象和行為進行及時的制止、糾正和處理。4.參加質量事故調查和分析，提出對質量事故的處理意見。5.有權拒絕上級錯誤決定和錯誤指揮，對因本人的錯誤決定、錯誤

6、此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除指揮和工作失誤造成的事故負直接責任，對班組發(fā)生的質量事故負直接領導責任。施工隊長：1.對施工的工程質量負直接領導責任。2.在項目經理的領導下負責組織員工學習和落實質量工作的規(guī)章制度、作業(yè)標準和操作規(guī)程， 并按施工組織設計和作業(yè)指導文件及技術質量交底進行作業(yè)。3.負責每日的班前質量教育，針對本月施工作業(yè)項目，制定班組技術質量措施，檢查所屬員工質量崗位責任制的執(zhí)行情況。認真執(zhí)行日檢、自檢、互檢制度，并填寫班組日志，做好每日的安全質量工作總結，確保施工處于受控狀態(tài)。4.及時糾正、制止施工過程中出現的質量問題和違規(guī)行為，建立并保持班組良好的質

7、量作業(yè)環(huán)境。5.發(fā)生事故要立即搶救傷員，保護好現場，并立即向領導匯報，嚴禁隱瞞。對事故、事故苗子，按“四不放過”的原則處理，并制定有效可行的整改防范措施。6.有權不執(zhí)行領導的錯誤決定、錯誤指揮，有采取緊急措施避免事故發(fā)生的權利 ,事后向領導報告情況。對因個人錯誤指揮和違規(guī)作業(yè)造成的事故負全部責任。安全員：1.參加旬檢、月檢工作，負責按相關質量規(guī)定要求，對工程項目的作業(yè)過程、半成品、成品等安全事項的檢查，并做好檢查記錄。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除2.在日常的檢查工作中，要隨時糾正、制止施工作業(yè)過程員工的違章違紀行為和成品、半成品的危及人身、行車安全的現象及處罰，

8、同時做好檢查記錄。3.對在檢查工作中發(fā)現的工程產品（成品、半成品）質量危及人身及行車安全的問題時， 要及時向項目經理報告， 必要時可越級上報處理。4.按三體系分管內容的規(guī)定，及時形成各種記錄，負責對安全事故、事件、不符合處理結果的驗證，并按規(guī)定上報。5.參加質量事故的調查、分析，并提出對責任人的處理意見。6.有權拒絕上級領導的錯誤決定和錯誤指揮，對因本人工作失誤造成的質量事故，負有直接責任。質量員：1.質量檢查人員對工程質量負檢查責任。對施工生產過程中的工程質量實施日常監(jiān)督檢查， 并做好檢查記錄， 并代表本項目行使產品放行和否決的權利。2.參加旬檢、月檢工作，參與檢驗批、分項、分部、單位工程及

9、隱蔽工程的檢查驗收工作。 負責按技術質量措施內容進行檢查，并做好相應的檢查記錄。負責檢驗批的申報和記錄的填寫工作。3.在日常工程質量檢查工作中，負責隨時糾正、制止施工生產過程中發(fā)生的質量問題和員工的違規(guī)行為，并給予處置，同時做好記錄。及時報告，必要時可越級上報處理。4.按質量體系分管內容的規(guī)定，及時形成各種記錄，做好管理與控制此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除工作。負責對事故、事件不符合處理結果的驗證，并按規(guī)定上報。5.協(xié)助技術人員做好創(chuàng)優(yōu)工程的各種資料收集工作。6.參加質量事故的調查、分析，并提出對責任人的處理意見。7.參加上級組織的專職質量監(jiān)察（檢查）人員的教育培

10、訓，熟知相關工程質量的法律、法規(guī)，持證上崗。8.有權拒絕上級領導的錯誤決定、錯誤指揮，對因本人工作失誤造成的質量事故，負直接責任。材料員：1.對進入施工現場的各類物資的產品質量負直接責任。按技術標準、合同要求及有關規(guī)定，在技術、安質人員的配合下，對進場的工程所需各類物資的質量、 數量進行檢驗， 確保合格的產品進入施工現場。2.對進入現場的各類物資的產品合格證、說明書、檢驗合格證明等資料負收集、保管責任。各類物資要擺放整齊，標識明確。3.負責執(zhí)行物資管理的各項管理制度。4.按質量管理體系分管的內容規(guī)定，及時形成各種記錄，做好管理與控制工作。5.參加質量事故的調查、分析，并提出處理意見。此文檔僅供

11、學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除六、總體施工方案區(qū)施工地段點大MK1+717連-東MK5+00站計劃日期 / 需施工人員施工項目工程量計劃備注要時間數量類別拆除走行1、 34.1-4.55.2kmA50拆除走行2、 45.1-5.54.6kmA50走行 2 基坑開挖5.2-5.41 根BC6堅石坑走行 2 支柱組5.5-5.251 根支柱、 3.2kmA40立、掛網調整到場場基坑開25 根支柱，拉線基從 137# 支柱至 60#6.1-6.20BC50支柱間立桿， 線路測挖坑 5 個量并交樁后施工到達場支柱組6.4-6.2525 根支柱A40立及金具安裝到達場倒網調6.25-

12、7.53.11kmA50整到達場回流線7.5-7.82.67kmA50架設到達場拆除就有接觸網及支7.8-7.2077 根支柱A50設計待定柱過渡方案3.2km設計待定， 見施工專項方案哈大上行、 碼頭線間曲股處基坑開5.1-5.22 組軟橫跨支柱、 2開挖 3 個，3 個在碼挖個拉線坑BC30 人頭上行外側， 線路測量并交樁后施工碼工程車 1MK00+00頭支柱組立5.3-5.44 根A輛、人-區(qū)員 10MK1+717間人2 組軟橫跨組裝、 2金具安裝、架網5.5-5.8組下錨、 架網400m、30 人調整A1 臺分段絕緣器安裝此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除沙K

13、3+400河-口K5+200站過渡調整5.8-5.10400m線調整A20 人拆除碼頭下行從 16#支柱至東站5.10-5.21131#支柱共24 根支A40 人線柱 ,1.55km接觸網3-5 道道間基坑5.1-5.67 個鋼柱基礎、 3 個BC50開挖及澆制拉線基礎道 - 碼頭線道16 個鋼柱基礎，拉間基坑開挖及5.4-5.12BC50基礎養(yǎng)生28 天線基礎6 個澆制9 道外側支柱基5.12-5.179 個鋼柱基礎， 拉線BC50坑開挖及澆制基礎 5個支柱組立6.5-6.2032 根A15軟橫跨架設6.20-6.3016 組A50加強線、回流線7.1-7.52.97kmA55架設倒錨及倒網

14、調7.6-7.286.9kmA55整拆除既有懸掛7.29-8.96.8kmA50及支柱放線調整8.10-8.172.9kmA55智能隔開移位8.18-8.201A10配合線路撥移11.10-12.1011 處A50咽喉改造12.10-12.3011 處A50七、專項施工組織方案（一）大連東站一、工程概況：哈大客專大連東站拆除走行道，為保證行車， 于 4 月 1 日至 4 月5 日先拆走行 1、3，5 月 1 日至 5 月 5 日拆除走行 3、4，并將接觸網過渡，重新立軟橫跨，待新建線路完成，拆除1、2、3、4 道。01:30-04:30接觸網停電范圍：（1）沙河口站 06 開關 - 大連東間碼

15、頭上行線、大連東 - 沙河口 05 開關間碼頭下行線、大連東站全站（下行：此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除MSK4+500M-MSK1+44M，上行： MSK0+989M-MSK4+500M）接觸網停電。（2）斷開沙河口站05、06 開關，大連東站J01 開關。（3）嚴禁電力機車進入大連東 - 沙河口間碼頭上下行線、大連東站全站。二、主要工程量1 、主要工程內容：拆除走行 1、走行 2、走行 3、走行 4、走行 7 的接觸網。為保證進入到達場的電力機車能掉頭行駛，走行2 保留至 48#，但為修綜合樓安全考慮將既有48#改錨至鐵路對面并將回流線下錨至50#，48#單獨

16、做接地；走行7 拆至 J01 開關，保留出入庫線接觸網。到達場利用 4 道新立接觸網支柱， 將既有 3 道接觸網轉換至新立支柱上，拆除到達場軟橫跨及支柱， 并將新立支柱延伸至J01 開關處，作為東站臨時過渡接觸網。利用既有9 道、 14 道基坑開挖、澆筑作為東站新電氣化股道的支柱基礎， 10 至 13 四股道作為電氣化股道，采用軟橫跨懸掛方式。2 、主要工程數量表區(qū)計劃日期施工計人員/需要時施工地點施工項目工程量劃類別數量備注段間拆除走行1、 34.1-4.55.2kmA50拆除走行2、 45.1-5.54.6kmA50大走行 2 基坑開挖5.2-5.41 根BC6MK1+717連-走行 2支

17、柱組立、東5.5-5.251 根支柱、 3.2kmA40MK5+00掛網調整站到場場基坑開挖6.1-6.2025 根支柱， 拉線基BC50從 137#支柱至 60#支坑 5 個柱間立桿到達場支柱組立6.4-6.2525 根支柱A40此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除到達場倒網調整6.25-7.53.11kmA50到達場回流線架2.67kmA507.5-7.8設到達場拆除既有77 根支柱A50設計待定7.8-7.20接觸網及支柱過渡支柱基坑開30 根支柱、 6個拉設計待定挖線坑BC過渡支柱組立及30 根支柱A設計待定金具安裝過渡軟橫跨安裝15 組A設計待定倒網及倒錨調整

18、3.2kmA設計待定三、主要施工機具配備情況順號名稱數量1梯車6 臺2檢電筆2 支3接地線4 副4接觸網測量儀2 套5對講機20 部6高亮度防爆燈15 個7頭燈40 個8供電搶修車1 輛9小解放貨車3 輛10金杯面包車4 輛對講機統(tǒng)一調至8 頻道。四、施工方法每次施工前由現場指揮人組織召開施工會，明確組織分工、安全此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除事項、封鎖范圍、 停電范圍及時間等，并組織施工組長帶領組員看現場，現場確認作業(yè)范圍及作業(yè)內容、安全注意事項等。拆除走行 1、走行 2、走行 3、走行 4、走行 7 的接觸網。施工一組負責依次拆除15#支柱至 50#支柱間接觸

19、網、 25#支柱至58#支柱間接觸網、 27#支柱至 54#支柱間接觸網。斷線拆網時每根支柱下安排一人，負責疏散網下人員和清理落地的線索。拆除 15#支柱至 50#支柱間接觸網時， 1 號梯車停 21#支柱處， 2 號梯車停 25#支柱分段絕緣器處， 3 號梯車停 37#支柱處。因 15#-27# 支柱間接觸網的鄰線為上行供電分區(qū)，此區(qū)段須在垂停天窗內拆除完畢。拆除 25#支柱至 58#支柱間接觸網及 27#支柱至 54#支柱間接觸網時， 1 號梯車停 32-1# 支柱處， 2 號梯車停 43#支柱處， 3 號梯車停 50#支柱處。到達場利用 4 道新建接觸網利用 BC類計劃，由 50 個下部

20、施工組人員在到達場開挖接觸網基坑，待基坑開挖完畢，做好防護，利用A 類計劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進行整正。 由 30 人分兩組分別對支柱基坑進行回填。利用 A 類計劃，由 50 個上部施工組人員對到達場進行接觸網金具裝配并掛網調整、回流線架設。利用 A 類計劃，由 3 臺梯車分別負責調整 2-9 號道岔、 4-9 號道岔、6-9 號道岔間接觸網，再由 2 臺梯車調整 2-9 號道岔至 4-9 號道岔、4-9 號道岔至 6-9 號道岔間接觸網。首先粗調，待機搗完畢后再此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除進行微調并復核。10 至 13 四股道新建

21、電氣化線路利用 BC類計劃，由 50 個下部施工組人員在到達場開挖接觸網基坑，待基坑開挖完畢，做好防護，利用A 類計劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進行整正。 由 30 人分兩組分別對支柱基坑進行回填。利用 A 類計劃，由 50 個上部施工組人員對到達場進行接觸網金具裝配并掛網調整、回流線架設。利用 A 類計劃，由 3 臺梯車分別負責調整5-9 號道岔、 13-9 號道岔、 11-9 號道岔間接觸網，再由2 臺梯車調整 5-9 號道岔至 13-9號道岔、 13-9 號道岔至 11-9 號道岔間接觸網。五、停電措施堅決執(zhí)行停電作業(yè)許可制度。到達施工現場后，由胡龍濤、龍類分別檢

22、查確認檢電筆良好。 接到施工負責人驗電命令后立即驗電，并將驗電結果告知施工負責人，待施工負責人下達接掛地線命令后，接掛地線人員方可按指定位置接掛地線，地線接掛完畢后立即告知施工負責人。接到施工負責人撤除地線命令后方可撤除地線。接掛地線人員要注意將地線桿固定好，以免與線路大機搗固車刮碰。六、安全措施1、施工前對參與作業(yè)人員進行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術措施； 明確責任范圍；明確責任分工。所有人員戴安全帽、穿防護服，并不得侵入上行側任何線路。堅決執(zhí)行“五不干”： （ 1）作業(yè)地點不清不干。 （ 2）作業(yè)任務不明不干。（ 3）作業(yè)方法不會不干。（4）有電和無電部位不清

23、不干。 （5）沒有防范措施（不見地線）和防范措施不完善不干。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除2、桿塔上作業(yè)桿塔作業(yè)人員登桿塔前檢查并確保登高工具和安全工具齊全和完好，必須系好安全帶，佩帶安全帽，在作業(yè)過程中嚴禁隨意拋擲工具、材料，桿塔下方不準閑雜人員逗留。作業(yè)人員不準手持工具或材料上下桿塔，不準攜帶笨重器材或肩扛纜線登高。3、梯車上作業(yè)登梯作業(yè)前，檢查并確認梯車各部件強度和活動部分滿足運行要求，制動靈活可靠。車上作業(yè)人員不準站立在梯車保護圍欄外作業(yè)。在作業(yè)期間確保梯車制動穩(wěn)固，推車人員未經許可不準擅自移動梯車。梯車上的作業(yè)人員須佩戴安全帽并將安全帶系扎牢固， 嚴禁隨

24、意拋擲工具、材料， 在梯車作業(yè)點的下方不準閑雜人逗留。隨車監(jiān)控人員要嚴格控制梯車作業(yè)范圍，嚴禁超范圍作業(yè)，特別是上行送電后，要嚴格把控作業(yè)地點，避免誤入帶電區(qū)。接觸網調整作業(yè)時，要注意避讓機搗車、提前下道，并保證不侵限。4、拆網斷線措施在拆除范圍內， 每根支柱處安排一人， 負責疏散接觸網下方人員至安全地點避讓。斷線作業(yè)須 2 人（及 2 人以上）配合，避免被線索刮傷。斷線前復核所斷接觸網是否為拆除錨段。 線索落地后立即組織人員捆扎、清理出場，不得堆放在線路及路肩上。因 15#-27#支柱間接觸網的鄰線為上行供電分區(qū)，此區(qū)段須在垂停天窗內拆除完畢。5 、冬季施工措施所有人員配備防寒大衣、 防寒安

25、全帽、防寒手套等冬季勞保用品。作業(yè)梯車的梯橙、梯框、車頂平臺都要采取纏包麻布片等防滑措施，防止人員滑倒摔傷。施工人員在登桿、登車作業(yè)時要穿防滑鞋，并小心謹慎防止滑倒摔傷， 同時要綁扎好安全帶。 汽車司機要嚴格遵守交通法規(guī) ，出車前對車輛進行檢查 , 保證車輛的正常使用 , 遇到冰雪路面要慢速行駛 , 必要時安裝防滑鏈。6、夜間施工措施夜間施工要注意照明， 不得盲目施工， 上網作業(yè)人員每人配備頭燈一個，施工負責人、施工組長、梯車監(jiān)控人員、防護員每人配備高亮度防爆燈一個。7、施工前提前一小時到車站運轉室在行車設備施工登記?。ㄟ\統(tǒng) -46 施工）上填寫施工登記手續(xù)。作業(yè)結束后，檢查接觸網上沒有遺留物

26、件、梯車下道、人員撤離，方可撤除地線，同時與設備管理單位共同檢查、 確認接觸網滿足電力機車行駛條件后， 通知駐站聯絡員辦理銷記送電手續(xù)。七、施工關鍵點1、拆除接觸網時要組織得力、防護到位，杜絕高空墜物傷人。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除2、嚴格控制作業(yè)范圍，嚴禁超范圍作業(yè)。3、合理組織，避免與其他專業(yè)施工相互干擾。（二）碼頭區(qū)間一、工程概況：哈大客專碼頭區(qū)間，為保證行車，拆除28#道岔， 26#道岔右開至碼頭上行線形成曲股，接觸網相應過渡，拆除碼頭下行線（從 16# 支柱至東站），待路基成形，新建碼頭線區(qū)間接觸網并拆除碼頭上行線。01:30-04:30接觸網停電范

27、圍：（ 1）大連站全站、大連 - 沙河口間上下行線、沙河口站全站、 （下行：大連站入庫線 0km94m-5km209m，上行：5km188m機-務 7 道 0km16m）、沙河口 - 大連東間碼頭上下行線、大連東站全站（ MSK0-MSK4+500m）、大連機務段接觸網停電。（2）斷開沙河口站 03、04 開關。（3）嚴禁電力機車進入大連站全站、大連 - 沙河口間上下行線、沙河口站全站及 20-102A 號道岔間線路、沙河口 - 周水子間上下行線、沙河口 - 大連東間碼頭上下行線、大連東站全站、大連機務段。二、主要工程量1 、主要工程內容：利用碼頭線 XB信號機靠大連東側軌道撥移至上行線且與上

28、行線相交，作為碼頭線單線雙行線過渡，接觸網新加渡線過渡。拆除碼頭區(qū)間剩余下行線接觸網及支柱。新建碼頭線，接觸網基坑開挖、立桿、組裝、架網及調整。開通新碼頭線區(qū)間以后拆除既有碼頭上行線。2 、主要工程數量表施工區(qū)施工計劃日期 /工程量計人員備注段施工項目需要時間劃數量地點類別碼MK00+005.1-5.22 組軟橫跨支柱、2 個哈大上行、 碼頭線間頭曲股處基坑開挖拉線坑BC30 人個， 3 個在碼-開挖 3此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除區(qū) MK1+717頭上行外側間工程車 1支柱組立5.3-5.44 根A輛、人員 10人金具安裝、架網2 組軟橫跨組裝、 2 組5.5

29、-5.8下錨、架網400m 、 1A30 人調整臺分段絕緣器安裝過渡調整5.8-5.9400m 線調整A20 人從 16#支柱至東站拆除碼頭上行線5.10-5.21131#支柱共24 根支A40 人柱 ,1.55km接觸網三、主要施工機具配備情況順號名稱數量1梯車6 臺2檢電筆2 支3接地線4 副4接觸網測量儀2 套5對講機20 部6高亮度防爆燈15 個7頭燈40 個8供電搶修車1 輛9小解放貨車3 輛10金杯面包車4 輛對講機統(tǒng)一調至8 頻道。四、施工方法每次施工前由現場指揮人組織召開施工會，明確組織分工、安全此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除事項、封鎖范圍、 停電

30、范圍及時間等，并組織施工組長帶領組員看現場，現場確認作業(yè)范圍及作業(yè)內容、安全注意事項等。利用碼頭線 XB 信號機靠大連東側軌道撥移至上行線且與上行線相交，作為碼頭線單線雙行線過渡，接觸網新加渡線過渡。利用 BC類計劃，由 20 個下部施工組人員在到達場開挖接觸網基坑，待基坑開挖完畢，做好防護，利用 A 類計劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進行整正。 由 30 人分兩組分別對支柱基坑進行回填。利用 A 類計劃，由 50 個上部施工組人員對到達場進行接觸網金具裝配、軟橫跨調整、掛網調整、回流線架設。拆除碼頭區(qū)間剩余下行線接觸網及支柱。拆除從 48#支柱至東站152#支柱共 18

31、 根支柱由 6 臺梯車同時作業(yè),6 臺梯車均勻撒在線路上，每 3 臺一組。三組中兩臺負責拆除錨段關節(jié)，一臺負責拆除中錨，然后沿線拆除各個懸掛點，然后按類回收線索及金具料 。新建碼頭線，接觸網基坑開挖、立桿、組裝、架網及調整。利用 BC類計劃，由 20 個下部施工組人員在到達場開挖接觸網基坑，待基坑開挖完畢，做好防護，利用 A 類計劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進行整正。 由 30 人分兩組分別對支柱基坑進行回填。利用 A 類計劃，由 50 個上部施工組人員對到達場進行接觸網金具裝配、掛網調整、回流線架設。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除開通新碼

32、頭線區(qū)間以后拆除既有碼頭上行線。拆除從 16#支柱至東站131#支柱共 24 根支柱由 6 臺梯車同時作業(yè),6 臺梯車均勻撒在線路上，每 3 臺一組。三組中兩臺負責拆除錨段關節(jié)，一臺負責拆除中錨，然后沿線拆除各個懸掛點，然后按類回收線索及金具料。五、停電措施堅決執(zhí)行停電作業(yè)許可制度。到達施工現場后，由胡龍濤、龍類分別檢查確認檢電筆良好。接到施工負責人驗電命令后立即驗電，并將驗電結果告知施工負責人，待施工負責人下達接掛地線命令后，接掛地線人員方可按指定位置接掛地線，地線接掛完畢后立即告知施工負責人。接到施工負責人撤除地線命令后方可撤除地線。接掛地線人員要注意將地線桿固定好，以免與線路大機搗固車刮

33、碰。六、安全措施1、施工前對參與作業(yè)人員進行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術措施； 明確責任范圍；明確責任分工。所有人員戴安全帽、穿防護服，并不得侵入上行側任何線路。堅決執(zhí)行“五不干”： （ 1）作業(yè)地點不清不干。 （ 2）作業(yè)任務不明不干。（ 3）作業(yè)方法不會不干。（4）有電和無電部位不清不干。 （5）沒有防范措施（不見地線）和防范措施不完善不干。2、桿塔上作業(yè)桿塔作業(yè)人員登桿塔前檢查并確保登高工具和安全工具齊全和完好，必須系好安全帶，佩帶安全帽，在作業(yè)過程中嚴禁隨意拋擲工具、材料，桿塔下方不準閑雜人員逗留。作業(yè)人員不準手持工具或材料上下桿塔，不準攜帶笨重器材或肩扛

34、纜線登高。3、梯車上作業(yè)登梯作業(yè)前，檢查并確認梯車各部件強度和活動部分滿足運行要求，制動靈活可靠。車上作業(yè)人員不準站立在梯車保護圍欄外作業(yè)。在作業(yè)期間確保梯車制動穩(wěn)固，推車人員未經許可不準擅自移動梯車。梯車上的作業(yè)人員須佩戴安全帽并將安全帶系扎牢固， 嚴禁隨意拋擲工具、材料， 在梯車作業(yè)點的下方不準閑雜人逗留。隨車監(jiān)控人員要嚴格控制梯車作業(yè)范圍，嚴禁超范圍作業(yè)，特別是上行送電后，要嚴格把控作業(yè)地點，避免誤入帶電區(qū)。接觸網調整作業(yè)時，要注意避讓機搗車、提前下道，并保證不侵限。4、拆網斷線措施此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除在拆除范圍內， 每根支柱處安排一人， 負責疏散

35、接觸網下方人員至安全地點避讓。斷線作業(yè)須 2 人（及 2 人以上）配合，避免被線索刮傷。斷線前復核所斷接觸網是否為拆除錨段。 線索落地后立即組織人員捆扎、清理出場，不得堆放在線路及路肩上。因 15#-27#支柱間接觸網的鄰線為上行供電分區(qū)，此區(qū)段須在垂停天窗內拆除完畢。5、冬季施工措施所有人員配備防寒大衣、 防寒安全帽、防寒手套等冬季勞保用品。作業(yè)梯車的梯橙、梯框、車頂平臺都要采取纏包麻布片等防滑措施，防止人員滑倒摔傷。施工人員在登桿、登車作業(yè)時要穿防滑鞋，并小心謹慎防止滑倒摔傷， 同時要綁扎好安全帶。 汽車司機要嚴格遵守交通法規(guī) ，出車前對車輛進行檢查 , 保證車輛的正常使用 , 遇到冰雪路

36、面要慢速行駛 , 必要時安裝防滑鏈。6、夜間施工措施夜間施工要注意照明， 不得盲目施工， 上網作業(yè)人員每人配備頭燈一個，施工負責人、施工組長、梯車監(jiān)控人員、防護員每人配備高亮度防爆燈一個。7、施工前提前一小時到車站運轉室在行車設備施工登記?。ㄟ\統(tǒng) -46 施工）上填寫施工登記手續(xù)。作業(yè)結束后，檢查接觸網上沒有遺留物件、梯車下道、人員撤離，方可撤除地線，同時與設備管理單位共同檢查、 確認接觸網滿足電力機車行駛條件后， 通知駐站聯絡員辦理銷記送電手續(xù)。七、施工關鍵點1、拆除接觸網時要組織得力、防護到位，杜絕高空墜物傷人。2、嚴格控制作業(yè)范圍，嚴禁超范圍作業(yè)。3、合理組織，避免與其他專業(yè)施工相互干擾

37、。八、應急預案1、高空跌落及高空墜物發(fā)生人身傷害事故后 , 要迅速將傷員抬離危險區(qū)域 , 采取止血、包扎等緊急救護措施，并組織車輛將傷員送往附近醫(yī)院進行治療。同時各施工組長、安全負責人要立即對高空作業(yè)人員進行安全防護設備復查、提醒注意作業(yè)安全。2、線夾打弓（1）當電力機車通過時，巡視人員發(fā)現吊弦線夾嚴重傾斜，并判斷出現了打弓現象時， 立即采取快捷的通訊方式， 將打弓地點（站區(qū)、公里數、接觸網桿號）、數量、影響范圍等迅速報告搶險領導小組以及值班搶險領導小組負責人。是否考慮在適當的時間利用梯車及絕緣桿進行處理。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除（2）如果允許處理， 搶險領

38、導小組應先通知電調， 申請停電后，確認無電并掛好地線后立即通知搶險小組利用梯車對其進行搶修。（ 3）如果不允許當天處理，第二天必須申請封閉點進行檢修。3、接觸網塌網事故（1）接觸網塌網事故搶險時， 首先，要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則進行搶修。（2）當發(fā)現塌網后，立即采取快捷的通訊方式，將事故地點、事故簡單情況、影響范圍等迅速報告車站值班員、搶險小組負責人，任何人不得擅自處理，以防有電造成人身傷亡事故。如接觸網已斷導線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據技規(guī)的規(guī)定，設置停車防護信號加以防護（3）搶險小組接到事故報告后，迅速啟動事故應急搶險預案，組織人員、料具搶險，。同時通知電調

39、申請停電后，確認無電掛好地線方可進行搶修作業(yè)。（4）搶險中，首先清除影響列車運行的障礙物，將接觸網恢復到規(guī)定的技術標準范圍內。并對事故現場進行拍照、取證。如果事故范圍大，搶險困難，立即電話通知其他搶修組，增派搶修人員并向領導報告。（ 5）搶修任務完成，由搶修負責人對線路開通狀態(tài)及施工技術標準進行驗收， 確認符合開通要求后向行車組織部門報告情況， 要求立即恢復列車運行。（ 6）當列車恢復運行后， 如果還需要進一步對事故點進行維修，可再組織搶修人員重新申請封閉點， 對搶修的接觸網再次進行永久性恢復。（三）沙河口站一、工程概況：哈大客專沙河口站，為使新建碼頭區(qū)間線路順利進入沙河口站，現需將接觸網過渡

40、，在車站兩端上下行兩側、車站內 5 道邊及 3、5道間、碼頭下行線與上行正線間新建軟橫跨，并拆除既有接觸網。將只能隔離開關移位，更換沙河口站既有導線。01:30-04:30接觸網停電范圍：（1）大連站全站、大連 - 沙河口間上下行線、沙河口站全站、 （下行：大連站入庫線 0km94m-5km209m，上行：5km188m機-務 7 道 0km16m）、沙河口 - 大連東間碼頭上下行線、大連東站全站（ MSK0-MSK4+500m）、大連機務段接觸網停電。（2）斷開沙河口站03、04 開關。（3）嚴禁電力機車進入大連站全站、大連- 沙河口間上下行線、沙此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵

41、權請聯系網站刪除河口站全站及 20-102A 號道岔間線路、沙河口 - 周水子間上下行線、沙河口 - 大連東間碼頭上下行線、大連東站全站、大連機務段。二、主要工程量1 、主要工程內容：接觸網基坑開挖（范圍：車站兩端上下行兩側、車站內5 道邊及 3、5 道間、碼頭下行線與上行正線間） , 以上支柱組立、加強線架設、回流線架設、軟橫跨架設，接觸網倒網調整。拆除既有支柱及懸掛。將既有智能隔開移至 9 道邊，并安裝相應隔離開關。沙河口站既有導線更換、調整。 01、02、03、04 及 B05開關移至新立支柱安裝、調試。2 、主要工程數量表施工區(qū)施工地施工項目計劃日期 /需工程量計人員段點要時間劃備注數

42、量類別沙3-5 道道間基坑5.1-5.67 個鋼柱基礎、3 個拉50K3+400開挖及澆制線基礎BC河-道 -碼頭線道口16 個鋼柱基礎，拉線K5+200間基坑開挖及澆5.4-5.1250站基礎 6個BC制此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除9 道外側支柱基5.12-5.179 個鋼柱基礎， 拉線基BC50坑開挖及澆制礎 5 個支柱組立6.5-6.2032 根A15軟橫跨架設6.20-6.3016 組A50加強線、回流線7.1-7.52.97kmA55架設倒錨及倒網調整7.6-7.286.9kmA55拆除既有懸掛及7.29-8.96.8kmA50支柱放線調整8.10-8

43、.172.9kmA55智能隔開移位8.18-8.191A10配合線路撥移11.10-12.1011 處A50咽喉改造12.10-12.3011 處A50三、主要施工機具配備情況順號名稱數量1梯車6 臺2檢電筆2 支3接地線4 副4接觸網測量儀2 套5對講機20 部6高亮度防爆燈15 個7頭燈40 個8供電搶修車1 輛9小解放貨車3 輛10金杯面包車4 輛對講機統(tǒng)一調至8 頻道。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除四、施工方法每次施工前由現場指揮人組織召開施工會， 明確組織分工、 安全事項、封鎖范圍、停電范圍及時間等，并組織施工組長帶領組員看現場，現場確認作業(yè)范圍及作業(yè)內容、安全注意事項等。接觸網基坑開挖（范圍：車站兩端上下行兩側、車站內5 道邊及 3、5 道間、碼頭下行線與上行正線間） , 以上支柱組立、加強線架設、回流線架設、軟橫跨架設，接觸網倒網調整。相交，作為碼頭線單線雙行線過渡，接觸網新加渡線過渡。利用 BC類計劃，由 50 個下部施工組人員在到達場開挖接觸網基坑，待基坑開挖完畢，做好防護，利用 A 類計劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進行整正。 由 30 人分兩組分別對支柱基