國(guó)際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容

1、本文整理于網(wǎng)絡(luò)，僅供閱讀參考國(guó)際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容國(guó)際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容（一）國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念及種類國(guó)際海上貨運(yùn)合同是指船主與貨主之間簽訂的，由承運(yùn)人或 船舶出租人負(fù)責(zé)將貨物由一港經(jīng)海路運(yùn)至另一港，交由收貨人， 由托運(yùn)方（收貨人）支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。國(guó)際海上貨運(yùn)合同可分為兩類：一種是班輪運(yùn)輸合同。一種 是租船運(yùn)輸合同。國(guó)際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容（二）班輪運(yùn)輸合同1. 概念班輪運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由輪船公司 （承運(yùn)人），由承運(yùn)人按固定的航線、沿線?？抗潭ǖ母劭?，按固 定船期、將貨物送達(dá)目的港，由托運(yùn)人支付固定運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。班輪運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人一般是指國(guó)際貨物買賣合同中的

2、買 方或賣方。承運(yùn)人一般是船舶的所有人或經(jīng)營(yíng)人。除托運(yùn)人和承 運(yùn)人外，班輪運(yùn)輸合同中還常常出現(xiàn)合同第三人即運(yùn)輸合同的收 貨人，他對(duì)運(yùn)輸合同的履行不負(fù)任何責(zé)任，一般而言，收貨人在 收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損貨差或滅失時(shí)不能直接以自己的名義向承運(yùn)人索 賠，而只能請(qǐng)求發(fā)貨人或以發(fā)貨人的名義向承運(yùn)人索賠或向法院 起訴。但如果收貨人本身即為托運(yùn)人，收貨人自然可以直接向承運(yùn)人索賠。2. 當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)根據(jù)海牙規(guī)則等國(guó)際規(guī)則，當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)如下：(1) 承運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人的基本權(quán)利即按合同規(guī)定向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人的基本義務(wù)有： 負(fù)責(zé)裝卸貨物。 提供適航的船舶。依海牙規(guī)則的規(guī)定，在開(kāi)航前，承 運(yùn)人應(yīng)“盡到

3、應(yīng)盡職責(zé)”使船舶處于適航狀態(tài)。所謂適航狀態(tài)是 指配備適當(dāng)?shù)拇瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；適宜裝貨，即貨艙、冷藏 艙、冷氣艙和船舶其他裝貨部位能適合并能安全收受、運(yùn)送和保管貨物。 管理和安全運(yùn)送貨物。 即應(yīng)“適當(dāng)而謹(jǐn)慎地”裝載、收受、 配載、運(yùn)送、保管、照料、卸載所運(yùn)貨物。 在目的港將貨物交付于收貨人。(2) 托運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的基本權(quán)利是在目的港提取承運(yùn)的貨物。托運(yùn)人的基本義務(wù)有：按雙方約定的時(shí)間、地點(diǎn)，以適當(dāng) 的條件，向承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物。適當(dāng)?shù)臈l件包括適當(dāng)包裝、將 裝卸說(shuō)明通知承運(yùn)人。支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人應(yīng)按合同規(guī)定的期限、 方式向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。在目的港提取貨物。如不提貨或逾期 提貨的，托

4、運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。(三)提單1. 概念班輪運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式是海運(yùn)提單，因而班輪運(yùn)輸又稱提 單運(yùn)輸。提單(I燉b)，是承運(yùn)人在接受托運(yùn)人交付的貨物后，由 承運(yùn)人或其代理人或承運(yùn)貨物的船長(zhǎng)，簽發(fā)給托運(yùn)人的書(shū)面憑證。2. 提單的職能(1) 提單是貨物所有權(quán)的憑證。 擁有提單則表明享有提單所載 貨物的所有權(quán)。(2) 提單是班輪運(yùn)輸合同的憑證。提單規(guī)定了托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)，對(duì)雙方都有約束力，具有合同效力。(3) 提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，提單是在承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后才簽發(fā)的，所以提單起著貨物收據(jù)及交貨憑證作用。3. 提單的種類(1) 按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分為已裝船提單和收貨備

5、運(yùn) 提單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是 承運(yùn)人已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。(2) 按提單上收貨人的抬頭為標(biāo)準(zhǔn)可分為記名提單、指示提單、不記名提單。記名提單是指填有特定收貨人名稱的提單。貨物只能由提單 上注明的收貨人收取，收貨人不能以背書(shū)或其他方式轉(zhuǎn)讓。故又 稱“不可轉(zhuǎn)讓提單”。指示提單是在收貨人欄內(nèi)僅填寫(xiě) “憑指定”或“憑某人指示” 字樣的提單，它可背書(shū)轉(zhuǎn)讓。背書(shū)有“空白背書(shū)” 、“記名背書(shū)” 兩種。不記名提單不填寫(xiě)收貨人名稱，或僅在收貨人欄填寫(xiě)“交與 持票人”字樣。故又稱空白提單。(3) 按提單對(duì)貨物有無(wú)外表不良批注為標(biāo)準(zhǔn)劃分為清潔提單 與不清潔提單清潔提單

6、是指提單上沒(méi)有貨物外表包裝不良或貨物 殘損標(biāo)準(zhǔn)的提單。不清潔提單是指提單上有“包裝不良”、“貨物有缺陷”等不 良批注的提單。(4) 以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)劃可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提 單直達(dá)提單是指自貨物裝船后，由裝運(yùn)港直達(dá)目的港，中途不 得轉(zhuǎn)船的提單。轉(zhuǎn)船提單是指規(guī)定在中途港換船的提單。聯(lián)運(yùn)提單是指采用聯(lián)合幾種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奶釂?。提?由第一承運(yùn)人簽發(fā)，包括全程運(yùn)輸，并收取全程費(fèi)用，通常第一 承運(yùn)人僅對(duì)自己實(shí)際承運(yùn)段負(fù)責(zé)。4. 提單的內(nèi)容國(guó)際海上貨運(yùn)提單應(yīng)包括下列項(xiàng)目：(1) 貨物的品類，辨認(rèn)貨物必須的主要標(biāo)志，如屬危險(xiǎn)品，對(duì)貨物的危險(xiǎn)特性所作的明確說(shuō)明，包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以 其他

7、方式表示的數(shù)量等，所有這些項(xiàng)目均由托運(yùn)人提供；(2) 貨物的外表狀況；(3) 承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所；托運(yùn)人的名稱；(5) 如托運(yùn)人指定收貨人時(shí)，收貨人的名稱 ；(6) 海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港及承運(yùn)人在裝貨港接管貨物(7) 海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港；(8) 如提單正本超過(guò)一份，列明提單正本的份數(shù)；(9) 提單的簽發(fā)地點(diǎn)；(10) 承運(yùn)人或其代表的簽字；(11) 收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)金額或由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說(shuō)明；(12) 關(guān)于該項(xiàng)運(yùn)輸遵守漢堡規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定，任何背離漢堡規(guī)則而有害于托運(yùn)人或收貨人的條款均屬無(wú)效的聲明；(13) 如屬艙面貨，貨物應(yīng)該或可以裝在艙面上運(yùn)輸?shù)穆暶鳎?14) 如經(jīng)雙方明

8、確協(xié)議，應(yīng)列明貨物在卸貨港交付的日期或 期限；(15) 協(xié)議增加的賠償責(zé)任限額。貨物裝船后，如果托運(yùn)人要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā) “已 裝船”提單?！耙蜒b船”提單除載明上述項(xiàng)目外，還必須說(shuō)明貨物 已裝上一艘或數(shù)艘指定的船舶，以及一個(gè)或數(shù)個(gè)裝貨日期。如果 承運(yùn)人先前已向托運(yùn)人簽發(fā)過(guò)關(guān)于該批貨物的任何部分的提單或 其他物權(quán)單證，經(jīng)承運(yùn)人要求，托運(yùn)人必須交回這種單證以換取“已裝船”提單。承運(yùn)人為了滿足托運(yùn)人對(duì)“已裝船”提單的要 求，可以修改先前簽發(fā)的單證，但該修改后的單證應(yīng)包括“已裝 船”提單所需載有的全部項(xiàng)目。提單缺少上述一項(xiàng)或多項(xiàng)，不影響該單證作為提單的法律性 質(zhì)，但該單證必須符合漢堡規(guī)則關(guān)于

9、提單性質(zhì)的規(guī)定。5. 我國(guó)對(duì)提單的法律調(diào)整我國(guó)海商法基本沿用了海牙規(guī)則， 同時(shí)也吸納了維斯比規(guī)則的一些規(guī)定。(1) 承運(yùn)人的責(zé)任。海商法規(guī)定承運(yùn)人的主要責(zé)任有：提供適 航船舶；謹(jǐn)慎而妥善地保管貨物；及時(shí)開(kāi)航，按規(guī)定或習(xí)慣或地理 上的航線將貨物運(yùn)至卸貨港；在約定的時(shí)間和卸貨港交貨， 若遲延 交貨，除法律規(guī)定的免責(zé)情形外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。(2) 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的期間。 我國(guó)海商法改變了傳統(tǒng)上將承運(yùn) 人的責(zé)任期間定為“鉤至鉤”的限制。兼取海牙規(guī)則及漢堡規(guī)則， 具體規(guī)定是： 承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從裝貨港接收貨物 時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人管理的全部期間， 即漢堡規(guī)則的“

10、港至港”期限。 承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從貨物裝上船時(shí) 起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管的全部期間，即海牙規(guī)則 的“鉤至鉤期間”。(3) 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則。 海商法采取的是不完全過(guò)失責(zé)任 原則。這主要體現(xiàn)在該法第五十一條的免責(zé)條款中，如對(duì)船長(zhǎng)、 船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失造成的貨物滅失、損壞，承運(yùn)人亦可免責(zé)。對(duì)因承運(yùn)人本 人過(guò)失造成火災(zāi)造成的損害則不能免責(zé)。相關(guān)閱讀：國(guó)際海上貨運(yùn)合同的種類(1)租船合同租船合同是出租人按與承租人事先約定的條件，以收取租金 或運(yùn)費(fèi)的方式將船舶全部或部分租與承租人運(yùn)輸貨物的合同。租 船合同有3種類型。即航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。(2) 件雜貨運(yùn)輸合同件雜貨運(yùn)輸合同，是指作為承運(yùn)人的船舶所有人(或承租人)， 不是出租船舶，而是承攬件雜貨物運(yùn)輸，而作為托運(yùn)人，則對(duì)其 貨物的運(yùn)送支付運(yùn)費(fèi)。這種合同大多數(shù)是以提單的形式表現(xiàn)出來(lái) 的。所謂提單，是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人 的保證按載明的條件交付貨物的一種書(shū)面憑證。它是體現(xiàn)承租人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的文件。通常由從事 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓咀约褐朴喐袷胶蛢?nèi)容。在件雜貨物運(yùn)輸 中，承運(yùn)人要同為數(shù)眾多的托運(yùn)人分別簽訂運(yùn)輸合同在事實(shí)上有 困難，故都采用定型的條款，并將其印制在提單背