紅捷無地感車牌自動識別管理系統(tǒng)方案

1、紅捷科技車牌自動識別管理系統(tǒng)技術(shù) 方案無地感車牌自動識別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案第1章前言隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，用戶對停車場管理的要求越來越高。過去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種特殊停車場、大院及政府機(jī)關(guān)的需求，也要適應(yīng)社會的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們在做自動化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地

2、結(jié)合起來，可達(dá)到事半功倍的效果。本設(shè)計(jì)方案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對停車場、大院管理的實(shí)際情況， 結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。我們的目標(biāo)是為用戶的停車場車輛管理提供一個(gè)車牌識別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的車牌識別技術(shù)。此設(shè)計(jì)方案著重考慮了識別的準(zhǔn)確性，及車牌自動識別器在各種停車場車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供完善一個(gè)的停車場車輛管理系統(tǒng)。第9頁第2章用戶需求分析在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。 尤其是對特殊停車場、大院及政府機(jī)關(guān)而言，要求對各種車輛實(shí)

3、時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別， 如為內(nèi)部車輛則正常放行，如外部車輛則需要進(jìn)行記錄、檢查后做出放行或阻擋的處理或者 將作為時(shí)租車，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。對大規(guī)模的營區(qū)中，各種出入的車輛較多，如 每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。 為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及政府機(jī)關(guān)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)停車場 保安工作的自動化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營區(qū)管理的高效率、智能化。對一

4、些已建停車場而言，已具備了一套車輛管理系統(tǒng)，而對一些新建停車場而言，一切從頭開始，尚未搭建起任何計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，需從整體上來考慮。故在此技術(shù)方案中，我們將著重考慮hj-lpr01車牌自動識別器在車輛管理系統(tǒng)中的使用。對已建停車場，用戶可以充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個(gè)管理系統(tǒng)的智能化、自動化程度；同樣，對新建停車場，車牌自動識別器也可運(yùn)用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。車牌識別作為其中一個(gè)極其重要的模塊和功能，對于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑，數(shù)據(jù)庫的管理及查詢、打印等其他功能，本設(shè)計(jì)方案中將不作重點(diǎn)闡述，而把這一工作留給系統(tǒng)集成商來完成。該系統(tǒng)是利用車牌自動識別器，入場車輛不需停車的一種新型無障礙入場停車場

5、管理系 統(tǒng)。司機(jī)不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場入口時(shí)，hj-lpr01車牌自動識別器自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)，車輛可無障礙進(jìn)入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動識別進(jìn)入停車場車輛的號碼和車牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報(bào)警，并可對整個(gè)停車場情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采 集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控， 維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報(bào)表等工作。車輛出入停車場，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使停車場的出入，收費(fèi)，防盜，車位管理完全智 能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠

6、的優(yōu)點(diǎn).其主要特點(diǎn)如下：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平。基于dsp高速件識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性。可識別的最小號牌寬度為 85個(gè)像素，監(jiān)控與識別攝像機(jī)可以共用， 有效地保護(hù)客戶投資。適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。適應(yīng)高速大流量，車速在 120至180km/h,單車道流量為30輛/分鐘時(shí)仍可保證高識別率（98%）。實(shí)現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。工程安裝簡便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系統(tǒng)。具有極高的處理能力，對車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識別和處理，不依賴于單張圖片，有

7、效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。豐富的輸出接口，開放底層協(xié)議，支持快速的二次開發(fā)和集成?？蓱?yīng)用于停車場監(jiān)控、收費(fèi)卡口、路段監(jiān)控、移動稽查等。第3章產(chǎn)品介紹hj-lpr01車牌自動識別器是采用基于 dsp軟件識別技術(shù)的車牌號碼識別系統(tǒng)。本產(chǎn)品采用高速芯片作為識別算法的運(yùn)行軟件平臺，與傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)不同， 設(shè)備無需計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集、識別和測速，具有識別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維護(hù)簡單等特點(diǎn)。無需改變目前已有的管理系統(tǒng)， 并可添加并運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)中， 使其 增加了車輛的車牌號碼的智能識別能力，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加強(qiáng)大，管理更加有效。基于軟件識別的車牌識別方式，使識別與管理相分離，

8、管理軟件只需接收識別器（盒） 傳輸?shù)淖R別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)，無需對管理軟件進(jìn)行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。并且極大的克服了軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在管理軟件中實(shí)現(xiàn)， 從而對識別核心的任何改動或者改進(jìn)都必須對整個(gè)管理軟件進(jìn)行 調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號處理芯片作為算法運(yùn)行的軟件平臺，所有算法固化在軟件之中，因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)其功能， 使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性， 并獲得了更廣闊的應(yīng) 用空間。本產(chǎn)品集成了車牌辨識系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件

9、上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單 片機(jī)等；在軟件上，車牌識別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學(xué)畸 變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。由于采用純軟件模式使其降低了對環(huán)境 的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。3.1 接口說明視頻接口： 1路cvbs模擬視頻輸入，bnc物理接口； 1路cvbs模擬視頻輸出，bnc 物理接口。通訊接口： usb接口直接插入電腦主機(jī) usb端口即可3.2 高速硬件平臺簡介功能包括：模擬視頻輸入，ad轉(zhuǎn)換，視頻圖像計(jì)算和處理，數(shù)據(jù)及圖片輸出。主處理器：ti公司生產(chǎn)的高速dsp 。視頻接口：一路模擬視頻輸入接口，

10、通過a / d模塊，實(shí)現(xiàn)對視頻圖像的采集，p al制式。一路模擬視頻輸出接口。設(shè)備將接收到的視頻信號分頻輸出，以便連接硬盤錄像等其他需要視頻信號的設(shè)備。通信接口：提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100m標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及rs232串口。3.3 軟件模塊簡介本產(chǎn)品提供activex軟件接口，通過該接口獲得車牌號碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣幼R別相關(guān)信息。3.4 設(shè)備使用簡介本設(shè)備的前端與車道攝像機(jī)相連接，車道攝像機(jī)輸出的模擬復(fù)合視頻信號（兼容 ntsc 和pal制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對車道內(nèi)通行車輛的號牌自動識別，無需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時(shí)，本設(shè)備將輸入的模

11、擬復(fù)合視頻信號進(jìn)行放大、 整形后輸出，供其他需要視頻信號的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了 rs232串口，可與gprs或cdma 模塊連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距無線傳輸。設(shè)備通過串口輸出識別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括：號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。本設(shè)備還配置了一個(gè) 10/100m以太網(wǎng)口，通過該網(wǎng)口輸出識別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括： 車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。3.5 與同類產(chǎn)品比較比較力回我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品識別模式基于視頻流的多幀圖像識別基于單幀圖像識別算法模型智能模糊點(diǎn)陣識別算法，對車牌不清晰的識 別準(zhǔn)確率仍很高ocr/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清 晰

12、的識別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式純視頻流觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)， 不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā) 等故障傳輸方式提供rj-45網(wǎng)口和rs-232串口兩種方式只有rs-232串口兩種方式，傳輸速度慢， 誤碼率局、安全性差識別速度和 準(zhǔn)確率采用了專用的 dsp處理芯片作為運(yùn)算核 心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識別時(shí) 其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾， 提高了運(yùn)算 速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾， 因而很大程度上提高了車牌的識別速度和 識別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)， 容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定 性的干擾，影響車牌識別速度和識別率對相似字符 識別能力如0

13、、d、q、o; b、8識別正確率幾乎為100%如 0、d、q、o; b、8很容易識別錯(cuò)誤可靠性、穩(wěn) 定性高速dsp嵌入式硬件瞅件平臺和專用的麋作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件/軟件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定 性和環(huán)境適應(yīng)性米用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯 然占用cpu資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識別 多路車道車牌號碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極 易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情 況的發(fā)生對車輛速度要求速度達(dá)到180km/h時(shí)，整牌識別率仍然不低于96%速度高于一定值時(shí)，識別率急劇下降系統(tǒng)擴(kuò)展、 集成能力硬件/軟件結(jié)合識別的方式，其識別核心位于前端，

14、使識別與處理相分離， 這使得其能 更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件 進(jìn)行大的改動即可靈活地加入或去除車牌 識別功能。對識別核心的改進(jìn)也僅需將識別 內(nèi)核換裝成圖版本的系統(tǒng)， 而尢需對處理軟 件作任何改動，處理軟件只需通過接收識別 結(jié)果即可軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處 理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動 或者改進(jìn)都必須對整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、 檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障 甚至崩潰。攝像機(jī)及補(bǔ) 光要求對攝像要尢特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)采用led補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化（如光線、天氣 等）時(shí)識別率基本無影響對攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專 用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行

15、相關(guān)硬件開發(fā)， 造成攝像機(jī)無法保修補(bǔ)光需根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響安裝與維護(hù)安裝簡單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，且攝 像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡單；硬件一般情況下都 不會出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。需安裝各種軟件及硬件， 且攝像機(jī)及補(bǔ)光的 調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長時(shí)間運(yùn)行及識別運(yùn)算量 較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大性價(jià)比主要設(shè)備為：識別器+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本與同類廣品相當(dāng)，但性價(jià)比更局主要設(shè)備為：工控機(jī)+米集卡+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本不低，且性能很難滿足實(shí)際需求第4章產(chǎn)品特點(diǎn)4.1 對不同光照的適應(yīng)能力在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣

16、告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理，車輛在運(yùn)動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時(shí)刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。4.2 對自然環(huán)境的適應(yīng)能力為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件， 并進(jìn)行了大范圍溫度變化的 實(shí)際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化( -40c70c)范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化 更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)

17、體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時(shí)具有很好的防雨、雪和高濕能力。4.3 對闖關(guān)車輛和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力由于采用高速算法和高速的軟件平臺，適應(yīng)時(shí)速120公里/小時(shí)的車速，使得車輛在超高速(闖關(guān)沖卡車輛)行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。4.4 相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性因車牌辨識技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域， 車牌辨識系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng) 調(diào)整、維護(hù)、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌辨識系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停

18、系統(tǒng)的正常運(yùn)行。4.5 具有很高的系統(tǒng)可靠性由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計(jì)，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可 在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。4.6 具有很強(qiáng)的接口能力提供activex軟件接口，通過tcp/ip及usb自動與識別器連接， 并通過屬性或事件觸 發(fā)獲取車輛通過信息。無地感車牌自動識別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案第5章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)5.1 系統(tǒng)工作流程（ 開始 ）車牌h動識別器（結(jié)束）說明如下：每個(gè)出入口的保衛(wèi)室設(shè)置一臺工控機(jī)（前端管理主機(jī)），它接收hj-lpr0

19、1車牌自動識別器發(fā)來的車牌識別結(jié)果和圖像信息。室外屏幕顯示分兩部分，左半部可接收由hj-lpr01車牌自動識別器識別結(jié)果， 直接顯示車牌號碼， 右半部接收由前端機(jī)處理后的結(jié)果， 直接顯 示車輛“放行”或“禁行”。將此車牌較為詳細(xì)的信息顯示在哨位旁的顯示器上。然后前端管理主機(jī)將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)至服務(wù)器的管理系統(tǒng)。由中心管理系統(tǒng)將相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔處理，并存入數(shù)據(jù)庫（采用 sql server 2000數(shù)據(jù)庫）建立查詢系統(tǒng) 及供出口時(shí)對比使用。在中心控制室，設(shè)置一臺服務(wù)器和一臺管理員使用的pc機(jī)，可用于管理和查詢。5.1.1 車輛進(jìn)入小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)大門時(shí)，系統(tǒng)自動檢測到車輛的駛近，自動

20、抓拍車輛照片， 并識別出該車輛的車牌號碼，無須地感觸發(fā)，記錄入?yún)^(qū)時(shí)間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下的兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示對應(yīng)的車主門牌號，車位以及當(dāng)前車位的使用情況和費(fèi)用交納情況，系統(tǒng)抬閘放行。對于b區(qū)車輛進(jìn)入a區(qū)時(shí)的管理等同于本區(qū)車輛。可通過門崗確認(rèn)后放行或換發(fā)臨時(shí)卡放行等，屏幕顯外來車輛（無本區(qū)車位） 示外來車輛。具體流程圖如下所示：車輛到小區(qū)大門口車輛進(jìn)入小區(qū)車輛入小區(qū)流程示意圖5.1.2 車輛駛由小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)出口時(shí)，系統(tǒng)能自動檢測到車輛的駛近

21、，并自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，無須地感觸發(fā)識別，記錄出區(qū)時(shí)間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示車輛圖像、車牌號、入?yún)^(qū)日期和時(shí)間、出區(qū)日期和時(shí)間、對應(yīng)的車主門牌號等信息，按用戶設(shè)定或物管要求采取自動放行或提示刷卡、進(jìn)行雙重驗(yàn)證放行。外來車輛一一根據(jù)車輛性質(zhì)（出租車、送貨車、公務(wù)車和社會車輛）的不同，確定,結(jié)合該車停車時(shí)間確定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（主要有免費(fèi)、按時(shí)計(jì)費(fèi)、按次計(jì)費(fèi)等）屏幕顯示外來該車的收費(fèi)金額。然后可通過門崗確認(rèn)后放行或

22、收回臨時(shí)卡放行等,車輛以及記錄的車牌號、車輛照片、卡號、入?yún)^(qū)時(shí)間、出區(qū)時(shí)間、收費(fèi)金額等。第ii頁具體流程圖如下所示:車輛到小區(qū)大門口系統(tǒng)自動抓拍照片，并識別其車牌號碼目司查找該車的入場:己錄，車輛類里出入比對車輛類別判別本小區(qū)車輛外來車輛記錄車輛出小區(qū)日期時(shí), 間、車輛牌號、車輛照片等信息用戶刷卡求，系統(tǒng)直接抬閘放行 或要求用戶刷卡后再抬 閘放行外來臨時(shí)車-用戶交還臨時(shí)卡，按車輛類型（出 租車、送貨車、公務(wù)車、社會車輛 等）和停車時(shí)長、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等確定應(yīng)收的臨時(shí)停車費(fèi)號牌+ic卡識別雙重驗(yàn)證刷卡后抬閘放行車輛出小區(qū)無地感車牌自動識別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案車輛出小區(qū)流程示意圖5.2 車牌識別系統(tǒng)安裝圖

23、示hj-lpr01車牌自動識別器安裝在檢測車道一側(cè)，每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為0.60.8米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約5.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。具體安裝位置如下圖所示。5.3 識別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)在正常城市車牌清潔程度情況下，行駛車牌無遮擋，平均字母和數(shù)字識別率可達(dá)到99%以上，通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板，可實(shí)現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達(dá)到98%以上。單號牌識別時(shí)間：0.04秒整牌識別率：96% （整牌識別率 =完全正確號牌數(shù)/自然車流量）號牌檢測率：99%允許車輛行駛速度：0120公里/小時(shí)輸出圖像分辨率：768*576設(shè)備輸出接口：rs232、rs485串

24、口、10/100m以太網(wǎng)口無線傳輸方式：adsl、cdma、gprs、gsm輸出信息：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度5.4 物理和電器參數(shù)機(jī)箱尺寸：235mm x 140mm x37mm平均無故障時(shí)間：mtbf 30000小時(shí)相對氣壓：86kpa106kpa環(huán)境溫度：-4070 c相對濕度：5%90%功耗：10w工作電壓：ac 220v 10% 50hz第15頁第6章系統(tǒng)功能6.1 應(yīng)用系統(tǒng)功能hj-lpr01車牌自動識別器可靈活掛接在各種需要車牌識別功能的管理系統(tǒng)中，從通常 情況下考慮，我們設(shè)想應(yīng)用系統(tǒng)將具有如下功能：aaii.tn.車翻色afi fl m (f4)矢

25、 出li開迫入場時(shí)間，2qu 07 ab 出場螞網(wǎng)2qh-o7-13 停制時(shí)間，工小國，粉處 4牌號的，那管理主機(jī)識別控制部分車牌識別：車牌的識別采用hj-lpr01車牌自動識別器技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全天候工作。車輛出入數(shù)據(jù)存儲歸檔車牌查詢：可進(jìn)行包括a:按出入時(shí)間查詢；b:按出入地點(diǎn)查詢； c:按車輛性質(zhì)查詢等各種查詢條件的模糊查詢車流統(tǒng)計(jì)功能：對任意時(shí)段任意方向出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印數(shù)據(jù)清單或查詢結(jié)果清單黑名單車輛實(shí)時(shí)報(bào)警功能無地感車牌自動識別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案ao1m&ti03： mu 12卡重號，如地 車型，月租4a車賽包，黃色得 ii.te卡上金,r 應(yīng)收金單.識別車6t埔甚根毛

26、：mwi入場時(shí)間, 2011 0? lb出場時(shí)由* 2011-07-1? 12:q5,;00停掘時(shí)間j冰*嚙洋 年牌號碼。管理系統(tǒng)界面jt.元6.2 停車場管理系統(tǒng)功能hj-lpr01車牌自動識別器作為應(yīng)用系統(tǒng)的前端識別子系統(tǒng)，后端需要一個(gè)車輛管理系 統(tǒng)支持，以有效地利用和體現(xiàn)識別器的功能，發(fā)揮其在停車場車輛管理系統(tǒng)的巨大作用。普通停車場車輛管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：6.2.1 道口的自動管理系統(tǒng)設(shè)置為入口無人值守自動管理，出口臨時(shí)卡收費(fèi)、收卡確認(rèn)放行方式。 入口的控制設(shè)備、自動道閘、感應(yīng)線圈、攝像機(jī)等設(shè)備能自動采集數(shù)據(jù)并發(fā)送到出口管理電腦軟件系統(tǒng) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，且能自動完成相應(yīng)處理結(jié)果，執(zhí)行相

27、關(guān)動作。整個(gè)過程無須人為干預(yù)。6.2.2 管理作業(yè)自動控制功能windows98、windows2000 漢化工作環(huán)境，操作簡便，無需專業(yè)操作培訓(xùn)，也不 需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作，并直接通過顯示屏實(shí)時(shí)圖像監(jiān)視車道狀況。如有臨時(shí)車，則出口讀卡，信息將自動顯示在顯示器上。確認(rèn)無誤后，即可放行。第16頁無地感車牌自動識別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案6.2.3 圖像對比及監(jiān)控功能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多媒體圖像的實(shí)時(shí)收集、處理和存儲，可對車道、工班時(shí)間等各種內(nèi)容進(jìn)行查詢、閱覽或打印抓拍的圖像。采用攝像監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄車型和車牌、駕駛員圖像，進(jìn)行車輛出入圖像和車牌號碼 的自動對比，若發(fā)現(xiàn)不同，立即進(jìn)行報(bào)警。有效地防止盜車行為，提供了

28、全方位的安全保障，全面預(yù)防了有人利用盜竊的車輛或套牌車輛進(jìn)行作案，充分保障了人員及財(cái)產(chǎn)安全。停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機(jī)關(guān)解決一些紛爭提供了基本的依據(jù)。6.2.4 自動偵測硬件軟件自動偵測當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)、硬件環(huán)境，發(fā)生聯(lián)機(jī)、脫機(jī)等變化時(shí)，會自動調(diào)整運(yùn)行。6.2.5 安全的權(quán)限管理功能系統(tǒng)的安全是著重考慮的一個(gè)問題，尤其在軟件方面，應(yīng)當(dāng)防止普通用戶有意或無意地擅改系統(tǒng)、增刪文件、安裝或運(yùn)行其它程序等。操作人員可分別設(shè)定功能，各功能分別有出入管理（操作人員）、系統(tǒng)管理（管理人員）、月租卡管理（財(cái)務(wù)人員）、臨時(shí)卡管理（財(cái)務(wù) 人員）、報(bào)表管理（財(cái)務(wù)人員）、查詢功能（財(cái)務(wù)人員

29、、操作人員）等。軟件操作人員擁有全 部功能使用權(quán)，并可根據(jù)需要分別賦予一個(gè)或多個(gè)功能給其他操作員。為防止未授權(quán)用戶隨意更改計(jì)算機(jī)的設(shè)置，我們可以設(shè)定操作系統(tǒng) （windows 2000 ）在啟動時(shí)自動運(yùn)行系統(tǒng)軟件， 這時(shí)在軟件界面中只能進(jìn)行放行等操作，而無法對硬盤內(nèi)的文件進(jìn)行操作、不能更改計(jì)算機(jī)的設(shè)置。普通操作員無法使用任何辦法退出軟件界面、無法使用“任務(wù)管理器”等工具，即使是強(qiáng)行重啟計(jì)算機(jī)。除非使用特定的密碼才能退出軟件操作界 面，這樣，計(jì)算機(jī)的安全得到了保障。6.2.6 證件攝錄功能（選配）保安崗?fù)?nèi)可拍攝丟失臨時(shí)卡車主相關(guān)證件及公檢法三免證件的拍照功能。系統(tǒng)將車牌信息和圖像進(jìn)行存儲歸檔，以備待查。其歸檔方式可分幾種：按內(nèi)/外部車輛歸檔按車牌性質(zhì)歸檔按號碼歸檔6.2.7 車牌顯示系統(tǒng)在每個(gè)門口設(shè)置兩個(gè)顯示屏，一個(gè)是led顯示屏，放在哨兵的對面（距離視具體安裝環(huán)境而定）；另一個(gè)是17