海堤公路1標段施工組織設計1

1、五、施工組織設計1、投標人應按以下要點編制施工組織設計（文字宜精練、內(nèi)容具有針對性，總體控制在8000字左右）： （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護體系及保證措施 （8）項目風險預測與防范，事故應急預案 （9）其他應說明的事項 2、施工組織設計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后（詳見公路工程標準施工招標文件p183191頁）。

2、附表一 施工總體表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖 第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程說明本工程為濱海縣海堤公路改造工程共分為3個標段進行公開招標，本次投標為海堤公路1標段：（翻身河閘至327省道段）改造工程，瀝青砼路面，全長2.23公里，路面寬10.5米。本工程不允許分包，嚴禁轉(zhuǎn)包。二、工程目標1、工期目標本工程計劃工期為2014年2月10日至2014年5月30日。2、工程質(zhì)量目標工程質(zhì)量要求達到優(yōu)良。3、安全目標3.1 安全生產(chǎn)無事故。3.2 杜絕因施工造成的工程施工責任事故。4、環(huán)境保護目標工程棄渣、施工現(xiàn)

3、場灰塵、生活垃圾處理及植被恢復均按當?shù)丨h(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應業(yè)主提出的其他環(huán)保要求。5、文明施工目標遵照業(yè)主和當?shù)赜嘘P工地文明施工要求，配置各類施工告示牌和宣傳標語，施工人員掛牌上崗，行為文明，施工及生活場地整潔有序，爭創(chuàng)文明生活生產(chǎn)施工現(xiàn)場。三、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、組織機構(gòu)設置為加強內(nèi)部施工管理和對外協(xié)調(diào)作用，我單位將成立項目經(jīng)理部，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)領導下，對本工程實行全過程的施工組織管理，具有全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的職能。項目主要管理人員及職責如下：鑒于該工程質(zhì)量要求高，工期緊等特點，我單位將選派精干管理和施工人員投入精良施工機械和

4、試驗檢測設備，以確保高速、優(yōu)質(zhì)的完成該工程，人員配置如下：1.1項目經(jīng)理部下設1.1.1項目經(jīng)理1名，負責項目經(jīng)理部全面工作。1.1.2技術(shù)負責人1名，分管技術(shù)管理工作1.2各部室人員配置1.2.1工程管理部：4人，負責施工組織設計、生產(chǎn)調(diào)整、技術(shù)管理、技術(shù)資料的記錄、整理、現(xiàn)場測量放樣等。1.2.2質(zhì)量管理部：4人，負責質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、工程試驗檢測等。1.2.3機務材料部：4人，負責工程材料的采購、供應和管理、施工現(xiàn)場機械設備調(diào)配管理、油料管理、維修保養(yǎng)。1.2.4綜合管理部：4人，負責協(xié)調(diào)地方關系，解決臨時用水、用電、用地的租用問題；負責廉政建設，負責安全文明施工、消防保

5、衛(wèi)、環(huán)境保護；負責職工后勤保障、組織召開工地會議。1.2.5財務管理部：2人，負責合同管理、工程計量支付與結(jié)算、資金收支、成本核算、財務管理等。1.2.6安全管理部：5人，負責整個工程的日常安全工作，制定并督促各部門及施工隊落實安全措施。1.2.7計劃計量部：2人，負責工程計量、計劃統(tǒng)計、工期安排及各項報表。1.3勞動力組織及任務劃分根據(jù)本工程規(guī)模特點和專業(yè)要求，結(jié)合我單位施工管理經(jīng)驗，本著分工負責、專業(yè)對口、素質(zhì)過硬、經(jīng)驗豐富、集中管理的原則，設施工隊。2、施工總平面布置根據(jù)對施工現(xiàn)場的勘察，結(jié)合本單位的情況，設置項目經(jīng)理部。2.1總平面布置詳見施工總平面布置2.2主要臨時工程2.2.1臨時

6、駐地依據(jù)各隊管區(qū)和地形，在工地附近搭建活動房或租用民房，修建相應的臨時設施。2.2.2通訊及電力設施進場后由項目經(jīng)理部安裝電話及配備傳真機，主要人員配備手機，測量人員配備對講機，解決項目經(jīng)理部與各施工隊、甲方、監(jiān)理之間的通信聯(lián)絡，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。3、資源配置計劃3.1勞動力計劃根據(jù)本工程數(shù)量和進度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力及對本工程的情況分析測算，施工中保持人員數(shù)量穩(wěn)定、組織協(xié)調(diào)、順序作業(yè)、避免窩工。3.2材料供應計劃為了保證工程按期竣工，在物資方面，時間上立足一個“早”字，品種上抓一個“全”字。我們在施工組織上加大管理力度，根據(jù)施工進度安排好材料供應計劃，并在開工前做

7、好材料的月計劃、周計劃，以便施工有序進行。在材料運輸方面，根據(jù)計劃安排，組織運輸車輛及時供應。3.3主要施工機械配置計劃根據(jù)工程數(shù)量和工期的要求，組織足夠的機械上場，提高機械的使用效率。詳見擬投入本項目的主要施工機械表。3.4主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器配置計劃我們將在本合同工程配置精良、齊全的試驗、測量、檢測設備，以保證各項試驗、測量、檢測結(jié)果的真實、準確。配置情況詳見擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表。3.5設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.5.1我方接到中標通知后，立即組織工程技術(shù)人員、測試人員、物資設備等先遣部隊進場，開始著手現(xiàn)場臨時設施建設，

8、解決吃、住等問題，并進行控制樁的測量、高程測量等基礎工作。為全線順利開工做好充分準備，其他施工人員在2天內(nèi)陸續(xù)到位。3.5.2施工機械通過公路運輸?shù)诌_現(xiàn)場，開工所需的大型設備，在開工前2日內(nèi)到場，其他大型設備開工后4日內(nèi)陸續(xù)到場。3.5.3材料主要采用水運和汽車二次轉(zhuǎn)運等方法，按計劃及工程施工的實際情況按時送到現(xiàn)場。第二章、主要工程項目的施工方案、施工方法一、路基及底基層施工技術(shù)方案1、臨時設施1.1進場道路施工便道、便橋及地方道路。1.2施工便道、便橋全線修筑施工便道，施工便道按7米寬施工，取土坑便道寬5.5米，按兩層5%石灰土的標準進行處理。在確實需要修筑便橋的河道處用貝雷和原木搭建臨時便

9、橋。1.3施工用水生活用水為自來水，施工用水利用附近河渠。1.4施工用電周圍電網(wǎng)如可接電則利用，如不可利用則自主發(fā)電。2、路基土方施工方法2.1原地面處理2.1.1取土場原地面處理取土前，首先將取土場原地面耕植土及雜物清除干凈，利用推土機將表土清除。清除的表土臨時堆放于取土坑邊緣。為了降低取土坑內(nèi)土的含水量，取土場四周邊緣及坑內(nèi)，間距40米設置寬為米，深為0.3米的排水溝，將水引入低洼處，并及時用抽水泵排出。2.1.2主線原地面處理a、開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，切斷并降低地下水位。b、用推土機清除雜草淤泥以及耕植土，摻石灰拌和，再用壓路機壓實。c、遇有水塘時，先排水、挖除淤泥，將河塘堤岸挖成1.

10、0米向內(nèi)傾斜3%的臺階，分層回填石灰土至原地面。路基位于溝塘段，先筑圍堰。然后抽水，按照圖紙要求進行填筑，路基填筑完成后將圍堰土方挖除。2.1.3取土場土料處理路基填土為素土時，如取土場含水量較大，可在取土場用挖掘機將素土打成堆或用五鏵犁翻松晾曬以降低含水量。如為灰土，還可在土場加2%左右石灰并打堆悶灰以降低土料含水量。 2.1.4路基填筑施工過程按“四區(qū)段，八流程”進行平行流水作業(yè)。四區(qū)段為：填筑區(qū)整平區(qū)碾壓區(qū)檢測區(qū)；八流程為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平晾曬機械碾壓檢驗簽證整修。路基填筑前，應先做出一段不小于100米的試驗段，通過試驗來確定適宜的松鋪厚度，不同機具壓實不同填料的最佳含水

11、量以及最佳碾壓組合和施工組織。2.2主要配套機械：挖掘機、推土機、裝載機、旋耕機、平地機、壓路機、灑水車、自卸車、蛙夯、氣夯等。2.3路基土方施工工藝流程圖擬定施工方案填筑材料試驗 施工準備報工程師審批報工程師審批權(quán) 備 料 路堤各類填類壓實度試驗 材料運輸 n填筑試驗數(shù)據(jù)測定與記錄報工程師審批 y填筑基面的檢查及修整整 施工測量放樣 路堤分層攤鋪整形、填筑 分遍碾壓整平 n按規(guī)范對壓實土層檢查、測定并記錄有關數(shù)據(jù) 報工程師審批 碾壓或修整 y 上層填筑施工 路基分層填壓至路基面報工程師審批 路基填筑工程結(jié)束交驗n y 3、路基摻灰土施工方法：當路槽壓實報檢合格后，恢復中線和邊線，直線段15-

12、20m設一樁，平曲線段第515m設一樁，并將邊線樁作好保護。 3.1備料：首先對選用的取土坑進行清表，將樹木、草皮和雜草清除干凈，根據(jù)土方用量確定取土深度。取土時應一次性自上而下的采集，做好標準擊實試驗，報請監(jiān)理工程師批準。石灰選用宜興產(chǎn)的路用三級以上鈣鎂含量70生石灰。在使用前7-10天進行消解，根據(jù)當?shù)氐奶鞖夂腿⊥量铀赝梁看_定石灰的消解用水量，一般為500-800公斤。3.2鋪土、布灰：上土前應在下承層上用石灰粉進行打格以確定每車土的卸土位置，并保持縱橫成行，且每車土量基本一致，鋪土采用推土機大致推平，然后用平地機整平，以保證土的厚度一致及表面平整，然后采用鏵犁進行翻曬、破碎，用壓路機

13、將松土碾壓一遍，根據(jù)設計的摻灰量在土層上打好方格上灰，并嚴格控制每車的石灰數(shù)量，然后用人工將石灰均勻鋪撒在標線格內(nèi)。3.3拌和：待石灰均勻的撒鋪在土層上時，首先用旋拌機旋拌兩遍，再用鏵犁翻拌一到兩遍；再用穩(wěn)定土路拌機拌和，當破碎的均勻度符合要求時，在段面內(nèi)檢查翻拌的深度是否均勻，不允許有素土夾層。3.4整平：當摻灰土拌和破碎符合要求后，用履帶推土機整平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土波浪，溝槽等，使表面大致平整；再用振動壓路機穩(wěn)壓1-2遍，利用控制樁測定水準確定橫坡，平地機由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進行刮平，直至平整滿足要求為止。3.5碾壓整平完成以后，首先用振動機由路邊向路中碾壓；碾壓采用全輪錯位，搭接1520cm

14、，先用振動壓路機壓24遍，再用三輪壓路機低速錯輪碾壓35遍，消除輪跡，達到表面平整，光潔邊線順直，路肩要同路面一起碾壓，并多壓于路中12遍，碾壓時機械不許在路基上調(diào)頭。4、穩(wěn)定土4.1. 準備工作：材料，石灰：要符合級或級以上的石灰，各指標達到規(guī)范要求。土：宜采用塑性指數(shù)12-20的粘土（亞粘土），有機質(zhì)含量10的土不能使用。對符合要求的取土場,進行表層清理,清除表層的耕植土、樹木（根）等不適宜材料。水：凡人或牲畜飲用的水源,均可使用,遇有可疑水源應委托有關部門化驗鑒定。水泥：宜選用終凝時間較長的32.5號復合硅酸鹽水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。4.2混合料組成設計：混

15、合料的組成設計包括：根據(jù)設計要求的混合料強度標準,通過試驗確定灰劑量和混合料的最佳含水量和最大干密度。原材料試驗：對擬用于綜合土施工的各種材料進行試驗,采用達到要求的材料。在最佳含水量狀況,按規(guī)范要求的壓實度制備混合料試件,在標準條件下養(yǎng)護6天,浸水養(yǎng)護1天后測得無側(cè)限抗壓強度應大于等于0.6mpa,按規(guī)定制作試件數(shù)量。綜合土試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱量后,立即放到相對濕度95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生,養(yǎng)護溫度為25。養(yǎng)生期的最后一天（第7天），將試件浸泡在水里,水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm。浸水的水溫應與養(yǎng)護溫度相同。在浸泡水之前,應再次稱試件的質(zhì)量,在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應

16、不超過1g,質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件,應該作廢。綜合土試件的7天浸水抗壓強度代表值應達到要求。各配合比試件室內(nèi)試驗結(jié)果抗壓強度的代表值,按下式計算:r代=r（l-zacv）式中：r代一一該組試件抗壓強度的代表值 ,mpazcv 一一試驗結(jié)果的偏差系數(shù) ( 以小數(shù)計)za-保證率系數(shù),一級公路保證率95%,此時za=1.645:r 一一該組試件抗壓強度的平均值,mpa 。取符合強度要求的配合比作為推薦的生產(chǎn)配合比,報總監(jiān)批準。機械配備配備齊全的施工機具和配件,開工前做好保養(yǎng)、試機工作,在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的事故。配備的主要施工機械有:1、拌和深度大于石灰穩(wěn)定土松鋪厚度的穩(wěn)定土路

17、拌機 2、三輪壓路機 3、振動壓路機和輪胎壓路機 4、旋耕機 5、平地機 6、自卸汽車7、裝載機 8、挖掘機 9、灑水車 10、推土機。綜合土質(zhì)量檢測主要儀器：1、土壤液塑限聯(lián)合測定儀2、重型擊實儀3、石灰劑量測定設備4、試件制備與抗壓強度測定設備5、標準養(yǎng)護室6、壓實度檢測設備。施工放樣（1）在路基上放中心線、邊線，按樁號每10m用鋼釬釘設中樁、邊樁，測定樁上該層土松鋪厚度的高程。 松鋪厚度=壓實厚度*松鋪系數(shù)（2）在鋼釬上按高程架線，保持架線繃緊，有效減小高程、橫坡、厚度誤差。4.3拌和綜合土施工采用機械路拌法，根據(jù)事先確定的松鋪系數(shù)在報驗合格的下承層上先松鋪一層素土，要求平整并具有規(guī)定路

18、拱，根據(jù)設計劑量確定每平方米消解石灰的撒布厚度，然后人工均勻灑布石灰、水泥，用穩(wěn)定土拌和機破碎、拌和，拌和均勻后檢測混和料的石灰劑量和含水量。石灰劑量必須符合要求，含水量選取大于最佳含水量1-2%時進行初壓整平，測量高程。用穩(wěn)定土拌和機拌和23遍，拌和深度直至土底層，避免留有“素土”夾層，直至與土拌和充分，色澤調(diào)和。緊接著進行整型與碾壓，整型采用平地機根據(jù)兩側(cè)架線相應整平，平地機整個整平過程中，施工員隨時檢查兩側(cè)鋼釬上的架線是否遭傾斜或破壞，如有局部點被碰撞，則應重新校核后重新整平，然后檢查松鋪厚度，進行必要的減料或補料工作。4.4碾壓碾壓前用用烘干法測定拌合土的含水量，在最佳含水量的1%時碾

19、壓，含水量偏高晾曬，偏低則灑水。在初步整型的基礎上，用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進行補平。在最佳含水量的范圍內(nèi)，用振動壓路機和18t以上的三輪壓路機碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度為止，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍宜采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h，兩側(cè)應多壓2-3遍。碾壓時，注意保持表面濕潤，防止“彈簧”、松散和起皮等現(xiàn)象。在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，刮除高出部分，但對局部低洼部分不再找補，留待上層處理。最后用輪胎壓路機進行收光。碾壓成型對高程、橫坡進行復核，掌握各類土質(zhì)的壓實系數(shù)

20、與壓實度試驗數(shù)據(jù)匯總積累成經(jīng)驗數(shù)據(jù)。4.5養(yǎng)生綜合土穩(wěn)定碾壓完成后，進行養(yǎng)生和管理，養(yǎng)生期不少于7d，始終保持表面濕潤，設置必要的路障，禁止車輛在綜合土上通行。二、路面施工技術(shù)方案1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案1.1材料要求 (1)水泥，普通硅酸鹽水泥；礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、：早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥?；鶎右瞬捎脧姸鹊燃壿^低的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。如采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使

21、用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50，高于該溫度，若必須使用時，應采用降溫措施。（2）碎石，碎石的最大粒徑為31.5mm廠軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配，采用的套篩應與規(guī)定要求一致。 基層用級配碎石備料建議按粒徑9.5-31.5mm；粒徑4.75-9.5mm、粒徑2.36-4.75mm和粒徑236mm以下四種規(guī)格篩分加工出料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于28%，針片狀含量宜不大于15，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28，塑性指數(shù)9。（3）水，凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。1.2混合料組成設計

22、 （1）取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比切。要求組成混合料的級配應符合規(guī)定的要求，且4.75mm、0.075mm的通過量應接近級配范圍的中值。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。一般建議水泥劑量按3.5、4、4.5、5四種比例進行試驗(水泥：集料；3.5:100、4:100、45:100、5:100)。制備不同比例的混合料(每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)10-15時9個，偏差系數(shù)15-20時13個)，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）為減少裂縫；必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限

23、制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不應大于5.5、集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5、含水量不宜超過最佳含水量的1。（4）根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度(重型擊實標準，98)制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取出，做無側(cè)限抗壓強度。（5）水泥穩(wěn)定碎石試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱重后，應立即放到相對濕度95的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為252。養(yǎng)生期的最后一天(第七天)將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，應再次稱試件的質(zhì)量，水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應與養(yǎng)護溫度相同。將已浸水一晝夜的

24、試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。前六天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應予作廢。（6）水泥穩(wěn)定碎石7d浸水無側(cè)限抗壓強度設計要求。（7）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理王程師批準，以指導施工。1.3質(zhì)量管理及檢查驗收(1)水泥劑量的測定用料應在拌和機拌和后取樣，并立即(一般規(guī)定小于10分鐘)送到工地試驗室進行滴定試驗。(2)水泥用量除用滴定法檢測水泥濟量要求外，還必須進行總量控制檢測量。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致

25、性。（3）水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制要求按規(guī)范執(zhí)行。其它質(zhì)量控制指標按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj034-2000）執(zhí)行。1.4水泥穩(wěn)定碎石的施工方法及注意事項1.4.1一般要求（1）清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。（2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔在10m，在平典線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算現(xiàn)松鋪厚度，決定導向迭制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于800n。(3)主線基層分兩層施工，每層厚度16cm。下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后即

26、可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工。建議兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。1.4.2混合料的拌和（1）開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。（2）每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量，約0.5%；但是，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。(3)每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽

27、檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。(4)拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。1.4.3混合料的運輸(1)運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。(2)應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應予以覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成終時超過

28、2h時，必須予以廢棄。1.4.4混合料的攤鋪(1)攤鋪前應將底基層或基層下層適當灑水濕潤。(2)攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復此項工作。(3)調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。(4)攤鋪機宜連續(xù)攤鋪；如拌和機生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在lmmin左右。(5)基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。(6)攤鋪機的螺旋布料器應有三

29、分之二埋入混合料中。(7)在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。1.4.5混合料的碾壓(1)每臺攤鋪機后，緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m-80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。(2)碾壓應遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓(遍數(shù)適中，壓實度達到90)開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。(3)壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。(4)

30、壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。(5)壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/m，以后各遍應為1.8-2.2km/h。(6)壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。(7)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 (8)碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（9）為保證水泥碎石基層邊緣強度，

31、應有一定的超寬。1.4.6橫縫設置（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：1.人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2.方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應略高出方木。3.將混合料碾壓密實。4.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將

32、作業(yè)面頂面清掃干凈。5.攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。6.如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并豎直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。1.4.7養(yǎng)生及交通管制（1）每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。（2）養(yǎng)生方法：應將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水

33、。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（3）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。（4）養(yǎng)生期不應少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車不得在養(yǎng)護基層上行駛。（5）在養(yǎng)生期間應封閉交通。2、封層施工技術(shù)方案（1）瀝青材料，瀝青路面下封層，宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。（2）集料，采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)、并有適當級配的顆粒組成的人工軋制的米砂，巖性宜為石灰?guī)r。（3）下封層施工方法及注意事項：透層施工后，質(zhì)量檢驗符合要求，即可灑布乳化瀝青。乳化瀝青和集料的質(zhì)量必須符合規(guī)定。根據(jù)實測瀝青含量決定乳化

34、瀝青噴灑數(shù)量；特別注意集料中小于0.6mm部分含量不得超過規(guī)定。乳化瀝青應做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。噴灑前宜在基層頂面噴少許水潤濕。施工時應根據(jù)周圍的環(huán)境溫度，經(jīng)試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方應用手工補灑。集料撒布應在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻。料堆處基層表面當集料用完后必須清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。集料撒完后，即可進行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，宜選用輕型，不可

35、將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料。碾壓完畢后應封閉交通2-3天，等水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛應在破乳后才能上路，并保證車速低于5km/h。不得在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。（4）施工階段的質(zhì)量管理，施工階段的檢驗項目包括：乳化瀝青噴灑量、集料撒布量、下封層滲水試驗、剎車試驗、外觀檢查等。3、粘層施工方案（1）材料要求，粘層材料采用改性乳化瀝青。（2）施工工藝及注意事項：噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，也可用小型瀝青

36、布車人工噴灑。氣溫低于10不得噴灑粘層油。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前灑布，橋面上的粘層瀝青應該在面層施工前4-5天灑布，在此之前做好交通管制，禁止任何車輛通行。粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。4、瀝青面層施工技術(shù)方案4.1施工前的準備4.1.1確定料源及進場材料的檢驗4.1.2拌和設備的檢修和調(diào)試。4.1.3技術(shù)準備。4.2瀝青砼施工的方法4.2.1瀝青混合料的拌和及運輸（1）、本工程所用的瀝青混凝土料，由瀝青拌合廠3000型生產(chǎn)的瀝青混凝土料，拌和所用的礦料符合必須質(zhì)量要求，材料堆均加遮蓋，以防雨水

37、（如礦料含水量過大，則干燥能力下降，燃油消耗高），礦粉及瀝青貯量不低于平均日用量的2倍。拌合設備的運行要嚴格按照操作規(guī)程進行操作。（2）、熱拌瀝青混合料的運輸a、瀝青混合料運輸車輛，裝車前必須將車箱清掃干凈，涂抹油水混合液（柴油：水=1：3）。但不得有余液聚在車廂底部，嚴禁車廂內(nèi)粘附石灰、黃土、煤塊等雜物。b、應選用載重量大于15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場，以減少攤鋪前經(jīng)常短時換車卸料的情況。c、 從拌和廠到攤鋪現(xiàn)場的距離遠時，在施工時應用篷布或棉毯覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車設有防雨逢布。e、 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽

38、車位置（按前、后、中的順序），以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。f、指定專人負責檢查并記錄瀝青混凝土到達現(xiàn)場溫度及拌和質(zhì)量。g、混合料到達現(xiàn)場溫度到達現(xiàn)場溫度不宜低于130。低于到達現(xiàn)場溫度不得使用。h、混合料中不得出現(xiàn)混有雜物，拌和不勻，石子花白，粘結(jié)成塊，粗細分離，表面干枯以及配比不準等質(zhì)量問題，一般過火焦黃，表面干枯，油多發(fā)亮，油少發(fā)散，若發(fā)現(xiàn)上述情況，嚴重者聯(lián)系退料，不得使用。輕微者應立即通知瀝青拌和廠糾正。4.2.2瀝青混合料的攤鋪在施工中擬采用1臺9m的瀝青攤鋪機進行攤鋪，其主要施工方法如下：(1)、施工準備a、對基層的要求：、首先對驗收合格的基層檢查，是否因雨天施工車輛的通行發(fā)生彈軟、松

39、散、表面浮土現(xiàn)象。如發(fā)生則進行維修、清洗干凈， 對驗收合格的基層瀝青下封。如果出現(xiàn)花禿少油的地方，應及時灑布瀝青。b、施工放樣根據(jù)基層及混凝土基層的設計與實際標高差值、厚度和本層應鋪厚度綜合考慮后定出線樁頂?shù)臉烁撸俅驑稈炀€，掛線的原則不但要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標高不超出規(guī)范允許范圍。當兩者矛盾時，以滿足厚度為主考慮放樣，并計入實測的松鋪系數(shù)。c、浮動基準梁法上下面層采用浮動基準梁進行攤鋪，浮動基準梁通過彈簧支承的滑靴上，可上下浮動，通過前部浮動梁將原有路面縱坡與新鋪層的平均高程結(jié)合在一起，可以鋪出理想的平整度和合適的厚度。16m長的浮動基準梁下部的浮動滑靴對小波浪有濾波作用。長梁對

40、大波浪可平滑過渡，避免了固定基準線的折線和人為誤差的影響，大大提高了路面的平整度。(2)、攤鋪機的起步a、攤鋪機起步時，由于攤鋪機后面無松鋪層，在建立浮動基準梁基準時安下列方式：起步時在滑靴下墊一層長6m的鋁合金墊板建立基準，該方式方便可靠，減少了人為因素和中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的影響，鋪筑后接縫的平整度最理想。b、縱向傳感器的安置、檢查與調(diào)整縱向傳感器的安裝位置一般在牽引點上或熨平板上或在牽引點與熨平板之間，在安裝妥善后要將它調(diào)整在其“死區(qū)”的中立位置，調(diào)整之前先檢查左右牽引臂較點的高度是否一致，其適當?shù)母叨葢怯透仔谐烫幱谥行奈恢?。調(diào)整時將牽引臂的鉸銷鎖住。傳感器處于中立位置時其信號燈不亮，如果信號

41、燈亮，則表明它還未處在中立位置，要再次調(diào)整。調(diào)好后，擾出牽引鎖銷，將傳感器的工作選擇開關撥到“工作”位置。此后接上電線，打開電源開關進行約10min的預熱，等到攤鋪機攤鋪到1015m后，鋪層厚度達到規(guī)定值時，就可讓自動調(diào)平裝置投入工作。(3)、自卸汽車卸料a、測量瀝青混合料的溫度符合要求后，到達的第三輛車開始緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機后，掛空檔，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。b、攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料部。攤鋪按事先確定的行駛速度（如3m/min）起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外，并注意

42、不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象，在采用浮動基準梁的情況下，每根基準梁前都需要有一人執(zhí)竹帚及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與下承層表面平行，在采用基準線的情況下，派專人清掃攤鋪機履帶前灑落的混合料等。c、攤鋪機起步后，邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續(xù)向受料斗中卸料，第一輛自卸車卸料完畢后立即開離攤鋪機，同時第二輛車應盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪機喂料，使新料和受料斗中余料混合，第二輛車后退到離攤鋪機20cm30cm時即停止并掛空檔，同時準備卸料，攤鋪機繼續(xù)前進攤鋪混合料，接觸第二輛料車并推動料車前進，第二輛料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料，以這種方式保

43、持攤鋪機勻速不間斷地攤鋪瀝青混合料，并且有利于減少大粒徑碎石集中現(xiàn)象。d、施工中專人指揮車輛，后退的料車不得撞擊攤鋪機，料車停在攤鋪機前待卸料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，以及卸料不得過猛，否則，攤鋪機的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層缺陷。在攤鋪過程中還應及時調(diào)整攤鋪寬度，特別在有預制塊路緣石的情況下，應避免緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料不足現(xiàn)象。(4)、攤鋪速度攤鋪瀝青面層時，攤鋪速度選在25m/min之間， 始終按選定的速度不中段地前進，不得發(fā)生因供料不足而放慢速度或停機。4.2.3碾壓瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。(1)、初壓第

44、一階段初壓為穩(wěn)壓階段，用11t的雙輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓23遍。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。(2)、復壓第二階段復壓是主要壓實階段。復壓在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100110。用雙輪振動壓路機（振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和25t以上的輪胎壓路機同時先后碾壓，碾壓遍數(shù)參數(shù)照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。(3)、終壓第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也 需要有較高的溫度。用靜力雙輪壓路機

45、并應緊接在復壓后面進行。終壓結(jié)束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應盡可能在較高溫度（如不低于80）下結(jié)束終壓。4.2.4攤鋪過程的質(zhì)量檢驗及缺陷處理4.2.4.1質(zhì)量檢驗（1）、混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽或缺少蒸汽說明溫度過高或過低。每天剛開始攤鋪時，要在料車在到達工地時，測定混合料溫度，或在攤鋪機后測定。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭進未壓的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。（2）、厚度檢測攤鋪機在攤鋪過程中，經(jīng)常用鐵插釬檢測虛鋪厚度。（3）、表面檢查未壓混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應均勻，密實，平整，無撕裂，小波浪，局部粗

46、糙，拉溝等現(xiàn)象，否則，應查明原因，及時處理。4.2.4.2缺陷分析處理（1）、在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面拖出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時用適量的細滑料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。（2）、攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。（3）、表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）。處理方法：人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料。第三章、工期的保證體系及保證措施根據(jù)現(xiàn)場實際考察情況，結(jié)合我單位的實力，以及考慮到陰雨天

47、、冬季、節(jié)假日、農(nóng)忙等諸多因素的影響，我們將在合同工期內(nèi)保質(zhì)、保量地完成該工程的施工任務。施工進度計劃表見附表。根據(jù)現(xiàn)場實際考察情況，結(jié)合我單位的實力，我們將在合同規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)、保量地完成該工程的施工任務。為此，我們采取明確各階段目標，保證節(jié)點計劃和總體計劃完成的保證措施。1、技術(shù)準備階段：以組織現(xiàn)場調(diào)查為核心，做好各項開工前的技術(shù)準備工作。認真核對設計。以總工程師為首，組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉設計圖紙，核對設計圖紙，對設計圖紙和數(shù)量計算、說明等全面閱讀。核對圖紙有無矛盾、錯漏。現(xiàn)場核對設計與現(xiàn)場是否相同。組織測量人員現(xiàn)場中線、水平、邊樁測量。核對控制樁和bm點。核對地形地貌和各項建筑物與

48、設計圖紙是否相同。組織各管理層次人員，特別是現(xiàn)場項目經(jīng)理部管理人員進行現(xiàn)場勘察。調(diào)查工程施工情況。做好記錄，報告監(jiān)理工程師和業(yè)主。組織有關人員編制好實施性施工組織設計。其內(nèi)容包括現(xiàn)場總平面設計、施工方案、工程進度計劃、資源供應計劃、技術(shù)組織措施等。并及時送監(jiān)理工程師審批后實施。做好施工技術(shù)交底和崗前培訓。做好參戰(zhàn)人員明確目標、任務、要求，全民參與管理、全過程管理、全面管理。配合項目經(jīng)理、質(zhì)檢部和材料部落實臨時設施和臨時工程的實施和材質(zhì)檢驗。2、施工階段：以指導施工和技術(shù)攻關為核心，及時協(xié)調(diào)處理解決施工中出現(xiàn)的施工技術(shù)問題。制定預防措施，及時處理施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題。加強與監(jiān)理工程師、業(yè)主和設計

49、部門的聯(lián)系，聽取他們對施工的意見和要求。督促檢查有關人員及時做好原始記錄的記載和整理。及時組織攻克施工中各種技術(shù)難關。及時辦理變更設計，指導施工人員按設計施工，按規(guī)范施工。制止違章作業(yè)。嚴格掌握施工順序。3、竣工階段：以抓好收尾編好竣工文件為核心。配合好初驗和辦理驗收決算工作。做好竣工測量；繪制竣工圖、整理竣工資料；參加驗收；辦理決算。4、農(nóng)忙季節(jié)施工利用農(nóng)忙期間氣溫氣候均較適宜的特點，采取加班加點的辦法，提高工程進度。對在工人員管理上，嚴格請銷假制度，采取獎罰并舉、適當補貼的辦法，保證在工人員不離開工地。制訂詳細的生產(chǎn)計劃，通過設立工程進度、質(zhì)量等各項獎罰考核指標，保證生產(chǎn)計劃的按期完成。第

50、四章、工程質(zhì)量管理體制體系及保證措施一、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理總工程師qc小組活 動施工控制作 業(yè) 組質(zhì)量檢測質(zhì) 檢 部技術(shù)控制工程技術(shù)部信息反饋及處理質(zhì)量承包經(jīng)濟責任制工作作業(yè)日檢交接班標準化作業(yè)施工、資料、原材料三個qc小組原材料半成品取證及檢查監(jiān)督工序工種復查測量放樣監(jiān)測施工組織設計編制設計文件及規(guī)范學習交底編制竣工文件檢驗試驗抽樣檢查工序及工種檢查主要工序處于控制狀態(tài)標準化作業(yè)達到優(yōu)質(zhì)標準符合設計要求和規(guī)范標準優(yōu)質(zhì)工程目標質(zhì)量體系要素構(gòu)成管 理 職 責質(zhì)量體系原則質(zhì) 量 成 本回 訪 與 保 修工程質(zhì)量的檢驗與驗證半成品與成品的保護不合格的控制與糾正采 購 質(zhì) 量施 工

51、準 備 質(zhì) 量任 務 承 諾施 工 過 程 控 制工 序 管 理 控 制工程（產(chǎn)品）安全與責任質(zhì)量文件和記錄測量和試驗設備的控制人 員統(tǒng)計方法的應用（1）工程質(zhì)量確保達到優(yōu)良等級標準。 （2）質(zhì)量保證體系為確保本工程項目質(zhì)量達到優(yōu)良等級，對質(zhì)量保證組織體系、質(zhì)量體系要素構(gòu)成、質(zhì)量體系實施過程進行控制。（3）施工質(zhì)量責任本工程施工中，堅持質(zhì)量責任制，將質(zhì)量責任層層分解落實，做到人人有責任，個個抓質(zhì)量。每個部門負責人對該部門的工作質(zhì)量負全部責任。明確各自的工程管理責任，全面推行質(zhì)量管理，從上到下形成一個完整的質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡，使質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系向國際化過渡。本工程項目、單位工程、分部工程、分項工程的施工質(zhì)量，均建立相應責任人體系。本工