上海三菱電梯GPS_HOPE故障

1、開(kāi)始：一臺(tái)gps-2型進(jìn)口梯，已運(yùn)行8年。出現(xiàn)不規(guī)則急停現(xiàn)象，次數(shù)并不頻繁，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開(kāi)門(mén)，可以繼續(xù)運(yùn)行。p1板給出的故障代碼是ea，即抱閘故障。但檢查抱閘的開(kāi)閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆）抱閘電壓也正常 。 分析與解決：初步判斷不是控制柜的問(wèn)題，因?yàn)槿绻堑脑?，?huì)很頻繁。檢查抱閘，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小，只有1.0mm，正常應(yīng)20.5mm。然后拆開(kāi)抱閘鐵芯，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保養(yǎng)，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污，導(dǎo)致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值，當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí)，鐵芯收縮，抱閘觸點(diǎn)接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調(diào)正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開(kāi)為

2、2.5mm，故障不再出現(xiàn) 。小結(jié)：鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng)，最少每3個(gè)月1次，抱閘及其觸點(diǎn)應(yīng)按規(guī)范調(diào)整，并經(jīng)常檢查，本例故障是由于油污的阻力使線圈產(chǎn)生的磁力不足以平衡抱閘強(qiáng)簧力，引起抱閘觸點(diǎn)瞬間接合，向主板傳遞出錯(cuò)誤信息，電梯急停 。 故障2：一臺(tái)gps-i的進(jìn)口梯，運(yùn)行7年，平時(shí)極少故障，后因?qū)аツp，更換后，運(yùn)行接近頂層位置出現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題，p1板沒(méi)有出錯(cuò)顯示。分析與解決：肯定與頂層設(shè)備有關(guān)，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開(kāi)關(guān)，首先檢查1usd、usr開(kāi)關(guān)，手動(dòng)時(shí)接合正常，撞弓與開(kāi)關(guān)的距離62mm（標(biāo)準(zhǔn)為582mm），偏大。以慢車運(yùn)行通過(guò)1usd、usr，用萬(wàn)用表度1

3、usd、usr與420的電壓，在開(kāi)關(guān)動(dòng)作點(diǎn)48v電壓消失。表示其動(dòng)作正常。但以快車運(yùn)行，撞弓掃過(guò)usr時(shí)，電壓有一瞬間出現(xiàn)，證明電梯在高速運(yùn)行通過(guò)usr時(shí)，usr動(dòng)作，但瞬間usr信號(hào)消失，引起急停。隨后詳細(xì)檢查整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹陷，長(zhǎng)度30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開(kāi)關(guān)滾輪在其表面運(yùn)行時(shí)瞬間有跳動(dòng)。修正撞弓變形及調(diào)整與開(kāi)關(guān)的距離為56mm后，故障消失。小結(jié)：轎廂更換導(dǎo)靴后，未能恢復(fù)原位，再加上撞弓有變形，引起罕見(jiàn)的故障，因此，在做維保時(shí)，應(yīng)盡量保證相關(guān)的尺寸 故障3：gps系列電梯轎廂重信號(hào)是通過(guò)繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)行da轉(zhuǎn)換后，傳輸?shù)絚pu，然后根據(jù)轎廂

4、重量，給定運(yùn)行曲線，所以gps電梯在不同的負(fù)載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設(shè)定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運(yùn) . 故障：4稱重裝置有故障時(shí)，無(wú)司機(jī)狀態(tài)不能運(yùn)行，維修狀態(tài)能運(yùn)行。在p1板取消稱重功能（wgho旋鈕調(diào)0）后，有司機(jī)狀態(tài)能運(yùn)行，但p1板無(wú)顯示。分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導(dǎo)致銅套運(yùn)行受阻?？梢郧宄s物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動(dòng)變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最后把空載半載的數(shù)據(jù)入入p1板 。故障5：三菱gps系列電梯兩臺(tái)以上并聯(lián)都有一個(gè)群控柜，專門(mén)處理消防返回、緊 急電源運(yùn)

5、行、停止服務(wù)等附加功能 故障6：兩臺(tái)并聯(lián)的gps-i電梯，一直工作正常，突然兩臺(tái)梯快車、慢車都不能運(yùn)行，但檢查各外圍線路都正常 。分析與解決：兩臺(tái)梯同時(shí)出現(xiàn)相同故障的機(jī)會(huì)很少，首先考慮群控部分。發(fā)現(xiàn)ferr、emrr經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線圈無(wú)電壓，最后發(fā)現(xiàn)cr保險(xiǎn)管燒斷，更換后一切正常 。不同梯種有不同的設(shè)計(jì)思路，上述故障是由于群控部分一個(gè)關(guān)鍵回路420c失壓，引起ns（不服務(wù)）功能生效，從而造成全部梯不能運(yùn)行，如果不熟悉其特點(diǎn)，光從單機(jī)查故障，將無(wú)法解決問(wèn)題 。 故障7 ： 電梯可以檢修運(yùn)行，可以自動(dòng)平層，自動(dòng)返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)

6、不能正常工作，spvf的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機(jī)房到外呼梯，一支從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器，通常串行系統(tǒng)出錯(cuò)有多種表現(xiàn)，單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為2個(gè)樓層之間不能呼梯（因?yàn)橄到y(tǒng)可以正反雙向傳送）；還有的出錯(cuò)造成該層呼梯燈不滅，電梯自動(dòng)響應(yīng)該層；轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮，電梯一層層停；或者指層器不顯示，樓層不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的表現(xiàn)。 出現(xiàn)這些問(wèn)題，我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個(gè)分支的故障，然后再找到是那一個(gè)部件的問(wèn)題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個(gè)接口芯片upa67c，和一些限流，限壓電路組成，每個(gè)廳門(mén)盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226的集成芯

7、片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。只要更換了就不用去買三菱高價(jià)的板了 故障8 ： ： 89繼電器不動(dòng)作電梯安全回路通，外部線路正常，就是無(wú)法啟動(dòng)（89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮）。首先再次確認(rèn)29安全回路的正常，我們不能因?yàn)?9指示燈亮就認(rèn)為安全回路正常，spvf的安全回路是79端子通過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入p1板，所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入p1板，造成安全回路正常的假相，但是較低的電壓確不能推動(dòng)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很嚴(yán)重時(shí)，可能不會(huì)燒保險(xiǎn)，而是造成此現(xiàn)象。我們可以測(cè)量安全回路的對(duì)地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判斷。如果安全回路正

8、常，我們?cè)诓炜磒1板的w1c-p09腳是否輸出低電壓，由于p1板的此點(diǎn)輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的所在。 故障9 ： 門(mén)機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制，并在關(guān)門(mén)后其中一相通過(guò)電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門(mén)被打開(kāi)，這就是三菱電梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門(mén)信號(hào)的原因，不過(guò)也因?yàn)檫@樣門(mén)機(jī)板長(zhǎng)期工作，對(duì)門(mén)機(jī)板電子器件的要求很高，門(mén)位置信號(hào)是通過(guò)一個(gè)光柵盤(pán)來(lái)采樣的。光柵盤(pán)的位置很重要，雖然看起來(lái)是死的，實(shí)際上還是可以微調(diào)，總之在開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，必須看到led燈亮滅亮滅亮的過(guò)程，否則電梯門(mén)看起來(lái)正常，實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行，久之，門(mén)機(jī)板就完蛋了。門(mén)機(jī)板除非完全進(jìn)水不能再用，否則

9、還是好修理的，看到那幾個(gè)紅色的模塊了嗎，一般都是這個(gè)東西壞了，換了他就ok。 故障 10： 一運(yùn)行就自保一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統(tǒng)，一運(yùn)行就自保，說(shuō)明故障只有在運(yùn)行時(shí)才被檢查出來(lái)，如電梯過(guò)電流，編碼器無(wú)輸出，拖動(dòng)數(shù)據(jù)不匹配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運(yùn)行就自保的故障。對(duì)此故障，我們先找到自保原因，在沒(méi)有維修機(jī)的情況下，我們首先看編碼器，編碼器的輸出在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)是有2.5v的交流電，停止時(shí)則電壓應(yīng)小于1vdc，如果編碼器沒(méi)問(wèn)題，外部接線正常，可能是過(guò)電流引起，可能是輸出真的過(guò)電流，如電機(jī)過(guò)流，電梯過(guò)載，也可能是電流的檢測(cè)單元（dc-ct）的問(wèn)題。在e1板上我們可

10、以檢測(cè)到ct的偏置電壓，如果不正常，則需要調(diào)整dc-ct的ofs電位器，如何調(diào)整在spvf的安裝調(diào)試手冊(cè)上有記載. 故障 11：門(mén)關(guān)一半又打開(kāi) 這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，之所以列在這里，是因?yàn)榇朔N故障發(fā)生頻率太高，一般門(mén)上的安全觸板的連接線由于門(mén)經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路，這種隨著門(mén)運(yùn)動(dòng)安全觸板接線時(shí)通時(shí)斷的原因造成門(mén)關(guān)了部分又打開(kāi)。故障12:寫(xiě)入操作時(shí)樓層指示不閃在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫(xiě)入樓層高度，實(shí)際上寫(xiě)入的是樓層脈沖數(shù)，減速點(diǎn)的位置。如果寫(xiě)入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫(xiě)不進(jìn)去的，這一般是由于門(mén)區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至，單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為1的作用，門(mén)區(qū)是采樣樓

11、層高度的關(guān)鍵，有些海外的三菱門(mén)區(qū)信號(hào)有2個(gè)，一個(gè)推動(dòng)繼電器，一個(gè)輸入電腦，千萬(wàn)不要看到dz繼電器動(dòng)作或電腦板上的dz燈亮就認(rèn)為門(mén)區(qū)信號(hào)正常。.gps-2如何取消電梯某層的內(nèi)選解決辦法：改cc2 故障 13： 兩臺(tái)gps-3的故障和你有點(diǎn)類似,我的是兩臺(tái)并聯(lián)其中有一臺(tái)出現(xiàn)每隔三層自動(dòng)挺一次梯,地下室沒(méi)人招喚也會(huì)自己下去，打到獨(dú)立就不會(huì)，外呼樓顯隔一會(huì)兒就閃有點(diǎn)像迷紅燈,最后我們把有故障的這臺(tái)并聯(lián)通訊光纜從線槽里抽出來(lái)并對(duì)換了一下插口故障就沒(méi)了,我們現(xiàn)在懷疑可能是那條線出了問(wèn)題故障 14：一臺(tái)ii的電梯，當(dāng)電梯上行到每層減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出嗡的一聲，很難聽(tīng)尤其是到達(dá)頂樓的時(shí)候更嚴(yán)重下行則正常解決

12、辦法：是蝸桿上的一個(gè)軸承壞了,用肉眼是看不出的,只有換過(guò)一試才知道.此電梯曳引機(jī)有四個(gè)軸承,是聯(lián)軸器旁的那個(gè)壞了,型號(hào)是6311z.故障 15：三菱gps-2 （ef-無(wú)法重新啟動(dòng)） 死機(jī)故障，電梯隨機(jī)樓層平層位置死機(jī)，無(wú)層樓顯示，不能內(nèi)呼，轎內(nèi)燈光風(fēng)扇無(wú)電，控制屏故障碼 （ef-無(wú)法重新啟動(dòng)），安全回路，稱重裝置，并聯(lián)，機(jī)房溫度和散熱都正常，故障都發(fā)生在半夜凌晨電梯使用率少的時(shí)間段，故障頻率每天1-2次，按急?；驒z修后復(fù)位能正常使用一段時(shí)間，有時(shí)死機(jī)后拉電送電連續(xù)死機(jī)解決方法：查為平層感應(yīng)器壞故障 16：三菱gps-ii故障求助，我單位有一臺(tái)三菱gps-ii電梯，故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過(guò)程中

13、有急停，然后自動(dòng)平層，發(fā)現(xiàn)p1板上的swdt指示燈不亮，然后電梯就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫(xiě)程序，之后電梯有正常了解決方法：更換p1板后恢復(fù)正常。 故障 17：gps_2門(mén)機(jī)，調(diào)一臺(tái)gps_2電梯門(mén)機(jī),開(kāi)關(guān)門(mén)速度調(diào)好后運(yùn)行幾次或鎖梯再開(kāi)梯則門(mén)機(jī)速度會(huì)發(fā)生變化,怎么也無(wú)法固定下來(lái)解決方法：轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)動(dòng)作距離分別是9、5故障 18： gps-2門(mén)機(jī)出現(xiàn)b.代碼.檢查olt/clt正常,斷電數(shù)秒恢復(fù)f.電梯能夠正常運(yùn)行,但是關(guān)門(mén)速度明顯變慢, 三菱先看是不是位置開(kāi)關(guān)不對(duì),在看位置開(kāi)關(guān)是不是壞了,只要把位置開(kāi)關(guān)拔掉看是不是有變化如果沒(méi)有那就是位置開(kāi)關(guān)有轎門(mén)門(mén)鎖與限位光電動(dòng)作距離分別

14、是9與5(橋門(mén)關(guān)閉時(shí)中縫距離9mm,5mm)故障 19：一臺(tái)三菱gps2客梯，共32層，1樓至5樓中間無(wú)停站，有兩個(gè)檢修門(mén)，電梯在正常使用過(guò)程中，用戶反應(yīng)有時(shí)運(yùn)行在6樓至7樓時(shí)，電梯突然停止，然后反平層至1樓，然后一切正常，有時(shí)又在7樓或8樓時(shí)又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就近平層，每天大概都在晚上6點(diǎn)左右出現(xiàn)一次，門(mén)鎖，各開(kāi)關(guān)，檢修門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)球，門(mén)刀等安全回路多檢查過(guò)了，p1板及門(mén)機(jī)板都換過(guò)了，故障仍舊，用戶意見(jiàn)很大，注這工地有三臺(tái)并聯(lián)梯，就這臺(tái)有問(wèn)題，應(yīng)排除380v電源問(wèn)題解決方法：?jiǎn)栴}現(xiàn)已解決了，重做了稱重，這幾天沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障！ 故障20：兩臺(tái)三菱gps-i群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控中的一臺(tái)電梯響應(yīng)

15、該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說(shuō)，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過(guò)程：1對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2檢查外召喚接線，接線正確。3斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。4只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。5通過(guò)上述檢測(cè)可以斷定，兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問(wèn)題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上；6對(duì)群控電腦板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；7對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更

16、換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。本案例啟發(fā)：本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的p1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對(duì)每一個(gè)外召喚信號(hào)，兩臺(tái)電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。 故障 21： 三菱gps-i電梯，所有外召喚按鈕無(wú)效，并且所有廳門(mén)無(wú)樓層顯示。處理：1首先檢查電梯當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)槿绻娞萏幱趯Ｓ脿顟B(tài)，則所有外召喚及廳門(mén)樓層顯示都無(wú)效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電梯當(dāng)前處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。2查閱電梯p1電腦板的故障代碼，故障

17、代碼顯示“ec”，即“到廳門(mén)串行傳輸錯(cuò)誤”；3對(duì)p1板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；4逐層對(duì)外召喚按鈕進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)所有的外召喚按鈕都沒(méi)有直流電源輸出。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒(méi)有排除。5檢查機(jī)房控制柜外召喚的保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)絲已經(jīng)燒斷，更換后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：雖然gps-i電梯采用數(shù)據(jù)總線形式的串行通信方式，原則上如果一個(gè)樓層的按鈕出現(xiàn)串行通信故障，不會(huì)影響到其它樓層按鈕的正常響應(yīng)。但是，如果是一個(gè)樓層的外召喚按鈕的電源故障，尤其是整流穩(wěn)壓電源的交流側(cè)發(fā)生短路故障，則會(huì)導(dǎo)致所有外召喚按鈕無(wú)法正常工作。 故障 22 三菱gps-i電

18、梯，檢修運(yùn)行及自動(dòng)運(yùn)行時(shí)電梯都無(wú)法啟動(dòng)，并且#89安全指示燈熄滅。處理過(guò)程：1檢查電梯故障代碼，故障代碼為“e5”，即“過(guò)電流”；2斷開(kāi)電梯主回路電源，斷開(kāi)逆變器到交流電機(jī)的連線，檢測(cè)逆變主回路的大功率驅(qū)動(dòng)模塊（igbt），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；恢復(fù)逆變器到交流電機(jī)的連線；3對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；4對(duì)檢測(cè)電流的交流互感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)互感器接線插頭有短路現(xiàn)象，重新處理后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：故障代碼為電梯故障處理帶來(lái)很大方便，尤其是指示非常明確的代碼，如本案例中的“過(guò)電流”指示。 故障 23：三菱gps-i電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率驅(qū)動(dòng)

19、模塊壞了，但更換后，檢修向下運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂會(huì)向上運(yùn)行一小段后停梯，故障代碼為“e3”，即反轉(zhuǎn)。處理過(guò)程：1故障代碼顯示為“反轉(zhuǎn)”，與觀察到的故障現(xiàn)象相一致。2任意交換兩相電機(jī)定子接線順序，檢修向下運(yùn)行，轎廂仍然是向上運(yùn)行一小段距離后停梯，這說(shuō)明電梯轎廂的運(yùn)行沒(méi)有受控制；3恢復(fù)交流電機(jī)定子接線，檢查（或更換）驅(qū)動(dòng)板，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；4重新檢查逆變主回路接線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，更換大功率驅(qū)動(dòng)模塊時(shí)，忘記連接逆變電源的正極了，從而導(dǎo)致逆變部分沒(méi)有電源。重新接好線后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例中，由于逆變部分沒(méi)有電源，致使電梯運(yùn)行失控。當(dāng)控制部分發(fā)出檢修下行指令后，抱閘打開(kāi)，但此時(shí)沒(méi)有電流流過(guò)電機(jī)，又由于對(duì)重重

20、于空載轎廂，致使轎廂向上滑行，而控制部分檢測(cè)到的現(xiàn)象則是“反轉(zhuǎn)”，實(shí)際上電機(jī)并沒(méi)有通電運(yùn)行。因此，故障代碼雖然在故障處理過(guò)程中可以提供很大方便，但不能過(guò)分拘泥于故障代碼的提示。 故障 24：兩臺(tái)群控gps-i電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，按下其中一臺(tái)電梯的外召喚按鈕時(shí)，另外一臺(tái)電梯的相應(yīng)外召喚沒(méi)有點(diǎn)亮。處理過(guò)程：1從故障現(xiàn)象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對(duì)群控柜及光纖電纜進(jìn)行檢查，但未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2再次觀察電梯的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)用1#電梯的外召喚對(duì)2#電梯進(jìn)行就近召喚時(shí)，2#電梯會(huì)在低于召喚層一個(gè)層站的樓層停梯，并且對(duì)#電梯的外召喚消號(hào)，這說(shuō)明群控部分工作

21、基本正常，只是2#電梯外召喚地址設(shè)定錯(cuò)誤。將2#電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設(shè)定后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：當(dāng)群控電梯中各電梯響應(yīng)的樓層不完全相同時(shí)，外召喚按鈕的地址設(shè)定應(yīng)特別注意，以免導(dǎo)致電梯的錯(cuò)誤響應(yīng)。本案例中，2#電梯的外召喚按鈕地址應(yīng)按照1#電梯設(shè)定。 故障 25: 三菱gps-ii電梯，電梯運(yùn)行時(shí)，#5接觸器吸合后，lb繼電器（抱閘繼電器）不吸合，抱閘不打開(kāi)，電梯無(wú)法啟動(dòng)。外理過(guò)程：1查看主電腦板顯示的故障代碼為“e8”及“ef”，即“#lb故障”及“電梯不能再啟動(dòng)”；2檢查lb繼電器，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3用萬(wàn)用表檢查主電腦板輸出的對(duì)lb的控制端口，發(fā)現(xiàn)#5吸合后，主電腦板并未輸

22、出lb吸合指令。4檢查#5的觸點(diǎn)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；5上述檢查基本說(shuō)明外圍電路沒(méi)有問(wèn)題，懷疑p1主電腦板有故障，更換p1主電腦板后，電梯即恢復(fù)正常；6通過(guò)對(duì)p1主電腦板的檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)。由于專用芯片x45kk-09故障從而導(dǎo)致p1主電腦板無(wú)法輸出對(duì)lb的控制信號(hào)。由于專用ic芯片x45kk-09的管腳非常密集，因此更換難度非常大。本案例啟示：工業(yè)產(chǎn)品的復(fù)雜工作環(huán)境對(duì)產(chǎn)品本身所選用的電子器件提出了很高的要求，而通風(fēng)、散熱、工藝及材料上的疏忽常會(huì)造成器件的損壞。 故障 26 ：三菱gps-ii電梯因故障無(wú)法運(yùn)行，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)p1主電腦板上d-wdt指示燈不亮。處理過(guò)程：1d-wdt指示燈不亮說(shuō)明調(diào)速軟件或調(diào)速

23、cpu工作不正常，一般與外圍線路無(wú)關(guān)；2因?yàn)閜1主電腦板其它指示燈正常，說(shuō)明+5v電源沒(méi)有問(wèn)題。3更換p1主電腦板上的調(diào)速軟件（或?qū)收想娞莸恼{(diào)速軟件進(jìn)行檢測(cè)），該軟件正常；4更換p1主電板，d-wdt指示燈點(diǎn)亮，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。5對(duì)p1主電腦板進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)x45kk-09故障從而導(dǎo)致調(diào)速軟件無(wú)法正常工作。本案例啟示：本案例再次說(shuō)明高集成度的專用工業(yè)ic芯片雖然可以提高整體設(shè)備的科技含量和集成度，但其對(duì)工作環(huán)境、通風(fēng)、散熱、工藝及材料都有很高的要求。 08 故障現(xiàn)象: 三菱gps-ii電梯每次運(yùn)行到一樓停梯后，自動(dòng)熄滅轎廂內(nèi)照明，并且無(wú)法對(duì)電梯進(jìn)行召喚，控制柜p1電腦板故障代碼顯示為

24、“ef”（即“不能啟動(dòng)”），對(duì)主電腦板進(jìn)行復(fù)位處理后，電梯又恢復(fù)正常運(yùn)行，但運(yùn)行到一樓后，又出現(xiàn)上述故障。處理過(guò)程：1“ef”是一種非常籠統(tǒng)的故障指示，引起上述故障現(xiàn)象的可能性很多，主要有p1電梯腦板故障、下端站強(qiáng)迫換速距離錯(cuò)誤，稱重反饋數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等。本案例應(yīng)采取由易到難的辦法逐項(xiàng)排除，首先不考慮p1主電腦板故障的可能性。2檢修運(yùn)行電梯，在機(jī)房檢測(cè)下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)是否正常，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3進(jìn)入井道及底坑對(duì)各下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。4檢測(cè)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。5檢測(cè)各下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍；6進(jìn)入機(jī)房，確認(rèn)轎廂內(nèi)無(wú)人，并且轎廂門(mén)、廳門(mén)已經(jīng)全部關(guān)

25、閉后，斷開(kāi)門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)以防乘客進(jìn)入轎廂，將p1主電腦板上wgho撥碼開(kāi)關(guān)置“0”位，以取消稱重裝置（此時(shí)p1主電腦板上的數(shù)碼顯示的小數(shù)點(diǎn)會(huì)左右跳動(dòng)），在機(jī)房對(duì)電梯進(jìn)行召喚，結(jié)果電梯恢復(fù)正常運(yùn)行，這說(shuō)明原來(lái)的電梯故障是由稱重裝置引起的。7進(jìn)入轎頂對(duì)稱得裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。注：電梯恢復(fù)正常后，應(yīng)將p1板上的wgho撥碼開(kāi)關(guān)置回原來(lái)位置。本案例啟示：1稱重裝置反饋回主電腦板的數(shù)據(jù)如果發(fā)生錯(cuò)誤或與eeprom中存儲(chǔ)的稱重?cái)?shù)據(jù)有沖突，電梯會(huì)停止運(yùn)行，因此，當(dāng)電梯更換鋼絲繩或轎廂進(jìn)行重新裝修后，應(yīng)該對(duì)稱重裝置進(jìn)行調(diào)整并且重新進(jìn)行稱量數(shù)據(jù)寫(xiě)入。2本案例所述的故障雖然不是由于下

26、強(qiáng)迫換速的原因引起的，但如果因?yàn)槟撤N原因?qū)е孪聫?qiáng)迫換速減速距離變化的話，也可能導(dǎo)致與本案例完全相同的故障現(xiàn)象。 故障 27:gps-ii電梯，有20層17站，其中3，4，5層為假想層（不停留層），電梯安裝好后，無(wú)法進(jìn)行層高寫(xiě)入。處理過(guò)程：1檢修運(yùn)行電梯，在機(jī)房檢測(cè)上、下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。2將電梯運(yùn)行到最低層，進(jìn)入層高寫(xiě)入狀態(tài)，檢修向上運(yùn)行，同時(shí)觀察p1主電腦板上dz發(fā)光管閃爍次數(shù)，當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層時(shí)，dz共點(diǎn)亮17次，說(shuō)明停留層隔磁板安裝正常。3進(jìn)入轎廂頂部，將電梯運(yùn)行到假想層，對(duì)3，4，5樓的短隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)4樓短隔磁板插入磁感應(yīng)器的深度不夠（即隔磁板與磁感應(yīng)

27、器頂部間距離過(guò)大）。對(duì)此進(jìn)行調(diào)整后，再次進(jìn)行層高寫(xiě)入，寫(xiě)入成功。本案例啟示：層高寫(xiě)入主要與下列因素有關(guān)：實(shí)際層站數(shù)與設(shè)定層站數(shù)是否一致、上下端站開(kāi)關(guān)開(kāi)是否正常、平層感應(yīng)器有無(wú)損壞、各層隔磁板安裝位置是否正確。上述各因素有一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，都將導(dǎo)致層高無(wú)法寫(xiě)入。 故障 28：三菱gps-ii電梯，20層9站，其中2，3，4，5，7，9及以上單層為假想層（不停留層）。當(dāng)電梯運(yùn)行到兩端站時(shí)，轎廂會(huì)過(guò)平層，并且乘客有突然抱閘的感覺(jué)。而電梯在其它樓層停靠時(shí)，則不會(huì)有這種現(xiàn)象。處理過(guò)程：1因?yàn)殡娞菰谥虚g樓層?？空?，只是在兩個(gè)端站才有過(guò)平層現(xiàn)象，說(shuō)明問(wèn)題出在兩個(gè)端站上；2對(duì)上下兩個(gè)端站的隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查

28、，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；電梯過(guò)平層后突然抱閘，可能是由于轎廂過(guò)平層后撞到端站限位開(kāi)關(guān)所致而乘客有明顯的突然抱閘的感覺(jué)，說(shuō)明電梯到達(dá)端站平層時(shí)速度未降到零，這可能是由于減速距離不夠所致。將上端站的二級(jí)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)向上移動(dòng)30cm，將下端站的二級(jí)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)向下移動(dòng)30cm，再次運(yùn)行電梯，電梯恢復(fù)正常。本案例的啟示：電梯上下端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)的安裝距離、安裝尺寸非常重要，很多電梯的運(yùn)行故障都與此有關(guān)。這些距離尺寸包括第一減速距離、第二減速距離以及轎廂碰鐵到各減速開(kāi)關(guān)的水平距離等。 11故障現(xiàn)象：三菱gps-iii15層15站電梯在安裝調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)樓層高度無(wú)法寫(xiě)入。處理過(guò)程：1檢修運(yùn)行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機(jī)

29、房檢測(cè)井道內(nèi)上下端站開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況，檢測(cè)結(jié)果開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常；2進(jìn)入轎頂，對(duì)轎頂磁感器及各個(gè)樓層的隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3從最底層檢修向上運(yùn)行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機(jī)房檢測(cè)轎頂磁感應(yīng)器動(dòng)作情況，并對(duì)其動(dòng)作次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，結(jié)果磁感應(yīng)器動(dòng)作次數(shù)與實(shí)際樓層數(shù)相符；4讀取p1主電腦板上軟件數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟件中設(shè)定的樓層數(shù)為16層16站，與實(shí)際樓層數(shù)不符，修改該數(shù)據(jù)后，樓層數(shù)據(jù)寫(xiě)入成功。本案例啟示：雖然樓層高度數(shù)據(jù)的寫(xiě)入非常簡(jiǎn)單，但與很多環(huán)節(jié)有關(guān)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致樓層高度數(shù)據(jù)寫(xiě)入失敗。上述故障處理過(guò)程中的每一步檢測(cè)都是必要的。另外，gps-ii電梯軟件數(shù)據(jù)需要用專用儀器才能進(jìn)行讀出

30、和修改。 故障 29： 三gps-iii電梯在安裝調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，電梯檢修運(yùn)行正常，但自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，每次運(yùn)行到一樓后，電梯就自動(dòng)鎖梯，同時(shí)轎廂內(nèi)照明也會(huì)熄滅，p1主電腦板故障代碼顯示為“ef”，即“不能再啟動(dòng)”。處理過(guò)程：1對(duì)井道上下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，并且在電梯機(jī)房?jī)?nèi)用萬(wàn)用表對(duì)換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2取消稱重反饋裝置，再次運(yùn)行電梯，故障依然；3打開(kāi)一樓廳門(mén)按鈕召喚盒，檢查電梯鎖的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接到電梯鎖的導(dǎo)線連接錯(cuò)誤，重新連接后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：由于很多故障原因（如強(qiáng)迫換速故障、稱重反饋故障）都有可能引起上述故障現(xiàn)象，因此基站外召喚按鈕盒中電梯鎖的狀態(tài)及其接線情況往往

31、會(huì)被忽視，在電梯安裝調(diào)試和維修保養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)該對(duì)此特別注意。 故障 30：本站不開(kāi)門(mén).到站開(kāi)門(mén)正常,轎內(nèi)開(kāi)門(mén)也正常.就是外呼沒(méi)有開(kāi)門(mén),即電梯在1樓,按1樓外呼不開(kāi)門(mén)（每層一樣）有方向燈和按鈕燈，電梯還是在樓已更換和門(mén)機(jī)板還是一樣,已修復(fù),原來(lái)是關(guān)門(mén)按鈕常通了，每層停,程序錯(cuò)亂.斷電復(fù)位后,每到三層就象你說(shuō)的這個(gè)故障,故障已經(jīng)排除. 故障 31：gps-2的電梯偶爾出現(xiàn)一次正常行使中下到底層后.選層不顯示.自動(dòng)上頂層.以自學(xué)習(xí)的速度運(yùn)行,中間不變樓層顯示.頂層后正常顯示.有時(shí)正常有時(shí)沒(méi)有快車.自學(xué)習(xí)一遍后正常.不長(zhǎng)時(shí)間有出現(xiàn)故障.原因是 上強(qiáng)換接觸不好.故障 32：:gpsii隔一段時(shí)間開(kāi)門(mén)息燈停

32、機(jī)不能再起動(dòng).斷電又正常走一段時(shí)間. 主板mon開(kāi)關(guān)調(diào)到0為故障顯示狀態(tài),顯示ea和ef表示抱閘故障不能再起動(dòng).檢查抱閘線圈正常.后發(fā)現(xiàn)抱閘動(dòng)作開(kāi)關(guān)(抱閘上方)觸點(diǎn)已燒死,處理后恢復(fù)正常（bk觸點(diǎn)行程過(guò)大或接觸不良也是此故障） 故障 33：gps-2的電梯出現(xiàn)電容不充電.e1板上的充電燈不亮.溫度電阻hl1燒毀.請(qǐng)問(wèn)從哪兒查故障.p1板正常.開(kāi)關(guān)門(mén)正常.故障顯示e7欠壓不啟動(dòng).檢查發(fā)現(xiàn)：電容沒(méi)有炸痕.充電電阻正常.查溫度電阻燒毀問(wèn)題原因是：放電模塊的問(wèn)題。 故障 34：一臺(tái)hope型電梯，出現(xiàn)故障時(shí)，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都沒(méi)有；而且外呼無(wú)層顯、按鈕不好用；內(nèi)選也不好用；查控制柜故障

33、顯示為“eb是向轎廂串行傳輸錯(cuò)誤故障；可斷電停個(gè)3-5秒再送電，就恢復(fù)正常。問(wèn)題原因是：換sbc-c的芯片就好了，早期程序問(wèn)題，升級(jí)了以后正常。 故障 35：一臺(tái)三菱vvvf電梯原來(lái)正常，從今年三月份開(kāi)始起經(jīng)常在運(yùn)行中突然急停車，并且在出現(xiàn)故障時(shí)連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時(shí)電梯位置沒(méi)有規(guī)律性，對(duì)運(yùn)行方向也沒(méi)有規(guī)律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱測(cè)量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)故障一直解決不了解決方法：把p1e1w1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一直沒(méi)有再出現(xiàn)那個(gè)故障 故障 36:兩臺(tái)三菱gps-i群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群

34、控中的一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說(shuō)，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。 處理過(guò)程： 1對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 2檢查外召喚接線，接線正確。 3斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。 4只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。 5通過(guò)上述檢測(cè)可以斷定，兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問(wèn)題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6對(duì)群控電腦板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 7對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別捆綁在控

35、制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。 本案例啟發(fā)： 本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的p1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對(duì)每一個(gè)外召喚信號(hào)，兩臺(tái)電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。 故障3 7: 電梯運(yùn)行時(shí)dz燈一直不亮，檢查cc插件dzu、dzd有48v電源從井道上來(lái)，懷疑是p1板壞，更換后電梯正常。檢查cc插件b已壞，更換后電梯正常。4、b5針腳的引線，聯(lián)到光耦25014的3、4、5

36、、6腳位上，用萬(wàn)用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。一單位hope電梯報(bào)修，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)p1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的cpu工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為e1板故障，通過(guò)線路分析，判斷為e1板上u16位置處光藕c259c壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常故障 38：hope電梯故障，鎖梯門(mén)關(guān)上后約3分鐘，門(mén)又打開(kāi)，此時(shí)門(mén)鎖是好的，無(wú)故障代碼。反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。檢查各回路都正常，把電梯移至底層，重新寫(xiě)入一遍層高后正常!該問(wèn)題看似非常奇怪，按道理電梯會(huì)作自動(dòng)修整層高數(shù)據(jù)的，但由于電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，井道終端開(kāi)關(guān)輪子有磨損，使動(dòng)作距離產(chǎn)生誤差，電梯難以修復(fù)原值了，相當(dāng)于找不到基站位置

37、。建議調(diào)整開(kāi)關(guān)位置，必要時(shí)更換故障 39：hope電梯串行故障電梯不能正常運(yùn)行，機(jī)房故障代碼：eb、ec、ef。分析：一般來(lái)說(shuō)線路方面不可能同時(shí)出現(xiàn)二種以上故障現(xiàn)象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路，出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問(wèn)題肯定在p1上，那么又有二種可能：1、p1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為cc。通過(guò)元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)cc芯片問(wèn)題，揭開(kāi)貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一條線路斷裂。注意：所有的芯片在接插時(shí)，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會(huì)損壞芯片故障 40：hope電梯門(mén)機(jī)板故障示例hope電梯，門(mén)機(jī)動(dòng)作緩慢，門(mén)關(guān)閉后電梯能正常運(yùn)行，到轎頂看故障代碼

38、為“4.”，關(guān)電后再送電，電梯放在自動(dòng)狀態(tài)，門(mén)機(jī)動(dòng)作時(shí)先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4.”。先調(diào)節(jié)轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)使之協(xié)調(diào)，然故障仍舊。查線路正常，說(shuō)明問(wèn)題在門(mén)機(jī)板上了，拆下門(mén)機(jī)板到外面仔細(xì)觀察并測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)情況，在拆下程序芯片后，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)u9代號(hào)集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀察為程序芯片sdc01-c-h之8腳與fpga集成塊第3腳之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門(mén)機(jī)動(dòng)作立即正常!原來(lái)門(mén)機(jī)芯片在升級(jí)時(shí)，當(dāng)用平起子撬程序塊時(shí)，維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時(shí)，一定要小心印刷板的保護(hù)。故障41:我有一臺(tái)hope醫(yī)用電梯轎廂照明出現(xiàn)問(wèn)題，照明繼電器常吸，造成此原因主要是待梯五分鐘

39、自動(dòng)關(guān)閉照明始終帶電問(wèn)題原因是：是轎頂板壞了，板子上的一個(gè)tlp3光藕壞了 在d6插件旁！是hope的通病 故障42: 有一臺(tái)gps-ii電梯出現(xiàn)如下故障： 電梯停在1樓，開(kāi)門(mén)按鈕常亮不關(guān)門(mén)，機(jī)房cr保險(xiǎn)（dc48v）燒壞，檢查420與400沒(méi)有短路，420沒(méi)有對(duì)地，橋堆沒(méi)有短路，更換保險(xiǎn)后，送電又燒保險(xiǎn)，把p1板ce插件拔掉后，不燒保險(xiǎn)，懷疑門(mén)機(jī)板壞，把該門(mén)機(jī)板換到另一臺(tái)上，正常，檢查轎頂及井道內(nèi)420的線，均未發(fā)現(xiàn)有對(duì)地現(xiàn)象問(wèn)題還是在門(mén)機(jī)板上，試的梯子上使用的板子有所不同，該故障是門(mén)機(jī)板上tr01三極管后面貼片穩(wěn)壓二極管被擊穿，造成420與400短路， 更換后電梯正常.ef分兩種情況:1有

40、慢車,無(wú)快車2快慢車都沒(méi)有大致為1限位開(kāi)關(guān)2稱量3pad4抱閘力矩5鋼絲繩打滑6逆變器7溫度保險(xiǎn)8模塊 故障43: gps-ii電梯運(yùn)行一段時(shí)間后死梯原因?yàn)榭刂破羶?nèi)變頻器風(fēng)扇壞，引起變頻器過(guò)熱保護(hù)故障44: hope梯故障代碼e5,ee,ef,一換變頻器就燒先檢查三個(gè)變頻摸模塊壞，電容，防浪涌吸收板，再生電阻，再生模塊都無(wú)故障檢查電機(jī)線內(nèi)部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在hope梯特別注意不能隨便調(diào)換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西）故障45: hope梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時(shí)共鳴聲很大并伴有振動(dòng)更換導(dǎo)靴調(diào)橋廂后故障消除故障46:經(jīng)常燒igbt并出現(xiàn)e51：igbt壞，c/e間

41、短路會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，c/e間開(kāi)路不會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，c/e間開(kāi)路較少，驅(qū)動(dòng)板會(huì)損壞2：電機(jī)的絕緣不好3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰塵過(guò)多4：更換igbt時(shí)在背面沒(méi)有涂導(dǎo)電硅脂5：電流互感器壞及接線接觸不良6：電壓不穩(wěn)定或大于7%此電梯故障為e1板壞引起經(jīng)常燒igbt故障47: gpsii在門(mén)關(guān)閉后欲起動(dòng)又不能運(yùn)行突然中止5#及l(fā)b#一吸馬上釋放，門(mén)重開(kāi)且不能運(yùn)行顯示e7直流欠壓，ef不能運(yùn)行分析：直流欠壓一般為直流環(huán)路連接，電容容量和驅(qū)動(dòng)板上的電容，電阻及預(yù)充電回路，檢查發(fā)現(xiàn)d67,d68二極管阻值不正常故障48：gps-3出現(xiàn)一啟動(dòng)就停止,連續(xù)這樣感覺(jué)想啟動(dòng)又動(dòng)不了（很吃力）最底層和最高層多發(fā)生檢修正

42、常換了驅(qū)動(dòng)板和板也一樣后來(lái)發(fā)現(xiàn)轎頂進(jìn)去人沒(méi)有出現(xiàn)故障所以拆了一塊對(duì)重塊放入轎頂可還是這樣，不夠重，又放了幾代砂子正常清洗了鋼絲繩和從新調(diào)整安全觸板目前運(yùn)行正常但發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)有點(diǎn)抖,把實(shí)際的空載值有74調(diào)到88.電梯下行還可以,抖動(dòng)基本沒(méi)有.還有引起此故障的主要原因基本是安全觸板相撞后開(kāi)關(guān)動(dòng)作.才使電梯沒(méi)有快車.故障49：一臺(tái)改造的三菱電梯。運(yùn)行時(shí)會(huì)停一下，然后很慢的又會(huì)運(yùn)行，查后懷疑是門(mén)的問(wèn)題。每一層廳門(mén)和轎門(mén)都查了，還是有問(wèn)題，后來(lái)在轎頂檢修運(yùn)行時(shí)也會(huì)停梯。無(wú)意用腳到門(mén)機(jī)拉桿，電梯就遠(yuǎn)行了，原來(lái)是開(kāi)門(mén)到位開(kāi)關(guān)松移位造成的，重新調(diào)節(jié)后，電梯正常。 故障50：三菱hope電梯ef保護(hù)無(wú)快車解決方案故

43、障現(xiàn)象：每次死機(jī)層站的層顯無(wú)、電梯在平層位置，樓層不定，按呼梯鈕也無(wú)響應(yīng)，用機(jī)械鑰匙開(kāi)門(mén)，進(jìn)入轎內(nèi)照明有，內(nèi)選無(wú)，關(guān)閉停止開(kāi)關(guān)，電梯故障依舊；電梯可以走慢車，離開(kāi)門(mén)區(qū)能自動(dòng)平層開(kāi)門(mén)，自動(dòng)關(guān)門(mén)后故障依舊，故障代碼為ef(控制不再啟動(dòng))分析-解決方案： 1、封超載（p1板wgho撥到0），運(yùn)行觀察故障依舊； 2、稱重空載寫(xiě)入時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前值90，經(jīng)檢查，轎頂 送器變形，經(jīng)處理、調(diào)校， 當(dāng)前值為63，寫(xiě)入，行觀察故障依舊 3、將再平層pad 取消，運(yùn)行觀察故障依舊； 4、更換平層pad，運(yùn)行觀察故障依舊； 5、檢查抱閘力矩，無(wú)異常； 6、層站重新寫(xiě)入，運(yùn)行觀察故障依舊； 7、交換同規(guī)格的p1板，層站重

44、新寫(xiě)入，運(yùn)行觀察故障消除 故障51：繼電器電梯引起沖頂蹲底的幾種原因 1 接觸器有剩磁當(dāng)接觸器鐵芯表面有油污或磨損得較光滑時(shí)，會(huì)引起接觸器的延時(shí)釋放。特別是當(dāng)快車接觸器有延時(shí)釋放時(shí)，能引起嚴(yán)重的沖頂與蹲底事故 2 慢車接觸器不吸合當(dāng)慢車回路有故障，例本站下載的廣州梯原理圖中，當(dāng)sc（5，6），xc（5，6），qj（14，13），kc（3，4），kc1（3，4）的觸點(diǎn)接觸不良或mc線圈線被振斷時(shí)，都可以引起慢車接觸器不吸合，而當(dāng)快車釋放時(shí)，由于sc或xc仍自保，抱閘張開(kāi)，馬達(dá)因無(wú)能耗制動(dòng)，電梯就會(huì)沖過(guò)平層區(qū)。在端站時(shí)，就引起了沖頂或蹲底事故。 3 慢車減速接觸器不吸合mc雖吸合，但慢車減速接觸器

45、回路有故障不吸合時(shí)，由于制動(dòng)力距不夠。也能引起沖越平層區(qū)的現(xiàn)象。 4 制動(dòng)器滯阻當(dāng)制動(dòng)器動(dòng)作滯阻或有剩磁，會(huì)引起制動(dòng)器不能抱緊。曾有文章稱因此原因引起對(duì)重倒拉轎廂快速向上沖頂，造成電梯來(lái)重?fù)p壞的事故。所以在平時(shí)保養(yǎng)中，檢查及整修制動(dòng)器是至關(guān)重要的。 5 不能短接上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)當(dāng)停站觸發(fā)回路及停站回路有故障，引起電梯不能停層，此時(shí)如果上下強(qiáng)迫減速限位被短接（或損壞未被察覺(jué)），電梯勢(shì)必會(huì)沖頂或蹲底 故障52：gpsii外呼登記不上與亂號(hào)，分析：1：層站按鈕上的開(kāi)關(guān)設(shè)置不當(dāng)。，2：p1板上的接口電路故障，3：光藕驅(qū)動(dòng)收發(fā)器壞了，4：p1板dv/dl插件后的貼片穩(wěn)壓二極管壞。此電梯故障為穩(wěn)壓二極管壞

46、 故障53：gpsii運(yùn)行中突然亂號(hào)，然后重新起動(dòng)又能正常之后又 亂號(hào)；分析：1井道信息是否正常（減速開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)及相關(guān)高度）2：安全回路開(kāi)關(guān)是否接觸不良，3：cpu控制系統(tǒng)故障。此電梯故障為上強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不穩(wěn)定 故障54：gpsii在自動(dòng)狀態(tài)下當(dāng)?shù)怯浫我鈽菚r(shí)，其它樓也響應(yīng) 分析：串行通訊回路故障更換指令板即正常，為指令板ic3（3773）壞 故障55：gpsii層樓數(shù)據(jù)無(wú)法寫(xiě)入，向下平層開(kāi)門(mén)，向上不平層停止后向下找平層，出現(xiàn)ef 分析：1：檢查編碼器，2：平層感應(yīng)器及隔磁板，3：上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，4：控制與驅(qū)動(dòng)板，p1板及板上分頻計(jì)數(shù)電路 檢查400端子和ccb04(dzd)和c

47、cb05(dzu) 端子電壓變法，當(dāng)進(jìn)入門(mén)區(qū)時(shí)b04電壓不穩(wěn)定， 更換 平層感應(yīng)器 后正常 故障56：一臺(tái)gps-電梯，平層不準(zhǔn)確在運(yùn)行行程中有“騰一騰”的現(xiàn)象在維修時(shí)費(fèi)了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：9幾個(gè)光電感應(yīng)孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除故障57：一臺(tái)p9050電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)后出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，電梯選層起動(dòng)后爬行約50mm，便停止思來(lái)想去既然電梯具有運(yùn)行條件，也無(wú)明顯的其他異?，F(xiàn)象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器出了問(wèn)題最后查出原因果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機(jī)的連接有虛接現(xiàn)象故障58：1臺(tái)vvvf電梯在運(yùn)行中經(jīng)常突然停梯然后自動(dòng)平層后又可正常運(yùn)行經(jīng)槍查該故障不是因?yàn)橹苿?dòng)線

48、路不良所引起。也不是安全回路及門(mén)鎖回路瞬間通斷所導(dǎo)致。而是因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器嚴(yán)重磨損導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生信號(hào)突然中斷的現(xiàn)象所致故障59：1臺(tái)gps-cr電梯檢修運(yùn)行正?？燔囘\(yùn)行時(shí)轎廂強(qiáng)烈地振蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動(dòng)特別是多層運(yùn)行時(shí)這種現(xiàn)象尤為明顯在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動(dòng)單元之后仍未找到真正原因經(jīng)詢問(wèn)業(yè)主，得知是有人在機(jī)房清除雜物后，電梯開(kāi)始出現(xiàn)上述現(xiàn)象后對(duì)曳引機(jī)及控制柜外圍著重進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機(jī)尾部用于測(cè)速反饋的pg接地銅皮扭曲變形使得電梯在運(yùn)行中電機(jī)軸與pc的軸套不同心后重新加工1片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除由旋轉(zhuǎn)編碼器導(dǎo)致的故障在實(shí)際中不算是少數(shù)檢查起來(lái)也相當(dāng)費(fèi)事有時(shí)雖已排查但還是不能

49、讓人放心故在此向大家介紹一十簡(jiǎn)單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖可以清楚地看出正呈因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼才使得微機(jī)一變頻器一電機(jī)之間。構(gòu)成了一個(gè)速度閉環(huán)控制系統(tǒng)固此如果轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)了問(wèn)題反饋信號(hào)不正常必然會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)行假如此時(shí)我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開(kāi)變成開(kāi)環(huán)控制，電機(jī)如果還能夠現(xiàn)正常的快速運(yùn)行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實(shí)產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應(yīng)該在其他方面去尋拄故障這是確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器故障的理論和方法當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)在斷開(kāi)反饋運(yùn)行時(shí)，電梯不應(yīng)到上下的兩個(gè)端站運(yùn)行。故障60：hope梯開(kāi)門(mén)按鈕常亮，故障分析：a開(kāi)門(mén)按鈕常亮與開(kāi)門(mén)按鈕未復(fù)位或按鈕損壞。b超載狀態(tài)下開(kāi)門(mén)。c安全觸板s

50、pe開(kāi)關(guān)損壞或彎曲處斷化e門(mén)開(kāi)關(guān)沒(méi)動(dòng)作，本例為按鈕開(kāi)關(guān)沒(méi)有復(fù)位，如果用重力按按鈕后，按鈕內(nèi)的指示燈容易變形造成不能復(fù)位。故障61：gps-ii梯自動(dòng)關(guān)門(mén)時(shí)出現(xiàn)反復(fù)開(kāi)門(mén)現(xiàn)象。此故障一般為安全觸板和光幕斷線及安全觸板開(kāi)關(guān)接觸不良或調(diào)整不當(dāng)造成，電梯為光幕線右側(cè)光幕板與插件有一段彎曲處，內(nèi)面的線接觸不良，此段斷線為光幕的通病。故障62：有一臺(tái)gps-iii，21#燈常亮不能開(kāi)門(mén)，檢查顯位開(kāi)關(guān)及插件，b檢查光幕及安全觸板開(kāi)關(guān)。c轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)e門(mén)機(jī)板左上角兩個(gè)白色小電路板及中間兩個(gè)黑色電路板，此故障為安全觸板開(kāi)關(guān)故障。4、有一臺(tái)gps梯到4樓關(guān)門(mén)時(shí)電梯左右抖動(dòng)，其它樓層無(wú)此現(xiàn)象。分析：a門(mén)掛輪是否磨損，

51、廳門(mén)下面與地坎是否36mm，b上廳，橋門(mén)道軌和下廳轎門(mén)地坎是否掉渣，3上廳門(mén)或橋門(mén)門(mén)關(guān)閉處是否有 門(mén)輪碳渣，本例為廳門(mén)地坎有石頭渣子卡住滑塊。故障63：hope梯從頂樓開(kāi)往一樓后，再?gòu)囊粯情_(kāi)往頂樓，中間不停層頂層與下一層，在接近頂層與下一層一半時(shí)急停，有到頂層的下一層平層開(kāi)門(mén)，開(kāi)始時(shí)能平層，到后來(lái)不能平層，轎廂高于地坎，p1板顯示閃爍，無(wú)法寫(xiě)層，慢車可以走車，原因：層樓閃爍表明樓高數(shù)據(jù)選層信號(hào)丟或有偏差。此例一般故障為旋轉(zhuǎn)編碼器，井道減速開(kāi)關(guān)，稱量信號(hào)、工著不良或誤差大于5mm及平層感應(yīng)器壞。此電梯故障為平層感應(yīng)器接觸不良。故障64：hope梯關(guān)門(mén)速度慢 分析；此類故障一般為門(mén)機(jī)編碼器。電機(jī)調(diào)

52、速的開(kāi)關(guān)元件或電路板回路沒(méi)有復(fù)位變值，擊穿，短路以及門(mén)機(jī)；缺相，斷極，皮帶磨擦，阻力大或打滑，門(mén)限位開(kāi)關(guān)與門(mén)鎖距離錯(cuò)誤。此電梯故障為門(mén)機(jī)顯示“b”然后再顯示“c”，檢查門(mén)機(jī)編碼器無(wú)故障，換門(mén)機(jī)板后故障依舊，最后檢查olc/olt開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其插件與門(mén)機(jī)板松脫引起關(guān)門(mén)速度慢，另一原因?yàn)檗I門(mén)開(kāi)關(guān)未閉合，廳門(mén)強(qiáng)迫關(guān)門(mén)帶轎門(mén)走梯。此電梯故障可調(diào)整門(mén)鎖開(kāi)關(guān)行程或換門(mén)鎖開(kāi)關(guān)故障65：gps-|電梯運(yùn)行一段時(shí)后速度變慢，代碼“c” 編碼器出錯(cuò)，與其它門(mén)機(jī)調(diào)換后即正常，查門(mén)機(jī)線沒(méi)有斷，調(diào)門(mén)機(jī)編碼器上的pa 和pb后正常運(yùn)行，用膠水將電位器固定即可。故障66：hope梯在空載轎廂往上時(shí)，減速制動(dòng)正常，而當(dāng)在空載轎廂往上和重轎廂往下時(shí)，減速制動(dòng)后急停，出現(xiàn)e6（直流環(huán)過(guò)壓）分析：檢查制動(dòng)電阻，制動(dòng)大功率晶體管，再生能耗電阻及接線都正常更換，z板（驅(qū)動(dòng)功