如何讓橡皮筋動力飛機飛得更久(20201220020257)

1、如何讓橡皮筋動力飛機飛得更久龐其坤從2011 2012學(xué)年第一學(xué)期很幸運地參與了航模教學(xué)。在教學(xué)過程中，我重點進 行了手擲飛機、橡皮筋動力飛機及遙控直升機的教學(xué)探究，在制作、試飛過程中尤其對 橡筋動力滑翔機產(chǎn)生了濃厚的興趣。在這個過程我運用對比實驗、上網(wǎng)查詢等方式了解 懂得了不少有關(guān)橡筋動力滑翔機飛行的原理，還收獲了不少科學(xué)實驗方法。比如設(shè)計對比 實驗，實驗數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，這是一次美妙的經(jīng)歷。其間也遇到了一些困惑拿到橡筋動力滑翔機的材料我就迫不及待開始做了起來，可是發(fā)現(xiàn)做好的飛機飛得并不好，沒有多少時間就掉在了地上。怎樣才能使自己的飛機飛得更久，于是我就開展了課題研究。活動一：打磨機翼

2、，減小阻力機翼是橡筋動力滑翔機的重要組成部分，機翼的好壞是影響動力滑翔機飛行時間的 重要因素。在制作實踐過程中，我們對機翼進行了適當(dāng)?shù)拇蚰ジ牧?，在?比實驗中收到了不錯的效果，并弄明白了飛機機翼的一般工作原理。（一）、機翼對比實驗實驗不改變的條件改變的條件試飛的現(xiàn)象記錄次數(shù)1翼臺的位置、橡 筋及橡筋纏繞的 圈數(shù)，試飛的方 法。實驗組：機翼前端經(jīng)砂 皮打磨成弧形狀，邊緣 厚度為1毫米。對照組：未經(jīng)打磨、邊 緣厚度為3毫米實驗組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯空時間為21秒。對照組：有爬升過程，但到一定的高 度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空 時間14秒。翼臺的位置、橡實驗組：機翼前端經(jīng)砂實驗組：爬升自然

3、轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為17秒。2圈數(shù)，試飛的方厚度為1毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為3毫米時間15秒。翼臺的位置、橡實驗組：機翼前端經(jīng)砂實驗組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為19秒。3圈數(shù)，試飛的方厚度為1毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為3毫米時間12秒。翼臺的位置、橡實驗組：機翼前端經(jīng)砂實驗組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為18秒。4圈數(shù)，試飛的方厚

4、度為1毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為3毫米時間11秒。5翼臺的位置、橡實驗組：機翼前端經(jīng)砂實驗組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為22秒。圈數(shù)，試飛的方法厚度為1毫米。對照組：未經(jīng)打磨、邊緣厚度為3毫米對照組：有爬升過程，但到一定的高 度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空 時間14秒。實驗的結(jié)論機翼前端經(jīng)砂皮打磨成弧形狀，邊緣厚度為1毫米的改進方式能使飛機出現(xiàn)較長的平行滑行，滯空時間比較長。（二）原因思考：老師打磨的作用是什么？我們幾個同學(xué)思考，應(yīng)該與飛機上升阻力有 關(guān)吧。為此我們特意上網(wǎng)查詢了

5、機翼的工作原理。機翼產(chǎn)生動力的原因是當(dāng)空氣流過飛 機機翼表面，流動速率會改變，沿著成曲面機翼上半部分的空氣要比通過機翼下方的空 氣行徑較長的距離所以上部分的空氣流速比較大，因而形成一個較小的氣壓區(qū)域。機翼 下方較大的氣壓就會使飛機上升。在任何流體和氣體中流速增加時，壓強就會減少，希 努利原理。原來老師打磨飛機機翼是有一定的原因的?；顒佣鹤屜鸾町a(chǎn)生的最大動力動力滑翔機的飛行是依靠橡筋產(chǎn)生的動力。因此想讓動力滑翔機飛行更長的時間,橡筋所能產(chǎn)生多大的動力是一個關(guān)鍵。我們對此開展了研究：（一）、使用蓖麻油效果比較實驗實驗次數(shù)不改變的條件改變的條件橡筋纏繞觀察、試飛記錄1廠家統(tǒng)一的橡筋重量2克。 使用

6、同一只滑翔飛機。實驗組：清洗之后，使用蓖麻油。對照組：只清洗，不使用蓖麻油。實驗組：國產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達300 圈。對照組：最大纏繞數(shù)達250圈。2廠家統(tǒng)一的橡筋重量2克。 使用同一只滑翔飛機。實驗組：清洗之后，使用蓖麻油。對照組：只清洗，不使用蓖麻油。實驗組：國產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達312 圈。對照組：最大纏繞數(shù)達254圈。小結(jié)橡筋使用蓖麻油之后，纏繞次數(shù)增加，能發(fā)揮更大作用。（二）、使用繞線器比較實驗實驗次數(shù)不改變的條件改變的條件橡筋纏繞觀察、試飛記錄廠家統(tǒng)一的橡實驗組：使用繞線器實驗組：纏繞時顆粒分布更均勻，國1筋重量2克。纏繞橡筋。產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達320圈。使用同一只滑對照組：徒手纏繞橡

7、對照組：纏繞顆粒分布不均勻，最大翔飛機。筋。纏繞數(shù)達250圈。廠家統(tǒng)一的橡實驗組：使用繞線器實驗組：纏繞時顆粒分布更均勻，國2筋重量2克。纏繞橡筋。產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達324圈。使用同一只滑對照組：徒手纏繞橡對照組：纏繞顆粒分布不均勻，最大翔飛機。筋纏繞數(shù)達230圈。小結(jié)橡筋使用繞線器之后，纏繞次數(shù)增加，能發(fā)揮更大作用。補充：在實踐過程中，我們也得出使用橡筋要“勞逸”結(jié)合，一根橡筋不直連續(xù)使用；最好同時準(zhǔn)備若干橡筋輪換作用。活動總結(jié)：逐步改良橡筋動力滑翔機的機翼、尾翼、橡筋等配件，探索調(diào)試重心的方法，研究 放飛的技巧等實踐活動，學(xué)會收集機模改進前后的飛行數(shù)據(jù)的方法，再通過比較分析， 達到改良橡皮筋動力飛機的目的。因此在這個活動中，他們得到的不僅僅是一架好飛機， 更重要的是我們得到了手和腦的鍛煉。附：橡筋動力滑翔機制作的幾點要訣。1、測好重心飛行就能平衡。辦法：把機翼的重心位置擱在二手指尖上，整機要處于 平衡。如機頭上翹（頭輕），要把機翼