炮渣石試驗段施工總結(jié)

1、京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程第四標段k10+200 k10+385.4炮渣石填筑試驗段總結(jié)報告京石二通道(大苑村市界段)高速公路工程第四標段道路段k10+200k10+400處為大坑，坑深大于8.5m；k7+500k7+560為魚塘。為保證道路施工質(zhì)量，大坑需做特殊處理。大坑路基范圍內(nèi)換填炮渣石至高程42m，然后回頭砂礫至地平；魚塘炮渣石處理1.5m。炮渣石按40cm一層進行回填。為確保工程順利進行，避免盲目施工給工程造成不必要的損失，我項目部決定在k10+200k10+385.4段（長185.4m）作為炮渣石填筑試驗段，試驗段平均填筑炮渣石高度為4m，平均寬度38m。試驗段采用壓

2、實沉降差法作為檢驗標準，通過試驗段施工，獲得與施工有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)和控制后續(xù)施工。一、施工準備在擬定的試驗路段上，按照要求清除表土30cm,然后進行填前碾壓、檢測壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，由項目部測量人員進行施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前碾壓高程。擬用在試驗段的施工機械設(shè)備如下：自卸車20臺，裝載機2臺，挖掘機3臺，推土機1臺，22t振動壓路機1臺。二、試驗段施工炮渣石每層填筑厚度40cm,自卸車運輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，由推土機按照擬定的厚度攤鋪、整平，然后用壓路機進行碾壓，炮渣石的碾壓采用22t振動壓路機進行碾壓，作業(yè)時速度控制在 3km/h，碾壓從路

3、基邊緣向路基中間進行，輪跡重疊1/3輪。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求，此試驗段所確定的沉降差指標作為以后檢測壓實質(zhì)量的依據(jù)。首先用22t振動壓路機靜壓一遍，布好點后用水準儀測量測點高程，并做好記錄。待22t振動壓路機振動碾壓5遍后，在布點位置重新測量測點高程，并做好記錄，與前次測量結(jié)果相比計算出沉降差。與上述方法類似，分別計算出振動碾壓10遍、12遍、13遍、14遍后的沉降差。按照此方法，直至碾壓無明顯輪跡（沉降差無明顯變化）時為止，可認為填筑層碾壓密實。以k10+200k10+385.4段第一層炮渣石填筑作為試驗段進行第一次數(shù)據(jù)采集，炮渣石松鋪系數(shù)暫定為1.15。炮渣石虛鋪厚度為46cm

4、，在k10+210、k10+230、k10+255、k10+275、 k10+300 、k10+325六個斷面各選取3點作為沉降觀測點，振動碾壓5遍后，測得沉降差分別為30mm、31mm、29mm、31mm、34mm、35mm、30mm、32mm、29mm、31mm、31mm、30mm、31mm、30mm、30mm、29mm、33mm、35mm,平均沉降差31mm；振動碾壓10遍后，測得沉降差分別為22mm、24mm、20mm、19mm、18mm、19mm、20mm、21mm、19mm、21mm、23mm、25mm、22mm、24mm、25mm、19mm、20mm、18mm,平均沉降差21mm

5、；振動碾壓12遍后，測得沉降差分別為8mm、6mm、5mm、8mm、9mm、7mm、7mm、8mm、6mm、8mm、7mm、5mm、9mm、5mm、5mm、7mm、8mm、5mm,平均沉降差7mm，振動碾壓13遍后，測得沉降差分別為3mm、2mm、3mm、3mm、2mm、1mm、2mm、2mm、3mm、2mm、2mm、2mm、3mm、2mm、2mm、3mm、2mm、3mm,平均沉降差2mm，且碾壓13遍后，已無明顯輪跡（沉降差無明顯變化）。共計沉降差為61mm，計算得松鋪系數(shù)為460/（460-61）=1.153。以k10+200k10+385.4段第二層炮渣石填筑作為試驗段進行第二次數(shù)據(jù)采集

6、，炮渣石松鋪系數(shù)暫定為1.15。炮渣石虛鋪厚度為46cm，在k10+220、k10+250、k10+270、k10+290、 k10+310 、k10+330六個斷面各選取3點作為沉降觀測點，振動碾壓5遍后，測得沉降差分別為33mm、30mm、33mm、31mm、29mm、32mm、28mm、31mm、28mm、27mm、33mm、34mm、32mm、27mm、33mm、28mm、30mm、30mm,平均沉降差31mm；振動碾壓10遍后，測得沉降差分別為21mm、18mm、20mm、22mm、21mm、21mm、19mm、18mm、22mm、19mm、22mm、22mm、22mm、19mm、2

7、0mm、19mm、21mm、19mm,平均沉降差20mm；振動碾壓12遍后，測得沉降差分別為8mm、7mm、5mm、6mm、8mm、9mm、8mm、7mm、6mm、7mm、5mm、7mm、6mm、6mm、7mm、9mm、7mm、5mm,平均沉降差7mm，振動碾壓13遍后，測得沉降差分別為2mm、1mm、3mm、3mm、2mm、3mm、2mm、2mm、2mm、3mm、2mm、3mm、2mm、2mm、3mm、3mm、2mm、2mm,平均沉降差2mm，且碾壓13遍后，已無明顯輪跡（沉降差無明顯變化）。共計沉降差為60mm，計算得松鋪系數(shù)為460/（460-60）=1.15。以k10+200k10+3

8、85.4段第三層炮渣石填筑作為試驗段進行第三次數(shù)據(jù)采集，炮渣石松鋪系數(shù)暫定為1.15。炮渣石虛鋪厚度為46cm，在k10+225、k10+260、k10+280、k10+295、 k10+315 、k10+335六個斷面各選取3點作為沉降觀測點，振動碾壓5遍后，測得沉降差分別為34mm、32mm、27mm、30mm、27mm、32mm、33mm、27mm、31mm、33mm、29mm、32mm、34mm、33mm、32mm、28mm、29mm、27mm,平均沉降差31mm；振動碾壓10遍后，測得沉降差分別為22mm、21mm、17mm、16mm、19mm、21mm、21mm、20mm、22mm

9、、20mm、21mm、17mm、23mm、19mm、21mm、22mm、17mm、20mm,平均沉降差20mm；振動碾壓12遍后，測得沉降差分別為9mm、8mm、6mm、5mm、8mm、8mm、6mm、7mm、7mm、7mm、5mm、6mm、7mm、6mm、8mm、8mm、6mm、5mm,平均沉降差7mm，振動碾壓13遍后，測得沉降差分別為2mm、2mm、1mm、3mm、2mm、3mm、3mm、2mm、3mm、2mm、1mm、3mm、3mm、2mm、2mm、3mm、3mm、3mm,平均沉降差2mm，且碾壓13遍后，已無明顯輪跡（沉降差無明顯變化）。共計沉降差為61mm，計算得松鋪系數(shù)為460/

10、（460-60）=1.15。數(shù)據(jù)總結(jié)如下表：試驗次數(shù)沉降值（mm）松鋪系數(shù)碾壓5遍碾壓10遍碾壓12遍碾壓13遍第一次3121721.153第二次3120721.15第三次3120721.15平均值3120721.151三、技術(shù)總結(jié) 1.試驗段技術(shù)參數(shù)計算與分析通過對試驗結(jié)果的分析，炮渣石填筑碾壓13遍后，已無明顯輪跡，滿足規(guī)范要求，碾壓5遍后沉降為31mm，碾壓10遍后沉降為20mm,碾壓12遍后沉降為7mm，碾壓13遍后沉降為2mm，松鋪系數(shù)為1.151，標準沉降差為3mm。2.試驗段施工總結(jié)（1）試驗段時間本次試驗段施工從2012年7月20日至2012年7月21日，歷時2天，第一層為7月20日，第二層為7月20日，第三層為7月21日。（2）施工工藝測量放樣運輸攤平靜壓1遍，振動碾壓13遍成型進行下一層施工。（3）機械設(shè)備組合炮渣石填筑采用自卸車運輸，挖掘機初平，推土機整平，22t振動壓路機碾壓成型。（4）松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段施工結(jié)果進行統(tǒng)計分析，炮渣石填筑松鋪系數(shù)為1.151。（5）碾壓方式及碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段施工結(jié)果進行統(tǒng)