一起原油運(yùn)輸罐車爆炸事故剖析

1、一起原油運(yùn)輸罐車爆炸事故剖析 引言（1） 令人難忘的1月7日！ 2001年1月7日，山東某汽運(yùn)公司一輛原油運(yùn)輸罐車發(fā)生爆炸，造成2人死亡的重大事故。為此，公安、司法、勞動(dòng)部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)分析判斷這又是一起典型違章作業(yè)造成的事故。事故經(jīng)過（2） 2001年1月7日，山東某汽運(yùn)公司原油運(yùn)輸車駕駛員準(zhǔn)備改造油罐車上部的一蒸汽加熱閥。他首先將罐體用蒸汽吹掃，然后把油罐車開回汽運(yùn)公司院內(nèi)，請(qǐng)2個(gè)人幫助將罐體上的管線，用鋼鋸鋸斷，隨后又請(qǐng)人另外安裝一個(gè)新閥門，當(dāng)焊工在油罐車上部焊接作業(yè)時(shí)，發(fā)生爆炸，造成2人從罐體上摔下死亡。原因分析（3） 1）從事故經(jīng)過可以看出。駕駛員雖然掌握一定

2、的安全常識(shí)，知道對(duì)油罐進(jìn)行吹掃處理；拆除原有管線用鋼鋸鋸，減少明火發(fā)生等（注：用鋼鋸鋸管線也會(huì)產(chǎn)生火花而引起爆炸，因此在鋸的部位抹上黃油才可以防止產(chǎn)生火花，或在鋸的過程中連續(xù)不斷地用水冷卻也可以防止產(chǎn)生火花。）；但是在工作的過程中，忘記油罐作業(yè)要進(jìn)行化驗(yàn)分析，油罐動(dòng)火要采取特殊防護(hù)措施，事故原因是顯而易見的。按照爆炸機(jī)理分析，油罐內(nèi)部清洗不徹底，油氣揮發(fā)與空氣混合形成爆炸性混合氣，當(dāng)可燃?xì)怏w濃度達(dá)到1%15%的范圍，遇到明火即可發(fā)生爆炸。該油罐體積為10m3，壁厚僅為45mm，當(dāng)爆炸發(fā)生時(shí)，在罐體兩側(cè)封頭焊接處撕裂，駕駛室因爆炸沖擊波而產(chǎn)生嚴(yán)重變形。 2）仔細(xì)分析油罐爆炸的原因，其中若有一道關(guān)

3、口起作用，事故就可以避免。例如，駕駛員通過正常程序辦理油罐檢修手續(xù)；油罐檢修按照規(guī)定程序清洗；按照規(guī)定分析可燃?xì)怏w濃度；油罐動(dòng)火采取內(nèi)部充滿惰性氣體或液體防止形成爆炸混合物措施；焊工按照操作規(guī)程辦理操作票；管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止違章作業(yè)等。 3）分析這次事故原因，主要是駕駛員麻痹大意違章操作，加上焊接人員未按正常手續(xù)辦理火票，認(rèn)為油罐已經(jīng)吹掃，可能不會(huì)出問題。正是對(duì)油罐動(dòng)火缺乏認(rèn)識(shí)，造成2人死亡的重大事故，給個(gè)人和企業(yè)帶來了不應(yīng)有的損失。爆炸后的啟示（4） 事故發(fā)生后，通過對(duì)事故原因進(jìn)行分析，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們得到哪些啟示呢？ 油罐爆炸在煉油行業(yè)來講，并不是新鮮事，為何屢屢發(fā)生，其原因是多方

4、面的：一是安全制度落實(shí)不到位，二是施工人員未按照規(guī)程操作，三是無知加上麻痹大意，四是管理上存在死角。 作為石油化工企業(yè)，易燃、易爆的特點(diǎn)人人皆知。尤其是三個(gè)“十大禁令”和三個(gè)“十項(xiàng)規(guī)定”這些用血和淚總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)不能淡忘了！在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，不能只講效益，而把安全作業(yè)、安全施工擺在次要的位置。事實(shí)教育了我們，誰忽視了安全，事故就會(huì)隨之降臨。事故和安全是一對(duì)矛盾，只有擺正安全和事故的關(guān)系，把安全放在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的首位，效益才有保障。事故發(fā)生是有一定規(guī)律的，也是可以避免的。前不久，該單位原油卸車臺(tái)有一原油罐車，在卸車過程中突然起火爆炸，有3臺(tái)原油罐車受到不同程度的損壞，幸好未有人員傷亡。事后經(jīng)分析：“靜電火花”可能是罪魁禍?zhǔn)?。由于卸車臺(tái)油污較多，靜電接地電阻較大，卸車過程中，靜電積聚放電時(shí)產(chǎn)生火花，再加上卸車過程中油氣揮發(fā)較大，完全具備爆炸燃燒條件。現(xiàn)在原油運(yùn)輸車向大型化發(fā)展，由過去的5t油罐車、10t油罐車更新?lián)Q代為20t、30t油罐車，這無疑給安全管理提出了