油庫(kù)設(shè)計(jì)與安全系統(tǒng)工程

1、課程論文 院（系）:_ _ 專(zhuān)業(yè)班級(jí): 學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào): 論文題目:_ 油庫(kù)設(shè)計(jì)與安全系統(tǒng)工程_ _ 完成日期： 年 月 日 成績(jī):_ _教師簽字:_ _ 油庫(kù)設(shè)計(jì)與安全系統(tǒng)工程【摘要】：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)對(duì)石油的需求一路攀升，這幾年石油消耗量一年一年猛增，油庫(kù)新建和擴(kuò)展工程逐年增多，石油庫(kù)的設(shè)計(jì)任務(wù)將愈加繁重，油庫(kù)設(shè)計(jì)隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，對(duì)油庫(kù)的設(shè)計(jì)和油庫(kù)的安全評(píng)價(jià)與應(yīng)急管理需要跟高的要求。查找油庫(kù)潛在的危險(xiǎn)因素及管理薄弱環(huán)節(jié)，控制和消除油庫(kù)在儲(chǔ)、運(yùn)、加注和技術(shù)保障各環(huán)節(jié)中的不安全因素，以及保護(hù)油庫(kù)和周邊群眾的生命、財(cái)產(chǎn)和生活環(huán)境不受損壞?！娟P(guān)鍵詞】:油庫(kù)；安全；應(yīng)急救援； 一

2、：油庫(kù)的類(lèi)型 1.按管理體制和業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi) 儲(chǔ)備油庫(kù) 民用油庫(kù) 中轉(zhuǎn)油庫(kù) 分配油庫(kù) 獨(dú)立油庫(kù) 儲(chǔ)備油庫(kù) 軍用油庫(kù) 應(yīng)用油庫(kù) 野戰(zhàn)油庫(kù) 油庫(kù) 油田原油庫(kù) 煉廠原油及成品油庫(kù) 附屬油庫(kù) 機(jī)場(chǎng)及港口油庫(kù) 農(nóng)機(jī)站油庫(kù) 其他企業(yè)事業(yè)單位油庫(kù)2.按油儲(chǔ)方式分類(lèi) 地面油庫(kù) 隱蔽油庫(kù) 油庫(kù) 山洞油庫(kù) 水封油庫(kù) 海上油庫(kù)二:油庫(kù)選址 油庫(kù)選址條件地理要求 符合城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)規(guī)劃；交通方便；有利于環(huán)境保護(hù)和防火安全 地質(zhì)要求 不得有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流沙、泥石流、避開(kāi)地下礦藏；構(gòu)造簡(jiǎn)單、巖性均一、石質(zhì)堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，避開(kāi)密集破碎帶；避開(kāi)9級(jí)地震區(qū) 高標(biāo)要求1. 靠近江河、湖泊時(shí)，哭去場(chǎng)地設(shè)計(jì)高應(yīng)高于洪水位0.

3、5m以上2. 靠海時(shí)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地設(shè)計(jì)高應(yīng)高于計(jì)算水位1.0m以上。計(jì)算水位應(yīng)采用高潮累積頻率10%的潮位3. 當(dāng)庫(kù)址選定在海島、沿海地段或潮汐作用明顯的河口段時(shí)，庫(kù)區(qū)場(chǎng)地的最低設(shè)計(jì)高標(biāo)，應(yīng)高于設(shè)計(jì)計(jì)算水位1.0m及以上。在無(wú)掩護(hù)海岸，還應(yīng)考慮波浪超高。計(jì)算水位應(yīng)采用高潮積累頻率10%的潮位 水源電源 應(yīng)具備滿(mǎn)足生產(chǎn)、消防、生活所需的水源和電源及良好的排水條件 防護(hù)要求 軍用油庫(kù)的庫(kù)址還應(yīng)考慮軍事上的防護(hù)條件三：油庫(kù)內(nèi)道路的設(shè)置要求（1） 油罐區(qū)周?chē)鷳?yīng)設(shè)環(huán)形消防道。灌組之間宜設(shè)3.5m寬的消防道與環(huán)形消防道相連通。三、四、五級(jí)油庫(kù)和位于山區(qū)或丘陵地帶的油庫(kù)可設(shè)具有回車(chē)場(chǎng)的盡頭消防道。油罐區(qū)消防道與防

4、火堤坡腳線(xiàn)之間的距離，不應(yīng)小于3m。（2） 鐵路裝卸區(qū)應(yīng)設(shè)消防道，并與庫(kù)內(nèi)道路構(gòu)成環(huán)形道，或設(shè)具有回車(chē)場(chǎng)的盡頭式道路。（3） 碼頭裝卸區(qū)應(yīng)設(shè)完善的消防道，通向碼頭的引橋道面凈寬應(yīng)不小于4m。（4） 油庫(kù)通向公路的車(chē)輛出入口，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。庫(kù)區(qū)進(jìn)入口道路的坡度不應(yīng)大于6%。單車(chē)道路面寬度不應(yīng)小于3.5m；雙車(chē)道路面寬度不應(yīng)小于6.5%。行政管理區(qū)和裝卸有單獨(dú)出入口除外。四：綠化和圍墻的設(shè)置要求（1） 油庫(kù)應(yīng)設(shè)高低不低于2.5m的不燃實(shí)體圍墻。五級(jí)油庫(kù)的實(shí)體圍墻可不低于2.2m。山區(qū)油庫(kù)建實(shí)體圍墻困難地段，可建鐵柵式圍墻。獨(dú)立油庫(kù)的圍墻外側(cè)，應(yīng)設(shè)12m寬的隔離地帶，隔離帶內(nèi)不應(yīng)植樹(shù)。（2） 油庫(kù)內(nèi)應(yīng)

5、進(jìn)行綠化。除行政管理區(qū)外，不應(yīng)栽植油性大的樹(shù)種。防火堤內(nèi)不應(yīng)植樹(shù)。在消防道路兩側(cè)植樹(shù)時(shí)，株距應(yīng)滿(mǎn)足消防操作的要求。 五：油庫(kù)安全系統(tǒng)工程 油庫(kù)是由多個(gè)部門(mén)、多種人員、多種設(shè)備設(shè)施和物資組成一個(gè)互相關(guān)聯(lián)的有機(jī)整體，具備了構(gòu)成系統(tǒng)的基本要素。從影響油庫(kù)安全系統(tǒng)的諸多因素分析中抓住其主要矛盾，用安全系統(tǒng)工程的安全和理論，建立油庫(kù)安全系統(tǒng)并實(shí)施有效的管理，對(duì)提高油庫(kù)安全系統(tǒng)性是十分重要的。 油庫(kù)安全系統(tǒng)工程是采用系統(tǒng)工程的原理和方法，識(shí)別、分析、預(yù)測(cè)、評(píng)估油庫(kù)系統(tǒng)中得危險(xiǎn)性或事故，據(jù)此采用技術(shù)和管理等各種措施或?qū)Σ?，從而使油?kù)系統(tǒng)可能發(fā)生的事故得到控制，并使油庫(kù)安全性達(dá)到最佳狀態(tài)。 油庫(kù)安全系統(tǒng)工程作

6、為一種科學(xué)的安全管理方法體系，改變了以往憑直觀經(jīng)驗(yàn)和事后處理的被動(dòng)局面，具有以下特點(diǎn)：（1） 預(yù)測(cè)和預(yù)防事故的發(fā)生，是現(xiàn)代安全管理的中心任務(wù)。運(yùn)用系統(tǒng)安全分析方法，可以識(shí)別油庫(kù)系統(tǒng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和可能導(dǎo)致事故發(fā)生的條件，而且通過(guò)定量分析，預(yù)測(cè)事故發(fā)生的可能性和事故后果的嚴(yán)重性，從而可以采取相應(yīng)的措施，預(yù)防事故發(fā)生。（2） 對(duì)安全進(jìn)行定量分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)化技術(shù)，為油庫(kù)安全管理事故預(yù)測(cè)提供了科學(xué)依據(jù)，根據(jù)分析可以大量選擇出最佳方案，使各子系統(tǒng)之間達(dá)到最佳配合，用最少投資得到最佳的安全效果，從而可以大幅度地減少燃燒爆炸、人身傷亡和設(shè)備損壞等事故。（3） 油庫(kù)系統(tǒng)日趨復(fù)雜，各子系統(tǒng)、各作業(yè)、各環(huán)節(jié)之間

7、相互聯(lián)系、相互制約。通過(guò)系統(tǒng)分析方法，全面的、系統(tǒng)的、彼此聯(lián)系地以及預(yù)防地處理油庫(kù)系統(tǒng)中的安全性，而不是孤立的、就事論事地解決油庫(kù)系統(tǒng)中的安全性問(wèn)題。（4） 油庫(kù)安全性系統(tǒng)要作出定性和定量的安全評(píng)價(jià)，就需要有各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)。如許可安全值、故障率、人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)以及安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。因此，油庫(kù)安全系統(tǒng)工程可以促進(jìn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和有關(guān)可靠性數(shù)據(jù)的收集。（5） 通過(guò)油庫(kù)安全系統(tǒng)工程的開(kāi)發(fā)和利用，可以迅速提高安全技術(shù)人員、操作人員和管理人員的業(yè)務(wù)水平和系統(tǒng)分析能力，同時(shí)為油庫(kù)管理工作提供了一套完整的參考資料。六：油庫(kù)安全系統(tǒng)工程的研究對(duì)象 油庫(kù)安全系統(tǒng)工程作為一門(mén)科學(xué)的安全管理方法，它本身的研究對(duì)象。在油

8、庫(kù)生產(chǎn)活動(dòng)中，始終存在著安全與危險(xiǎn)這一對(duì)矛盾，油庫(kù)安全系統(tǒng)工程的基本任務(wù)就是要解決這一對(duì)矛盾，促使矛盾向安全方面轉(zhuǎn)化。油庫(kù)生產(chǎn)系統(tǒng)主要包括三部分，即從事油庫(kù)生產(chǎn)活動(dòng)的操作人員和管理人員，油庫(kù)儲(chǔ)存的油料等物質(zhì)和生產(chǎn)必須具備設(shè)施等各種物質(zhì)條件，以及油庫(kù)生產(chǎn)活動(dòng)所處的環(huán)境。這三個(gè)部分構(gòu)成了一個(gè)“人物環(huán)境”系統(tǒng)，每一部分是其中的一個(gè)子系統(tǒng)，稱(chēng)之為人子系統(tǒng)、物子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)。這也正是油庫(kù)安全系統(tǒng)工程的研究對(duì)象。 七：油庫(kù)系統(tǒng)安全因素分析1 油料自身的因素油料自身的危險(xiǎn)性決定于本身的組成以及它的物理、化學(xué)性質(zhì)，如易揮發(fā)、易流失、易爆炸、有毒、不導(dǎo)電等。油料的這些特性一方面是其造福人類(lèi)的基礎(chǔ)，另一方面它

9、也危及自身及油庫(kù)系統(tǒng)的安全。物質(zhì)條件的危險(xiǎn)性隨著物質(zhì)條件的存在而存在，隨著物質(zhì)條件的變化而變化。一瓶汽油敞開(kāi)放置經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，其輕質(zhì)部分逐漸減少，揮發(fā)性降低，其燃燒、爆炸性也隨之改變。物質(zhì)的危險(xiǎn)還與危險(xiǎn)物質(zhì)轉(zhuǎn)化所釋放的能量有關(guān)。一瓶汽油、一桶汽油、一罐汽油，顯然后者一旦發(fā)生事故危險(xiǎn)性更大。汽油、煤油、柴油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂其能量轉(zhuǎn)化的條件各不相同，同樣多的油料燃燒釋放的能量也不盡相同。物質(zhì)危險(xiǎn)性轉(zhuǎn)化為事故是有條件的，是具有可控性的?；旌蠚膺^(guò)稀、過(guò)濃、缺氧、缺火源時(shí)都不會(huì)燃燒、爆炸。因此可以采取隔離火源、密封儲(chǔ)存、監(jiān)測(cè)油氣濃度、及時(shí)通風(fēng)等控制措施，防止事故發(fā)生。2 設(shè)備、設(shè)施的因素 設(shè)備、設(shè)施

10、是完成任務(wù)的物質(zhì)手段。如果設(shè)備、設(shè)施齊全，技術(shù)狀況良好位置適當(dāng)，就具備了完成任務(wù)的物質(zhì)條件。如果設(shè)備、設(shè)施不全，質(zhì)量低劣，位置不當(dāng)，任務(wù)就難以完成，而且有釀成事故的可能。設(shè)備、設(shè)施影響油庫(kù)安全主要表現(xiàn)在設(shè)備實(shí)施建造的可能性設(shè)計(jì)上。3.人的因素 人的行為是影響油庫(kù)安全諸要因素，人的因素對(duì)安全的影響主要包括思想覺(jué)悟、知識(shí)水平、工作作風(fēng)、人體功能、個(gè)人經(jīng)歷等。4.環(huán)境因素 萬(wàn)事萬(wàn)物無(wú)不處于一定的環(huán)境之中，相互影響，相互依存。影響安全管理的環(huán)境因素主要是氣候、地理等自然因素和社情、民俗等社會(huì)因素。環(huán)境如溫度、濕度、噪音、照度等不但影響人，導(dǎo)致人的失誤，而且影響物，使油料的危險(xiǎn)性更加暴露，使設(shè)備、設(shè)施出

11、現(xiàn)隱患。 自然因素諸如三洪爆發(fā)、雷暴發(fā)生、陰雨連綿、寒流襲擊、地震滑坡等惡劣氣象，皆是難以阻遏的巨大自然力量，其力所至或直接造成破壞，或間接影響油庫(kù)安全，管理者必須研究周?chē)h(huán)境及其可能帶來(lái)的危害，采取有效地防護(hù)措施。4.管理因素 管理因素是使人、物、設(shè)備設(shè)施在環(huán)境中進(jìn)行有效地協(xié)調(diào)和組織行動(dòng)的因素。其中人既是管理的對(duì)象，又是管理的動(dòng)力，是進(jìn)行“有效地組織協(xié)調(diào)”的主導(dǎo)者。建立規(guī)章制度，落實(shí)管理組織，完善安全措施，加強(qiáng)法制教育，明確安全責(zé)任等，都是協(xié)調(diào)人、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境物資使之進(jìn)行安全生產(chǎn)的行之有效地管理辦法。 八：建立應(yīng)急救援系統(tǒng)的目的和意義據(jù)國(guó)際勞工組織統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年發(fā)生傷亡事故約2.5萬(wàn)起，大

12、約造成110萬(wàn)人死亡，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于全國(guó)gdp的4%。2007年全國(guó)共發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故97起，死亡161人，其中較大事故18起，死亡77人，其中一部分就是由于爆炸而引起的。2004 年12月7日，巴拿馬籍集裝箱船在我國(guó)海域發(fā)生碰撞，在海上形成一條長(zhǎng)9海里的油帶，成為我國(guó)船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)6800萬(wàn)元。慘痛的事故后果告訴我們，要重視對(duì)重大事故預(yù)防和控制的研究，建立應(yīng)急救援系統(tǒng)，制定應(yīng)急救援預(yù)案，及時(shí)有效的實(shí)施應(yīng)急救援行動(dòng)。近年來(lái)，我國(guó)政府相繼頒布的一系列法律法規(guī)，如中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例等，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品、特大安全事故、重大危險(xiǎn)源等應(yīng)急救援工作提出了相應(yīng)的規(guī)定和要求。事故應(yīng)急救援的總目標(biāo)是通過(guò)有效地應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等。事故應(yīng)急救援的基本任務(wù)包括4個(gè)方面：（1）立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或者采取其他保護(hù)措施保護(hù)危害區(qū)的其他人員。（2）迅速控制事態(tài)，并對(duì)事故造成的危害進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)測(cè)，測(cè)定事故危害區(qū)域、危險(xiǎn)性質(zhì)及危害程度。（3）消除危害后果，做好現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)。對(duì)油庫(kù)的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，油庫(kù)運(yùn)行與管理必須建立在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定與規(guī)章制度上，不