路基填筑施工方案

1、目 錄1、編制依據(jù)32、工程概況32.1地形地貌32.2地質(zhì)情況32.3工程設(shè)計(jì)數(shù)量43、施工方案43.1路基挖方路塹施工方案43.2路基土方施工方案93.3填石路堤施工方案143.4 土石混填路堤施工方案193.5三背回填224、人員、設(shè)備組織264.1人員組織264.2設(shè)備的選擇275、冬、雨季施工措施275.1冬期施工措施275.2雨季施工措施286、工期保證措施287、安全、質(zhì)量保證措施297.1安全保證措施297.2質(zhì)量保證措施308、環(huán)境保護(hù)措施311、編制依據(jù)1.1XXX施工圖設(shè)計(jì)1.2公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)1.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50

2、-2011)1.4公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）1.5公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）2、工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介XXX本項(xiàng)目起點(diǎn)位于蘭州市西固區(qū)新城鎮(zhèn)，與已建的西固至新城一級(jí)公路終點(diǎn)順接；終點(diǎn)位于永靖縣古城村，與臨夏折橋至蘭州達(dá)川二級(jí)公路及永靖縣城市道路順接，項(xiàng)目起訖里程K0+000K48+628.391，全長(zhǎng)48.246Km。本標(biāo)段為L(zhǎng)Y04合同段，路線起點(diǎn)樁號(hào)K14+800，位于永靖縣鹽鍋峽鎮(zhèn)扶河村；路線終點(diǎn)樁號(hào)K24+450，位于永靖縣鹽鍋峽鎮(zhèn)鹽集村，路線全長(zhǎng)9.653Km。主要工作內(nèi)容為：橋涵工程、路基工程及附屬與防排水工程。2.2地質(zhì)情況地形

3、地貌及地質(zhì)條件項(xiàng)目地處隴西黃土高原的西北部，是黃土高原與青藏高原的過渡地帶，區(qū)內(nèi)溝谷縱橫，地形起伏較大，大部分地區(qū)為黃土覆蓋，山區(qū)一般為基巖出露。整個(gè)地勢(shì)南高北低，西高東低。地形以黃河漫灘、高低階地為主。依據(jù)本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)及成因類型可分為：黃土丘陵與河谷階地，本標(biāo)段為河谷階地地貌。本項(xiàng)目沿線工程地質(zhì)按地貌形態(tài)、特征，將其分為侵蝕堆積河谷階地工程地質(zhì)區(qū)和構(gòu)造剝蝕基巖低中山（黃土丘陵山地）工程地質(zhì)區(qū)兩大類型，大部分路段位于侵蝕堆積河谷階地工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)。沿線特殊性巖土主要為軟土和松軟土、濕陷性黃土、鹽漬土、膨脹性巖土和人工填土。不良地質(zhì)情況沿線不良地質(zhì)主要為崩塌、錯(cuò)落、滑坡、泥石流和地震液化。水

4、文地質(zhì)沿線地表河流屬黃河流域，地表河流為黃河，本標(biāo)段在K23+220位置跨越黃河。沿線地下水的主要類型有松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙層間水地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕作用。氣候及氣象所經(jīng)地區(qū)為永靖縣。位于內(nèi)陸中緯地帶，大陸性氣候顯著，屬溫帶半干旱偏旱氣候類型，其特點(diǎn)是：冬季氣溫較低，夏季氣溫較高，降水較少，降雨主要集中在7-9三個(gè)月，且多以暴雨形式降落，季節(jié)變化大，局部山地降水較大，風(fēng)大和霧多。 3、路基填方施工方案本標(biāo)段內(nèi)路基土方填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長(zhǎng)的填方壓實(shí)路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長(zhǎng)度。經(jīng)與設(shè)計(jì)等部門協(xié)商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗(yàn)段，按照規(guī)范規(guī)定的試

5、驗(yàn)方法，對(duì)松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。3.2.1準(zhǔn)備工作3.2.1.1按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程在料源場(chǎng)進(jìn)行取土試驗(yàn)和砂礫試驗(yàn)，包括液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)；有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。3.2.1.2施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織有關(guān)人員全面認(rèn)真地熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場(chǎng)施工方案。（2）按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。（3）對(duì)施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地

6、下管道、管線、文物等進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查，并積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護(hù)。3.2.2填料根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）以及林州至長(zhǎng)治（省界）高速公路第6合同段的規(guī)定，填前應(yīng)對(duì)填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，以確定填料是否能滿足填筑要求。3.2.2.1路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑及壓實(shí)度應(yīng)滿足以下要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值(%)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑（mm)上路床040896100下路床4080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及挖方路床0408961004080596100含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)

7、禁作為路基填料。3.2.2.2泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確實(shí)使用時(shí),必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。3.2.2.3液限大于50%、塑性指標(biāo)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需使用時(shí)，必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。3.2.3施工方案3.2.3.1首先根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求清除表土15cm，清除雜草度后開始碾壓，壓實(shí)度93%以上。3.2.3.2填前碾壓工作結(jié)束之后重新放出路基范圍內(nèi)的中樁、邊樁。為保證路基寬度范圍內(nèi)土方的壓實(shí)效果，在路基邊線兩邊各加寬0.5m。3.2.

8、3.3土方路堤每層按壓實(shí)后厚度不超過20cm控制，填料最大粒徑不超過15cm，路床部位不超過10cm。3.2.3.4挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方，運(yùn)到指定的地方傾卸，并安排專人撿拾樹根及雜物。3.2.3.5運(yùn)土完成后，用推土機(jī)先粗平，再用平地機(jī)精平，人工配合清理邊線及整平。3.2.3.6做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用。3.2.3.7檢測(cè)填土的含水量，當(dāng)達(dá)到該土的最佳含水量的2%以內(nèi)開始?jí)簩?shí)；當(dāng)土的含水量小于上述含水量要求時(shí)，應(yīng)計(jì)算加水量，用灑水車均勻適量的灑在土中，并用旋耕機(jī)拌和均勻，也可采用在取土前一天灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，當(dāng)含水量高于最佳含水量，要將土攤開

9、，晾曬。3.2.3.8松鋪厚度和填料的要求土方路基每層按壓實(shí)后厚度不超過20cm控制，對(duì)于填料中存在的少量大塊因硬質(zhì)巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm，路床部位不超過10cm。路基所用材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計(jì)要求。不同土質(zhì)的填料分層填筑，同種填料的填筑層壓實(shí)后連續(xù)厚度不宜小于50cm，且盡量減少層數(shù)。3.2.3.9對(duì)壓實(shí)、整平機(jī)械的要求土方路基應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重不小于20噸）分層壓實(shí)。對(duì)填土高度8m以上，長(zhǎng)度80米以上路段，每填3.0m高，除振動(dòng)壓實(shí)外，再利用25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)。為消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，

10、對(duì)橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性路基進(jìn)行強(qiáng)夯。使用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行整平。3.2.3.10施工過程的質(zhì)量控制填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻。路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始，每層填料鋪設(shè)的寬度，對(duì)一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計(jì)寬度不得小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。對(duì)于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè)14%的橫向排水坡。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便到交界面處理，相鄰路段現(xiàn)行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場(chǎng)施工

11、中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺(tái)階數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。3.2.3.11土方路堤壓實(shí)土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一輪寬，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須即使清除。對(duì)填土高度8m以上，長(zhǎng)度80m以上路段，為提高路堤填土壓實(shí)的均勻性，在對(duì)上、下路堤填土分層壓實(shí)后，由下至上每填3.0m高，再利用25kj沖擊壓路機(jī)

12、進(jìn)行沖擊壓實(shí)，路長(zhǎng)部分不沖擊碾壓，最后一層沖擊碾壓厚度控制在12m。沖壓安20遍控制。對(duì)狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時(shí)，要選擇適宜填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97%。3.2.3.12強(qiáng)夯施工前必須先進(jìn)行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場(chǎng)地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強(qiáng)夯破壞，并進(jìn)行場(chǎng)地平整，并應(yīng)開挖防震邊溝。周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段不得采用強(qiáng)夯處置。橋梁橋頭路基必須強(qiáng)夯，以消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，橋頭強(qiáng)夯范

13、圍，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，以消除橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性，要求處理范圍以橋臺(tái)以外15米控制，對(duì)于橋臺(tái)設(shè)置在臺(tái)地上，錐坡坡于臺(tái)下的橋頭，應(yīng)處理至臺(tái)地邊緣，臺(tái)下不得強(qiáng)夯。強(qiáng)夯施工應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定，應(yīng)盡量增多夯擊次數(shù)，減少夯擊遍數(shù)；一般以最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm做為收錘標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)控制夯坑周圍地面隆起量不超過10cm，并按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。黃土濕陷性系數(shù)可不再通過試驗(yàn)檢測(cè)，各施工單位應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段強(qiáng)夯收集整理數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模路段施工。3.2.3.13壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法土方路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳

14、細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓的施工分層檢測(cè)。細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法試驗(yàn)；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗(yàn)。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢查應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則要求重新壓實(shí)，直到合格為止。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測(cè)，碾壓后的土方路堤表面應(yīng)平整、無(wú)明顯輪跡印。除此之外對(duì)高填土還要采用沉降觀測(cè)法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。（1）當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓

15、五遍、測(cè)標(biāo)高振動(dòng)碾壓兩遍、測(cè)標(biāo)高高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無(wú)輪跡時(shí)，利用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)高層并記錄。（2）壓沉值測(cè)試方法：在測(cè)點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測(cè)采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度不小于1mm，水平位移觀測(cè)采用視準(zhǔn)線法，觀測(cè)精度要求：測(cè)距儀誤差5mm，方向觀測(cè)水平角誤差為2.5。（3）繼續(xù)用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩次測(cè)

16、出的同一點(diǎn)的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測(cè)試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測(cè)試高程結(jié)果相比較，直至滿足最后一次量測(cè)的高程和上次量測(cè)的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。（4）允許范圍的確定。考慮測(cè)量中儀器本身誤差、讀數(shù)時(shí)可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm以內(nèi)、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm以內(nèi)。3.3填石路堤施工方案3.3.1填石路堤質(zhì)量要求結(jié)合本標(biāo)段施工具體情況，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。填料中石料（粒徑大于4cm,含量超過70%。填石路堤路床范圍內(nèi)填料要求及

17、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同土質(zhì)路堤，上下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用孔隙率作為控制指標(biāo)，其填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及孔隙率見下表。填石路堤質(zhì)量要求結(jié)構(gòu)層名稱路床頂面以下深度填料最大粒徑（mm）填料最小強(qiáng)度（mpa）空隙率（%）攤鋪層厚（mm）路床8010030上路堤80-1502503023400下路堤150以下35030256003.3.2主要試驗(yàn)程序、方法 石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（ m ）硬質(zhì)石料孔隙率（ % ）中硬石料孔隙率（ % ）軟質(zhì)石料孔隙率（ % ）上路堤0.81.50232220下路堤1.502524223.3.3主要施工方法3.3.3.1在路基填筑前應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線

18、點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)成果進(jìn)行原地面的測(cè)量放線，首先按照斷面進(jìn)行地面標(biāo)高測(cè)量，然后根據(jù)標(biāo)高放出施工邊線。3.3.3.2根據(jù)所放出的施工邊線開挖臨時(shí)邊溝，臨時(shí)邊溝的位置應(yīng)該在路基邊溝處。3.3.3.3原地面清表，清表采用TY220推土機(jī)進(jìn)行施工，清表厚度為15cm，每約200推成一堆，用自卸車運(yùn)到指定地方，以便回填邊溝外土臺(tái)，碾壓密實(shí)后進(jìn)行路堤填筑。 3.3.3.4對(duì)取料場(chǎng)進(jìn)行取樣，然后由試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，整理結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 3.3.3.5 填料要求膨脹巖石、易容性巖石不宜直接用于路基填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料。崩解性巖石和巖化巖石不得直接用于路基填筑。最大粒徑不得超過層厚的三分之二（路床頂面一80c

19、m范圍內(nèi)填料最大粒徑不得大于10cm，上路堤最大粒徑不得大于25cm，下路堤最大粒徑不得大于35cm）。否則應(yīng)予以剔除或解小（解小應(yīng)在場(chǎng)外進(jìn)行），不均勻系數(shù)亦為15-20cm，孔隙率嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，同時(shí)填料要有一定的顆粒級(jí)配。填石路基所用的石料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強(qiáng)度低于30Mpa的巖石不得使用。3.3.3.6對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求路基填料石塊本身時(shí)不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石料的粒徑及質(zhì)量均較大，石塊之間會(huì)有蓬壓路機(jī)架，擱空現(xiàn)象，形成可孔隙率過大，容易造成局部壓碎而塌陷，所以必須用重型壓路機(jī)碾壓才能使粒料達(dá)到緊密狀態(tài)。結(jié)合本工程的實(shí)際

20、情況，用于填石路堤的壓路機(jī)為自重不小于20噸的振動(dòng)壓路機(jī)。對(duì)于填石路基路段，每天填高3.0m，必須用功率25kj以上，輪重不小于16t的三變形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，用沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓一次，每次沖擊遍數(shù)為20遍。狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背，墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)選擇填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97.3.3.3.7施工過程的質(zhì)量控制對(duì)于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對(duì)填石料的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋圃囼?yàn)，總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)

21、，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后的巖石粒徑，在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時(shí)應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調(diào)運(yùn)。填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使大小粒徑的填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)工作面，工作面面積亦在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度1ocm以上，填石料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機(jī)再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層

22、的下層的現(xiàn)象。推土機(jī)攤鋪過后個(gè)別不平整處，應(yīng)人工配合用細(xì)石屑找平，使填料表面應(yīng)無(wú)明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)論應(yīng)無(wú)明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時(shí)，應(yīng)重新堆石料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。每層填石路基的施工順序，應(yīng)先碼砌邊部塊石，在填筑路基填料，碼砌邊部塊石應(yīng)比同層路堤填石料低3-5cm，以利于碼砌塊石與填筑材料的緊密結(jié)合。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場(chǎng)施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情況，施工中

23、臺(tái)階級(jí)數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。填石路堤壓實(shí)：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一的輪寬。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石料突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須及時(shí)清除。振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在12KM/h，即使用最低檔油門行駛壓實(shí)，振動(dòng)頻率控制在2530HZ之間。3.3.3.8壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法填石路堤的施工質(zhì)量主要由壓

24、實(shí)遍數(shù)配合施工工藝進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實(shí)機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無(wú)明顯空洞、空隙，大粒徑料無(wú)松動(dòng)現(xiàn)像。除此之外還要采用沉降觀測(cè)法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。當(dāng)碾壓到一定遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓五遍、測(cè)高程振動(dòng)碾壓兩遍、測(cè)高程高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無(wú)輪跡。在測(cè)點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與

25、路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測(cè)采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度不小于1mm，水平位移觀測(cè)采用視準(zhǔn)線法，觀測(cè)精度要求：測(cè)距儀誤差5mm，方向觀測(cè)水平角誤差為2.5。繼續(xù)用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩次測(cè)出的同一點(diǎn)的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測(cè)試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測(cè)試高程結(jié)果相比較，直至滿足最后一次量測(cè)的高程和上次量測(cè)的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。允許范圍的確定?？紤]測(cè)量中儀器本身誤差、讀數(shù)時(shí)可疑數(shù)據(jù)

26、的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm以內(nèi)、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm以內(nèi)。3.4 土石混填路堤施工方案本標(biāo)段內(nèi)土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長(zhǎng)的填方壓實(shí)路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長(zhǎng)度。經(jīng)與設(shè)計(jì)等部門協(xié)商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗(yàn)段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法，對(duì)松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)、土石混填的土石比例等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。3.4.1松鋪厚度和填料的要求3.4.1.1土石混填路堤每層攤鋪厚度不超過40cm。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3.在路床頂

27、面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑的石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。3.4.1.2 路基材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強(qiáng)度低于30Mpa的巖石不得使用。3.4.2對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求土石混填路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重不小于20噸）分層壓實(shí)；髙填路段每填高3.0m，必須用功率2.5kj以上，輪重不小于16t的三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，用沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓一次，每次沖碾遍數(shù)為20遍。3.4.3施工過程的質(zhì)量控制3.4.3.1填料的運(yùn)送、攤鋪和找平填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合料均

28、勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。3.4.3.2填料的攤鋪應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)工作面，工作面面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機(jī)再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。推土機(jī)攤鋪過后個(gè)別不平整處，應(yīng)人工配合找平，使填料表面應(yīng)無(wú)明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪應(yīng)無(wú)明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時(shí)，應(yīng)重新對(duì)填料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。3.4.3.3相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段

29、、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場(chǎng)施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺(tái)階級(jí)數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不少于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。3.4.4土石混填路堤壓實(shí)土石混填路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一輪寬，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊

30、突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須及時(shí)清除。狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)道德不弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填建筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)選擇填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97.3.4.5壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法3.4.5.1土石混填路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實(shí)變數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓實(shí)機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測(cè)，碾壓后的土石混天路堤表面應(yīng)平整、無(wú)明顯空隙，大力徑料無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。除此之外還要采用沉降觀

31、測(cè)法進(jìn)行壓是質(zhì)量檢測(cè)。3.4.5.2當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓五遍、側(cè)標(biāo)高振動(dòng)碾壓兩遍、側(cè)標(biāo)高高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不在增加，且碾壓表面已無(wú)輪跡時(shí) ，利用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)高程并記錄。壓沉值測(cè)量方法：在測(cè)點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑不小于10的鋼球于碾壓前按每2000不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測(cè)采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度不小于1mm，水平位移觀測(cè)采用視準(zhǔn)線法，觀測(cè)精度要求：測(cè)距儀誤

32、差5mm，方向觀測(cè)水平角誤差為2.5.3.4.5.3繼續(xù)用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩次測(cè)出的同一點(diǎn)的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為高層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測(cè)試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測(cè)試高程相比較，直至滿足最后一次量測(cè)的高程和上次量測(cè)的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。3.4.5.4允許范圍確定。考慮測(cè)量中儀器本身誤差、讀數(shù)時(shí)可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm。3.5三背回填擋土背、涵墻背、橋臺(tái)背的回填

33、被統(tǒng)稱為三背回填。結(jié)構(gòu)物和路基交界處由于是剛性構(gòu)造和柔性填土銜接，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠，易產(chǎn)生不均勻沉降，造成今后路面起伏、開裂 3.5.1三背回填中要控制填料，嚴(yán)格選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，最好是巖渣、洞渣、碎石、沙礫石、片石或設(shè)計(jì)要求采用8%灰?guī)r土，細(xì)料含量不要過大，如果是砂性土，含沙量應(yīng)達(dá)到60%以上；3.5.2規(guī)范化施工，填筑前應(yīng)形成土拱；分層填筑要求事先在墻、臺(tái)背上用紅漆標(biāo)識(shí)，每層厚度不得超過15cm；3.5.3填筑時(shí)間，應(yīng)在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)方可回填；3.5.4臺(tái)背回填前對(duì)已完成路堤結(jié)合部位必須挖臺(tái)階，寬度2m，高度1m，且形成2-4%內(nèi)

34、傾斜度，開挖應(yīng)人機(jī)配合開挖；3.5.5臺(tái)背填筑前必須涂刷瀝青，范圍為基礎(chǔ)頂面以上，兩耳墻內(nèi)側(cè)所有部分。3.5.6對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的地方，采用平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)或汽夯進(jìn)行夯實(shí)。3.6半填半挖路基結(jié)合部及陡坡路堤處理施工方案開挖前完成填方部分清表工作，如果坡度較陡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求挖出臺(tái)階。準(zhǔn)備充分并報(bào)檢通過后方能開始施工。3.6.1橫向半填半挖路基結(jié)合部處理填挖高差大于3m以上或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我標(biāo)段在填挖方交界處和半填半挖地段在填方側(cè)設(shè)置過渡區(qū)，其材料可以使用挖方石料，要求強(qiáng)度30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大于50）

35、，壓實(shí)度不小于96。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的巖堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖40cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用10鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分陡坎路

36、段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，橫向半填半挖路基結(jié)合部其錨固段長(zhǎng)度不小于2m。土工格柵采用雙向聚酯土工格柵GSZ50-50，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反慮土工布的指標(biāo)不低于JT/519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。土工格柵鋪設(shè)時(shí)下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順。緊貼下承層，不得扭曲、折褶。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長(zhǎng)度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一個(gè)單元格間距用U型鋼筋固定于地面。根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況，當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)

37、根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，若無(wú)無(wú)地下水出露可取消盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。當(dāng)橫向地面自然坡度橫坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)進(jìn)行填挖結(jié)合穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定系數(shù)不小于1.25。當(dāng)不夠穩(wěn)定時(shí)應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件在路堤邊坡下方設(shè)支擋工程以確保路基的穩(wěn)定。3.6.2縱向填挖結(jié)合部處理 填挖高差大于3m以上或地面坡度較陡的縱向填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求。我標(biāo)段在填挖方交界處和半填半挖地段在填方側(cè)設(shè)置過渡區(qū)，其材料可以使用挖方石料，要求強(qiáng)度30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大于

38、50），壓實(shí)度不小于96。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的巖堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖40cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用10鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分

39、陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，橫向半填半挖路基結(jié)合部其錨固段長(zhǎng)度不小于1m。土工格柵采用雙向聚酯土工格柵GSZ50-50，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反慮土工布的指標(biāo)不低于JT/519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。土工格柵鋪設(shè)時(shí)下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順。緊貼下承層，不得扭曲、折褶。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長(zhǎng)度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一個(gè)單元格間距用U型鋼筋固定于地面。當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截水

40、盲溝，其溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。3.6.3 陡坡路堤處理當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5且填方高度大于8m時(shí)，除要求在原地面開挖向內(nèi)傾斜2-4的臺(tái)階外，還需采用以下措施確保路堤穩(wěn)定性:于路堤邊坡下方做擋土墻、抗滑樁等結(jié)構(gòu)支擋，保證陸地穩(wěn)定。當(dāng)不設(shè)支擋物時(shí)，為避免路堤不均勻沉降致使路面路面開裂，一般在路面底面以下路堤坡腳各設(shè)三層雙向鋼塑格柵，格柵間距50cm，個(gè)別工點(diǎn)可視需要路堤中部加設(shè)三層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長(zhǎng)度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一個(gè)單元格間距用U型鋼筋固定于地面。鋪完土

41、工格柵后，應(yīng)及時(shí)（48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑遵循“先兩邊后中部”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上橫向行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。鋼塑復(fù)合雙向土工格柵設(shè)計(jì)強(qiáng)度：每延米坡斷拉力80KN/m，破斷伸長(zhǎng)率3時(shí)拉伸力67LN/m，焊點(diǎn)剝離力30N,幅寬6m，網(wǎng)格孔徑105105mm。路堤填筑時(shí)間一般不少于六個(gè)月，施工時(shí)應(yīng)勻速填筑?？⒐ず髴?yīng)至少預(yù)壓六個(gè)月后方可進(jìn)行路面施工。4、人員、設(shè)備組織4.1人員組織路基施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目總工徐丙義后勤保障負(fù)責(zé)人：張海濤材料負(fù)責(zé)人：郝天興安全環(huán)保負(fù)責(zé)人：魏學(xué)文質(zhì) 檢 負(fù) 責(zé) 人：張建賓施

42、工技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚胥施工測(cè)量負(fù)責(zé)人：董德胤試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：楊國(guó)豪路基隊(duì)技術(shù)員路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)4.2設(shè)備的選擇采用挖掘機(jī)裝料，自卸式翻斗車運(yùn)輸，裝載機(jī)配合推土機(jī)攤鋪，推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行推平、預(yù)壓，壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、振壓、收面以及壓實(shí)后的檢測(cè)。4.2.1施工機(jī)械的投入挖掘機(jī)ZAXIS210和PC220型各一臺(tái)、裝載機(jī)（ZL50）一臺(tái)、推土機(jī)一臺(tái)、平地機(jī)（PY180）一臺(tái)，20T壓路機(jī)兩臺(tái)、灑水車一輛、自卸汽車十一輛。4.2.2測(cè)量設(shè)備投入全站儀1臺(tái)（套）、水準(zhǔn)儀1臺(tái)（套）、50米鋼卷尺一把。4.2.3試驗(yàn)設(shè)備投入土工設(shè)備一套。5、冬、雨季施工措施5.1冬期施工措施當(dāng)室外晝夜平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于+5時(shí)

43、或日最低氣溫低于0時(shí)，橋涵工程和混凝土工程即進(jìn)入冬期施工；在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-4以下，連續(xù)15天以上時(shí)，路基進(jìn)入冬期施工，實(shí)施冬期施工措施。5.1.1冬期路基及其它構(gòu)造物填料選用未凍結(jié)的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按正常施工減少20%-30%，當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾壓。5.1.2凍土開挖需先刨除表面凍土，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即夯實(shí)成型。5.1.3提前施做臨時(shí)或永久排水設(shè)施，及時(shí)排除積水，防止凍害。5.1.4砌體防護(hù)工程的砌筑施工采用耐寒砂漿，并根據(jù)濕度變化加強(qiáng)覆蓋保溫。5.2雨季施工措施5.2.1雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，并利用雨季修建施工便道，選

44、擇地勢(shì)較高處搭建臨時(shí)住址、庫(kù)房，車輛停放場(chǎng)地的平整、鋪筑等。便道應(yīng)能晴雨暢通。5.2.2雨季路基施工，應(yīng)特別注意做好排水工作，開工時(shí)須開挖排水溝道，以利雨水排除，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口。在地勢(shì)低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好圍堰（沿邊溝的土?。┓乐褂晏靺R水。5.2.3利用雨季儲(chǔ)備足夠的工程材料與生活物質(zhì)并作好施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理。5.2.4雨季施工填筑路堤應(yīng)用透水性好的碎、卵石、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。利用挖土作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。5.2.5路堤應(yīng)分層填筑。每層表面保持由路中向路側(cè)的1.5%1.7%的排水坡度，并注意當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天完成壓實(shí)。5.2.6開挖路塹前在路

45、塹邊坡坡頂2米以外挖截水溝并接通出水口，用以截?cái)嗥马斏系膩硭?.2.7雨季開挖路塹宜分層挖掘，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)沿坡面保留30cm，待雨季結(jié)束后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方要隨挖隨運(yùn)隨填。5.2.8雨季開挖不宜一次挖到路床標(biāo)高，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝。待雨季過后在挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。6、工期保證措施為確保本合同段保質(zhì)保量按期竣工，順利實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的“三大”目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量和工期。6.1加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的科學(xué)性、嚴(yán)肅性6.2加強(qiáng)施工資金的管理，確保工程款?？顚Ｓ?， 解決“等

46、、靠、要”錯(cuò)誤思想。6.3加強(qiáng)施工人員的管理，提高施工人員能力素質(zhì)， 在確保質(zhì)量的前提下，縮短工序作業(yè)時(shí)間，調(diào)動(dòng)施工人員積極性。6.4加強(qiáng)施工設(shè)備管理，提高設(shè)備的完好率和使用率， 加快施工進(jìn)度。6.5優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，采用先進(jìn)施工工藝進(jìn)行施工，對(duì)重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備各種應(yīng)急方案，做好施工中的技術(shù)儲(chǔ)備工作。6.6加強(qiáng)調(diào)度指揮，強(qiáng)化協(xié)調(diào)力度，超前布局謀勢(shì)，及時(shí)解決問題，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。6.7做好施工保障工作，主要表現(xiàn)在地方關(guān)系的協(xié)調(diào)、機(jī)械設(shè)備的完好率、材料的供應(yīng)和儲(chǔ)備等6.8實(shí)行施工百分考核辦法，以經(jīng)濟(jì)杠桿帶動(dòng)施工進(jìn)度，好的獎(jiǎng)、壞的罰。7

47、、安全、質(zhì)量保證措施7.1安全保證措施7.1.1建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全責(zé)任制度、檢查制度、獎(jiǎng)罰制度、教育制度，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查各種制度措施的落實(shí)情況。7.1.2加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，文明施工”，樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)全線生產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)產(chǎn)物資的安全。7.1.3工地現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)醒目的安全標(biāo)志，安全手冊(cè)人手一本，出現(xiàn)安全事故按照“三不放過”的原則嚴(yán)肅處理。7.1.4施工設(shè)備配足操作人員，施工中勞逸結(jié)合，夜間施工要有足夠照明設(shè)備。7.1.5認(rèn)真做好工地的治安保衛(wèi)工作，配合各施工隊(duì)加

48、強(qiáng)值班，搞好防火、防盜、防破壞工作，施工人員在施工中注意勞逸結(jié)合，不酒后操作，不違章操作，夜間施工做好現(xiàn)場(chǎng)照明，防止一切安全事故的發(fā)生，做好冬雨季施工的防范工作，保證人員和設(shè)備的安全。7.1.6發(fā)生重大傷亡事故，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即通知監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人和上級(jí)有關(guān)部門。同時(shí)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1質(zhì)量監(jiān)理制 在項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人，專職質(zhì)量檢查員，并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力，即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料；有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法；有權(quán)對(duì)作業(yè)隊(duì)及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。7.2.2質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、施工負(fù)責(zé)人，以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員和選擇工人分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，涉及到各職能部門的工作對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。7.2.3質(zhì)量否決制 質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動(dòng)用經(jīng)濟(jì)和行政手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的一項(xiàng)有效措施。7.2.4施工掛牌制 目的是加強(qiáng)職責(zé)、明確范圍、促進(jìn)聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌，明確現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人、工序負(fù)責(zé)人和主要工序操作人員。7.2.5驗(yàn)收制 由質(zhì)檢員、各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進(jìn)行驗(yàn)收，在原始記錄上簽具意見并簽字。7.2.6質(zhì)量檢查制 包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工工程中的中期檢查，