SOFIM歐3發(fā)動機的使用說明書

1、SOFIM 8140.43S/43N 柴油機 使用說明書 南京依維柯汽車有限公司發(fā)動機分公司 1 -3 - 目錄 頁碼 3 3 4 5 5 5 7 7 7 9 9 9 10 內(nèi)容 一型號及技術參數(shù) 二結(jié)構特點 三維修與保養(yǎng) 1啟動前的檢查、準備 常溫下的發(fā)動機啟動 低溫下的發(fā)動機啟動 發(fā)動機的運轉(zhuǎn) 發(fā)動機的停止 2發(fā)動機使用一般注意事項 3發(fā)動機的磨合 四潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng) 1潤滑系統(tǒng)簡介 2更換新機油 五發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng) 1冷卻系統(tǒng)簡介 2冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng) 六. SOFIM 8140.43S43N共軌柴油機電控系統(tǒng)工作原理和組成10 七、電控系統(tǒng)安全注意事項11 八、保養(yǎng)里程表12 、型號及技

2、術參數(shù) 8140.43S-8140.43N發(fā)動機的主要技術參數(shù) 類型 8140.43S ID/TCA 8140.43N ID/TCA 燃燒循環(huán)方式 空氣供給方式 噴射方式 柴油機4沖程 增壓中冷 直噴 氣缸數(shù) 4缸直列 缸徑（mm） 94.4 行程（mm） 100 氣缸總排量（cm3） 2800 壓縮比 18.5 最大功率 KW HP （馬力） （轉(zhuǎn)/分） 88.8 95.2 103.5 110.5 120.8 129.5 140.7 150.3 3600 最大扭矩 （Nm） （轉(zhuǎn)/分） 275.5 304.7 304336 1800 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時最小轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分） 800 25 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時

3、最大轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分） 420050 上死點時氣缸壓縮壓力（* Mpa） 2土 2.6 上死點時允許的最小壓力（* Mpa） 1.6 燃油噴射系統(tǒng) 由BOSCH MS 6.3電動管理高壓燃油噴射系統(tǒng)， 系統(tǒng)的構成：高壓油泵，電噴油器，液壓收集 管（共軌），ECU電控中心，壓力和溫度傳感器 等 BOSCH?射器 BOSC!電噴油器 DSLA 136 P 804 高壓油泵型號 CP1 噴射順序：發(fā)動機 1-3-4-2 排放 歐川 （*）壓力值獲取：當通過電機起動使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，機油溫度40C 50C，咼壓 油泵停止工作。 注：ID= 直噴 TCA=增壓中冷 二、結(jié)構特點 1.S0FIM發(fā)動機在其缸體上

4、帶有一個附件箱，發(fā)動機的附件如真空泵、動力轉(zhuǎn)向泵、機油 濾清器、高壓油泵等都裝在附件箱上，有利于整體空間結(jié)構的優(yōu)化和產(chǎn)品的系列化； 2. 缸體為整體鑄鐵件，分上、下缸體，有利于曲軸的安裝，鑲有干式薄壁缸套； 3. 缸蓋為鋁合金鑄件，鑲有氣門座圈和氣門導管； 4. 曲軸為球墨鑄鐵，全支承，以止推瓦作為定位基準；主軸頸和連桿軸頸都經(jīng)過感應淬火; 主軸頸和連桿頸經(jīng)過沉割滾壓強化； 5. 曲軸瓦和連桿軸瓦為銅鉛三元電鍍軸瓦，最后一對主軸瓦為整體翻連的止推瓦； 6. 連桿總成：合金鋼鍛件，平切口連桿。 7. 活塞組件：中凸變橢圓鋁合金活塞，頂部有形燃燒室，且頭部帶有內(nèi)冷卻油道。活塞 上裝有三道活塞環(huán)，第

5、一道為桶面梯形截面，第二道為反扭曲環(huán)，第三道為螺旋彈簧漲圈 油環(huán)。 8. 使用頂置凸輪軸式配氣機構，凸輪軸裝在氣缸蓋上，氣門的開啟直接由凸輪軸控制。凸 輪軸由曲軸通過齒形皮帶驅(qū)動。 9. 潤滑系統(tǒng) : 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是一種強制性回路式的循環(huán)系統(tǒng)，機油通過機油泵進入油底 殼的吸油管后，在一定壓力下，流入機油冷卻器中予以冷卻，機油通過機油濾清器，再通 過輸油管道運往各個潤滑部件處完成潤滑后，機油回到油底殼，如遇阻塞，可以從安全閥 中回流，此時如機油冷卻器堵塞，也無需過濾，會從安全閥進入。 10. 冷卻系統(tǒng)為封閉式強制性循環(huán)系統(tǒng)： 汽車膨脹箱內(nèi)有一個注水閥和一個回水閥， 它們 可調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部壓力，冷

6、卻液面?zhèn)鞲衅餮b在膨脹箱底部，熱交換器可冷卻潤滑油，冷卻液 溫度：裝有電磁風扇離合器為 94C 2C,無電磁風扇離合器為 80C 2C,三通節(jié)溫器 可調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)，水泵運轉(zhuǎn)由多楔帶驅(qū)動，它把少部分冷卻液壓送到缸體，而大部分冷 卻液則壓往氣缸蓋，當冷卻液溫度達到一定溫度時，節(jié)溫器打開，冷卻液送往水箱，通過 風扇進行散熱，系統(tǒng)內(nèi)部的壓力取決于溫度及水量的變化，它可由膨脹箱來調(diào)節(jié)，回水閥 具有雙重功能：保持系統(tǒng)有稍小壓力，以升高冷卻液沸點，如冷卻液溫度升高，會排出多 余的壓力， 注水閥允許從膨脹箱到散熱器注滿冷卻液， 當系統(tǒng)內(nèi)部壓力小于冷卻液容量的 減少而產(chǎn)生負壓時，可通過降低溫度來控制?；厮y打開

7、壓力 0.980.098MPa ，注水閥 打開壓力 0.00490.0192 Mpa。 11. 8140.43S/43N柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)：燃油噴射系統(tǒng)提供了高達 135MP勺噴射壓 力，電子管理系統(tǒng)的精確控制使發(fā)動機的性能得到了優(yōu)化，并控制了排放和油耗。在共軌 系統(tǒng)中，一個專用勺泵使公共收集管（共軌）勺燃油一直保持高壓壓力，而不取決于發(fā)動 機勺氣缸和相位。 在噴油器勺勺入口處總是有經(jīng)電控中心計算勺噴射壓力勺燃油。 當電子 噴油器勺電磁閥在電控中心勺作用下開啟時， 已具有高壓勺燃油從公共油管中被噴入相應 勺氣缸中。 12. 8140.43S/43N 系列柴油機為渦輪增壓式柴油發(fā)動機，其上裝

8、有渦輪增壓器，增壓器 由殼體、渦輪機和壓縮機組成，它從發(fā)動機排出勺廢氣中獲得動力。其中 8140.43N 柴油 機配備了 VNT可變噴嘴式增壓器，其優(yōu)點為:a ）加快了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時渦輪中回流廢氣速 度，目的是在低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機即可獲得最大的容積效率；b）在每一個轉(zhuǎn)速下持續(xù)調(diào)節(jié)渦 輪中廢氣速度。電控單元控制增壓器的可變噴嘴，由電控單元ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負 荷通過改變幾何形狀連續(xù)調(diào)節(jié)增壓器渦輪機的速度，使增壓器發(fā)揮最佳效率。 三、維護與保養(yǎng) 1 .啟動前的檢查、準備 1.1 啟動前的檢查、準備 檢查發(fā)動機的機油油位，應該在兩刻線之間，如果有需要，通過加油注入口添加 機油。必須使用CH4級15

9、W/40柴油機油和CH4級10W/30柴油機油，推薦使用蘭 州煉油廠飛天牌或福建蓉中機油。 檢查發(fā)動機的冷卻水量，發(fā)動機的冷卻液的液面必須在“ MAX （最高）和“ MIN （ 最低 ） 兩標志之間，如果有需要，通過注入口添加冷卻液。冷卻液必須使用硅酸 鹽型三防長效冷卻液：沸點1078C；冰點-37C，推薦使用JFL 3或HF 36 冷卻液(解放軍總后油料研究所生產(chǎn)) 。 檢查各水管接頭、油管接頭的完好情況，并排除滲漏現(xiàn)象。 檢查空氣濾清器、燃油濾清器和蓄電池。 1.2 常溫下的發(fā)動機啟動 撥動變速器的變速桿，使其處于空檔位置。 新發(fā)動機、停放過久或因缺油而停車的發(fā)動機，需排除燃油路中的氣體。

10、 完全踩下離合器的踏板。 將鑰匙插入點火開關并向右轉(zhuǎn)到位置 1(MAR)。 將鑰匙轉(zhuǎn)到位置 2(AVV) 。此時啟動機電路接通。啟動發(fā)動機，在發(fā)動機啟動后即 刻松開鑰匙，啟動時間一般不超過 5 秒鐘。 如果發(fā)動機沒有立刻啟動，切勿使啟動電機連續(xù)工作超過 30 秒，大約隔一分鐘 后再重新啟動，若連續(xù) 3 次沒有啟動成功，請查找原因，排除故障后再啟動。 啟動后請保持 10 秒低速運行，待機油壓力提高后，再加速，掛檔行駛。 長期不使用和庫存的新汽車在剛剛啟動時要先保持 30 秒的低速運行，再保持低 負荷運行 10 分鐘后，方可進行高速負荷運行。 1.3 低溫下發(fā)動機的啟動 ( 用于帶預熱啟動器的車型

11、 ) ，這里僅介紹與常溫啟動的不同 之處。 冷起動控制： 當冷卻液溫度傳感器、 空氣溫度傳感器或燃油溫度傳感器中的任何一個 顯示溫度低于0C時，由ECU自動控制執(zhí)行預熱裝置。 1.4 發(fā)動機的運轉(zhuǎn) 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)期間，應該常認真檢查以下各項，若發(fā)現(xiàn)問題要及時檢查并排除。 警告燈是否亮。 儀器表上的燃油溫度和水溫度是否正常。 零部件有無敲擊聲，松動或其他不正常的情況。 有無發(fā)動機或其它電器元件高熱所導致的異常氣味。 注意儀表上的轉(zhuǎn)速表，使指針保持在綠色的區(qū)域內(nèi)這樣可以獲得最佳的性能油耗 比。 1.5 發(fā)動機的停止 將鑰匙轉(zhuǎn)回到STOP位置 注意：在沒有遇到緊急的情況下，禁止負載的發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn)

12、，應先將發(fā)動機 降到低速運行 3 分鐘以后在進行停車操作。 冬季要根據(jù)最低的環(huán)境溫度加足防凍液，以避免冷卻系統(tǒng)的冰結(jié)損壞。 如果電磁停車裝置失效，要及時進行修理，未修理好前，發(fā)動機不得再行啟動。 2發(fā)動機使用一般注意事項 21 當空氣濾清器警告燈亮時，表示空氣濾清器濾芯堵塞，應及時清潔或更換，在 塵土較大的環(huán)境下，無論警告燈亮否，都應定期清潔或更換。 22 當燃油濾清器警告燈亮時， 說明燃油濾清器中有污水， 應及時排出， 每行駛 500 公里時，不論警告燈亮否，都必須進行排除積水操作。 23 當機油壓力警告燈亮時，表示發(fā)動機機油壓力低，應及時停車，待發(fā)動機冷卻， 檢查油面，必要時加滿機油，如仍

13、有問題，應送到特約維修廠去檢查。 24 當電瓶電壓警告燈亮時，有兩種可能： 電壓偏低，蓄電池必須重新充電。 蓄電池故障。 2 5 發(fā)動機的正時系統(tǒng)采用齒形皮帶傳動，較大的沖擊力將會造成正時齒形皮帶的 錯位(爬齒)而使機件嚴重損壞，所以嚴禁對發(fā)動機施以較大的的沖擊力。絕對不 等牽引啟動，或在發(fā)動機下坡時熄火滑行后在掛擋啟動發(fā)動機等。 2 6 因故障需到維修單位修理，汽車長距離牽引時，應拆去傳動軸與后橋之間的連 接。 27 當新車更換齒形皮帶行駛 1500公里后，應調(diào)整齒形皮帶的張緊度；行駛 30000 公里后，應檢查調(diào)整齒形皮帶， 若拆卸齒形皮帶， 則必須更換；齒形皮帶每行駛 60000 公里必

14、須強制更換，如發(fā)現(xiàn)齒形皮帶背面有摩擦傷痕時，應立即調(diào)整張緊系統(tǒng)；傷 痕更為嚴重時，應立即更換齒形皮帶，齒形皮帶的更換一定要在特約維修廠進行， 以避免造成正時不正確而導致發(fā)動機損壞。 2 8 發(fā)動機高壓油泵所用燃料應為高質(zhì)量柴油，所以，在購買和加注燃油時，請到 國家定點的油料銷售部門或加油站進行購買及加注，該燃油應符合國標所規(guī)定的高 速柴油機用輕柴油，在行駛 800 公里以上的路程時，應采用柴油備用油箱，杜絕使 用劣質(zhì)柴油和不潔容器罐裝的柴油，請盡可能使用 10 號柴油。 2 9 為保護環(huán)境和發(fā)動機，如發(fā)現(xiàn)煙度過大，應立即清洗或更換燃油濾清器濾芯， 請使用原裝濾芯進行替換，必要時請到特約維修廠檢

15、查。 210 在購買和加注潤滑油時，請判別該機油是否是說明書中所規(guī)定的牌號，為防假 冒，請到國家定點的油料經(jīng)銷單位購買。 211可在車庫存放裝燃油和機油的容器各一只，提前 2-3 天把油灌入，讓其中的雜 質(zhì)和水分沉淀，再加入發(fā)動機使用，如此，在良好的情況下，可延長大修前的使用 期。 212 盡管汽車行駛的里程低于說明書中所規(guī)定的數(shù)字， 發(fā)動機的機油必須每年更換 一次。 213對增壓發(fā)動機，若操作不當，將會直接導致增壓器的損壞，請?zhí)貏e注意： 1) 啟動發(fā)動機時，請不要先踏油門再啟動，因為增壓發(fā)動機是怠速啟動，應使機 油壓力建立起來幾秒鐘后，再加速，掛擋行駛。 2) 長期不用的汽車再次使用或庫存的

16、汽車第一次使用時，首先應使發(fā)動機啟動運行 30秒，在中速低負荷下運行 10 分鐘后，才可進行高速負荷運行。 214 由于增壓器的轉(zhuǎn)速高達每分鐘 18 萬轉(zhuǎn)，且溫度很高，轉(zhuǎn)子處靠壓力機油冷卻 和潤滑，因此在沒有遇到緊急情況下，禁止負載的發(fā)動機突然停車，因為停車后機 油泵也相應停止工作，不能將機油送入增壓器內(nèi)，導致增壓器軸承的溫度急劇上升 而損壞，從而導致機油在此處泄露。 215 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的機油消耗量過大，且排氣管中炭煙濃度增大，應到特約維修 廠去檢查，請?zhí)貏e注意增壓器的密封狀況。 216 任何時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的有異常響聲時，都應立即尋找響聲的來源，或送特約維 修廠檢查，千萬不能帶病行駛。 2

17、17 如果油底殼的機油中發(fā)現(xiàn)亮點雜物，應注意是否有軸瓦的鍍層剝落，應立即送 特約維修廠檢修。 218 決不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過各檔規(guī)定的最大車速所對應的轉(zhuǎn)速， 即使在汽車下坡 時也不允許。 219 在嚴格按使用說明書規(guī)定進行行駛和保養(yǎng)并做好記錄的條件下， 從售貨之日起 一年且行駛里程不超過 50000 公里，發(fā)動機因制造質(zhì)量不良而損壞及不能正常工作 時，制造廠免費為用戶修理或更換零件，但不包括易損件和定期更換件。 3、發(fā)動機磨合 - 5 - 發(fā)動機的使用壽命與初期的使用情況有很大的關系，新發(fā)動機的使用應在汽車 上進行磨合，SOFIM發(fā)動機的磨合期為1500公里，可按下表進行新發(fā)動機的磨合。 行駛

18、里程（km 載荷 車速 0-200 空載 不超過相應發(fā)動機額疋轉(zhuǎn)速的 50% 200-600 不超過額定載荷的50% 不超過相應發(fā)動機額疋轉(zhuǎn)速的 50% 800-1000 不超過額定載荷的50% 不超過相應發(fā)動機額疋轉(zhuǎn)速的 75% 1000-1500 不超過額定載荷的50% 不超過相應發(fā)動機額疋轉(zhuǎn)速的 75% 新發(fā)動機的磨合注意事項： 檢查機油、冷卻水、電解液是否充足。 檢查所有管路接頭，是否有滲漏、松動現(xiàn)象，并予以消除。 注意各警告燈，如有異常，及時檢修。 注意發(fā)動機有無敲擊、干涉、摩擦、松動所造成的異常響聲 有無因高熱所致的異常氣味。 磨合時，汽車應在1或2級路面上行駛。 1500公里后，

19、更換機油。 四、潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng) 1、潤滑系統(tǒng)簡介 潤滑系統(tǒng)由凸輪軸油道、主油道、帶機油泵的附件箱、機油冷卻器、機油濾清器、 真空泵、機油壓力調(diào)節(jié)器、機油泵齒輪、機油集濾器、活塞冷卻噴嘴 、增壓器進 油管、機油壓力傳感器等組成，詳見下面附圖 發(fā)動機潤滑油的油面位置，是用裝在發(fā)動機高壓油泵側(cè)的機油尺來測量的，在測 量時，發(fā)動機應停止運轉(zhuǎn)，待油面靜止后抽出油尺，并用清潔棉絲拭去油尺上的機 油，然后再插入油底殼中，注意要將油尺插到底，再抽出油尺檢查油面高度。油尺 上刻有兩個刻度線，機油油面不得低于下面的刻線，若低于此刻線，將會由于吸不 到油而中斷機油的供給，而機油超過上面刻線也是不合適的，這是由于連桿

20、大頭在 這種情況下會撞擊機油表面，使曲軸箱內(nèi)形成過量的油霧和飛濺的油滴，從而造成 發(fā)動機活塞頂部與燃燒室壁嚴重積碳，活塞環(huán)將生焦粘住，同時使發(fā)動機產(chǎn)生冒煙 和油封滲油等故障。 圖191 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)示意圖 1-凸輪軸油道2-主油道3-帶機油泵的附件箱4-機油冷卻器 5-機油濾清器6真空泵7-機油壓力調(diào)節(jié)器 8-機油泵齒輪 9-機油集濾器10-活塞冷卻噴嘴11-增壓器進油官12機油壓力傳感器 2、換用新機油 機油經(jīng)磨合期和長期使用后，不僅會有雜質(zhì)，塵垢出現(xiàn)，而且由于一些未燃燒 的燃油混入機油，使機油變稀，部分廢氣竄入的同時帶進酸堿等，使機油變質(zhì)而腐 蝕機體，因此，機油經(jīng)一段時間的使用后，應當全

21、部放出，更換新機油，更換周期 詳見保養(yǎng)周期表，但要注意的是即使汽車年行駛里程小于規(guī)定值，發(fā)動機機油仍應 至少每年更換一次。 若在油底殼內(nèi)存積有大量的雜質(zhì)，應用 5號或7號機械油（輕質(zhì)錠子油）清洗潤滑系 統(tǒng)，絕對禁止使用汽油或煤油清洗。 每次更換新機油后，還應將發(fā)動機無負荷短時間運轉(zhuǎn)一會兒，以保證潤滑系統(tǒng)及其 供油部位都能夠得到足夠的機油。 在加注機油時，應將注入口擦凈，以防混入雜質(zhì)。加注完畢，應將蓋子蓋好（壓旋90 度），加入機油后要待3分鐘方可檢查機油油面的高度。 五. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng) 1、冷卻系統(tǒng)簡介： 冷卻系統(tǒng)主要由水泵，水套，節(jié)溫器，風扇和風扇電磁離合器，以及裝在汽車 底盤上的散

22、熱器，防風罩等組成。 發(fā)動機工作時，曲軸通過皮帶輪和多楔帶帶動水泵運轉(zhuǎn)，從散熱器底部抽取經(jīng) -9 - 過冷卻的水送入氣缸體水套內(nèi)，然后經(jīng)水孔流入缸蓋水套，最后從氣缸蓋前端進入 節(jié)溫器殼，在這里有兩條出路，當冷卻水溫度超過79C時，節(jié)溫器開始打開，水便 經(jīng)過節(jié)溫器流出發(fā)動機進入散熱器，且節(jié)溫器的開度隨水溫的升高而增大，直至最 大；當冷卻水溫低于79E時，由于節(jié)溫器不打開，從而切斷了通往散熱器的水路，此 時水將直接流向水泵，以使發(fā)動機的溫度迅速升高。 2、冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng) 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，冷卻系統(tǒng)內(nèi)必須有足夠的冷卻介質(zhì)，以保證發(fā)動機的正常工 作。因此，每次出車前必須認真檢查并及時補充，冷卻介質(zhì)由清潔

23、軟水和冷凍液依 照環(huán)境溫度，按一定比例混合而成，請按保養(yǎng)周期表定期檢查和更換冷卻介質(zhì)，系 統(tǒng)內(nèi)禁止使用含堿較大或礦物質(zhì)較多的硬水。 按保養(yǎng)周期定期對水泵皮帶的松緊度進行檢查。 經(jīng)常檢查電磁離合器，水泵進水口處溫度傳感器的接頭和連線有無損壞，若有異常， 應及時檢修。冷卻系統(tǒng)的拆裝要求等請詳見維修手冊。 六、SOFIM 8140.43S43N共軌柴油機電控系統(tǒng)工作原理和組成： SOFIM共軌柴油機的發(fā)動機管理系統(tǒng)（簡稱 MS6.3）,是以發(fā)動機電子控制模塊（簡稱 電控單元ECU為控制中心,利用各種傳感器測得發(fā)動機的工作參數(shù),按照ECU事先設定的 控制程序,精確地控制噴油量和噴油提前角，使發(fā)動機在各

24、種工況下都能以最佳狀態(tài)工作。 從而有效地控制排放，而且使發(fā)動機噪音更低。 淳油穴噬增壓壓打命水渥 油壓拄制閥 共軌供油系統(tǒng)簡圖 電控系統(tǒng)分為以下三部分： 1 、信號輸入裝置和輸入信號：電控系統(tǒng)的信號輸入主要是通過各種傳感器將各種控 制信號輸入ECU主要傳感器有：曲軸速度、飛輪相位傳感器、凸輪軸相位傳感器、增壓 壓力傳感器、冷卻水溫傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、空氣溫度傳感器、油門踏板傳感器、共 軌壓力傳感器、燃油溫度傳感器、離合器開關信號、制動開關信號等 2 、電子控制單元（ECU：電控單元ECU不但用來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有噴 油提前角、預噴和主噴、怠速控制、進氣控制（VNT增壓器）、防盜、

25、冷起動、加速煙度、 失效保護、自診斷等多項控制功能，電控單元 ECU主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器（模/數(shù) 轉(zhuǎn)換器）、微型計算機和輸出回路四部分組成。 3、執(zhí)行機構：執(zhí)行器受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置，一般是由ECU控 制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路，也有控制某些電子控制電路，在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，執(zhí)行 器主要有：電磁式噴油器、高壓油泵第 3柱塞斷油閥（CUTOFF、電動燃油泵繼電器、冷 卻風扇繼電器、空調(diào)壓縮機繼電器、VNT控制電磁閥、故障診斷和報警燈、冷起動預熱裝 置、儀表顯示等等。 電控單元ECI主要具有以下控制功能： 電控單元可在系統(tǒng)中的一個或幾個零部件工作異常時， 及時地通過故障

26、信號燈提醒駕 駛員進行必要的檢查和維修。同時采用應急控制程序，控制發(fā)動機工作，以保證車輛能行 駛到維修站維修而不至于拋錨路邊。 電控單元將根據(jù)冷卻液的溫度來控制空調(diào)壓縮機電磁離合器接合或分離。 如冷卻液溫 度達到約105 C時空調(diào)壓縮機電磁離合器分離。 電控單元控制轉(zhuǎn)速在 2800轉(zhuǎn)/分鐘以下都執(zhí)行預噴射， 目的是減少直接噴射產(chǎn)生的噪 音。預噴射的提前角、 預噴射和主噴射的距離和主噴射的提前角根據(jù)發(fā)動機工作瞬間條件 而變化。 電控單元根據(jù)松開油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速波動， 通過控制壓力調(diào)節(jié)閥和電磁噴油器 的開啟時間來保證在各種工況條件下的平滑過渡。 在要求大負荷時， 電控單元根據(jù)進氣流量計和發(fā)動

27、機轉(zhuǎn)速傳感器的信號， 控制壓力調(diào) 節(jié)閥和改變電磁噴油器的作用時間，以避免排氣煙度過大。 燃油溫度控制：當燃油溫度超過 75 C時（由燃油濾清器上的傳感器測量），電控單 元將減少噴射壓力。當燃油溫度超過 90 C時，功率將減少到60% 最高轉(zhuǎn)速限制：在4250rpm,電控單元通過減少電磁噴油器的開啟時間來控制燃油流 量，以控制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。 七、電控系統(tǒng)使用安全注意事項： 因為在燃油射系統(tǒng)中存在高壓，由于安全的原因，需嚴格按以下執(zhí)行： 高壓管路接頭應避免擰不緊， 應避免在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拆卸高壓管路 （不得嘗試在 高壓管上放氣，因為絕對沒用而且非常危險！ 、 低壓管路的完整性對于系統(tǒng)的功能也是非常重要的，因此應避免調(diào)整和修改，在 有泄漏時應立即維修。 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時或電控單元通電時，嚴禁檢查各插接件接頭松動情況！ 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和相位傳感器安裝不正確或表面不清潔，將不能起動發(fā)動機！ 各插接件不要接錯，否則，會損壞傳感器和不能起動發(fā)動機。 共軌系統(tǒng)低壓和高壓油路各處均有回油，因此不需要進行管路除氣。 共軌系統(tǒng)不能用斷缸試驗法來判斷某一缸工作好壞，絕不允許打開某一缸油管！ 安裝油管或更換柴濾時，應保持清潔，防止灰塵