調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程

1、1.3 調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程1 主題內(nèi)容與適用范圍本規(guī)程規(guī)定了白溪水庫(kù)電站水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置的運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行方式、運(yùn)行操作、設(shè)備檢查、 事故處理及相關(guān)試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。本規(guī)程適用于寧波市白溪水庫(kù)水力發(fā)電廠。2 引用標(biāo)準(zhǔn)DL/T792 2001 水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程GB/T9652.1 1997 水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件數(shù)字調(diào)速器原理說(shuō)明書(shū)、觸摸屏操作說(shuō)明書(shū)SLT-16Mpa系列全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)3 概述水輪機(jī)調(diào)速器是用以調(diào)節(jié)控制機(jī)組轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)機(jī)組事故或電力系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，起 緊急事故停機(jī)和快速關(guān)閉導(dǎo)葉、以抑制機(jī)組過(guò)速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。水

2、輪機(jī)調(diào)速器是由實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)調(diào)節(jié)及相應(yīng)控 制的電氣控制裝置和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的。3.1 各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)白溪水庫(kù)水力發(fā)電廠采用武漢三聯(lián)水電控制設(shè)備有限公司生產(chǎn)的GSLT-5000-16MPa型全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器。其各項(xiàng)性能指標(biāo)參數(shù)如下：3.1.1 主要技術(shù)指標(biāo) 額定輸入電壓： AC220V 1 0， DC1 1 0V 1 0； 調(diào)節(jié)規(guī)律：補(bǔ)償 PID；整機(jī)平均無(wú)故障時(shí)間：25000小時(shí)； 測(cè)頻方式：殘壓測(cè)頻；暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bt = 0-200%（調(diào)整分辨率1%）;永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bp= 0- 10%（調(diào)整分辨率1 %）; 積分時(shí)間常數(shù)：Td= 0-20S （調(diào)整分辨率1S）; 加速度時(shí)間常數(shù)：Tn

3、= 0 5S （調(diào)整分辨率0.1S）; 頻率給定范圍：FG= 45.0 55.0HZ （調(diào)整分辨率 0.01HZ ）; 頻率人工范圍： E= 0 0.5HZ （調(diào)整分辨率 0.01HZ）;功率死區(qū)范圍：i = 0-5 % ;功率給定范圍：P= 0- 100 % （以機(jī)組最大能發(fā)有功為額定值）3.1.2 調(diào)節(jié)性能指標(biāo) 測(cè)頻誤差：w 0.00034 % ;靜特性轉(zhuǎn)速死區(qū)：ix V 0.04%最大非線性度&V 5% 空載頻率擺動(dòng)值：w 0.15 % （即w 0.075HZ）; 甩25%負(fù)荷接力器不動(dòng)時(shí)間：w 0.2S ;甩100%負(fù)荷，過(guò)渡過(guò)程超過(guò) 3%額定轉(zhuǎn)速的波峰數(shù) N 2,調(diào)節(jié)時(shí)間TV 40S

4、3.1.3 其他技術(shù)參數(shù) 接力器容量： 50000NM工作油壓：16MPa；壓力罐容積:3X 80L;回油箱容積：1.5m3；調(diào)速軸轉(zhuǎn)角: 45；接力器行程/ 容積: 210mm/4.9l ；接力器開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間： 215S；油泵功率：兩臺(tái) 5.5kW。3.2 性能特點(diǎn)3.2.1 綜合性能 動(dòng)、靜態(tài)品質(zhì)優(yōu)異，所有性能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 自適應(yīng)式開(kāi)機(jī)規(guī)律，無(wú)需設(shè)置開(kāi)機(jī)頂點(diǎn)，開(kāi)機(jī)參數(shù)，對(duì)不同機(jī)組均能迅速安全地將機(jī)組開(kāi)啟至空 載，可適應(yīng)不同水頭下的自動(dòng)開(kāi)機(jī)； 空載自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率，以及特有自動(dòng)補(bǔ)償 PID 調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組頻率迅速達(dá)到同期要求； 具有區(qū)別于機(jī)械手動(dòng)的電手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，方便調(diào)試；

5、負(fù)載智能式變結(jié)構(gòu) PID 調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組適應(yīng)電網(wǎng)的各種惡劣變化。即負(fù)載實(shí)時(shí)監(jiān)視電網(wǎng)波動(dòng) 情況，能在電網(wǎng)發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)選擇最優(yōu)調(diào)節(jié)規(guī)律反調(diào)節(jié)參數(shù)，保護(hù)機(jī)組安全，并使機(jī)組始終工作于最 佳狀態(tài)； 完備的有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，除常規(guī)功率閉環(huán)調(diào)節(jié)方式外（即采用開(kāi)關(guān)量接口調(diào)節(jié)方式） ，還能 以串符通訊方式接受計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)給定有功設(shè)定值，自動(dòng)接設(shè)定值進(jìn)行有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)；采用PWM脈寬調(diào)制輸出，取消了模擬量輸出，最小脈寬v5mS 各運(yùn)行工況可以任意切換無(wú)擾動(dòng)。3.2.2 電氣方面性能電氣部分以可靠性極高的可編程控制器為核心，所有PLC本體的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間 30萬(wàn)小時(shí)，且外圍電路均采用進(jìn)口元件（包

6、括按鍵、旋鈕等）； 智能容錯(cuò)測(cè)頻及自動(dòng)識(shí)別大小網(wǎng)，頻率測(cè)量精度高；多處理器并行工作，速度快。掃描周期w10mS最快可達(dá)到5 mS; 高抗干擾能力：所有 I/O 接口均采用光電隔離及軟件過(guò)濾； 多種交互方式：能通過(guò)計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)、編程器、電柜面板上的操作按鈕等多種方式設(shè)置參數(shù)及進(jìn)行 操作； 硬件布置采用積木式結(jié)構(gòu)，使功能擴(kuò)展極為簡(jiǎn)便，并易于檢修； 采用交、直流雙路電源供電，互為熱備用，無(wú)擾切換； 交直流供電即使同時(shí)消失，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)自保持原狀態(tài)； 具有自動(dòng)容錯(cuò)功能：當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)頻測(cè)量故障，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并保持故障前開(kāi)度不變； 特有小電網(wǎng)調(diào)節(jié)規(guī)律，使小電網(wǎng)運(yùn)行無(wú)需人員干預(yù)； 帶有串行通訊接口，

7、兼容性好，可與各種計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)接； 故障自診斷功能，調(diào)節(jié)器能實(shí)時(shí)監(jiān)視自身組成模塊，一旦發(fā)生故障，能立即診斷，并以數(shù)字狀態(tài)顯示指出故障部件；跟蹤功能：電氣部分可自動(dòng)跟蹤機(jī)械手動(dòng)，機(jī)械手動(dòng)切至自動(dòng)或電手動(dòng)時(shí)不需任何調(diào)整，為無(wú)擾切換。3.2.3 機(jī)械方面性能 機(jī)械液壓隨動(dòng)系統(tǒng)采用全數(shù)字液壓技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)液壓元件組成，工作可靠。靜態(tài)無(wú)油耗，主接力器 零位時(shí)無(wú)漂移； 采用高油壓囊式蓄能器，不需另設(shè)壓縮氣系統(tǒng)進(jìn)行充氣和補(bǔ)氣； 甩負(fù)荷時(shí)可進(jìn)行分段關(guān)閉，減小水壓對(duì)壓力鋼管沖擊； 不斷流雙芯濾油，不銹鋼折疊式濾網(wǎng)，壽命長(zhǎng)、易保養(yǎng)； 機(jī)械液壓系統(tǒng)零點(diǎn)自保持，免調(diào)校、免維護(hù)。4 調(diào)速器結(jié)構(gòu)及其功能調(diào)速器系統(tǒng)主要由電

8、氣部分， 電液隨動(dòng)系統(tǒng)和油壓裝置三部分構(gòu)成。 結(jié)構(gòu)型式為組合式 （接力器內(nèi)置） 。4.1 電氣部分4.1.1 供電電源及監(jiān)視 采用交直流雙電源互為備用的供電形式，交流電源采用隔離變壓器隔離后輸入到交流高頻開(kāi)關(guān)電源，直流電源輸入直流高頻開(kāi)關(guān)電源，兩開(kāi)關(guān)電源的輸出經(jīng)二極管后并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了真正的交直流雙電源互為熱備的 冗余結(jié)構(gòu)，保證了電源的可靠性。調(diào)速器系統(tǒng)的控制及信號(hào)電源采用DC24V供電，調(diào)速柜及調(diào)速器控制柜內(nèi)分別裝設(shè)冗余的帶濾波器及抗干擾裝置的雙電源變換模塊 , 每個(gè)電源模塊采用交 / 直流并列供電，兩個(gè)電源模 塊的輸出經(jīng)過(guò)隔離裝置后匯接在一起形成直流小母線，分別向微機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速探測(cè)和速度監(jiān)

9、控系統(tǒng)及緊 急停機(jī)操作系統(tǒng)等提供相互獨(dú)立的供電回路。外供的交流或直流電源之一消失時(shí)或倆套電源模塊退出時(shí)，均 不影響調(diào)速系統(tǒng)正常工作。調(diào)速器控制柜內(nèi)裝設(shè)電壓監(jiān)視繼電器，對(duì)輸入、輸出電源等進(jìn)行監(jiān)視，盤(pán)面裝設(shè)相應(yīng)的電源投入信號(hào) 指示等，并提供獨(dú)立的電源投入（常開(kāi)接點(diǎn)）、電源消失（常閉接點(diǎn)）監(jiān)視信號(hào)。4.1.2 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)是以施耐德 MODICONSX系列的Momentum可編程控制器PLC的各項(xiàng)功能模塊為核心硬件， 輔以智能彩色液晶顯示觸摸屏，測(cè)頻模塊，開(kāi)關(guān)量輸入、輸出模塊，通訊模塊、底板總線以及繼電器 等元件 ，組合而成的高可靠性工業(yè)控制裝置。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是采用了補(bǔ)償PID 調(diào)節(jié)方

10、式，具有控制結(jié)構(gòu)自適應(yīng)和參數(shù)自適應(yīng)的調(diào)節(jié)功能，自動(dòng)按工況改變運(yùn)行參數(shù)、 PID 調(diào)節(jié)參數(shù)及整機(jī)放大系數(shù)，使 調(diào)速系統(tǒng)始終工作在較佳的工況點(diǎn)。 在控制上采用新型脈寬脈碼調(diào)制 PWM技術(shù)及非線性脈寬調(diào)制分段控 制策略。實(shí)現(xiàn)了水輪發(fā)電機(jī)數(shù)字控制，并在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。具有智能式操作和顯示，提供了方便、準(zhǔn)確、直觀的人機(jī)界面。調(diào)速器內(nèi)設(shè)有開(kāi)機(jī)、停機(jī)、發(fā)電、調(diào)相、增減功率等操作回路，只需給調(diào)速 器相應(yīng)的操作指令，調(diào)速器便能自動(dòng)完成上述操作，簡(jiǎn)化了與水機(jī)自動(dòng)操作回路的聯(lián)系。4.2 電液隨動(dòng)系統(tǒng)電液隨動(dòng)系統(tǒng)主要包括帶手動(dòng)操作球座式電磁閥（數(shù)字球閥） 、液控?fù)Q向閥、緊急停機(jī)電磁閥、快慢 分選閥、分段關(guān)閉閥以及

11、節(jié)流閥組成無(wú)明管、無(wú)杠桿、無(wú)鋼絲繩、靜態(tài)無(wú)油耗的機(jī)械液壓執(zhí)行系統(tǒng)。其主 要器件如下：4.2.1 球座式電磁閥（數(shù)字球閥）球座電磁閥是一種開(kāi)關(guān)式液壓控制元件，通過(guò)脈沖點(diǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟、截止兩種狀態(tài)的切換，來(lái)控制 液流方向和流量。 與普通伺服閥相比， 該閥無(wú)零位搭疊量， 切換時(shí)間短， 頻率響應(yīng)高， 并且可以手動(dòng)操作。 檢修更換也很方便。4.2.2 液控?fù)Q向閥 液控?fù)Q向閥由起先導(dǎo)控制作用的球座式電磁閥和控制主油路的液控主閥兩部分組成?？刂齐姎庑盘?hào) （或人工手動(dòng)）使先導(dǎo)電磁閥換向切換控制油路使液控?fù)Q向閥換向。4.2.3 緊急停機(jī)電磁閥 緊急停機(jī)電磁閥為雙向電磁閥，無(wú)需長(zhǎng)期通電，直接控制液控?fù)Q向閥的壓力

12、油流使接力器緊急關(guān)閉。4.2.4 快慢分選閥 根據(jù)調(diào)節(jié)量的大小，由快慢分選閥斷開(kāi)或接通壓力油來(lái)控制接力器的回油是否通過(guò)節(jié)流閥，從而達(dá)到 控制接力器動(dòng)作速度的目的。4.2.5 分?jǐn)嚓P(guān)閉閥 在接力器關(guān)閉時(shí)，當(dāng)導(dǎo)葉開(kāi)度低于某個(gè)定值，通過(guò)控制分?jǐn)嚓P(guān)閉閥接通使接力器回油通過(guò)節(jié)流閥，由 此達(dá)到接力器關(guān)閉先快后慢的要求。4.2.6 節(jié)流閥 與快慢分選閥或分?jǐn)嚓P(guān)閉閥配合，使接力器回油通過(guò)節(jié)流閥，達(dá)到降低接力器動(dòng)作速度的目的。4.3 油壓裝置 油壓裝置由回油箱、高壓齒輪油泵、氣囊式蓄能器、溢流閥、濾油器以及其他部件組成。4.3.1 回油箱 回油箱是儲(chǔ)存無(wú)壓力油的箱型容器，又是調(diào)速器的基座。側(cè)面裝有液位計(jì)，可以觀

13、察油位高低。4.3.2 高壓齒輪油泵齒輪油泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 緊湊、重量輕，自吸力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速范圍大， 對(duì)油污雜質(zhì)的敏感性不高， 不易咬死，工作可靠。兩組高壓油泵，一組工作，一組熱備用；運(yùn)行中主用泵和備用泵可相互切換，增加 了油源可靠性。油泵的啟停控制由機(jī)組PLC執(zhí)行，油泵啟停的整定值如下：停泵壓力為：16.0MPa，啟動(dòng)主用泵壓力為：14.0MPa,啟動(dòng)備用泵壓力為：13.5MPa。壓力超過(guò)16.5 MPa報(bào)壓力過(guò)高，壓力低于11.0 MPa 報(bào)壓力過(guò)低。4.3.3 氣囊式蓄能器調(diào)速器油壓等級(jí)為16 Mpa采用標(biāo)準(zhǔn)的高壓氮?dú)庑钅芄拮鳛橛蛪貉b置的壓力油罐，不需要配置自動(dòng)補(bǔ)氣裝置或中間補(bǔ)氣罐。

14、皮囊充氮?dú)鈮毫?31.5MPa，長(zhǎng)時(shí)間使用后氮?dú)鈮毫禐?MPa時(shí)，必須人為補(bǔ)充氮?dú)?。蓄能器主要作用如下：a）貯存能量，當(dāng)系統(tǒng)瞬時(shí)需要大量壓力油時(shí)，油蓄能器和油泵同時(shí)供油，故減少電機(jī)油泵的啟動(dòng)次數(shù)；b）緩和沖擊，吸收脈動(dòng)壓力和沖擊壓力，使系統(tǒng)壓力平衡。延長(zhǎng)油泵；c）當(dāng)停電故障，可以保證利用蓄能器的有效排量，開(kāi)關(guān)一個(gè)全行程；4.3.4 溢流閥溢流閥在系統(tǒng)內(nèi)作為安全閥使用， 安裝在油泵出口處，其作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力高于額定壓力而油泵仍 在工作時(shí)，將油泵輸出的高壓油直接排入回油箱，調(diào)整閥內(nèi)彈簧的預(yù)壓量可整定其動(dòng)作值。我廠調(diào)速器溢 流閥動(dòng)作值為 16.3MPa。4.3.4 濾油器調(diào)速器配置油過(guò)濾裝置雙聯(lián)

15、濾油器，過(guò)濾精度為20卩m該過(guò)濾裝置能在正常運(yùn)行中進(jìn)行清洗。濾油器濾網(wǎng)為并聯(lián)兩組，互為備用，能自動(dòng)切換；切換時(shí)不影響液壓系統(tǒng)正常工作。采用不銹鋼折疊式濾網(wǎng)， 強(qiáng)度高、過(guò)流面積大，便于運(yùn)行中取出清掃，清掃不造成油路系統(tǒng)污染。5 調(diào)速器運(yùn)行工況 調(diào)速系統(tǒng)有三種控制模式：遠(yuǎn)方自動(dòng)、現(xiàn)地自動(dòng)和現(xiàn)地手動(dòng)（現(xiàn)地手動(dòng)分為現(xiàn)地電手動(dòng)和現(xiàn)地機(jī)械手 動(dòng)），三種控制模式的優(yōu)先級(jí)依次為：現(xiàn)地手動(dòng)（機(jī)械手動(dòng)、電手動(dòng)）、現(xiàn)地自動(dòng)和遠(yuǎn)方自動(dòng)。自動(dòng)運(yùn)行、電手動(dòng)和機(jī)械純手動(dòng)三種控制模式，任意切換方便可靠，三種控制模式完全無(wú)擾動(dòng)地切換。當(dāng) 電氣部分發(fā)生故障時(shí)，可無(wú)擾動(dòng)地切換至機(jī)械手動(dòng)狀態(tài)。5.1 自動(dòng)運(yùn)行工況自動(dòng)運(yùn)行分為遠(yuǎn)方自動(dòng)

16、和現(xiàn)地自動(dòng)兩種工況。遠(yuǎn)方自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/ 現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”側(cè)， “機(jī)手動(dòng) / 電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器的鎖定投拔，開(kāi)機(jī)、停機(jī)令， 負(fù)載運(yùn)行調(diào)速器開(kāi)度控制都是通過(guò)機(jī)組PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)地自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方 /現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)， “機(jī)手動(dòng) / 電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器會(huì)根據(jù)頻率跟蹤或頻率給 定的設(shè)定功能讓機(jī)組頻率維持在要求范圍。5.1.1 停機(jī)備用狀態(tài)調(diào)速器自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行時(shí)，在停機(jī)備用工況設(shè)置有停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)功能。停機(jī)聯(lián)鎖的動(dòng)作條件: 無(wú)開(kāi)機(jī)令、無(wú)油開(kāi)關(guān)令、轉(zhuǎn)速小于70%當(dāng)停機(jī)聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)調(diào)速器電氣輸出一個(gè)約1020%勺

17、最大關(guān)機(jī)信號(hào)到機(jī)械液壓系統(tǒng)， 使接力器關(guān)閉腔始終保持壓力油， 確保機(jī)組關(guān)閉。 當(dāng)接力器的開(kāi)度大于 5%（主令開(kāi)關(guān)接點(diǎn) ） ， 緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作。5.1.2 自動(dòng)開(kāi)機(jī)過(guò)程機(jī)組處于停機(jī)等待工況，由中控室發(fā)開(kāi)機(jī)令，調(diào)速器將接力器開(kāi)啟到1.5 倍空載位置，等待機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，如果這時(shí)機(jī)頻斷線，自動(dòng)將開(kāi)度關(guān)至最低空載開(kāi)度位置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到90%以上，調(diào)速器自動(dòng)將開(kāi)度回到空載位置（該空載位置隨水頭改變而改變 ），投入PID運(yùn)算，進(jìn)入空載循環(huán)，自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。 當(dāng)網(wǎng)頻故障或者孤立小電網(wǎng)運(yùn)行，自動(dòng)處于不跟蹤狀態(tài)，這時(shí)跟蹤機(jī)內(nèi)頻率給定。5.1.3 空載運(yùn)行工況 用線性插值法根據(jù)水頭輸入信號(hào)自動(dòng)修改空載開(kāi)度

18、給定值和負(fù)載出力限制，水頭信號(hào)可自動(dòng)輸入或人為手動(dòng)設(shè)置。調(diào)速器能控制機(jī)組在設(shè)定勺轉(zhuǎn)速和空載下穩(wěn)定運(yùn)行。在自動(dòng)控制方式下，調(diào)速器能控制機(jī)組 自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。當(dāng)接受同期命令后，調(diào)速器應(yīng)能快速進(jìn)入同期控制方式。在空載運(yùn)行方式下，導(dǎo)葉開(kāi) 度限制稍大于空載開(kāi)度。機(jī)組在空載運(yùn)行時(shí)使機(jī)組頻率按預(yù)先設(shè)定勺頻差自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)頻率或自動(dòng)跟蹤頻 率給定值（“頻率給定”調(diào)整范圍：45HZ55HZ）?？勺詣?dòng)或人為選擇頻率跟蹤或不跟蹤的狀態(tài)，更利于機(jī)組與電網(wǎng)同步，調(diào)速器根據(jù)網(wǎng)頻和孤立電網(wǎng)來(lái)自動(dòng)選擇設(shè)置頻率跟蹤或不跟蹤狀態(tài) （ 也可以人為手動(dòng)設(shè) 置） 。它能控制機(jī)組發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率（ 或頻率給定 ） 相接近。5.1.4

19、 負(fù)載運(yùn)行工況 在負(fù)載運(yùn)行工況下調(diào)速器控制機(jī)組出力的大小，電氣導(dǎo)葉開(kāi)度限制位導(dǎo)葉的最大位置并接受電站計(jì)算 機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號(hào)，有負(fù)載開(kāi)度、頻率兩種調(diào)節(jié)模式?，F(xiàn)地（機(jī)旁手動(dòng)）或遠(yuǎn)方（手動(dòng)或自動(dòng)）有功調(diào)節(jié)能滿足閉環(huán)控制和開(kāi)環(huán)控制來(lái)調(diào)整負(fù)荷。現(xiàn)地 / 遠(yuǎn) 方具有互鎖功能， 在遠(yuǎn)方方式下能夠接受電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的負(fù)荷增減調(diào)節(jié)命令， 具有脈寬調(diào)節(jié) （ 調(diào) 速器開(kāi)環(huán)控制 ） 、數(shù)字量、模擬量定值調(diào)節(jié)機(jī)組開(kāi)度的功能。根據(jù)頻率的變化以及開(kāi)度的調(diào)整對(duì)頻率引起 得變化作為判斷大小電網(wǎng)的依據(jù)，自動(dòng)改變運(yùn)行模式：當(dāng)在開(kāi)度調(diào)節(jié)模式下，當(dāng)判斷為小電網(wǎng)或電網(wǎng)故障 自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組出口開(kāi)關(guān)閉合而電網(wǎng)

20、頻率連續(xù)上升變化超過(guò)整定值時(shí) （ 整定值與用 戶協(xié)商，缺省值 50.3Hz） ，可確定機(jī)組進(jìn)入甩負(fù)荷或孤立電網(wǎng)工況，調(diào)速器自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式，迅 速將導(dǎo)葉壓到空載開(kāi)度，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。5.1.5 自動(dòng)停機(jī)主接力器在機(jī)組停機(jī)時(shí)有1015mm的壓緊行程，機(jī)組在正常停機(jī)狀態(tài)下由調(diào)速器輸出相應(yīng)信號(hào)，使主接力器的關(guān)腔保持壓力油以保證機(jī)組的導(dǎo)葉全關(guān)。調(diào)速系統(tǒng)在接收停機(jī)令后（停機(jī)令必須保持到機(jī)組轉(zhuǎn) 速小于 70以下）在下列情況下使機(jī)組停機(jī)：5.1.5.1 正常停機(jī)a）一般停機(jī)： 在電手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行工況能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地或遠(yuǎn)方操 作停機(jī)，斷路器在零出力跳閘后，接受 停機(jī)令停機(jī)。b）停機(jī)連跳： 并網(wǎng)運(yùn)行

21、時(shí)可接收停機(jī)令。當(dāng)關(guān)至空載開(kāi)度（并網(wǎng)瞬間值）或機(jī)組零出力時(shí)由監(jiān)控系 統(tǒng)控制斷路器跳閘后完全關(guān)閉導(dǎo)葉。當(dāng)斷路器末跳閘時(shí)，保持空載和零出力狀態(tài)。5.1.5.2 緊急停機(jī)機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，外部系統(tǒng)下發(fā)緊急停機(jī)令或操作員手動(dòng)操作緊急停機(jī)按鈕時(shí)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作， 調(diào)速器以允許的最大速率（調(diào)保計(jì)算的關(guān)機(jī)時(shí)間）關(guān)閉導(dǎo)葉。機(jī)組在事故情況下可由外部回路快速、可靠 地動(dòng)作緊急停機(jī)電磁閥，當(dāng)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作后有位置接點(diǎn)輸出至指示燈和上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，并同 時(shí)由計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)緊急停機(jī)流程。5.2 手動(dòng)運(yùn)行工況手動(dòng)運(yùn)行分為電手動(dòng)和機(jī)手動(dòng)兩種工況。電手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/ 現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，

22、 “機(jī)手動(dòng) / 電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)，同時(shí)在觸摸屏上將運(yùn)行模式切至“電動(dòng)”狀態(tài)。該模 式下，導(dǎo)葉開(kāi)度的調(diào)整可以通過(guò)調(diào)速器電控柜上“減少 / 增加”旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電 控柜上“遠(yuǎn)方 /現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng) / 電動(dòng)”旋鈕切至“機(jī)手動(dòng)”側(cè)。該模式下，只能通過(guò)按壓電磁閥的閥芯來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)速器的操作。手動(dòng)運(yùn)行模式下，機(jī)組頻率的調(diào)整也完全由人為操控。5.2.1 電手動(dòng)運(yùn)行工況電手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開(kāi)度的精度（ 0.1 接力器全行程）高于機(jī)械手動(dòng)。一般適用于檢查、判 斷和調(diào)整機(jī)械液壓系統(tǒng)零位，校對(duì)導(dǎo)葉開(kāi)度的零點(diǎn)和滿度。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)全部故障時(shí)，可人為啟、停機(jī)組，增減負(fù)荷

23、；當(dāng)系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)關(guān)到最小空載開(kāi)度并接受緊急停機(jī)信號(hào)。5.2.2 機(jī)手動(dòng)運(yùn)行工況機(jī)械純手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開(kāi)度的精度( 0.3 接力器全行程)一般用于檢驗(yàn)機(jī)械液壓系統(tǒng)的動(dòng) 作情況，適用于大修后第一次啟動(dòng)機(jī)組。當(dāng)全廠供電電源消失后，可人為手動(dòng)操作，啟、停機(jī)組，增減負(fù) 荷；并接受緊急停機(jī)信號(hào)。6 正常狀態(tài)及巡檢維護(hù)6.1 正常狀態(tài)6.1.1 電氣狀態(tài)a) 調(diào)速器電氣控制柜，交流 220V輸入開(kāi)關(guān)KAC直流110V電源輸入開(kāi)關(guān) KDC合上，自動(dòng)化元件柜中 調(diào)速器交直流電源開(kāi)關(guān) QA7, Q7合上。b) 機(jī)旁動(dòng)力柜調(diào)速器1、2號(hào)壓油泵電源開(kāi)關(guān) QA6 QA7合上；自動(dòng)化元件柜后調(diào)速器 1、2號(hào)壓

24、油泵 控制電源開(kāi)關(guān) QA3 QA4合上。c) 自動(dòng)化元件柜調(diào)速器 1、2 號(hào)壓油泵自動(dòng) /手動(dòng)切換開(kāi)關(guān) SAC1 1、 SAC1 2切“自動(dòng)”位置。d) 正常運(yùn)行時(shí)調(diào)速器電氣控制柜上“遠(yuǎn)方 / 現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”位置， “機(jī)手動(dòng) /電動(dòng)”旋鈕切至 “電動(dòng)”位置。6.1.2 機(jī)械狀態(tài)a) 調(diào)速器蓄能器進(jìn)油閥、出油閥處在全開(kāi)位置。b) 調(diào)速器蓄能器放油閥處在全關(guān)位置。c) 調(diào)速器電接點(diǎn)壓力表、壓力變送器等壓力表計(jì)表閥在全開(kāi)位置。6.2 巡檢維護(hù)6.2.1 巡檢內(nèi)容a) 調(diào)速器各表計(jì)信號(hào)燈指示正常，開(kāi)關(guān)、旋鈕位置正確，各電氣元器件無(wú)過(guò)熱、異味、斷線等異常 現(xiàn)象。b) 電柜觸摸顯示屏所顯示的各主要

25、參數(shù)，如機(jī)組頻率，電網(wǎng)頻率，導(dǎo)葉開(kāi)度，調(diào)節(jié)參數(shù)等應(yīng)在 正常合理范圍內(nèi)。所顯示的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)與實(shí)際狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。c) 各電磁閥動(dòng)作正常、無(wú)斷線。d) 調(diào)速器各閥門、管路無(wú)滲漏，閥門位置正確。e) 調(diào)速器各桿件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作正常，銷軸及緊固件無(wú)松動(dòng)或脫落。f) 調(diào)速器運(yùn)行穩(wěn)定，無(wú)異常抽動(dòng)或振動(dòng)現(xiàn)象。g) 濾油器壓差應(yīng)在規(guī)定的發(fā)圍內(nèi)。h) 油壓裝置油壓、油位正常，油質(zhì)合格，油溫在允許范圍內(nèi)(1050 C)。i) 油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異常振動(dòng)、無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。j) 蓄能器無(wú)漏油、漏氣現(xiàn)象。6.2.2 定期維護(hù)a) 定期進(jìn)行調(diào)速器自動(dòng)、手動(dòng)切換及緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作試驗(yàn)，并檢查相應(yīng)動(dòng)作情況及指示是否正 確。b) 定期

26、對(duì)濾油器進(jìn)行切換、清洗。c) 對(duì)有關(guān)部位進(jìn)行定期加油。d) 定期對(duì)油泵檢查和手動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)。e) 定期對(duì)蓄能器進(jìn)行檢查。7 故障與事故處理7.1 基本要求7.1.1 在調(diào)速器及油壓裝置發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)發(fā)出必要指令，安排值班員進(jìn)行處理，采取有效措施 遏制事故的發(fā)展，消除可能對(duì)人身和設(shè)備造成的危害，恢復(fù)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，并及時(shí)將事故處理情況 向領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)部門匯報(bào)。7.1.2 在處理過(guò)程中，值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，迅速正確地執(zhí)行值長(zhǎng)的命令。對(duì)重大突發(fā)事件，值班員可依 照有關(guān)規(guī)定先行處理，然后及時(shí)匯報(bào)。7.1.3 如果事故發(fā)生在交接班過(guò)程中，應(yīng)停止交接班，所有人員在交班值長(zhǎng)指揮下進(jìn)行事故處理。事故處

27、 理告一段落，由交接雙方值長(zhǎng)商定是否進(jìn)行 。7.1.4 事故處理完畢后，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)如實(shí)記錄事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、現(xiàn)象和處理情況。事故處理中要注意保護(hù) 事故現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)主管部門或領(lǐng)導(dǎo)同意不得復(fù)歸事故信號(hào)或任意改動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，緊急情況除外(如危及人身 及設(shè)備安全時(shí)) 。7.2 故障處理7.2.1 自動(dòng)開(kāi)停機(jī)不成功a) 故障現(xiàn)象：機(jī)組未能按指令完成開(kāi)停機(jī)全部流程，上位機(jī)發(fā)出“開(kāi)停機(jī)未完成”信號(hào)。b) 處理方法：檢查開(kāi)停機(jī)流程情況，查找出故障點(diǎn)，若是自動(dòng)化元器件拒動(dòng)，可以手動(dòng)幫助；若是 調(diào)速器故障，應(yīng)設(shè)法查找故障位置，及時(shí)排除，必要時(shí)將調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行，用手動(dòng)方式完成開(kāi)停機(jī)操作， 并及時(shí)通知檢修人員處理。在停機(jī)過(guò)

28、程中如果導(dǎo)葉已關(guān)閉， 但由于剪斷銷剪斷或?qū)~漏水量過(guò)大， 造成機(jī)組轉(zhuǎn)速未降到設(shè)定值時(shí)， 應(yīng)考慮關(guān)閉進(jìn)水口事故檢修閘門。c) 以下幾種故障易造成開(kāi)停機(jī)不成功：開(kāi)停機(jī)令傳送故障；電源故障；開(kāi)限拒動(dòng)；電磁閥故障發(fā)卡； 鎖定投拔故障；主令開(kāi)關(guān)位置故障；開(kāi)度傳感器故障等。7.2.2 調(diào)速器抽動(dòng)a) 故障現(xiàn)象：調(diào)速器接力器往復(fù)運(yùn)動(dòng)，觸摸屏平衡指示擺動(dòng)，機(jī)組有功(轉(zhuǎn)速)隨之變化。b) 處理方法：將調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行或者停機(jī)，及時(shí)通知檢修人員。c) 以下幾種故障易造成調(diào)速器抽動(dòng)：電源電壓不穩(wěn)定；反饋元器件性能劣化；插件接觸不良；調(diào)節(jié) 器受干擾；閥體卡組等。7.2.3 調(diào)速器溜負(fù)荷a) 故障現(xiàn)象：在沒(méi)有接到調(diào)整負(fù)

29、荷指令的情況下，機(jī)組負(fù)荷自行減少或增加。b) 處理方法：首先觀察觸摸屏平衡指示：如果平衡指示與溜負(fù)荷的方向不一致，例如機(jī)組負(fù)荷向下 溜但平衡指示偏向開(kāi)啟側(cè)；或者機(jī)組負(fù)荷向上溜，而平衡指示偏向關(guān)閉側(cè)，說(shuō)明問(wèn)題出在機(jī)械部分，大多 是由于機(jī)械零位偏移、閥體發(fā)卡所致，應(yīng)及時(shí)通知檢修人員處理。若平衡指示與溜負(fù)荷方向一致，說(shuō)明問(wèn) 題出在電氣部分，可把調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行，通知檢修人員處理。7.2.4 機(jī)頻故障a) 故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)機(jī)頻故障信號(hào)。b) 處理方法：開(kāi)機(jī)過(guò)程中若發(fā)生故障應(yīng)立即停機(jī)或改手動(dòng)方式運(yùn)行，密切注意機(jī)組轉(zhuǎn)速，避免引起 過(guò)速事故。機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行中發(fā)生機(jī)頻故障時(shí)，調(diào)速器維

30、持導(dǎo)葉開(kāi)度不變，可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行；若運(yùn)行不穩(wěn)定 應(yīng)切至手動(dòng)運(yùn)行，并盡快查找原因處理。c) 以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：機(jī)組測(cè)頻回路熔絲熔斷、測(cè)頻回路斷線或端子松動(dòng)、測(cè)頻元器件損壞。7.2.5 網(wǎng)頻故障a) 故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)網(wǎng)頻故障信號(hào)。b) 處理方法：開(kāi)機(jī)過(guò)程中若發(fā)生故障調(diào)速器自動(dòng)由頻率跟蹤方式調(diào)整到頻率給定方式運(yùn)行。若不能 正常并網(wǎng)應(yīng)將機(jī)組停機(jī)，并盡快查找原因處理。負(fù)載運(yùn)行時(shí)網(wǎng)頻故障不影響正常運(yùn)行。c) 以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：網(wǎng)頻測(cè)頻回路熔絲熔斷、測(cè)頻回路斷線或端子松動(dòng)、測(cè)頻元器件 損壞。7.2.6 調(diào)速器電源故障a) 故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器電控柜相應(yīng)電源指示燈