橋梁專項施工方案(DOC81頁)

1、 國道鶴大公路樺林至鐵嶺河段工程建設項目承包單位 義烏市恒風路橋有限公司 合同號 A3 監(jiān)理單位 黑龍江省遠升公路工程咨詢監(jiān)理有限責任公司 編 號 施工技術(shù)方案報審表 A03 致（駐地監(jiān)理工程師） 徐世杰 ： 現(xiàn)報上 A3合同段橋梁 工程的技術(shù)、工藝方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 年 月 日業(yè)主工程部意見： 簽 字： 年 月 日附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、鶴大公路樺林至鐵嶺河段工程比選文件、施工圖紙、工程量清單。2、現(xiàn)場勘

2、測時對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。3、我公司機械、人員、技術(shù)的情況和資源的調(diào)配能力。4、我公司對施工各工種工序的規(guī)定及操作標準、質(zhì)量控制手冊。5、中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。6、公路工程施工有關(guān)技術(shù)規(guī)程和國家有關(guān)法律法規(guī)，以及當?shù)厝嗣裾捌渌鶎儆嘘P(guān)單位在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境衛(wèi)生及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標準。7、建設單位提供的其他工程有關(guān)的資料。二、擬采用的技術(shù)規(guī)范、標準公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2021）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D06-2021）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-

3、2021）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范（JTG D81-2021）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTJ D63-2022）公路橋梁抗震設計細則（JTJT B02-01-2021）以及原有橋梁現(xiàn)場勘察及其他資料三、編制原則1、遵守比選合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2、嚴格遵守比選合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。3、堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。4、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原

4、則。5、實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。7、尊重和保護工程施工所在地民眾多年形成的民俗民情和行為準則。8、全面推行貫徹IS9001 標準，并按我公司質(zhì)量手冊及程序文件建立及運行質(zhì)量體系，做到層層按標準管理，人人按標準做事，事事執(zhí)行標準規(guī)范，處處按標準考核。9、強化精品意識,努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程！第二章 工程概況一、跨線大橋工程

5、概況跨線大橋位于青梅林業(yè)學院，本橋為主線立交橋，同時上跨四級公路與三級公路；橋梁中心樁號K8+516.86，橋梁總長157.76米。結(jié)構(gòu)形式為530m鋼筋混凝土預應力小箱梁。橋梁的主要技術(shù)指標如下：1、道路等級：一級公路2、汽車荷載等級：公路-級3、設計安全等級：一級4、橋?qū)?215.75（凈214.5）。橋梁上部結(jié)構(gòu)為：預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板埋置式橋臺。基礎結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎。5、設計洪水頻率：P=1/1006、地震動峰值加速度：0.057、環(huán)境類別：II類主要工程數(shù)量：（一）下部構(gòu)造：1、橋臺鉆孔樁：C30混凝土517.6m。2、橋臺蓋梁及擋

6、塊：C35混凝土135.28m。3、肋臺臺身：C30混凝土190.3m。4、承臺及系梁：C30混凝土618.24m。5、橋墩鉆孔樁：C30混凝土926.1m。6、橋墩蓋梁及擋塊：C30混凝土296.08m。7、橋墩墩柱：C30混凝土502.5m（二）上部構(gòu)造：預制小箱梁，C50混凝土2564.2m。（三）附屬結(jié)構(gòu)：1、橋面鋪裝：C50抗凍抗?jié)B混凝土470.2m，瀝青混凝土440.2m。2、防撞護欄：C30混凝土105.6m，護欄鋼管2660.8kg。3、D160伸縮裝置：63.24m。二、青梅河中橋工程概況青梅河中橋為320（3孔一聯(lián)）預應力混凝土先簡支后連續(xù)預應力箱梁。橋面凈寬214.5m，

7、每邊有50cm的護欄。擬建橋梁跨越青梅河，橋位處河道順直，河槽較窄，5米左右，水深0.5-1.0米。新橋不壓縮河口斷面的前提下，采用（20+20+20）m跨徑。上部采用320米預應力空心板，預制梁高0.95米，梁間距1.245米。下部采用樁柱式墩臺，橋頭順接路基擋墻。技術(shù)標準橋面寬度：215.75（凈214.5）汽車荷載等級：公路一級；設計洪水頻率：1100；地震動峰加速度：0.05g（相當于地震基本烈度6級）；坐標系：1954年北京坐標系；高程系：85國家高程體系。主要工程數(shù)量：（一）下部構(gòu)造：1、橋臺鉆孔樁：C30混凝土282.7m。2、橋臺蓋梁及擋塊：C35混凝土100.64m。3、肋臺

8、臺身：C30混凝土59.8m。4、承臺及系梁：C30混凝土246m。5、橋墩鉆孔樁：C30混凝土295.6m。6、橋墩蓋梁及擋塊：C30混凝土97.88m。7、橋墩墩柱：C30混凝土49.4m（二）上部構(gòu)造：預制小箱梁，C50混凝土704.8m。（三）附屬結(jié)構(gòu)：1、橋面鋪裝：C50抗凍抗?jié)B混凝土150.8m，瀝青混凝土173.6m。2、防撞護欄：C30混凝土43.1m，護欄鋼管1045kg。3、D160伸縮裝置：63.5m。第三章 地理位置、地形、氣象、水文及地質(zhì)概況一、地理位置跨線大橋位于青梅附近，橫跨四級公路與三級公路。二、地形、地貌該橋擬建于四級公路與三級公路上。項目所在區(qū)域位于黑龍江省

9、牡丹江市的東北部、張廣才嶺安紡山脈之末，總體地貌為丘陵區(qū)。地勢沿路線前進方向先高后低，絕對高程最高321.5m，最低243.1m，根據(jù)沿線地勢分為3個次級地貌單元。三、氣象路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為II1區(qū)，即東北東部山地濕潤凍區(qū)。該區(qū)域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L氣候，年平均氣溫為2.3C，極端最高氣溫為36.5C，極端最低氣溫為-40.1C；年平均降水量為400600mm，降水期集中在68月份；最大積雪厚度為56cm，最大凍深為2.02m，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。全年主導風向為西南，冬季主導風向為南南西至西北西，最大風速為2.2ms四、水文沿線地質(zhì)構(gòu)造為新生代第四紀沉

10、積層和殘積層。地表土壤多為低液限粘土、砂土，個別地帶為風化砂礫或碎石土，下層為花崗巖或玄武巖類基石。沿線河流漫談區(qū)含水層較厚，土質(zhì)顆粒松散、透水性好，地下水位埋深較淺。丘陵區(qū)主要為花崗巖或玄武巖類基巖，從已開挖的挖方段落看，未發(fā)現(xiàn)裂隙水和承壓水，水位條件良好。五、工程地質(zhì)概況據(jù)已有資料，路線所處區(qū)域近年斷裂帶沒有活動跡象，路線所處區(qū)域是穩(wěn)定的。展布基本為山前坡地及部分漫灘區(qū)，線位處土質(zhì)大部分為碎石土及卵礫石土，部分為粘性土，軟土極少，為良好基底。根據(jù)橋位處巖土層空間分布情況及物理力學性質(zhì)，各橋位的工程地質(zhì)條件具備建橋條件。項目中大部分橋梁位于河谷區(qū)，覆蓋層厚度較小，一般為2-6m，巖土多為砂礫

11、石、碎石（塊石），基巖種類較多，全風化厚度不大，一般為2-5m，地基容許承載力較高，基礎宜選擇天然基礎。六、不良地質(zhì)橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)明顯的不良地質(zhì)現(xiàn)象，低山地貌區(qū)線路穿越?jīng)_溝兩側(cè)，山勢陡峭，易發(fā)生崩塌現(xiàn)象。應設置防護設施，加強邊坡的穩(wěn)定性，防止巖石滑塌現(xiàn)象的發(fā)生。此外，未見其他不良地質(zhì)。七、工程區(qū)域及工程現(xiàn)場情況 青梅河屬于牡丹江水系，地處北溫帶針闊葉混交林區(qū)域，植被資源豐富，種類繁多。流域內(nèi)山巒起伏，溝壑縱橫，河網(wǎng)密布，格局復雜。各地質(zhì)時代地層均有分布，尤以三迭系地層最為發(fā)育，是黑龍江省內(nèi)的三迭系標準地層。橋位處河道順直，河槽較窄，5米左右，水深0.5-1.0米，形狀呈U形，勘測時水深較淺、水流

12、緩慢。兩岸為耕地，河灘長有雜草。河床表層為大粒徑卵石，抗沖刷能力較強，屬典型的山前區(qū)穩(wěn)定河流，根據(jù)灘槽粒徑植被情況Mc、Mt為25、10。八、橋位地區(qū)氣象特征 牡丹江水系屬寒溫帶，屬大陸性季風氣候，因距日本海較近，稍受海洋性氣候的影響，除具有黑龍江省氣候的一般特點外，還具有山區(qū)夏不特熱別炎熱，冬不特別寒冷的特點。冬季盛行從大陸西北來的干冷偏西風，夏季盛行從海上、南來的暖濕偏西風或偏東風。故冬季寒冷漫長，干燥少雪；夏季溫和濕潤，多雨；春秋兩季短促，有明顯的氣候變化。該流域多年平均氣溫為3.6，極端最高氣溫為34.6，極端最低氣溫為-45.2：年平均降雨量為542mm，降雨期集中在6-8月份；平均

13、積雪厚度為40cm，最大凍深為2.02m，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。春夏季節(jié)主導風向為西南風，秋冬季節(jié)主導風向為西北風，最大風速為2.5ms第四章 施工準備一、施工準備我公司首批施工人員進駐現(xiàn)場后，即著手開始施工前的各項準備工作。（一）修建臨時設施為了盡快展開施工，首批人員進場后，租用當?shù)貦C械設備修建臨時工程，做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平。臨時工程所需材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、施工便道施工便道以原有縣鄉(xiāng)道路為主，沿線均有支線道路，僅將支線道路進行局部維修就可滿足工程需要。2辦公及生活用地根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工隊伍，保

14、證工程的順利進行，在林校旁，搭設活動板房，作為我們的項目經(jīng)理部駐地。并在附近搭設活動板房，作為工人生活住房。3、預制場位于K6+900路基上，用面積50300m=15000m2。4、施工便道為了保證原材料能順利進入施工場地，便道占地5507m=3850m25、生產(chǎn)及生活用水生活用水采用自來水，在攪拌站設置一座水塔，流經(jīng)河水較為清潔，可以水泵將河水直接抽入水塔中，從而滿足混凝土生產(chǎn)用水的需要。6、電力供應工程用電就近從電網(wǎng)接入，以架桿明線接至各用電單元，變壓器設在安全處。并備用了2臺YF-1-75，一臺YF-1-200發(fā)電機，供停電或電力短缺時急用。第五章 施工組織機構(gòu)設置、施工隊伍及勞動力安排

15、一、項目部組織機構(gòu)設置1、組織機構(gòu)本工程實行項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、總工程師各1名，下設三室二科，即項目經(jīng)理室、試驗室、資料檔案室、工程技術(shù)科、質(zhì)安科。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：徐曉偉項目總工：葛菊英路 隊：陳耀輝橋 隊：孟令富測量隊： 王中春資料檔案室：李寧質(zhì)安科： 田榮富試驗室： 譚俊波工程技術(shù)科：簡 強2、部門職責1）項目經(jīng)理：全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂，保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。 2） 項目總工程

16、師：對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負全面責任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運作，指導技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術(shù)方案；會同專家組織技術(shù)人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。3）工程技術(shù)科職責全面負責施工技術(shù)指導及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。4） 質(zhì)安科職責在質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導下工作，負責工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。5）工地試驗室職責認真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程

17、進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)據(jù)保證真實、準確無誤，使監(jiān)理、滿意業(yè)主滿意。6） 施工隊職責負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務管理。項目組織機構(gòu)各級領(lǐng)導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統(tǒng)，確保各級工作指令與生產(chǎn)計劃的快速準確的下達并得到落實。二、主要設備進場安排具體投入工程機械設備見機械設備附表三、勞動力安排人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求為原則，按照工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。第六章 主要工程項目的施工工藝施工前熟悉圖紙、會審施工圖，領(lǐng)會施工組織設計意圖。提出主要材料、施工機具規(guī)格和需用量計劃，并逐步落實供貨單位及進

18、場時間。對業(yè)主提供的坐標和水準點進行復核，做好軸線控制樁位和半永久性水準點，作出放線測量報告并及時與建設方會簽。一、橋梁基礎及下部施工1、沖擊鉆鉆孔樁施工樁基直徑為1.7m、1.2m、1.4m、1m，我部準備先后投入沖擊鉆機3臺分作業(yè)面進行本工程樁基施工。施工工藝和質(zhì)量標準：（1）施工工藝鉆孔灌注樁基礎施工按六階段（準備、鉆孔、清孔、下鋼筋、灌注砼、檢樁）的工藝程序組織實施。鉆孔灌注樁施工工藝見鉆孔灌注樁施工工藝框圖。鉆孔灌注樁施工工藝框圖埋設護筒鉆進測量放樣鉆機就位施工便道測量孔深斜度等泥漿沉淀池下導管清 孔吊裝鋼筋籠檢 孔撥出鋼護筒制作運輸鋼筋籠測量砼面高度試拼檢驗導管向孔中注清水檢驗砼試

19、塊制備砼試塊輸送砼測沉淀層厚度成樁檢測移走鉆架拔出導管灌注水下砼（2）質(zhì)量標準樁基礎質(zhì)量標準符合招標文件及相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準的要求。鉆孔灌注樁基礎施工方案：（1）測量放線及復驗對交接的導線和水準樁進行復測核實無誤后，依據(jù)導線和水準點及設計圖紙，定出樁位及設計高程點，基線水準點作特殊保護，經(jīng)復核無誤并請監(jiān)理工程師檢驗后再施工。（2）護筒埋設護筒均采用8mm厚鋼板制成，內(nèi)徑宜比樁徑大200400mm，一般情況下護筒的埋設深度為24m并埋入沖刷線下1.01.5m；高出施工平臺0.3m。護筒埋設要準確、穩(wěn)定，埋設時要檢查調(diào)整，使中心豎直線與樁中心線重合，偏差不得大于50mm，豎直傾斜

20、度不大于1%。（3）鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查，確認無誤后再開始。鉆機中心對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機就位后保持機身平穩(wěn)，鉆機固定牢固，鉆孔過程中不能使鉆機移位，調(diào)整機架使挺桿鉛直，不能發(fā)生傾斜、移位、沉陷現(xiàn)象。（4）泥漿的調(diào)制和使用技術(shù)要求鉆孔泥漿由水、粘土或膨潤劑和添加劑按適當配合比配制而成，調(diào)制成的泥漿性能指標滿足設計及規(guī)范要求。（5）鉆進為保證鉆孔的垂直度，減小擴孔率，采用重錘導向減壓鉆進。鉆頭、配重、鉆桿總重的一半左右作為鉆壓，其余由鉆架承擔，使鉆桿始終處于受拉狀態(tài)，配重根據(jù)不同的地質(zhì)恰當選取。鉆孔開始時勻速慢進，導向部位和鉆頭全部進入地層

21、后再加速。沖擊過程中勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損情況，預防安全質(zhì)量事故發(fā)生。沖擊鉆孔開始時用小沖程，當孔底在護筒腳下34m后，可根據(jù)實際情況適當加大沖程。鉆孔排渣和提鉆頭時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水位和要求的泥漿密度和粘度。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合格時隨時改正。（6）成孔質(zhì)量檢查 1）孔深以測繩檢驗，同時檢測沉渣厚度，其值須符合規(guī)范要求。2）垂直度采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔傾斜度小于1%。3）孔徑采用探孔器測定。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。（7）清孔采用換漿清孔法，終孔后，鉆機停止進尺，注入清水，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿替換出來。清孔時，注意保持孔

22、內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后灌注混凝土前，檢查孔底沉渣，使沉渣厚度滿足設計及規(guī)范要求，絕不采用加深孔底深度以替代清孔。（8）下鋼筋籠1)鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作。鋼筋運至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放，使用前調(diào)直除銹。2)鋼筋籠加工尺寸嚴格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行，鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；鋼筋主筋采用焊接，接頭相互錯開。在骨架外側(cè)設置保護層厚度墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不少于4處。鋼筋籠主筋與加強箍筋間、主筋與螺旋箍筋間均采用點焊，為保證籠頂標高正確

23、，籠頂設吊環(huán)，并按樁的標號掛牌。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。3)采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，對于比較長的鋼筋籠分兩段吊裝，兩段主筋采用焊接。起吊過程中，要輕起輕放，不得使籠產(chǎn)生不可恢復的變形，下籠時，人工輕輕扶持，對準孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由測量人員嚴格控制籠頂標高，達到設計標高后固定吊杠，防止下沉或混凝土澆注時上浮。（9）水下混凝土灌注1）混凝土灌注工序與清孔、下籠工序必須緊密銜接，清孔后及時澆筑混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量合理安排拌合設備、混凝土運輸設備、導灰管和起吊運輸設備，準備好足量的混凝土，并及時測量孔底沉渣厚度，不合格時重新清渣。2）澆

24、注水下混凝土所采用的導管接頭確保安裝嚴密、密封良好，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。用吊車將導管吊入孔內(nèi)，位置保持居中。3）水下灌注混凝土工藝施工順序：安設導管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥（浮球）灌注首批混凝土連續(xù)灌注混凝土直至樁頂以上80cm拔出護筒。4）在灌注首批混凝土之前在導管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在確認初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導管底部埋入混凝土內(nèi)。首批混凝土灌入正常后，開始連續(xù)不斷灌入混凝土，合理安排供應混凝土，不使灌注工作中途停工。在灌注過程中經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當提升，逐級拆卸導

25、管，保持導管埋入混凝土的深度不小于2.0m。測試次數(shù)不少于拔導管次數(shù)，并在每次提升導管前控測一次管內(nèi)外的混凝土高度。遇特別情況（如：局部嚴重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）增加探測次數(shù)，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。5）下灌注混凝土的技術(shù)要求首批混凝土灌注量通過計算確定，保證導管首次埋置深度不小1.0m和填充導管底部的需要。計算式如下：V=D2/4（H1+H2）+d2h1/4。灌注過程中導管埋置深度一直控制在2-6m之間?；炷恋墓嘧⒈ＷC連續(xù)不斷地進行直至樁頂，防止斷樁。隨孔內(nèi)混凝土的上升，經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置及時調(diào)整導管埋置深度,逐節(jié)快速拆除導管，拆下的導管立即沖洗干凈

26、。在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水?；炷辽蠈哟嬖谝粚优c混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土高度需超澆5001000mm，以便在混凝土硬化后查明強度情況，將設計標高以上的部分用風鎬鑿去?；炷翝沧⑦^程中做好施工記錄。導管法施工順序見“直升式導管法施工程序圖”。直升式導管法施工程序圖a安設導管(導管底部與孔底之間留出300500mm空隙)； b懸掛隔水栓，使其與導管內(nèi)面緊貼；c灌入首批混凝土；d剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e連續(xù)灌注混凝土，上提導管；混凝土灌注完畢，

27、拔出護筒。 混凝土灌注完畢，拔出護筒。afedcb6）防止鋼筋籠上浮措施：在孔口固定鋼筋籠上端。當孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底部1m左右時，保持埋管深度，并降低混凝土灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4m以上時,提升導管使其底口高于骨架底部2m以上并恢復正常灌注速度。灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。在灌注混凝土過程中取具有代表性的混凝土樣品制作24組試塊，以備養(yǎng)生后檢驗。（10）待混凝土

28、達到設計強度的25%后，鑿去樁頭0.51m高度，保證殘余樁頭無松散之后報監(jiān)理工程師對樁基礎進行無破損法檢測。合格后進行下道工序施工。（11）清理孔位，進行下一孔位施工。 二、承臺、系梁施工承臺采用人工配合挖掘機挖土施工。1、測量放樣基坑開挖前測放出其平面位置及標高，確定開挖范圍和放坡坡度，基坑開挖邊坡坡度視地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載而定，一般采用1：0.51:1.25，坑底開挖尺寸應比設計寬出50100cm。2、基坑開挖采用人工配合挖掘機進行開挖，當開挖至離基底20cm 時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動，基坑內(nèi)若有水，排水采用四周設排水溝及集水井的辦法，開挖中抽水應不間斷，

29、抽水能力應為滲水量的1.52 倍，抽出的水應防止回流到基坑。3、樁頭鑿除采用風鎬和人工鑿除樁頭，進行樁基無破損檢測，將樁身鋼筋按設計要求整修成型。接樁按設計的樁基鋼筋根數(shù)，鋼筋接頭錯開焊接，接樁采用定型鋼模板。4、基底處理基坑開挖至比設計基底標高低10cm 后，清除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，然后鋪5cm 厚碎石墊層，再澆5cm20#素砼墊層。5、鋼筋綁扎鋼筋采用集中統(tǒng)一加工，汽運至作業(yè)點，人工按設計和規(guī)范要求綁扎承臺鋼筋網(wǎng)，安裝立柱預埋筋，要求位置準確，焊接牢固、澆注砼時不因振動而移位。6、支安模板模板采用竹膠板，用鋼管和方木斜撐加固，與基坑四周坑壁擠緊撐實，確保模板穩(wěn)定牢固和

30、尺寸準確。7、砼澆筑砼采用商砼，罐車送至作業(yè)點，砼用溜槽溜送入模。砼按2030cm 厚分層澆筑，插入式振動器搗固密實，初凝后灑水覆蓋養(yǎng)護。三、立柱施工立柱采用2套新加工定型鋼模施工，鋼筋在加工棚內(nèi)下料加工，汽車運輸至作業(yè)點，現(xiàn)場綁扎或焊接安裝成型，砼采用吊車送入串筒，通過串筒入模，按每層30cm 厚度進行澆注，插入式振動棒搗固密實，砼一次性澆注成型并及時養(yǎng)生，適時拆模。1、施工放樣采用全站儀坐標法準確放出柱中心點位。2、鑿毛處理樁頂或承臺頂立柱接頭處人工鑿毛，并清洗干凈。3、鋼筋加工及安裝鋼筋在加工棚內(nèi)下料加工，汽運至作業(yè)點，現(xiàn)場綁扎或焊接安裝成型，對較高的立柱，鋼筋安裝前需先搭設鋼管腳手架以

31、便控制中心位置，防止傾倒，必要時在四周拉纜繩固定。4、模板安裝立柱采用定型鋼模板，先在模板內(nèi)刷脫模劑，用汽車吊安裝模板，模板要準確對位，校正中心位置及垂直度后，四周支撐并拉纜繩固定。5、砼澆注砼采用吊車送入串筒，通過串筒入模，或采用混凝土輸送泵輸送入模。插入式振動棒搗固密實，砼一次性澆注成型并及時養(yǎng)生，適時拆模。6、主要技術(shù)措施a、立柱模板安裝后，用全站儀檢查立柱中心。并嚴格檢查垂直度。b、立柱模板必須固定好，防止?jié)岔胚^程中位移或變形。c、澆注砼過程中嚴格控制砼配料及坍落度以確保砼外觀質(zhì)量。d、拆模不得過早，防止砼粘模，影響外觀。四、臺身施工本工區(qū)肋板式臺身采用竹膠板及方木拼裝。1、支架拼裝臺

32、身施工時采用竹膠板作為模板，外露部分及耳墻采用竹膠板及碗扣式腳手架作為模板和支架施工。2、鋼筋的加工及安裝鋼筋料場加工，現(xiàn)場綁扎成型。為保證砼外觀質(zhì)量，鋼筋保護層采用塑料墊塊。3、模板安裝當鋼筋綁扎完畢后，拼裝橋臺臺身模板，上、下使用20 體外拉模鋼筋進行加固。4、砼澆筑砼澆筑前，對模板的位置、標高進行復核，再次檢查保護層厚度，注意擋塊的預埋鋼筋及支座錨固螺栓孔，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑砼。砼采用商砼，罐車送至作業(yè)點，汽車吊配吊斗入模，插入式振動棒振搗。五、蓋梁、臺帽施工蓋梁施工采用滿布支架法或包箍法，模板采用定型鋼模板。1、測量準備測量組用全站儀放樣出一個排架墩柱中心位置，并用記號

33、筆做好紅記，水準儀測出墩柱頂標高，每一根墩柱測2個點。2、地基處理地面壓實，滿鋪支架在兩立柱間支承在系梁上，懸出立柱外的支架部分支承在地面上，系梁部分回填必須分層夯實，鋪設支承支架的方木，并進行壓重以消除地基受力后的變形。臺帽底模在橋頭填土完成后，直接在路基上制作混凝土底模。3、墩柱頂面砼鑿毛與墩柱中心位置放樣，墩柱頂標高測量。4、鋪設蓋梁底模板a、地基受力情況良好的蓋梁支架頂設置用以調(diào)節(jié)底模標高的頂托，頂托上順橋向鋪設支撐蓋梁底模的工字鋼I 16，而后在工字鋼上鋪設順橋向的10cm10cm的方木，方木間距為50cm，而后在上面木模板作為蓋梁的底模，木模鋪設完畢后，在上面鋪一層12的防水塑膠板

34、，用以保證砼外觀質(zhì)量。斜底模板鋪設同上。b、地基不良或立柱較高的蓋梁事先制作鋼質(zhì)包箍，直徑于圓形立柱直徑相適應，在存在這種情況的墩柱上，設置鋼質(zhì)抱箍，在鋼質(zhì)抱箍的牛腿上，布設支撐蓋梁底模的工字鋼I 40，而后在工字鋼上鋪設順橋向的10cm10cm的方木，方木間距為50cm，而后在上面鋪一層12的防水塑膠板，用以保證砼外觀質(zhì)量。底模鋪設完畢后，須在測量組的配合下采用千斤頂或砂筒，調(diào)整底模軸線偏位及高程，直至符合規(guī)范與設計要求為止。六、蓋梁鋼筋制安所配鋼筋的規(guī)格、品種、數(shù)量、形狀等符合設計圖紙要求，進場抽查試驗及接頭焊接試驗都應按施工規(guī)范進行。主筋切斷采用機械方法截斷，嚴禁電弧截斷，接長采用雙面搭

35、接焊，搭接長度不得小于5d（d為鋼筋的直徑），接頭按同一斷面的50%錯開布置，焊接時兩接合鋼筋軸線應一致，焊條采用J502或J506型，焊條質(zhì)量應符合規(guī)范要求。墩帽蓋梁鋼筋籠外側(cè)掛控制砼保護層厚度的水泥墊塊，數(shù)量根據(jù)實際情況確定。鋼筋籠制作時注意預埋防震當塊鋼筋。鋼筋綁扎牢固，間距均勻，符合設計圖紙及規(guī)范要求。墩帽蓋梁鋼筋籠在地面綁扎成型后，整體吊放就位安裝，不易一次性吊裝就位的，可在現(xiàn)場幫扎成型。 七、蓋梁、臺帽側(cè)模支護及端模安裝蓋梁側(cè)模采用大面積的鋼模板組合而成，嚴格控制模板的拼裝精度。由于蓋梁高度不大，蓋梁載面內(nèi)可不設拉桿，側(cè)面壓力由設在底模板以下、蓋梁頂面上的16水平拉桿對拉承受。要求

36、鋼側(cè)模板有較大的剛度。側(cè)模用設置在四個角的風繩固定并用以調(diào)整側(cè)模。臺帽采用竹膠板作為模板，模外用方木做縱橫肋，用鋼管及方木加固。兩端模板由鋼拉桿對拉或者用鋼管支撐。八、混凝土澆筑砼澆筑過程中須預留防震錨栓孔洞。墩帽（蓋梁）混凝土采用商砼,砼攪拌運輸車運輸，吊車吊砼入模?；炷寥肽：髴皶r振搗和連續(xù)澆搗，分批下料，采用水平分層澆筑的方法進行，水平分層厚度不大于30cm ,澆筑順序為先低（中部）后高（兩端），采用插入式振搗器振搗。振搗時間要適當，不能過振或漏振，每一個蓋梁應一次連續(xù)澆筑完成?；炷帘砻鎽皶r收漿壓平。九、混凝土養(yǎng)護及拆模蓋梁、臺帽混凝土初凝后，覆蓋土工布，派專人澆水及時養(yǎng)護以防止混

37、凝土面出現(xiàn)收縮裂縫，養(yǎng)護時間不少于7天。待蓋梁混凝土達到設計要求后，先拆除側(cè)模板與端模板，后拆除底模板，拆除時注意保護砼不被破壞。十、支座安裝支座安裝時注意支座的平面位置與標高符合設計和規(guī)范要求，對應不同的橋跨上部結(jié)構(gòu)按設計圖紙安裝相應的支座。十一、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1.澆筑小箱梁混凝土前嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后，方能澆筑。施工時，保證預應力束管道及鋼筋位置的準確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。1)箱梁預制采用梁底座個數(shù)為8個，周轉(zhuǎn)時間為12天2）為了防止梁上拱過大，及預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別，箱梁存放時間不宜超過90天。2.預應力施

38、加1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。2）箱梁混凝土達到設計強度85%后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。4）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、預應力箱梁施工（1）施工準備：箱梁的施工準備主要包括預制場地的建設、龍門吊的安裝、材料的儲備及模板的加工等工作內(nèi)容。（2）預制場建設：利用已填筑好的路基對施工場地進行規(guī)劃，箱梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的

39、龍門吊利用貝雷片拼裝。（3）模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進行作業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；在澆筑完底層砼后進行安裝內(nèi)模。拆卸時與安裝順序相同。模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。（4）鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內(nèi)集中進行，制作好的半成品及成品鋼筋應分類堆放。鋼筋制作與安裝應注意避免在結(jié)構(gòu)的最大應力處設置接頭，并應可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離大于50cm，焊接點與彎曲處的間距應大于

40、10d（d為鋼筋直徑），除去焊接時存留的焊渣，焊縫長度符合規(guī)范要求（即雙面焊為5d，單面焊為10d）。（5）鋼筋綁扎時要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結(jié)構(gòu)上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應穩(wěn)固準確，同時波紋管的接頭應密封嚴密，避免砼澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發(fā)生沖突時適當挪移鋼筋的位置。（6）模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模安裝時必須定位準確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經(jīng)復檢合格后再進行側(cè)模的安裝。模板安裝時應注意接縫嚴密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理干凈，去除污垢、

41、不潔物，涂上適量脫模劑。（7）混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注?；炷恋恼駬v采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內(nèi)5-10cm；每一處振搗完畢后，應邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時澆筑混凝土過程中，設專人檢查校正波紋管、模板等。（8）張拉

42、與壓漿：張拉設備應經(jīng)過校驗后才能使用。當箱梁混凝土構(gòu)件達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，才能對預應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規(guī)定進行，張拉方式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。張拉過程中應采取應力與伸長量雙重控制，選派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員負責整個預應力張拉工作，張拉作業(yè)人員應持證上崗。待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，開始時壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應達到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠

43、度相同的水泥漿為止。（9）封錨：封錨前漿端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。4、箱梁架設 （1）預制箱梁架設方案：在橋臺臺后路基下引一條斜坡至臺后路基上。箱梁采用汽車拖運至橋臺臺后填土路基上，用架橋機進行箱梁架設。（2）本橋采用雙向?qū)Я杭軜驒C，該機由主梁、導梁、起吊車、前（后、中）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車組成。（3）第一跨梁的架設: 架橋機架設第一跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺背回填，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道

44、中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕道保持平行：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。(4) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。5、橋面鋪裝（1）由于考慮氣溫的影響，還有出于養(yǎng)護期的考慮，因此橋面鋪裝在十月中旬結(jié)束。 （2）設置高程控制帶：在現(xiàn)有梁板頂面按事先定好的高程點焊接角鋼，底部采用可調(diào)式螺栓，便于施工過程中調(diào)整，其必須具有較強的剛性，不易變形，待混凝土初凝后將其拆除。（3）澆筑混凝土澆筑混凝土前要保證梁板表面粗糙、清潔，不得在鋼

45、筋上擱置重物或運料小車在鋼筋網(wǎng)上推行及人行踐踏而使鋼筋變位，必須搭設走道支架架空，并在澆筑過程中，隨時注意糾正鋼筋位置。采用整幅澆筑法，原則上縱向以伸縮縫為界?；炷翝仓南缕孪蛏掀逻M行。在澆筑混凝土前處理好各構(gòu)件的預埋，如伸縮縫等，澆筑混凝土采用商品砼，用平板振動器與振動棒振搗密實后，再用振動梁、刮尺、滾筒梁整平后，進行抹面收漿，初凝前再進行整平，為了提高粗糙度，待混凝土強度達到5Mpa后用鋼刷橫心刷紋。（4）伸縮縫施工：伸縮縫的預埋件的放置及安裝嚴格按照廠家的要求進行，安裝好的橋面伸縮縫，縫面必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。錨固鋼筋應沿橋?qū)挿较蚓鶆蚝附釉诋愋弯摪迳?，混凝土預留槽內(nèi)

46、用C50鋼纖維混凝土填充搗實。（5）養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，采用澆水養(yǎng)護法，土工布覆蓋，以保持混凝土內(nèi)部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養(yǎng)護時間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土的潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護水要采用生活生產(chǎn)用水，以保證混凝土的清潔。在養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護的時候，要將水澆勻，不得將水固定一處自流，橋面養(yǎng)護必須有專職養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護。（6）防撞護欄施工：確保防撞欄桿的線型美觀；鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求；在澆筑前應對模板進行全面檢查，線形不順的地方應做適應調(diào)整，但必須保證其斷面尺

47、寸和橋梁寬度等指標滿足設計及規(guī)范要求；防撞欄桿應灑水濕養(yǎng)一周，若水份蒸發(fā)過快可覆蓋不易透氣的養(yǎng)生布或塑料薄膜保水，氣溫較高時，宜多灑水，始終保持砼面濕潤。 第七章 主要技術(shù)措施一、技術(shù)管理措施（一）認真貫徹國家規(guī)范及標準，組織各專業(yè)人員學習設計圖紙和各項文件，領(lǐng)會設計意圖，掌握文件精神，嚴格按規(guī)范、標準、圖紙等要求開展施工技術(shù)管理工作。（二）堅持按程序開展工作，落實各級技術(shù)管理崗位責任制，分崗定員，落實承包。（三）加強業(yè)務管理，堅持技術(shù)交底制度，各道工序施工之前應對施工人員進行交底，明確設計要求、洽商變更、施工條件、操作工藝、質(zhì)量標準、成品保護、安全防護等方面的要求，并做到手續(xù)完備，簽字齊全。

48、（四）加強對物資及設備的進場檢查驗證工作，并按照程序規(guī)定控制物質(zhì)及設備進貨質(zhì)量。（五）組織有關(guān)人員對施工檢查設備進行計量檢驗，確保各類檢測設備性能處于良好的使用狀態(tài)，保證檢測數(shù)據(jù)的準確性、可靠性。（六）加強測量放線復核制度，尤其加強對標高的復核。（七）編制施工組織設計，實施監(jiān)控計劃，深入現(xiàn)場，跟蹤考察技術(shù)方案的經(jīng)濟性、合理性、科學性，及時調(diào)整方案中存在的各類問題。（八）加強施工技術(shù)資料的管理，編制施工技術(shù)資料目標設計，平時做好各類資料的收集、整理和歸檔工作。二、成品保護措施（一）將成品保護工作實行包干制，納入施工隊工作成果的考核范圍，因保護不當引起的返工，不予驗工計價，且給予罰款處理。（二）結(jié)

49、構(gòu)施工完畢后，抓緊報驗，抓緊回填。（三）施工區(qū)域內(nèi)禁止閑雜人等入場，防止人為破壞情況發(fā)生。（四）專業(yè)隊伍進場施工時，派專人負責指揮，讓其了解現(xiàn)場情況，避免破壞成型結(jié)構(gòu)。（五）施工前應熟悉圖紙，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位置沖突，提前制定方案，并征得有關(guān)部門認可。施工管理人員要合理安排工序，減少交叉作業(yè)，杜絕各工種作業(yè)之間的相互損壞。（六）對所有人員進行成品保護教育，制定成品保護責任制，劃分責任區(qū)。（七）施工管理人員要加強監(jiān)督和檢查，如有問題及時解決。（八）對于一些重要部位、部件要提前做好防護工作，避免發(fā)生損壞。（九）道路結(jié)構(gòu)施工完畢后，應將道路封閉，防止道路設施損壞、污染及人員傷害情況發(fā)生。第八章 工程保證和

50、進度控制措施一、工期目標根據(jù)施工安排，我公司擬定本工程總工期為2年。二、保證工期和進度的控制措施（一）從機構(gòu)組織、人員配備上保證建立完善的計劃保證體系是掌握施工管理主動權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面，保證工程進度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本項目的計劃體系將以日、周、月和總控計劃構(gòu)成工期計劃為主線，并由此派生出技術(shù)保障計劃、商務保障計劃、物資供應計劃、質(zhì)量檢驗與控制計劃、安全防護計劃及后勤保障一系列計劃，在各項工作中做到未雨綢繆，使進度計劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。按部門、單位、崗位為主體制定嚴格的責任制度，做到人人有責可負。制定嚴密的規(guī)則制度，任何人都必須毫無例外地遵守。（二）從計劃安排上保證按

51、照施工進度總計劃的工期要求，精心制定分項施工計劃和各項實施方案，重要工序做好施工組織專項設計，合理安排各分項工程的施工順序，全面覆蓋施工的全過程和所有方面，縮短作業(yè)流程，從各個環(huán)節(jié)上加快施工進度。（三）從材料管理和機械管理上保證材料進行分層管理，明確材料管理制度，是整個施工過程的材料周轉(zhuǎn)順利。編制詳細的施工項目材料計劃與材料供應計劃，合理指導與組織施工項目材料的管理，確保材料的及時供應，在材料供應計劃的執(zhí)行過程中，定期或不定期地檢查。堅決杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生。機械設備管理中，做到人機固定，實行機械使用、保養(yǎng)責任制，將機械設備的使用效益與個人經(jīng)濟利益掛鉤，進而提高機械的生產(chǎn)效率，確保各個工序按

52、時完成。組織好機械設備的流水施工，搞好機械設備的綜合利用，為機械設備的施工創(chuàng)造良好的條件，大力提高其使用率，縮短作業(yè)時間。（四）從技術(shù)上保證1、編制有針對性的施工組織設計、施工方案和技術(shù)交底。本工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性和可操作性的施工方案，從而實現(xiàn)在管理層和操作層對施工工藝、質(zhì)量標準的熟悉和掌握，使工程施工有條不紊的按期保質(zhì)地完成。施工方案覆蓋面要全面，內(nèi)容要詳細，配以圖表，圖文并茂，做到生動、形象，調(diào)動操作層學習施工方案的積極性。2、采用小流水施工項目根據(jù)工程工期要求和階段目標要求，根據(jù)總進度計劃安排，采用小流水施工方式進行組織施工。節(jié)拍均衡流水施工方式是一種科學的施工組

53、織方法，其思路是使用先進的施工技術(shù)和施工工藝，壓縮或調(diào)整各工序在一個流水段上的持續(xù)時間，實現(xiàn)節(jié)拍的均衡流水，在實際施工中，我司將根據(jù)各階段施工內(nèi)容、工程量以及季節(jié)的不同，采用增加資源投入，加強協(xié)調(diào)管理等措施滿足流水節(jié)拍均衡的需要。3、廣泛采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備先進的施工工藝、材料和技術(shù)是進度計劃成功的保證。我司將針對工程特點和難點采用先進的施工技術(shù)和材料，提高施工速度，縮短施工工期，從而保證各工期目標和總體工期目標。（五）施工管理的保證1、發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)管理的優(yōu)勢，對各專業(yè)施工隊進行有效的組織、管理、協(xié)調(diào)和控制，我們將以合約為控制手段，以總控計劃為依據(jù)，發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)管理優(yōu)勢，調(diào)動各施

54、工隊的積極性，使各專業(yè)施工隊密切合作和相互配合、相互支持，尤其是交叉施工的合理有效銜接。利用我們長期以來所形成的分包管理手冊對各專業(yè)承包商進行組織、協(xié)調(diào)、管理和控制，在計劃、工期、質(zhì)量、安全、文明施工、成品保護、物資管理、技術(shù)管理、資料管理、合約管理、工程款支付等方面建立了一整套管理規(guī)定，我們將全面協(xié)調(diào)、組織、控制所有施工隊伍施工，調(diào)整、規(guī)范各施工隊的行為，極其高效地實現(xiàn)了讓設計、監(jiān)理工程師、尤其是讓業(yè)主滿意的工程目標。2、建立例會制度，保證各項計劃的落實計劃管理是項目管理最為重要的手段，我們將建立如下的會議制度。每日下午5：00召開有施工隊共同參加的生產(chǎn)例會，總結(jié)計劃完成情況，協(xié)調(diào)內(nèi)部管理事務，發(fā)布次日計劃；通過例會制度，使施工各方信息交流渠道通暢，問題解決及時。制定四級控制計劃，通過日計劃保證周計劃，通過周計劃保證月計劃，通過月計劃保證總進度計劃。3、根據(jù)不同階段加強現(xiàn)場平面管理我公司將根據(jù)施工的不同階段的特點和需求設計現(xiàn)場平面布置圖，平面圖涉及現(xiàn)場道路的布置、各階段大型機械的布置、各階段材料堆場等方面的布置。各階段的現(xiàn)場平面布置圖和物資采購、設備訂貨、資源配