[推薦]：某城市道路工程建設(shè)項目建議書文本

1、xxx改造工程 項目建議書 第一章 概述一、 項目背景 項目位置示意圖xxx位于我國南海的西北部，三面為陸地環(huán)抱，東臨雷州半島和nn島，北臨廣西，西臨越南，南面與南海相連，面積接近13萬平方公里。北部灣面向東南亞，背靠大西南，鄰近港澳，毗鄰越南，其沿海港口既是我國滇、黔、蜀、桂四省區(qū)向南出海的最近通道，又是我國距東南亞各國以及南亞海灣區(qū)最近的口岸，其主要港口有xx、防城港、欽州和洋浦等，地理位置十分重要。xx市地處廣西壯族自治區(qū)最南端、xxx東北岸，南、東、西三面環(huán)海，西北距南寧206公里，東距湛江198公里，東南距?？谑?47海里，是全國少數(shù)民族地區(qū)唯一的國家首批對外開放的14個沿海港口城市

2、之一。xx具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，背靠大西南，南部被北部灣環(huán)繞，面向東南亞，東臨gg、港澳，西近越南，南與nn省隔海相望，處于大西南、nn及東南亞的中樞位置，加上鐵路網(wǎng)、高速道路網(wǎng)和港口良好的駁接，更加凸現(xiàn)xx市經(jīng)濟地理區(qū)位優(yōu)越。xx既是中國西南地區(qū)以及華南、華中部分地區(qū)的出海口，也是中國大陸距東南亞、西亞、非洲以至歐洲最近的出海口。毗鄰越南，輻射東南亞和印支半島，成為中國東盟國家自由貿(mào)易區(qū)的主要平臺和國際通道。擬改造項目xxxx改造工程位于xx市東部，項目起點（k0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨ff江至gg路，項目終點（k14+510.467

3、）與gg路相交，項目路線總長為14.510km（其中ff江大橋305.14m長）。二、 編制依據(jù)委托書xx市交通圖xx市城市總體規(guī)劃（20082025）工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb5028998）室外給水設(shè)計規(guī)范 gb50014-2006室外排水設(shè)計規(guī)范（gb500142006）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（jgj502001）城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90）道路路基設(shè)計規(guī)范（jtg d30-2004）道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（jtg d50-2006）投資項目可行性研究指南城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 gb50220-95城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范cjj

4、75-97道路交通標志和標線gb5768-2009道路橋涵設(shè)計通用規(guī)范jtg602004 道路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)劃jtg622004 道路涵洞設(shè)計細則jtg/t65-042007道路涵洞施工規(guī)范jtj041-2000 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范cjj75-97城市道路照明設(shè)計標準cjj45-2006城市道路照明工程施工驗收規(guī)范cjj89-2001電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范gb50169-2006低壓配電設(shè)計規(guī)范gb50054-95電力工程電纜設(shè)計規(guī)范電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范城市電力規(guī)劃規(guī)范通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范項目建設(shè)單位提供的其他相關(guān)基礎(chǔ)資料。三、 主要設(shè)計標

5、準與設(shè)計規(guī)范道路等級：城市主干路級計算行車速度：60km/h路面設(shè)計標準軸載：bzz-100道路交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限：20a路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限：15a抗震設(shè)防：根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖（gb183062001），本項目路線經(jīng)過地區(qū)，地震動峰值加速為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度度，本次設(shè)計按地震基本烈度度設(shè)防計算。主要線形標準表 表1-2項目單位指標道路等級級城市主干路級道路建設(shè)寬度m50計算行車速度km/h60圓曲線半徑設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線最小半徑m1000平曲線長度平曲線最小長度

6、m100圓曲線最小長度m50四、 研究的主要內(nèi)容1、研究的主要內(nèi)容本項目的主要研究內(nèi)容包括：1、項目的背景2、項目的現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件3、交通量分析及預(yù)測4、技術(shù)標準5、項目建設(shè)的必要性6、工程總體方案7、環(huán)境評價8、節(jié)能分析9、項目進度安排10、投資估算及資金籌措11、問題與建議五、 主要結(jié)論1、建設(shè)的必要性根據(jù)xxxxx經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，xx市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，至2020年，xx將建設(shè)成為人口達100萬至120萬人、建設(shè)用地面積達140平方公里的城市。xx市迎來了一個新的發(fā)展機遇，xx市的城市發(fā)展速度將會大大加快，大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強，經(jīng)濟發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)

7、模不斷擴大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)的交通路網(wǎng)。2008年12月中旬舉行的廣西壯族自治區(qū)成立50周年慶祝大會上，國家領(lǐng)導(dǎo)人對廣西的發(fā)展十分重視，希望廣西各族人民以慶祝自治區(qū)50周年為契機，努力為建設(shè)更繁榮、更和諧、更團結(jié)的廣西做出更大的新貢獻。為實現(xiàn)這一目標，自治區(qū)政府決定加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為廣西經(jīng)濟的快速發(fā)展提供有利基礎(chǔ)環(huán)境。xxxxx經(jīng)濟區(qū)作為一個廣西經(jīng)濟發(fā)展的載體，有著強勁的發(fā)展勢頭，處于該經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)的xx毗鄰國家電子產(chǎn)業(yè)前沿地帶的珠三角地區(qū)，同時也直接同東盟國家一水相連，自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人，發(fā)展電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，面對著國內(nèi)、東盟的巨大市場，高新技術(shù)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

8、是打造高科技電子工業(yè)基地、數(shù)碼產(chǎn)品基地、移動通訊設(shè)備基地的理想城市。本項目為xx市重要門面和窗口，是出入xx市的重要通道，項目建成后將成為xx一道道亮麗的風(fēng)景線，使xx市交通路網(wǎng)更加的完善，解決項目沿線人民群眾行路難問題，這對于xx市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。此外、本項目的建設(shè)，將使xx市的投資環(huán)境得到很大程度的改善，拉動城市經(jīng)濟的快速前進，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有利于提高xx市的城市綜合競爭力，促進xx市經(jīng)濟繁榮，社會發(fā)展。因此，該項目的建設(shè)是非常必要和迫切的。2、建設(shè)規(guī)模根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位和作用及交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃部門意見，本項目各道路建設(shè)規(guī)模如下：x

9、xxx改造工程位于xx市東部，道路全長14.510km（其中ff江大橋305.14m長），道路建設(shè)寬度50m，道路控制線寬80m，按照城市主干路i級標準建設(shè)，計算行車速度為60km/h。4、改造內(nèi)容本工程屬改造工程，其主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程、交通設(shè)施工程、照明工程和綠化景觀工程。破除原有損壞的瀝青路面按合格的路面結(jié)構(gòu)重建、機動車道路面加寬、拆除原中間分隔帶側(cè)石新建中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶，拆除gg路至衛(wèi)生學(xué)校段原中間分隔帶的路燈新建側(cè)分隔帶路燈，將原有涵洞及ff江橋由現(xiàn)狀的20m寬加寬至50m,完善排水管道工程，以及建設(shè)預(yù)埋管線工程、道路綠化景觀工程以及交通設(shè)施工程。5、工程

10、投資估算及資金籌措本項目總投資63361.95萬元，其中第一部分工程費用：52117.34萬元，第二部分工費用：6012.89 萬元，基本預(yù)備費：5231.72萬元。本項目資金籌措方式為地方政府與業(yè)主多渠道自籌。6、經(jīng)濟評價本項目作為城市道路，對過往車輛不收取過路費用，為非盈利項目，因此，在項目建議書階段，按規(guī)定不作經(jīng)濟評價。7、建設(shè)期限根據(jù)項目的工期要求及項目具體情況，項目實施進度安排如下：（1）2011年9月-10月完成工程前期設(shè)計工作；（2）2011年11月-12月完成工程施工招標、工程開工；（3）2012年12竣工。時間進度名稱2011年2012年91011121-1112前期工作招標

11、投標工程設(shè)計工程施工竣工驗收注：前期工作含項目報批及資金籌措等。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件一、項目所在區(qū)域概況1、地理位置xx地處廣西南端，北部灣東北岸。xx市三面環(huán)海，背靠大西南，面向東南亞，南與nn省隔海相望，西瀕越南，處于“一城系四南”的重要樞紐位置上。陸路東距gg湛江198公里，西北距廣西壯族自治區(qū)首府南寧市206公里；海路距nn省海口市124海里、洋浦113海里、越南海防市157海里、香港425海里、新加坡1295海里。是中國大陸距離中亞、西亞、非洲、歐洲最近的港口之一。南昆鐵路于1997年開通后，xx市成為云南、貴州、四川、廣西等各省區(qū)對外貿(mào)易的便捷出?？谥?。南寧至xx、桂林至x

12、x和與gg連接的mm至山口高速道路均已建成通車，xx至重慶的高速道路也已全線貫通。將來mm至河唇鐵路建成后，xx將成為廣西以至整個西南地區(qū)連接gg、福建陸路經(jīng)濟走廊的交通樞紐。2、行政區(qū)劃及人口xx市現(xiàn)轄一縣三區(qū)，即mm縣、海城區(qū)、銀海區(qū)和鐵山港區(qū)。2007年末，全市戶籍人口156.32萬人，比上年增加4.26萬人，增長2.8%，其中市轄區(qū)人口（即除mm縣以外的人口）58.15萬人，增加1.23萬人，增長2.16%。3、自然資源xx市具有具有豐富的自然資源，其中主要有：港口資源、淡水資源、旅游資源、海洋資源、石油及天然氣資源和亞熱帶綜合資源。4、經(jīng)濟發(fā)展狀況xx市是我國十四個沿海開放城市的之一

13、。xx市以經(jīng)濟建設(shè)為中心，以西部大開發(fā)為契機，以加快發(fā)展為主題，以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以項目為載體，以提高對外開放的程度和質(zhì)量為突破口，以推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化為重點，以體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為動力，以擴大經(jīng)濟總量和提高城市功能為目標，以提高人民生活水平為根本目的，扎扎實實做好各方面工作，為廣西以及西部地區(qū)的發(fā)展服務(wù)，爭取把xx市建設(shè)成為美麗的現(xiàn)代化濱海城市。目前，xx市的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境有了較好的改善，經(jīng)濟運行質(zhì)量得到進一步提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，使經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)更加牢固，經(jīng)濟實力進一步增強。2007年，全市各項經(jīng)濟指標全面并超額完成，再創(chuàng)歷史新高，增幅躍居全區(qū)前三位，實現(xiàn)生產(chǎn)總值244.

14、9億元。xx市國民經(jīng)濟發(fā)展狀況詳見表3-1：xx市國民生產(chǎn)總值構(gòu)成表（2001年2007年） 表2-1 單位：億元（當(dāng)年價）年份2001200220032004200520062007國民生產(chǎn)總值124.72138.01150.0158.01183.45199.64244.9第一產(chǎn)業(yè)37.3538.541.744.0846.3749.8556.57第二產(chǎn)業(yè)34.5040.644.448.3566.6881.85105.55第三產(chǎn)業(yè)52.8658.963.965.5770.4067.9482.78二、道路現(xiàn)狀及評價本項目為舊路改造工程，現(xiàn)狀路面為瀝青砼路面，路面多處出現(xiàn)麻面、開裂、破損等病害，嚴

15、重影響了行車的安全性和舒適性。項目起點 項目終點 現(xiàn) 狀 公 路 水泥路面段 瀝青路面段 路面出現(xiàn)麻面路段 路面開裂路段 沿 線 地 貌三、自然條件1、地形、地貌xx市屬海積構(gòu)造平原區(qū)，地勢較低平，海拔高程一般540m，自然坡度一般在03之間，地表覆土結(jié)構(gòu)較松散，深厚，地形比較開闊平坦。2、氣象xx市地處北部灣東北岸，北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，全年日照充足，雨量充沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫和。（1）氣溫xx市全年溫差不大，年最高平均氣溫為35.5，極端最高氣溫為37.1，累年年均氣溫為22.6，累年極端最低氣溫為2；（2）降水xx市年最大降雨量為2211.2mm，累年年均降雨

16、量1663.7mm，每年59月為雨季， 10月至次年4月為旱季。同時由于受海洋熱氣團和臺風(fēng)的影響，往往出現(xiàn)歷時較長的暴雨，24小時最大降雨量達509.2mm。（3）風(fēng)況xx市風(fēng)向隨季節(jié)變化顯著，冬季盛吹偏北風(fēng)，夏季盛吹偏南風(fēng)，全年主導(dǎo)風(fēng)向為n向，次常風(fēng)向為ese，強風(fēng)向為se，實測最大風(fēng)速為31m/s。xx市11月至次年3月由于受南下冷空氣的影響，多偏北大風(fēng)，410月因受熱帶低氣壓的影響，多臺風(fēng)，8級以上大風(fēng)日數(shù)平均每年17.4天，10級以上大風(fēng)約每10年發(fā)生6次。3、潮汐xx市近海海域的潮汐屬不正規(guī)全日潮。其潮汐現(xiàn)象較顯著的特點是每月大潮過后約有24天時間為一日兩次高低潮，一年當(dāng)中，一日一次

17、高低潮的天數(shù)約占6070%。xx站歷年最高潮位發(fā)生在1986年7月21日，為3.75m（黃?；妫峦?，最低潮位-2.35m，平均潮位0.37m，平均高潮位1.66m，平均低潮位為-0.89m，最大潮差為5.36m，平均潮差為2.36m。潮差分布是沿岸大、近海小，有往東逐步變大的趨勢。潮歷時的變化是漲潮歷時長，落潮歷時短。2、 地質(zhì)情況xx市地質(zhì)情況較為簡單，下伏基巖埋藏較深，上層覆土為第四系中更新統(tǒng)xx組，主要巖性為砂粘土、粘砂土、砂土和砂礫土，屬級普通土，無軟層。其下為第四系下更新統(tǒng)湛江組，主要巖性為粘土、粘砂土、砂礫土等，地基容許承載力為0.150.25 mpa。工程地質(zhì)條件較好，無不

18、良地質(zhì)現(xiàn)象。xx市區(qū)無大的河流，市區(qū)東部分布有ff江，xx市南部為北部灣海域。地下水主要為覆蓋層中的裂隙潛水，現(xiàn)市區(qū)供水全部取自地下水，地下水位各地變化較大，埋深4.515米不等，水質(zhì)偏酸性，ph值為4.75.3，對混凝土無侵蝕性。本項目為舊路改造工程，本設(shè)計盡量的利用原有舊路，加寬部分需參考原設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告進行設(shè)計，根據(jù)報告，本項目場地內(nèi)五不良地質(zhì)，適宜建設(shè)本項目。5、地震（1）地質(zhì)構(gòu)造情況xx市地質(zhì)構(gòu)造單元屬華南準地臺的南端部分，由第三系碎屑沉積物和第四系松散碎屑沉積物覆蓋，盆地基底的起伏受基底古地形的影響，總體走向為北東南西向，傾角38度。xx市無活動性斷裂構(gòu)造通過，對工程無影響。

19、（2）地震情況根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb183062001），xx市地震動峰值加速度為0.05g,反應(yīng)譜特征周期為0.35s，屬地震基本烈度度區(qū)。6、建筑材料及運輸條件建筑材料主要包括道路基層、面層用材料，有砂、石料和水泥、瀝青、鋼材、木材等，均購自xx市，采用汽車運至工地。7、施工條件項目區(qū)現(xiàn)有的水、電等供給條件均可滿足項目建設(shè)需要。無活動性斷裂構(gòu)造通過，無不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。建設(shè)所需的鋼材、水泥及其他建筑材料，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)充足，并且均可用汽車運輸，交通方便，施工條件較好，對保證工程的建設(shè)進度和降低工程造價可起到一定的作用。第三章 交通分析與預(yù)測一、交通量調(diào)查與

20、分析（一）交通調(diào)查綜述擬改造項目xxxx改造工程位于xx市東部，項目起點（k0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)丁⑶鸀?、跨ff江至gg路，項目終點（k14+510.467）與gg路相交，項目路線總長為14.510km（其中ff江大橋長305.14m）。本項目屬舊路改造工程，舊路現(xiàn)狀路面為瀝青路面，多處出現(xiàn)麻面、開裂及破損等病害，嚴重影響了行車的安全性和舒適性，制約了道路沿線的經(jīng)濟、社會發(fā)展。該項目建設(shè)后，將極大地改善出入xx市交通硬件設(shè)施，提升xx市的城市面貌，拉動城市經(jīng)濟的快速前進，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)對項目在現(xiàn)狀道路網(wǎng)中的地位以及未來路網(wǎng)變化

21、的分析。該路段是出入xx市的主要干線，現(xiàn)狀為瀝青路面，多處出現(xiàn)麻面、開裂及破損等病害，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。同時，隨著xx市的不斷發(fā)展，該路段的交通量與日俱增，現(xiàn)狀道路已經(jīng)無法滿足交通的需求，制約了xx市的發(fā)展，項目的實施迫在眉睫。該路段建成后其交通量組成包括：旅游交通運輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量。二、預(yù)測的遠景交通量構(gòu)成本項目交通量表現(xiàn)為旅游交通運輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量等，在可選擇的交通工具中，絕大多數(shù)為機動車。正確預(yù)測未來研究區(qū)域路網(wǎng)的交通流量和流向，才能使擬建道路的等級、技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模及交叉的布局、形式和規(guī)模的選擇適應(yīng)道路交通需求的發(fā)展，

22、在通行能力上能夠和銜接相互協(xié)調(diào)，與道路自身的服務(wù)水平要求相協(xié)調(diào)，為項目的決策提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)對項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟和交通運輸調(diào)查的資料分析，本項目既是銜接南北高速的支線工程，又是出入xx市的主要干線。改革開放以來，隨著“中國東盟”自由貿(mào)易區(qū)的穩(wěn)步推進和xxxxx經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展步伐的加快，xx市經(jīng)濟和旅游發(fā)展都十分迅速，但由于現(xiàn)狀交通基礎(chǔ)設(shè)施改善相對滯后，嚴重制約xx市旅游資源的開發(fā)和人民生活水平的提高。本項目建成后必然促進xx市旅游資源優(yōu)勢的發(fā)揮，推動地方經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)對建設(shè)項目在未來道路網(wǎng)中的地位和作用的分析，擬建項目預(yù)測的遠景交通量構(gòu)成有以下三部分：（1）基于現(xiàn)狀路網(wǎng)條件下而發(fā)展的趨勢型交

23、通量；（2）本項目建成后產(chǎn)生的誘增交通量；（3）本項目建成后本地出行交通量。誘增交通量系指由于擬建項目建成后而產(chǎn)生的交通量，主要包括以下三個方面： 因時間和距離的縮短，改善了經(jīng)濟可接近性，從而產(chǎn)生的交通量； 由于本項目的建成，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)項目而產(chǎn)生的交通量； 新建道路改善了交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量。根據(jù)規(guī)定，預(yù)測年限確定為建成后20年。根據(jù)本項目的實施計劃，預(yù)測的特征年設(shè)定為2013年、2015年、2020年、2025年、2030年、2032年。三、預(yù)測思路和方法（一）交通量預(yù)測的總體思路本研究預(yù)測的主要思路為：在分析xx市路網(wǎng)現(xiàn)狀路況、交通量現(xiàn)狀和路網(wǎng)

24、規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合xx市城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局規(guī)劃，根據(jù)研究項目在路網(wǎng)中的地位和交通功能特點，對未來交通量進行預(yù)測。（二）交通量預(yù)測方法本項目交通量預(yù)測采用簡化預(yù)測的方法，因此，在對建設(shè)項目未來交通量的增長進行細致分析的基礎(chǔ)上可以采用增長率法進行預(yù)測。四、 預(yù)測結(jié)果根據(jù)上述交通量預(yù)測的方法及遠景交通量構(gòu)成情況，得到本項目的預(yù)測交通量。（一）趨勢交通量擬改建本項目為出入xx市的主要干線。旅游交通運輸產(chǎn)生的交通量以及沿線居民出行產(chǎn)生的交通量是本項目交通量的主要組成部分。交通量的增長與國民經(jīng)濟的發(fā)展密切聯(lián)系，本項目機動車交通量的增長與xx市經(jīng)濟和旅游資源開發(fā)深入的程度，工農(nóng)業(yè)的發(fā)展速度相關(guān)

25、聯(lián)。根據(jù)項目直接影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況及趨勢，結(jié)合xx市規(guī)劃局xx市城市總體規(guī)劃（2008-2025），考慮擬建項目區(qū)域內(nèi)交通的出行與該地區(qū)社會經(jīng)濟活動存在的關(guān)系，采用地區(qū)經(jīng)濟與交通出行的相關(guān)分析，建立交通出行與經(jīng)濟指標之間的相關(guān)模型。由于統(tǒng)計資料不完整，加之統(tǒng)計口徑不一等原因，須合理選擇分析指標。根據(jù)對所收集的調(diào)查資料分析，本項目采用進出路網(wǎng)覆蓋的各交通小區(qū)的民用汽車保有量、客貨運輸量、客貨運輸周轉(zhuǎn)量等為控制指標，與本交通小區(qū)的經(jīng)濟指標（國內(nèi)生產(chǎn)總值）建立回歸關(guān)系，求出一元線性回歸模型，并依此用最小二乘法求出回歸系數(shù)，然后進行相關(guān)性檢驗，最后得到較好的預(yù)測模型，以此預(yù)測未來各經(jīng)濟小區(qū)的交通增長

26、率。根據(jù)預(yù)測得到的未來各經(jīng)濟小區(qū)的交通增長率，按照本項目在未來路網(wǎng)中的功能和作用，得出本項目趨勢型交通量增長率，見表3-1 趨勢型交通量增長率表 表31時間段20132014201520192020202420252032增長率5.554.33.7（二） 誘增交通量本項目建成后，將促進xx市經(jīng)濟的進一步發(fā)展，道路技術(shù)等級的提高，運營條件的改善，xx市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整等因素將誘發(fā)潛在交通量。按照本項目在未來路網(wǎng)中的功能和作用，得出本項目誘增交通量增長率，見表3-2。 誘增交通量增長率表 表32時間段20132014201520192020202420252032增長率5.54.94.13

27、.8（三）本地出行交通量本項目是出入xx市的主要干線。項目自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨ff江，項目終點與gg路相交。根據(jù)項目在現(xiàn)狀路網(wǎng)中的地位以及未來路網(wǎng)變化的分析，本項目未來的任務(wù)除承擔(dān)旅游交通運輸?shù)冉煌客?，還需承擔(dān)沿線居民的生產(chǎn)生活出行。按照xx市城市總體規(guī)劃、未來人口、經(jīng)濟增長趨勢、出行頻率及出行方式等綜合考慮，本地出行交通增長率見表3-5、3-3。 本地出行交通量增長率表 表33時間段20132014201520192020202420252032增長率43.83.22.8（五）交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)上面所述的預(yù)測方法和步驟，分別預(yù)測得到本項目在未來各年份中的趨勢型交通量、誘增交通量

28、及本地出行交通量，最后合計就可得出擬建項目交通量預(yù)測匯總，結(jié)果見表3-4。 交通量預(yù)測匯總表 單位：小客車輛/日 表34年份趨勢型交通量誘增交通量本地出行交通量合計20135857458733071375120157655599640281767920209770761548542223920251206093145685270592030144621122665383222620321555212096691234560（六）道路車道數(shù)規(guī)模的需求分析理論上，一條機動車道可能通行能力是按照汽車在設(shè)計車速下根據(jù)車輛尺寸、合理車頭時距、汽車制動剎車安全距離、車輪與路面間的附著系數(shù)進行計算。在實際應(yīng)

29、用中，一條機動車道的可能通行能力按照城市道路設(shè)計規(guī)范的規(guī)定取值，并根據(jù)xx市類似道路的實際情況進行折減修正。1）平交口修正對于城市道路，因交叉口之間的距離短，使車流失去連續(xù)條件，因此應(yīng)予以修正。由于本項目中有不少平面交叉口，道路通行能力必須考慮平交口的影響：c=cnpns式中：c-最大通行能力 c-機動車道的道路分類系數(shù) np- 一條車道的可能通行能力 -非機動車影響修正系數(shù)，機非分離時=1 -車道寬影響修正系數(shù)，對新建道路=1 n-車道數(shù)修正系數(shù) s-交叉口影響修正系數(shù) s=s0 ，l200m s=s0（0.0013l+0.73） ,l200m 注：如計算所得s大于1，取s=1 s0- 有效

30、綠燈時長與周期時長的比值 l- 交叉口平均間距2）多車道道路的通行能力修正當(dāng)一個方向上的車行道有兩條或多于兩條車道時，處于不同位置的車道的通行能力是不一樣的。每條車道通行能力的大小受到車道兩側(cè)慢行車比例和出入車道的次數(shù)的影響。若靠近中線的第一條車道的通行能力為1，則第二條車道為0.80.89，這里取0.85，第三條為0.650.78，第四條為0.500.65。多車道干道的通行能力為：式中：一條車道的可能通行能力；車道系數(shù)之和；p 考慮交叉口的影響系數(shù)本項目為改建工程，由于征地拆遷等原因，業(yè)主提供的路基在靠近終點段為變化的路基，道路橫斷面也隨之變化，因此對正常段進行車道數(shù)需求計算，根據(jù)規(guī)劃本道路

31、為主干路級，計算行車速度為60公里/小時，根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范，可能通行能力為1690 pcu/h；主干路道路分類系數(shù)為0.80。本項目道路單向機動車道數(shù)需求為單向2.59。3）設(shè)計年限末單向機動車道數(shù)需求分析：計算分析可知：設(shè)計年限末所需機動車道數(shù)2.56，設(shè)計單向機動車道數(shù)3，由設(shè)計車道數(shù)大于所需車道數(shù)可見，可以滿足機動車輛的行駛要求。第四章 技術(shù)標準和采用的規(guī)范4.1 主要技術(shù)標準（一）道路等級和計算行速度按規(guī)劃，本項目為城市主干路級建設(shè)，計算行車速度取60km/h。表4-1 線形主要技術(shù)標準項目單位道路等級道路等級城市主干路計算行車速度km/h60圓曲線半徑設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高

32、推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線最小半徑m1000平面曲線長度平曲線最小長度m100圓曲線最小長度m50緩和曲線最小長度m50小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度m700/坡度最大超高橫坡%4最大縱坡%5最大合成坡度%6.5縱坡坡段最小長度m170凸形豎曲線半徑一般最小半徑m1800極限最小半徑m1200凹形豎曲線半徑一般最小半徑m1500極限最小半徑m1000豎曲線最小長度m50（二）車道寬度1、車道寬度：機動車道寬度取3.75m，路緣帶取0.5m，進口道車道寬度為3.25m。2、渠化設(shè)計：與主干路或是次干路相交的路口進行拓寬設(shè)計，拓寬長度根據(jù)xx市使用情況以及實際需要選用，拓寬段長80

33、m,過渡段長30m。3、荷載標準：路面結(jié)構(gòu)計算荷載：bzz-100型標準車。4.2 采用的規(guī)范（一）道路專業(yè)gb50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范gb5768-2009 道路交通標志和標線cjj37-90 城市道路設(shè)計規(guī)范dgj08-39-94 道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程dgj08-96-2001 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程城市建設(shè)部分 工程建設(shè)標準強制性條文gb50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范jtj01397 道路路基設(shè)計規(guī)范jtg d402002 道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范jtg d50-2006 道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范jgj502001 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)

34、范jtj004-89 道路工程抗震設(shè)計規(guī)范jtg602004 道路橋涵設(shè)計通用規(guī)范jtg622004 道路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)劃jtg/t65-042007 道路涵洞設(shè)計細則cjj75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（二）排水專業(yè)gb500142006 室外排水設(shè)計規(guī)范 gb50069-2002 給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gb50268-2008 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 gb5028998 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 第五章 工程建設(shè)的必要性論證一、項目建設(shè)是xx城市建設(shè)發(fā)展的需要擬改造項目xxxx改造工程為出入xx市的主要干線。該項目的建設(shè)，將極大地改善出入xx市交

35、通硬件設(shè)施，提升xx市的城市面貌，拉動城市經(jīng)濟的快速前進，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，使沿線的旅游、土地等資源得到充分發(fā)揮，使xx城市更美，人民群眾生活更加方便，從而有力地促進xx城市建設(shè)的發(fā)展。因此，項目建設(shè)是xx城市建設(shè)發(fā)展的需要。二、項目建設(shè)是xx實施“xxxxx發(fā)展戰(zhàn)略”的需要根據(jù)xxxxx經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，xx市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，至2020年，xx將建設(shè)成為人口達100萬至120萬人、建設(shè)用地面積達140平方公里的城市。xx市迎來了一個新的發(fā)展機遇，xx市的城市發(fā)展速度將會大大加快，大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強，經(jīng)濟發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)模不斷擴大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)

36、的交通路網(wǎng)。本項目的建設(shè)，將進一步完善xx市交通基礎(chǔ)設(shè)施，解決城市發(fā)展交通難的問題，為xx城市的開放開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造有利條件，因此，本項目是xx能夠順利實施xxxxx發(fā)展戰(zhàn)略的需要。三、項目建設(shè)是塑造xx城市形象，提高xx城市品位的需要xx市具有迷人的濱海風(fēng)光和清新的空氣，是我國優(yōu)秀的旅游城市和最適合于人類居住的城市。目前xx的道路建設(shè)還未能充分展現(xiàn)xx市“宜居城市”特色，這與xx的形象極不相符。本項目建設(shè)將極大改善xx城市的形象，建成后將成為xx一道亮麗的風(fēng)景線，使xx交通與外界交通網(wǎng)絡(luò)貫通，這對于xx市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。由此可見，該項目建設(shè)對提高xx城市品位和

37、城市綜合競爭力有著重要意義。四、項目建設(shè)是改善xx市投資環(huán)境、促進xx市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要隨著經(jīng)濟全球化的加快，城市與城市之間的競爭也越來越激烈。在招商引資的競爭中，投資環(huán)境對招商引資具有決定性的影響。誰能以優(yōu)美的生活環(huán)境聚集人，優(yōu)良的投資環(huán)境吸引人，優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境感召人，誰就贏得發(fā)展機遇。因為環(huán)境就是生產(chǎn)力，良好的環(huán)境是城市招商引資的重要有利條件，能夠吸引更多的投資者。xx市的地理位置十分優(yōu)越，對投資商具有較強的吸引力。但xx市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面與其他發(fā)達城市相比還相對滯后，要吸引和留住國內(nèi)外的投資者，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為投資者提供完善的投資環(huán)境。本項目的建設(shè)，將使xx市的投資環(huán)境得到很

38、大程度的改善，有利于提高xx市的城市綜合競爭力，促進xx市經(jīng)濟繁榮，社會發(fā)展。第六章 工程總體方案一、設(shè)計原則（一）在mm縣城總體規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以mm縣規(guī)劃為依據(jù)，強調(diào)與規(guī)劃路網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎(chǔ)進行市政道路工程的設(shè)計研究。（二）合理選擇道路的走向，遵循“以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減小對區(qū)域建設(shè)的影響，避免對現(xiàn)有路網(wǎng)的破壞，協(xié)調(diào)各建設(shè)項目，注重環(huán)境保護”的原則，以利于工程實施，降低工程造價。并充分考慮景觀效果。（三）注重道路交通設(shè)計理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近遠期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上

39、可行，以取得較佳的投資效益。（四）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點，（五）結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟、美觀、可實施的特點。二、項目概況及設(shè)計范圍本項目為xxxx改造工程，本工程設(shè)計范圍包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程。三、工程設(shè)計本項目為改造工程，按城市主干路級標準設(shè)計建設(shè)，計算行車速度為60km/h，采用四幅路形式，機動車道為單向三車道，道路建設(shè)寬為60m。設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程（一）道路工程：道路起點k0+0

40、00（x=2379958.187，y=471487.817）與鐵山港大道相交，道路終點k14+510.467（x=2370303.373，y=462825.957）與gg路相交，道路沿線與天津路、南珠大道以及上海路等城市道路相交，道路全長為14510.467m（其中ff江橋長305.140m）。本項目與城市道路相交的交叉口，按照規(guī)范要求進行路口渠化拓寬設(shè)計，進口道寬度和長度根據(jù)大城市的渠化設(shè)計經(jīng)驗并結(jié)合xx市的慣常做法取展寬段長度為80m，展寬漸變段長度為30m。交叉口轉(zhuǎn)彎車道路緣石半徑在滿足規(guī)范和規(guī)劃的基礎(chǔ)上取了較大的半徑，這樣利于交叉口視距三角形的要求，使得行車視野開闊、右轉(zhuǎn)車行駛順暢，利

41、于車輛更好地通過交叉口。本次設(shè)計所采用的坐標系為北京坐標系。（2） 橫斷面設(shè)計xxxx改造工程道路建設(shè)寬度為50m，方案一遠期規(guī)劃橫斷面為四塊板雙向六車道形式：23m人行道+25.5m非機動車道+23m側(cè)分隔帶+211.5m機動車道+3.5m中間分隔帶。方案一近期實施橫斷面形式為：211.5m綠化用地+211.5m機動車道+3.5m中間分隔帶。方案二：方案三：方案推薦：方案一，有效的保證行車的安全性和舒適性，；（3）道路縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計根據(jù)本項目的性質(zhì)為改建工程，本項目的道路縱斷面高程均沿著現(xiàn)狀道路走。本縱斷面根據(jù)控制高程和交叉口的高程，充分考慮道路兩側(cè)已建小區(qū)、在建小區(qū)、擬建小區(qū)地塊高程

42、以及接順已建路段等因素，合理確定本道路縱斷面高程設(shè)計。同時，由于是改建工程，兩側(cè)高程基本已定，方案比選的意義不大，因此不進行方案比選。本道路采用高程系為：1985年國家基準高程。（4）路基設(shè)計1）一般路基設(shè)計原則路基設(shè)計根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的城市道路設(shè)計規(guī)范(cjj 3790)和交通部頒發(fā)的道路路基設(shè)計規(guī)范(jtgd302004)的有關(guān)規(guī)定進行。一般路基設(shè)計原則是認真做好外業(yè)調(diào)查研究，因地制宜、就地取材的原則，采取科學(xué)、必要的排水、防護手段，經(jīng)濟、有效的路基病害防治措施，防止各種不利的自然因素對路基的危害，以確保路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路基設(shè)計要符合城市總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展、沿線地區(qū)

43、的開發(fā)相協(xié)調(diào)，符合環(huán)境保護要求，加強道路綠化，改善沿線景觀。2）路基橫坡車行道采用向外傾斜1.5%的橫坡，人行道采用向內(nèi)傾斜2.0%的橫坡。3）路基邊坡本道路場地地形較為平坦，沒有高填深挖路段，填方路基邊坡坡率均采用1：1.5，挖方邊坡坡率為1：1。4）路基排水道路路面地表水通過進水井排入雨水管內(nèi)，通過雨水管排出路基外；路基以外的地表徑流通過設(shè)在路基挖方坡口外側(cè)的截水溝、挖方坡腳的邊溝及填方坡腳的排水溝排入道路附近的低洼處或?qū)⑺饕胱匀粶锨小?）路基壓實度路基壓實度采用重型擊實標準，壓實度標準如下表： 主干路路基壓實標準填挖類型深度范圍(cm)最低壓實度(%)填方080958015093挖

44、方03095(1)表中最低壓實度數(shù)字為重擊型標準的壓實度，以標準擊實試驗法求得的最大干密度為100。(2)表列深度均由路床頂面算起。(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下030cm范圍內(nèi)，土的壓實度應(yīng)不低于表列挖方的要求。6）路基處理及邊坡防護路基填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其他不利于路基穩(wěn)定的不良土質(zhì)等，本項目不良路基土需進行換填。路床應(yīng)整平、密實并設(shè)有路拱，遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象應(yīng)采用換土等方法處理，具體應(yīng)視實際情況而定。路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。沿線無不良地質(zhì)情況，土層單一且穩(wěn)定，路基無需做特殊處理

45、。根據(jù)規(guī)劃，本項目地塊開發(fā)在即，且本項目填方路段較多，尤其是路基已進入到現(xiàn)狀廉南水溝內(nèi)，為保證路基穩(wěn)定，在坡腳設(shè)置1m高的護腳墻，護腳墻以上部分路基邊坡防護采用滿鋪草皮加竹扦防護。7）借土場、棄土場本道路取土運距為6公里，棄土運距為5公里，本項目主要為借土方，由于本項目為改建工程，現(xiàn)狀道路兩側(cè)未開發(fā)地塊的地勢較低，因此需要大量土方回填。2）路基填方材料路基填方材料cbr值要求見下表：路基填方材料要求參數(shù)表路面底以下深度主干路填料最小強度cbr（%）填料最大粒徑（cm）上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015（

46、5）路面結(jié)構(gòu)1、材料選擇原則工程造價合理，施工可行，使用性能舒適，符合城市主干路和支路的路面要求。2、方案比較本設(shè)計對路面結(jié)構(gòu)進行了兩個方案的比選：瀝青砼路面和水泥砼路面。指標瀝青混凝土路面水泥混凝土路面行車舒適性行車舒適性好行車舒適性較差路面景觀效果路面景觀效果好路面景觀效果一般路面使用效果噪音小、無炫目噪音大、震動大環(huán)境效果晴天不揚塵晴天易揚塵使用周期使用壽命較短使用壽命較長維修容易維修維修較難，不易修復(fù)結(jié)合mm縣城實際情況，采用瀝青混凝土路面還具有以下優(yōu)點：貨源充足，運距近，運輸費用低。瀝青混凝土方便大面積的施工，工廠化的生產(chǎn)，施工進度快，可立即通車。而且本項目原來路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，南

47、北二級道路也為瀝青路面結(jié)構(gòu)。同時參考許多大城市的道路現(xiàn)狀（如南寧市道路改建均采用瀝青混凝土路面），本次工可經(jīng)詳細比較、論證，采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)?？紤]到本工程現(xiàn)狀路面為瀝青路面結(jié)構(gòu)，結(jié)合周邊道路路面結(jié)構(gòu)形式等實際情況，推薦采用瀝青砼路面。3、路面結(jié)構(gòu)（1）舊路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層20總厚度38.6（2）路面加寬部分：路面結(jié)構(gòu) 表65結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)a

48、c-13c細粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層204%水泥穩(wěn)定碎石底基層20級配碎石墊層20總厚度78.6（3）破壞嚴重挖除后重建部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-20c中粒式瀝青混凝土60.5l/m2石油瀝青粘層油/ac-25c粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層0.65%水泥穩(wěn)定碎石上基層184%水泥穩(wěn)定碎石上基層18總厚度54.6（4

49、）水泥路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表64結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)ac-13c細粒式瀝青混凝土（sbs改性瀝青）40.5l/m2石油瀝青粘層油/舊水泥路面/總厚度4（二）橋涵工程擬建項目在k12+034.585k12+339.725段為ff江大橋，全橋長305.14m。ff江大橋橋孔布置為1520m先張預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心梁，下構(gòu)為三柱式橋墩，墩柱直徑為1.5m，橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺為柱式橋臺經(jīng)我院技術(shù)人員現(xiàn)場查看，在外觀上，本橋結(jié)構(gòu)完好，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后決定，將舊橋加寬至道路建設(shè)寬度50m（下步工作中需由有資質(zhì)的檢測單位對橋梁進行檢測，合格后方能使用）。為滿足路基排水需求，本設(shè)計共設(shè)置24處過

50、路圓管涵、8處鋼筋混凝土蓋板涵以及3處倒虹吸圓管涵。（三）排水工程：1、設(shè)計依據(jù)（1）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2）室外排水設(shè)計規(guī)范（gb50014-2006）（3）給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50069-2002）（4）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）（5）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（gb50318-2000）（6）市政排水管道工程及附屬設(shè)施中國建筑標準設(shè)計研究院（7）給水排水設(shè)計手冊第5冊城鎮(zhèn)排水（第2版）（8）xx市路網(wǎng)圖2、設(shè)計原則（1） 排水體制采用雨、污分流制。（2） 排水管渠及附屬構(gòu)筑物設(shè)計荷載：位于路面下按城市a級車道負荷，其余按城市b級負荷。（3） 為便于

51、周圍小區(qū)及地塊雨、污水的接入，在規(guī)劃路口處及道路沿線按每80120m之間預(yù)留適量的雨、污水支線，雨、污水預(yù)留檢查井設(shè)置在道路紅線外1.5m處，其管徑和高程的確定以規(guī)劃管網(wǎng)圖中的服務(wù)面積、集水距離計算確定。（4） 排水工程設(shè)計范圍同道路設(shè)計范圍。3、 工程設(shè)計（1） 雨水管道設(shè)計參數(shù)q=qfq設(shè)計流量，l/s；q暴雨強度公式， 為xx市的暴雨強度公式，即：q=1625（1+0.437lgp）/（t+4）0.57 (l/sha)p設(shè)計暴雨重現(xiàn)期，本工程的暴雨重現(xiàn)期p取定為2a；f匯水面積，ha；綜合徑流系數(shù)，本工程綜合取定為0.65。t降雨歷時，t=t1+mt2；t1：地面集水時間，一般取t1=1

52、015min，本工程取定為15min； t2：管內(nèi)流行時間，t2根據(jù)計算確定；m：折減系數(shù)，暗管折減系數(shù)m=2，明渠折減系數(shù)m=1.2。（2）污水管道設(shè)計參數(shù)q = nnkz/86400=fqkz（l/s）q設(shè)計流量，l/s；n居住區(qū)生活污水定額，根據(jù)室外給水設(shè)計規(guī)范(gb50013-2006)，xx市所屬地區(qū)平均日的綜合生活用水定額為190310 l/capd，結(jié)合周邊城市用水情況、并預(yù)測未來城市發(fā)展后帶來的用水量增加，本工程取定平均日綜合生活用水量為400 l/capd。根據(jù)xx市城市總體規(guī)劃規(guī)定，市區(qū)內(nèi)污水量以平均日綜合用水量的95%計，因此本工程每人每日平均污水量定額取定為380 l/capd。設(shè)計人口數(shù)n（人），n=fp；設(shè)計管道服務(wù)的街坊面積f（ha）；人口密度p，項目區(qū)人口密度為為1.2萬人/km；總變化系數(shù)kz按下表取定平均日流量（l/s）51540701002005001000總變化系數(shù)（kz）2.321.81.71.61.51.41.3（3） 平面定線原則a、設(shè)計道路紅線