3.0速度乘客電梯設計計算書

1、乘客電梯fk1000/3.0設計計算書編制：譚忠宏 校對： 批準：富士通電梯（深圳）有限公司目錄1、 電梯設計計算說明2、 電梯的技術參數(shù)3、 曳引機的校核計算4、 曳引輪輸出額定扭矩計算5、 曳引輪主軸最大靜載荷計算6、 曳引能力與比壓的計算7、 鋼絲繩安全系數(shù)的計算8、 轎架上梁強度和剛度計算9、 轎架下梁的強度計算10、 轎架螺栓的計算11、 導軌支架間距驗算12、 井道頂層高度的計算13、 井道底坑深度的計算14、 安全鉗選型計算15、 限速器動作速度驗算16、 限速器鋼絲繩的校核17、 繩頭拉桿的計算18、 滿載轎廂上行時手動盤車力計算19、 緩沖器的選項型計算20、 轎廂輪軸強度計

2、算21、 轎廂導軌強度計算22、 承重梁強度計算23、 電梯轎廂內(nèi)控有效面積核算24、 電梯轎廂通氣面積核算25、 轎頂護欄核算26、 轎門至井道前壁、層門地坎、層門距離核算27、 電梯設計許用值和安全系數(shù)28、 參考文獻fk1000/3.0乘客電梯設計計算說明vvvf變頻調(diào)速乘客電梯是富士通電梯(深圳)有限公司在原acvv交流調(diào)速電梯的基礎上,通過引進國外選進技術,經(jīng)過消化吸收后,采用優(yōu)化設計而成,具有國內(nèi)先進水平。有加減速度曲線圓滑、乘座電梯舒適感好、運行平穩(wěn)、噪間低等優(yōu)點。我們的電梯采用意大利西威公司出產(chǎn)的電梯專用變頻器，功度為15kw?？刂葡到y(tǒng)采用bp32們微機控制。轎廂是用板式壓制的

3、結構件，強度高、剛性好、美觀大方。而安全件則選用經(jīng)國家認可的檢驗所檢驗為合格的產(chǎn)品，如安全鉗、限速器、門鎖、緩沖器等。我們生產(chǎn)的fk1000/3.0電梯有以下優(yōu)勢：1. 調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速微電腦控制的電梯，以控制電壓以及周波數(shù)作連續(xù)性變化的新型方式，按照現(xiàn)代社會的需要和人體的生理適應需求，運用優(yōu)化設計而適應人體在運行中所要的舒適感。求得理想運行優(yōu)化曲線：平穩(wěn)、無噪音。平層精度在3之內(nèi)，確保運行安全性，保證了人民的生命安全。2. 提高電梯運行速度：電梯的運行速度提高，加快了房屋的高層化。目前的電梯速度達到7m/s。3. 節(jié)約能源。節(jié)約能源是降低生產(chǎn)成本的重要一面。調(diào)頻、調(diào)壓電梯是采用微電腦矢量控制

4、方法，同時控制電壓和周波（頻率），使交流電機和直流電機工作一樣平滑，交流電梯能隨時維持在最佳的運行狀態(tài)，從而有效的利用能源和時間，所以大大的降低了運行成本。4. 安全性好，運行故障率低。微機采用了故障報警系統(tǒng)，如在關健點出了故障，微機會以燈光或聲響提醒維修人員事故發(fā)生在什么部位。5. 控制系統(tǒng)功能：1)樓層設定點陣顯示 2)電梯運行狀態(tài)自動顯示3)自動呼梯、開關門、再開門、無人駕駛 4)自動平層5)自動回歸主定樓層 6)滿載、超載報警、停運7)清除擾亂呼叫 8)到站鐘9)警鈴 10)消防運行11)緊急停止 12)檢修慢車13)照明、風扇自動熄滅裝置 14)故障自動偵測報值15)多臺電梯群控 1

5、6)停電自動疏散裝置17)停電自動照明裝置 18)轎內(nèi)電話6.安全系統(tǒng)功能：1)電路斷路器（漏電保護、斷相保護）2)限速器、安全鉗 當轎廂運行速度超過額定速度15時：限速器電器研關首先作用將控制電源切斷，停止主機運行。隨后，限速器機械部分將限速器的鋼絲繩制停，帶動安全鉗拉桿動作，楔塊將轎廂制停在導軌上，保證了轎廂內(nèi)的物品和人員安全。3)門鎖開關，層門門鎖 防止電梯在整個運行中開門：電梯運行在平層區(qū)內(nèi)才能將該層門打開，門鎖是由轎門的門刀控制。4)電磁制動器 是電梯動力系統(tǒng)曳引機上的制停部件：電梯停運時不能滑動轎廂，電磁制動器失電時在機械力的作用下，抱緊曳引機主軸，控制了轎廂滑動。5)安全觸板 檢

6、查在關門過程中是否有物體或乘客：當有物體或人員在門口時，安全觸板不能復位開關，電梯不能起動。安全觸板有機械式、光電式、電磁式等。6)緩沖器 在轎廂、對重超載最底層時，緩沖器可以減輕強烈撞底時的強烈振蕩，確保轎廂、對重安全停止。7)稱重裝置 轎廂在設計時有額定重量：在物流和人流過程中，時常存在超載的情況。轎廂在超載狀態(tài)下：一是報警、二是層門保持開啟，電梯就無法起動。8)級限開關組 由三個開關組成。在轎廂運行到最高層事最低層時，首先是減速開關控制，將運行速度減下來，第二是限位開關，電梯斷電停止，第三是級限開關，特殊情況下，電梯還在運行，級限開關作用：全面停止運行，最后防線確保安全。9)緊爭出口：在

7、故障、停電情況下，有自動平層或人工平層，開門讓乘客離開轎廂，也有安全窗、安全門出口，門一打開，電梯不能再運行。10)急停開關：轎廂頂、地坑、機房設有急停開關；在緊急情況下可以操作這些開關，停止電梯運行。 隨著先進技術的發(fā)展，以及對電梯的引用及開發(fā)，我公司的電梯產(chǎn)品得到不斷的改進和完善，各項技術指標不斷提高，性能更加完好。我們的宗旨：發(fā)展民族電梯工業(yè)、振興中華電梯事業(yè)、揚富士通電梯智光、融世界電梯精技、創(chuàng)富士通電梯名牌。 編制者：譚忠宏2007年11月22日二、電梯的技術參數(shù)1、電梯額定速度：v=3.0m/s;2、額定載重量：q=1000kg；3、轎廂外尺寸：1650mm1670mm2300mm

8、 轎廂內(nèi)尺寸：1600mm1500mm4、轎廂自重：g轎=1200kg5、平衡系數(shù)：k平=0.466、拖動方式：vvvf調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速7、限速器動作速度：v動=3.63m/s8曳引機型號：wyt-y（沈陽藍光驅(qū)動技術有限公司） 主參數(shù)：功率：n=20kw 同步轉(zhuǎn)數(shù)：n轉(zhuǎn)r/min減速比：i 繩槽數(shù)：n=6 主鋼絲繩直徑：d繩=10mm繩槽槽型：開口槽型，夾角=9509、曳引比：2：110、最大導軌架之間的距離：l=2000mm11、鋼絲繩在曳引輪上的包角：=1590（）12、鋼絲繩與繩輪之間的摩擦系數(shù)：f=0.113、安全鉗：aq1漸進式（河北東方機械廠）14、轎廂導軌：t114/b （佛山市南

9、海永恒電梯配件廠）對重導軌：t89/b （佛山市南海永恒電梯配件廠）15、緩沖器：yh5/640 （河北東方機械廠）16、井道頂層高度：7700mm17、井道之提升高度：19.4m18、井道底坑深度：6200mm三、曳引機校核計算選項用沈陽藍光驅(qū)動技術有限公司曳引機作為fk1000/1.75乘客電梯的主機，其電機功率n=20kw，轉(zhuǎn)速n=280r/min，曳引輪直徑d=410mm。槽形角=950，6槽，使用d =10mm鋼絲繩。曳引比i=2；計算：1.電機功率校核:選用電機功率15.88kw20kw,合格。2電機運行轉(zhuǎn)速計算： 設計要求2：1曳引比時電梯轎廂速度應為3.0m/s,主機的運行轉(zhuǎn)速

10、為: 電機運行轉(zhuǎn)速: 曳引輪線速度: 標準之內(nèi)合格:3.曳引輪直徑校核: gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第9.2.1條規(guī)定：不論鋼絲繩股數(shù)多少，曳引輪的直徑與懸掛繩的公稱直徑之比應不小于40。 主機曳引輪節(jié)徑450mm，所用懸掛繩直徑為10mm，故有 n=410/10=41 n=4140標準規(guī)定：曳引輪節(jié)徑與懸掛繩公稱直徑之比不得小于40。因而曳引輪節(jié)徑與懸掛繩公稱直徑不比符合要求而合格。四、曳引輪輸出額定扭矩的計算按gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范要求電梯的曳引輪輸出額定扭矩應大于在超載10時運行扭矩m2在超載10的情況下電梯的曳引輪輸出額定扭矩大于在超載10時運行

11、扭矩 結論：滿足曳引輪扭矩條件；五、曳引輪主軸最大靜載荷計算： 曳引繩g=0.339kg/m 曳引輪主軸許用靜載荷t=15000kg最大靜載荷：附件質(zhì)量：結論：該梯靜載荷滿足要求。六、曳引能力與比壓的計算1曳引力計算： 根據(jù)gb7588-2003標準附錄m分下列三種工況進行計算：（1） 轎廂裝載工況：式中：f當量磨擦系數(shù)鋼絲繩在繩輪上的包角t1、t2曳引繩兩側(cè)曳引繩中的拉力按轎廂在最底層站計算，且忽略轎底隨行電纜、平衡鏈、對重頂部曳引繩附加重量（mtrav mcrcar msrcwt）及井道上的摩擦力frcar,此時a=0，簡化后的計算公式如下：式中：p空載轎廂質(zhì)量 q額定載重量 mcwt對重

12、包括滑輪的質(zhì)量 r鋼絲繩的倍率 mcrcar轎廂側(cè)懸掛繩的實際質(zhì)量 gn重力加速度轎廂側(cè)懸掛繩的實際質(zhì)量式中：ns懸掛繩的數(shù)量 gs懸掛繩單位長度的重量 h提升高度計算：本項目中，繩槽類型為帶切口的半圓槽=0.1,=300,=950(2)緊急制動工況 按最不利工況條件進行計算。這里計劃處還要考慮動態(tài)比值，即需要考慮轎廂制動減速度和鋼絲繩倍率的影響，且忽略轎底隨行電纜、平衡鏈、對重項部曳引繩等附加重量（mtrav mcrcar msrcwt）及井道上的摩擦力： 緊急制動工況，摩擦系數(shù) 計算： 本項目中，=3.0m/s,取減速度a=0.5m/s2(3)轎廂滯留工況 此時,按轎廂空載且對重完全壓縮在

13、緩沖器上計算t1/t2的靜態(tài)比值,則要求:計算:轎廂滯留工況,摩擦系數(shù)=0.2 大于3倍,由此證明,轎廂不可能被上述計算表明:曳引機計算完全滿足三種不同工況。2、曳引繩在曳引輪繩槽中的比壓計算：許用比壓實際比壓式中： 是鋼絲繩最大張力每根鋼絲繩承受靜張力 代入得 于是有：比壓符合標準。七、鋼絲繩安全系數(shù)的計算1）根據(jù)gb7588-2003標準附錄n規(guī)定按以下公式計算滑輪的等效數(shù)量和懸掛繩的許用安全系數(shù)滑輪的等效數(shù)量式中：nepuiv滑輪的等效數(shù)量 nepuiv（1）曳引輪的等效數(shù)量 nepuiv（p）導向輪的等效數(shù)量導向輪的等效數(shù)量式中：nps引起簡單彎折的滑輪數(shù)量 npr引起反向彎折的滑輪數(shù)

14、量 kp跟曳引輪和滑輪直徑有關的系數(shù)跟曳引輪和滑輪直徑有關的系數(shù) 式中:dt曳引輪的直徑 dp除曳引輪外的所有滑輪的平均直徑懸掛繩的許用安全系數(shù)式中:st安全系數(shù) dr鋼絲繩的直徑2)計算滑輪的等效數(shù)量和懸掛繩的許用安全系數(shù):本項目d1=410, dp=446.67, dr=10,nps=1,因為是動滑輪,沒有反向彎折,即npr=0曳引輪為帶切口的半圓槽,下部切口角度值=950,由表n1查得nequiv(1)=6.73)按下式計算安全系數(shù)校核:式中:s安全系數(shù) nc鋼絲繩根數(shù) nc=6 gc懸掛繩單位長度的重量 gc=33.9kg/100m h提升高度 h=19.4m n鋼絲繩的最小破斷拉力

15、n=44.0kn/mm2 r鋼絲繩的倍率 r=2鋼絲繩安全系粗線條符合要求。八、轎架上梁強度和剛度計算1抗彎截面積模量系數(shù)計算：轎廂下梁是框架結構中的重要部分：在受力惡劣情況下，我們主要分析槽型梁強度。 抗彎截面積模量系數(shù) （見圖） a槽型鋼板厚度 b槽型內(nèi)寬減兩邊外折長度截面貫量矩2、強度計算 已知：上梁長度為1840mm，轎廂自重g轎=1200kg，額載q=1000kg，且上梁選用6mm鋼板軋制而成。上梁受力圖：作上梁彎矩圖截面模數(shù)：于是有： 由此可得安全系粗線條上梁的抗彎強度是合格的。3、上梁的剛度計算； 已知：1.根據(jù)cb7588-83起重機設計規(guī)范的要求1/960:因上梁長為1840

16、mm,故其容許撓度y=1/960 1840/960=1.91mm 2.上梁受鋼絲繩拉力p=1.25q+ g轎=24010n 3.上梁材料的彈性模量e=2.01105n/mm2 4.截面慣性矩:i=3189cm4 5.上梁材質(zhì)為q235a計算: 上梁剛度是合格的。4、立梁的抗彎矩計算：計算：1 立梁的強度計算：已知：c型鋼橫截面積a=15.78cm2 轎廂有效寬度s=1600mm 立柱交結孔距l(xiāng)=3100mm立柱導鞭距 l靴=3900mm鋼材材料的彈性模量e=2107n/cm2wy=28.4cm3,iy=108.4cm4材質(zhì)為q235a1 立梁彎矩計算：計算： 上梁剛度是合格的。2 在偏載情況立

17、梁強度計算：3 校驗細長比：4 慣性矩校驗：結論：在偏載情況立梁強度，細長比，慣性矩符合標準要求。九、轎架下梁的強度計算： 假設轎內(nèi)承受正常載荷，則下梁可按均布載荷計算：1 下梁受均布載荷的總力為2 下梁截面系數(shù)：下梁長度為1840mm，均布載荷q=123.4n/cm 3.下梁材質(zhì)為q235a計算：其受力圖形于下； 其彎矩圖形如下：于是：安全系數(shù)：下梁抗彎強度的安全系數(shù)n=7.686下梁抗彎強度符合安全標準?？箯澖孛娣e模量系數(shù)計算：轎廂下梁是框架結構中的重要部分：在受力惡劣情況下，我們主要分析槽型梁強度。 抗截面積模量系數(shù) （見圖）a槽型上邊外折寬度d槽型上邊外折厚度b槽型外寬度h槽型高度b槽

18、型內(nèi)高度十、轎架螺栓的計算根據(jù)gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第8.3.2條的要求,轎架用螺栓是受力條件惡劣的零件,而且處在極其重要的安全位置上,其強度必予保證。考慮到在轎架上梁、下梁、立柱之間，以上梁和立柱連接處的螺栓受力最大，故只計算連接轎架上梁和立柱的螺栓，其余取相同規(guī)格即可。已知：轎架上梁受鋼絲繩力為f總=23520n，用20件由q235鋼制成的4.8級m1646-gb5782-1986的六角螺栓連接,平均每個螺栓受力1、 抗拉強度的計算： 查表得：油漆面之間的摩擦系數(shù)f=0.375可靠性系數(shù)kn=1.35于是得予緊力：m16螺紋公稱應力截面積a1=157mm2又查表得q2

19、35鋼之許用應力1=235n/ mm2故所有螺栓之安全系數(shù)結論：安全系數(shù)n拉=8.7156,符合要求。2、 螺栓的剪切強度計算：故所用螺栓安全系數(shù)安全系數(shù)要求大于六倍結論：安全系粗線條n剪=8.756,符合要求。3、 擠壓強度計算：已知：鋼架結構全部用q235-a槽鋼材料，=6mm,故其許用擠壓應力實際擠壓應力故擠壓應力的安全系數(shù)安全系數(shù)要求大于六倍。結論：安全系數(shù)n擠=11.513,符合要求。十一、導軌最大支架間距驗算計算公式：設計支架間距=20005298（mm） 符合標準要求。十二、井道頂層高度的計算所用參數(shù)：h1：為轎廂地坎面至轎架上梁平面的垂直距離；3239mmh2:導靴板厚；12

20、mmh3：導靴高；252 mmh4：油杯高；165 mmh9：緩沖距；300 mmh10：對重架的高度；3500 mmh11：蹲簧板厚；150 mmh12：緩沖行程；225 mm計算：（1） 按gb7588第5.7.1.1a)計算:轎廂導軌長度應提供不小于0.1+0.035v2(m)的進一步制導行程,占用空間計算: (2)按gb7588第5.7.1.1b)條計算 轎頂面到井道頂最底部件水平面垂直距離不應小于1.0+0.035v2(m)占用空間計算:(3)按gb7588第5.7.1.1c條計算: 轎廂上最高部件與井道頂要一定的間距100 mm以上導軌申長空間.占用空間計算:(4)按gb7588第

21、5.7.1.2條計算: 轎廂完全壓在緩沖器上、導軌長度應提供不小于0.1+0.035v制導距。占用空間計算：結論：井道頂層的最小高度為4.545m 現(xiàn)設定為4.8m以上符合技術標準。十三、井道底坑深度的計算 參數(shù)： 安全鉗墊板厚h5=0.016m 安全鉗高h7=0.275 m 緩沖板厚h6=0.015 m 導靴高度h3=0.145 m 緩沖器高度h8=0.8 m(含下墊高) 緩沖距h9=0.300 m 緩沖行程h12=0.225 m 轎廂地坎上平面至下梁下平面的距離h13=0.332 m 護腳板高度h14=0.79 m計算如下占用空間計算:()按緩沖距計算轎廂最底部件與坑固定的最高部件之垂直距

22、離不應小于0.3 m。（2）按gb7588第5.7.3.3b)2)條中計算(3)按gb7588第5.7.3.3b)2)條中以護腳板高度來計算:底坑最小深度為1.447 m,現(xiàn)設定為1.55 m。符合技術標準。十四、安全鉗的選型計算 要求：按gb7588要求和我廠產(chǎn)品的設計要求，選用河北東方廠生產(chǎn)的aq1型漸進式安全鉗，參數(shù)如下；配用t114/b導軌選型校核：（1） 該安全鉗適用于額定速度3.0m/s的電梯,符合fk1000/3.0電梯的要求;（2） 該安全鉗適用于厚度15.88的t114/b導軌,符合fk1000/3.0電梯使用的要求;（3） 該安全鉗采用楔塊式,安全鉗動作后,只有將轎廂提起后

23、才能釋放,且元件具有鉛封,符合gb7588的要求:（4） fk1000/3.0電梯滿載時,p+q=2200kg，在該安全鉗的使用范圍內(nèi),fk1000/3.0電梯超載25時，25q+p=2450kg也在該安全鉗的使用范圍內(nèi)；結論：本梯安全鉗符合要求。十五、限速器動作速度的驗算河北東方機械廠生產(chǎn)的xs1型3.0m/s限速器的機械動作速度調(diào)為3.63m/s.fk1000/3.0要求電梯使用限速器的動作速度必須在3.45m/s3.83m/s之間，經(jīng)國家批準的檢驗所檢驗合格。結論：經(jīng)過以上核算，所選xs1型限速器符合要求。十六、限速器鋼絲繩的校核1、 限速器鋼絲繩為819s+nf-8鋼絲繩，其最小破斷拉

24、力為：p=28.1（kn）2、 xs1型號限速器，額定速度為3.0m/s,實測安全鉗提拉力為280n計算：1） 根據(jù)gb7588的要求，安全系數(shù)n8n=p/t=28100/(2802)=50.178n=50n=8 符合要求2） 驗算繩徑比：=240/8=30結論：繩徑比符合要求。結論：選用8的鋼絲繩合格。十七、繩頭拉桿的計算 按gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第9.2.3條的要求計算: 已知:采用的主鋼絲繩為819s+nf-10-1500(雙)右交gb8903-1988,其最小破斷拉力為47470n。 fk1000/3.0電梯所采用的天津環(huán)榮電器廠生產(chǎn)的9.3-11繩頭拉桿,經(jīng)國家

25、電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測,承受80kn力時未出現(xiàn)斷裂.因此,結論:fk1000/3.0電梯所采用的天津環(huán)榮生產(chǎn)的9.3-11繩頭拉桿符合gb7588-2003第9.2.3條的安全要求.十八、滿載轎廂上行時手動盤車力計算: 根據(jù)gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定由人員手動盤車滿載轎廂力不能超400n.受力分析:最大不平衡力t是滿載時轎廂在底層對重在上層.手動提升公式:因手提力大于400n使用電動裝置符合標準要求.十九、緩沖器的選型計算根據(jù)fk1000/3.0電梯的要求,針對河北東方機械廠公司生產(chǎn)的緩沖器進行核算,以確定fk1000/3.0電梯是否適合電梯產(chǎn)品要求. 緩沖器參數(shù): 規(guī)

26、格:yh5/640mm 總行程h=640 mm 適用于額定速度為3.0m/s的電梯; 緩沖器適用的總質(zhì)量范圍為12503750(kg)選型校核:(1) gb7588第10.3條規(guī)定額定速度1.0m/s的電梯外,均需采用耗能緩沖器,fk1000/3.0電梯速度為3.0m/s,故需采用液壓緩沖器,符合要求.fk1000/3.0電梯p+q=2200kg,在緩沖器范圍內(nèi),符合要求.(2) 按gb7588的要求,fk1000/3.0電梯需用緩沖器的總行程最少0.067v2=0.172小于0.603m,在緩沖器范圍內(nèi),符合要求.結論:經(jīng)過以上核算,緩沖器符合要求.二十、轎頂輪軸強度計算轎廂滿載時t=p+q

27、=1000+1200=2200kg,對重為g=1660kg轎頂輪軸受力分析圖 對重拉力g=1660kg拉力的平衡方程式作用在na和nb兩支點上設計軸徑：d=55()抗彎模量：最大彎矩：軸的材料為45#鋼安全系數(shù) 倍標準規(guī)定大于7.5倍 所以強度滿足標準要求二十一、導軌驗算: 本電梯的導軌屬于中心導向,根據(jù)gb7588-2003標準,導軌的驗算誚遵循標準附錄g相關條款進行.轎廂技術參數(shù):轎廂重量:q=1000kg/m轎廂自重:p=3.0m/s轎廂凈尺寸: 寬度dx=1650mm(y軸方向) 深度dy=1670mm(x軸方向)導軌數(shù)量度:n=2轎廂導靴之間的距離:h=3500mm導軌支架的最大間間

28、距:1=2000mmt114導軌技術參數(shù): s=20.82 e=2.87 ix=1794 wx=19.73 ix=2.93 iy=1084 wy=19.13 iy=2.28載荷分布:第一種情況,相對于x軸p和q位于同一側(cè)是最不利的情況,因此q在x軸上:第二種情況:相對于y軸根據(jù)土建布置圖載荷分布情況,各作用點坐標如下: 載荷相對于x軸 載荷相對于y軸轎廂懸掛點: s(0,0) s(0,0) 轎廂負荷中心: c(0,0) c(0,0)轎廂質(zhì)量中心: p(10,0) p(10,0)載荷中心: q(20.875,0) q(0,20.625)1. 安全鉗動作:彎曲應力:載荷分布相對于x軸:a) 由導向

29、力引起的y軸上的應力為:a) 由導向力引起的x軸上的應力為:載荷分布相對于y軸:a) 同導向力引起的y軸上的應力為:b) 由導向力引起的x軸上的應力為:壓彎應力:式中:復合應力:a) 彎曲應力:b) 彎曲和壓縮應力:c) 壓彎和彎曲應力:翼緣彎曲:忽略撓度:2. 正常使用,運行載荷分布相對于x軸a) 由導向力引起的y軸上的應力為：b) 由導向力引起的x軸上的應力為：載荷分布相對于y軸：a) 由導向力引起的y軸上的應力為：b) 由導向力引起的x軸上的應力為：壓彎應力：“正常使用，運行”工況，不發(fā)生壓彎情況。復合應力：彎曲應力：彎曲和壓縮應力：撓度：3 正常使用，裝卸載彎曲應力：a)由導向力引起的

30、y軸上的應力為：b)由導向力引起的x軸上的應力為：壓彎應力：“正常使用，裝卸載”工況，不發(fā)生壓彎情況復合應力；撓度：二十二、曳引機承重梁強度計算1 曳引機承重梁布置簡圖如下：技術參數(shù)：l=2870 a=670 b=2200 預選承重梁為25b工字鋼曳引機重量按照英國bs5655-6（電梯選項型安裝實用進規(guī)程）標準規(guī)定，計算承重梁和支座時，凡加在梁上的全部載荷、應考慮固定設備重量加上兩倍電梯在垂直方向動載荷的重量，當承受上過載時，承載梁的撓度不應超過支座間距離的1/1500當承重梁承受過載荷重量時，梁的撓度值為；曳引輪受力總值；在兩根承重梁中承受曳引機的一則梁受力大，系數(shù)比公式：2 最大受力彎矩

31、和受力強度：安全系數(shù)計算：承重梁強度能滿足電梯需要符合標準，3 承重梁剛度計算：承重梁剛度公式許用剛度f=1.77f=0.01 符合安全標準,承重梁剛度能滿足電梯需要.二十三、電梯轎廂內(nèi)控有效面積核算： 根據(jù)gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第8.2條規(guī)定由于人員引起轎廂超載,轎廂的有效面積應予以限制.查表得知載重量為1000kg面積為2.4平方米,最大有效面積2.52平方米.(可加5為0.12平方米).設計參數(shù)規(guī)定:轎廂內(nèi)控尺寸為16001500 s1=寬深=16001500=24000002=2.382 轎廂內(nèi)前壁厚度與門寬度面積: 前壁厚度-80 轎門寬度900 s2=8009

32、00=7100=0.072 總面積為:符合標準要求二十四、電梯轎廂通氣孔面積核算 根據(jù)gb7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第無孔轎廂應設通氣孔,通氣孔有效面積應予轎廂的有效面積百分之一. 設計有效上下通氣孔面積各為:s302202轎廂頂排風扇口尺寸為s上汽=寬張44=19008mm2 轎廂前壁與轎門扇的間隙不大于6轎門高度2100 轎門寬度1200轎廂前壁與轎門扇的間隙通氣面積為:s隙=621502+120062=25800+10800=36600mm2據(jù)gb7588-1995電梯制造與安裝安全規(guī)范第8.16.2條規(guī)定.轎門四周間隙通氣可以考慮進去,不得大于要求面積百分之五十.我們將間隙通氣面積按-18300計算到有效面積中.上通氣孔總面積為s總氣=s上+s隙=19008+18300=37308mm2 s總上=37308=0.0373s=(0.03022)符合標準要求下