航空公司資料：10-003空中緊急技術支援應急工作程序R

1、空中緊急技術支援應急工作程序編號：MUMOP10-003日期：110301110730版本：03-0003-011. 主題內容與適用范圍1.1 主題內容本程序闡述了當機組在空中運行飛機時，反映需要地面給予技術支援來處理故障， MCC值班人員MCC飛機技術支援與運行控制人員應及時啟用應急程序。1.2 適用范圍本程序適用于東航工程技術公司各職能部門、維修單位。子公司維修單位參照本程序執(zhí)行。1.3程序屬性CCAR121CCAR145航線CCAR-145定檢2. 引用文件和術語2.1 引用文件2.1.1 MUERM應急反應手冊6.5“應急處置預案”2.2 術語2.2.1 相關說明： 1）對飛機是否返航

2、、備降、繼續(xù)飛行提供建議，但決定仍由執(zhí)行機組根據(jù)實際情況，自行做出。 2）MEL是飛機在地面放行時的依據(jù)，不是飛機空中運行時的技術標準，飛機空中運行時，應該根據(jù)該機型的飛行手冊及機組操作手冊執(zhí)行。3. 要求3.1所需的人員崗位1) 相關專業(yè)工程師；2) MCC值班人員MCC飛機技術支援與運行控制人員。3.2 需要的資料、工具和器材1）手機、對講機、數(shù)碼相機等。3.3 職責3.3.1維修管理部1) 負責通知相關工程師。2) 負責填寫不正常事件快報。3) 負責排故方案。4）負責協(xié)助完成航班計劃和維修計劃的調整。4. 程序4.1 空中緊急技術支援值班人員到位4.1.1發(fā)生應急情況時，維修管理部MCC

3、飛機技術支援與運行控制人員或相應起飛站生產(chǎn)技術分部飛機技術支援和維修控制人員MCC當日值班人員必須盡快了解飛機狀況到達值班位置，以保證應急程序有效及時地運行。4.1.2 MCC值班負責人MCC值班經(jīng)理立即指派相應的工程師，與自己趕到能直接與機組通話的現(xiàn)場，并負責利用一切可用資源與機組通話聯(lián)系，了解飛機的實時情況。 4.1.3 MCC相應工程師為通話負責人并提供技術支持。4.1.4 MCC當日值班其他人員待命并協(xié)助完成資料查詢和信息傳遞。4.2 MEL無法放行故障的后續(xù)處理4.2.1若飛機降落地為東航維修單位，MCC飛機技術支援與運行控制人員負責通知對方做好后續(xù)的排故工作。并按規(guī)定填寫運行不正常

4、事件/使用困難報告。4.2.2 若飛機降落地為國內非東航基地站，并且當?shù)卮砉揪哂邢鄳殴誓芰?，向其提供排故方案，并協(xié)調辦理相應排故人員的工作授權。若當?shù)責o有排故能力的代理公司，則安排就近東航基地站派人和器材、設備前往排故。4.2.3 若飛機降落地為國外站點，馬上通知當?shù)氐臋C務代辦，聯(lián)系相應排故場地、人員、設備、資料、航材。若需要技術支援，則安排相應排故人員前往排故。4.3 MEL可以放行故障的后續(xù)處理4.3.1若飛機降落地為東航維修單位，MCC飛機技術支援與運行控制人員負責通知對方做好后續(xù)排故工作或按MEL放行。4.3.2若飛機降落地為國內非東航基地站或為國外站點，則通知對方先按MEL放行

5、。4.4 飛機構型控制與協(xié)調4.4.1 MCC值班負責人MCC值班經(jīng)理檢查故障飛機對執(zhí)行后續(xù)航班的特殊要求（如ETOPS航班），如有特殊要求則立即通知AOC，并按相關規(guī)定，辦理一切手續(xù)。4.4.2 MCC值班負責人MCC值班經(jīng)理檢查故障飛機對后續(xù)航班的影響，如影響后續(xù)航班，立即通知PPC值班調整航班計劃和維修計劃。4.5 記錄與報告4.5.1 MCC值班負責人MCC值班經(jīng)理負責向當日工程技術公司值班領導報告。4.5.2 若出現(xiàn)重大、不正常事件，MCC值班人員MCC飛機技術支援與運行控制人員必須按規(guī)定報告工程技術公司質量部門并完成分析。4.5.3 MCC值班人員MCC飛機技術支援與運行控制人員必須將事件情況、處理過程、目前最新進展情況以書面形式