中國物流業(yè)濫觴

1、中國物流業(yè)濫觴 今天跟大家講三個點，第一是二一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)連接，第二個 是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在來 看第一個問題。 在第一個問題當(dāng)中，我們有兩個小問題，第一個是國際產(chǎn)業(yè) 連動，第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。我們說，在過去 十R五年間，世界的經(jīng)濟(jì)在國際經(jīng)濟(jì)方面可以想象說把全世 界，不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)，你把 它從一個地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟(jì)就構(gòu)成了國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。 那么國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連動方面的特點和 趨勢。第二個是國別產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變遷。所以我們看第一 個大問題中的第一點，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。 在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓

2、大家來看一下 我個人的思想和我所想要傳達(dá)的觀點。這塊地圖大家可能看 了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中 國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學(xué)家的觀念。 我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。 我們現(xiàn)在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊， 或者說我們在這同一緯度區(qū)間當(dāng)中，我們可以看到現(xiàn)在全世 界有三個貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成，第一個是歐洲 自由貿(mào)易區(qū)，第二個是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達(dá)克北美自由 貿(mào)易區(qū)，第三個是東盟10+ 1,就是中國加?xùn)|盟的自由貿(mào)易區(qū)， 或者是10+ 3,中國加日本、加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。 那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我

3、們看這張 地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么99年按照 的是公共活動，用5%和10%的產(chǎn)品，我們就假定全部交換， 無法說15 %的產(chǎn)品所形成的價格權(quán)重是中國其余95%經(jīng)濟(jì)波 動價格的一個代表，同樣也不能說美國10%的產(chǎn)品是他有5% 產(chǎn)品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交 易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總 值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由 貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)，它的人口 大概是3.32億，它的國民生產(chǎn)總值在當(dāng)年按購買力評價來算， 大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，10 + 1自由貿(mào)易區(qū)， 我把日本

4、排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟(jì)合作速度加快。 所以，這一塊大概國民生產(chǎn)總值是 6萬5000億美元左右，人 口是18.7億左右。我們說在過去1015年當(dāng)中，世界經(jīng)濟(jì)的 貿(mào)易連動大體上形成了三個自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形 成三個自由貿(mào)易區(qū)。 這三個自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，按照世界貿(mào)易的 增長速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是 5%左右，那么如 果是貿(mào)易增長6%的話，主要是這三個地方，因為全世界的生 產(chǎn)總額是30萬億，那么這三個自由貿(mào)易區(qū)大體上達(dá)到了20 萬億以上。那么這是第一點，國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加， 貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和升級換代提出了更本 質(zhì)的要求。 第二點國別，二十

5、一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)變遷在國際之間出現(xiàn)了連動情 況構(gòu)成了三個自由貿(mào)易區(qū)，在三個自由貿(mào)易區(qū)國別內(nèi)部產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)有什么變遷呢？我們說了，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷有兩個特點， 第一個制造業(yè)出現(xiàn)了向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢，服務(wù)業(yè)出現(xiàn)了向 制造業(yè)邁進(jìn)的趨勢，怎么來理解這兩個點呢？我們可以說用 我們國家的服裝業(yè)我舉一個例子，比如說一件名牌襯衣 POLO,我們國家生產(chǎn)這三種男用品牌，實現(xiàn)40%的市場份額， 我們出口一件襯衣大概是 7 8個美元，50塊錢人民幣左右。 那么拿到美國的市場去賣大概是 70 120美元。為什么？你 生產(chǎn)了這件襯衣100%的物質(zhì)形態(tài)，可是在價值實現(xiàn)上的市場 份額你不到9%呢？為什么你占據(jù)了世界市場40 %的份額

6、， 而在價值份額實現(xiàn)上你才不到10%。原則在于有車間無市場 的命運(yùn)是悲哀的，為什么呢？就在于世界貿(mào)易國別內(nèi)部的變 遷出現(xiàn)了制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢，在襯衣業(yè)里面，我們 說車間生產(chǎn)出來的襯衣物流作用是什么呢？是物流調(diào)動，向 前再延伸我們叫它供應(yīng)鏈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)向前再走一步的 時候我們叫做整合信息技術(shù)，我們看，從原本意義上大車間 經(jīng)濟(jì)、大工業(yè)經(jīng)濟(jì)這個產(chǎn)業(yè)的鏈條上，向外延伸一步，再延 伸一步，再延伸一步，一步一步的向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)，那么現(xiàn)在 車間成為出來的襯衣以后，到物流、整合系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的延 伸，占據(jù)了整個產(chǎn)業(yè) 90%以上的產(chǎn)值，如果你單單停在傳統(tǒng) 的制造業(yè)里面，你會發(fā)現(xiàn)你自身實現(xiàn)不到10 %的價值

7、。 東莞是一個很典型的例子，我東莞二環(huán)路上只要塞車一會兒， 全世界的電器都要漲價。我說你怎么這么厲害？后來發(fā)現(xiàn)全 世界的外設(shè)設(shè)備、顯示設(shè)備、還有電腦顯示器都是在上海生 產(chǎn)，那么可以說他是掌握了技術(shù)，東莞現(xiàn)在把自己完成變成 了一個大車間經(jīng)濟(jì)時代的制造業(yè)，把自己變成了一個藍(lán)領(lǐng)智 慧，這不是我們中國人所要奔向的現(xiàn)代化的藍(lán)圖、現(xiàn)代化的 理念。所以我們說第一點，世界經(jīng)濟(jì)過去十R五年當(dāng)中，在 國別經(jīng)濟(jì)的變化，是從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)。第二個是服務(wù) 業(yè)在向制造業(yè)邁進(jìn)。這句話更難理解，我舉一個簡單的例子。 比如說我們國家的泛服務(wù)業(yè)里面，我們不說飯店、餐館、飛 機(jī)、旅游，我不說這些傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，我們說泛服務(wù)業(yè)舉一個

8、 例子，比如說銀行，我們國家的銀行大家到那兒交易收取一 點服務(wù)費，我們國家的證券商在大宗交易的時候取得一點服 務(wù)費，期貨交易的時候取萬分之二手續(xù)費，那么我們只收取 這些費用。可是，在過去十 R五年當(dāng)中，隨著股指期貨產(chǎn)品， 隨著期貨產(chǎn)品的延伸，期權(quán)產(chǎn)品，期權(quán)產(chǎn)品是綜合和非金融 產(chǎn)品，有各種各樣的延伸，那么出現(xiàn)了各種各樣的非金融產(chǎn) 品，那么你們都知道的非金融產(chǎn)品就是貨幣?，F(xiàn)今世界上通 用的貨幣，在國際貿(mào)易這一塊是美元，那么美國在99年由于 他的貨幣擴(kuò)張政策新增了 2340億美元。根據(jù)市場銀行斷定， 美國當(dāng)年自己新幣換舊幣，自己內(nèi)部擴(kuò)張對新增貨幣的需求， 再家上外部擴(kuò)張需需要的新增貨幣只需要700億

9、美元就夠了， 那么另外1800億美元怎么辦？那么他的 1800億美元是當(dāng)年 臺灣地區(qū)國民制造總額的一半，是美國三大品牌企業(yè)的利潤 總合還要多，那么一個金融產(chǎn)品你可以想象，那么各種各樣 的期貨合約，他能收取多種的服務(wù)費用，那么這是傳統(tǒng)的意 義上的分業(yè)，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，或者說第一產(chǎn)業(yè)、第 二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)分野表現(xiàn)得不清楚，一清二白的界限模糊 起來了。 我們看我們國家的金融政策不許中國的金融行業(yè)出現(xiàn)貨幣系 統(tǒng)，那么不參與這里面丟掉整個泛金融產(chǎn)業(yè)里面90%的參與 金額，那么這不是參與不參與的問題，額是快和慢的問題， 是效益的問題。那么所以我講第二點，二十一世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)變 遷在國別內(nèi)部出現(xiàn)了新一輪的

10、變遷，用原來九十年代成熟起 來的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的觀點，來看待今天的產(chǎn)業(yè)問題已經(jīng)過時和落 后。 第二點，我們講中國物流業(yè)的濫觴。在這樣一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大 變的情況下，中國的物流業(yè)向何處走呢？我用幾個和物流相 關(guān)的行業(yè)我做一點例子，為了爭取時間，我可能會少講幾個 例子，第一個我講一下農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。 我們現(xiàn)在都認(rèn)為三農(nóng)是我們國家的重要問題，也是一個具有 國策性質(zhì)的問題，戰(zhàn)略問題，我們認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高了，豐 收了，但是農(nóng)民并沒有得到實惠，收入沒有提高。為什么農(nóng) 業(yè)會是這樣呢？我們看在農(nóng)業(yè)物流這一點我們具有什么問 題？農(nóng)業(yè)的物流是和農(nóng)業(yè)期貨市場相關(guān)的，全世界農(nóng)業(yè)期貨 里面大約是70-80種產(chǎn)品，我們國家交給的只有不幾

11、中產(chǎn)品， 一個是大豆，第二個是小麥，第三個是豆波，那么這些豆波 可不是中國的大都，是做豆腐用的，我們另外進(jìn)口1500萬大 豆是從美國和南美進(jìn)口的，進(jìn)來的時候我們要用輪船，這是 我們物流調(diào)動的一個重要的產(chǎn)業(yè)運(yùn)載工具之一，主要運(yùn)用的 是外國的船，拿到我們國家來榨完波以后，再拿到期貨市場 交易。換句話說，我們農(nóng)村生產(chǎn)了 1500萬打斗，可是我們的 農(nóng)民只是在自己的車間里生產(chǎn)，擺在我們的中國人餐桌上以 后，產(chǎn)業(yè)鏈就沒有再延伸了。難怪中國的農(nóng)民不富，如果按 照我們現(xiàn)代物流整合系統(tǒng)來操作這種情況，農(nóng)民的生產(chǎn)價值 就會增加10萬，就不是1500萬美元，可能就是15億美元， 那么就是今年國民生產(chǎn)總值的 1.5

12、倍，那么你想農(nóng)民富不富？ 所以，物流業(yè)的同行你們記住，物流業(yè)的發(fā)展對解決中國的 三農(nóng)問題，或者是在農(nóng)業(yè)問題里面，單是這一個我們覺得不 起眼的這一點里面，那對中國的貢獻(xiàn)再怎么看起來都不會過 高的一種貢獻(xiàn)。 說到農(nóng)業(yè)舉幾個例子，看看我們的農(nóng)業(yè)是什么情況。我們農(nóng) 民的玉米是1.33億噸，世界產(chǎn)量第二，棉花接近 500萬噸， 世界產(chǎn)量第一，小麥第一，肉類第一、水果第一，這幾個產(chǎn) 品我們都占據(jù)了超過世界市場的13 %以上，最高我們占到世 界市場的28%以上的世界市場份額。大家都知道，一個產(chǎn)品 在市場上占據(jù)13%以上的份額，這個產(chǎn)品就具有了壟斷定價 的能力，或者說這個市場就會變成國際交易中心，可是我們 在

13、這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品里面我們沒有一個是我們自己定價的，有車 間沒市場，我剛才說過了，命運(yùn)是悲哀的，為什么呢？你沒 有定價中心，你的損失90%,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)意義上利益都丟掉了。 這是農(nóng)業(yè)。 我們再看制造業(yè)，制造業(yè)我不展開，同樣用一個表來說，電 力我們是世界第二位，煤炭、石油、鋼鐵、水泥，這兒有好 多，銅，這些基礎(chǔ)原材料工業(yè)和建立在原材料工業(yè)上的我們 說的經(jīng)典意義上的制造業(yè)，我們都是世界銷售業(yè)上的大國， 我們沒有一件產(chǎn)品是國際上定價的。那么比如說我們每年消 費1億7000萬的石油，石油的定價是新加坡定價的。所以， 沒有國際定價中心，不是世界貿(mào)易中心，你就是一個車間經(jīng) 濟(jì)，你是一個車間經(jīng)濟(jì)，人家就告訴你該做什么

14、你就做什么， 當(dāng)藍(lán)領(lǐng)的時候當(dāng)藍(lán)領(lǐng)的階層，拿藍(lán)領(lǐng)的薪水，別變成一個白 領(lǐng)社會，非常悲哀的一件事情。 我們再看服務(wù)業(yè)，王府井百貨我們正在做他的調(diào)查，全國有 30個和王府井百貨大樓同等規(guī)模的商場，北京有9壓相當(dāng)規(guī) 模的百貨商店，他自己內(nèi)部鏈條的管理基本上都沒有，可是 我到了杭州去以后，杭州最大的一個貿(mào)易商場家樂福馬上就 要進(jìn)入這幾個地區(qū)，家樂福很快加上北京、上海全國各地以 后，家樂福很快在零售業(yè)里面，和消費者見面產(chǎn)業(yè)鏈里面形 成自己的管理鏈條，所以我說服務(wù)業(yè)的物流也是中國要像手 機(jī)一樣奪回自己的市場，要像冰箱、彩電、微波爐等一樣， 中國企業(yè)奪回自己市場的一個重要的攻堅領(lǐng)域，所以服務(wù)業(yè) 應(yīng)該趕上去。

15、軍事工業(yè)，物流采購我看這里面沒有我們的軍隊在這兒，物 流采購和軍事工業(yè)是密切相關(guān)的。比如說，如果在物流采購 的基礎(chǔ)上，上升在供應(yīng)鏈信息基礎(chǔ)上和整合信息技術(shù)上的話， 為什么美國的軍事力量這么強(qiáng)大呢？關(guān)鍵在于他從物流調(diào)動 向供應(yīng)鏈系統(tǒng)、向整合信息技術(shù)進(jìn)發(fā)，所以剛才我看到咱們 戴會長說了，物流采購他感到很高興，采購業(yè)這個行業(yè)非常 重要，但是，我覺得物流和采購行業(yè)聯(lián)合會應(yīng)該把供應(yīng)鏈系 統(tǒng)和整合信息技術(shù)加入到我們的聯(lián)合會里面變成里面的重要 內(nèi)容。 所以，第二點看到了中國四個行業(yè)來說，中國的物流行業(yè)剛 剛開始，我們說現(xiàn)在我們變成了世界的工廠，在美國網(wǎng)站上 看中國的國民生產(chǎn)總值去年是 6萬億，相當(dāng)于美國的6

16、0%, 相當(dāng)于日本的1.75倍，而不是美國的十分之二，不是日本的 四分之一，這是我的觀點，這是世界銀行很多專家和我是一 樣的觀點。我說中國是世界的工廠，美國只生產(chǎn)自己消費品 和耐用消費品除住宅之外的四分之一都不到。所以，中國理 應(yīng)成為根據(jù)你的經(jīng)濟(jì)分量、根據(jù)你在制造業(yè)里面的市場份額， 你應(yīng)該成為世界物流行業(yè)和物流行業(yè)延伸一些的深層行業(yè)的 一個重要基地，中國應(yīng)該成為世界的物流中心，我在不遠(yuǎn)的 將來，我們應(yīng)該看見中國成為世界各種主要軍民用工的行業(yè) 的交易中心和金融中心，這樣中國才能走到國際的前列上去。 第三個大問題，走向世界的選擇。在過去，或者在現(xiàn)在，從 八十年代到現(xiàn)在，這二十多年當(dāng)中，我們國家在自

17、己發(fā)展自 己經(jīng)濟(jì)的一個戰(zhàn)略指導(dǎo)思想上，走向了自己成熟的發(fā)展時期。 中國要發(fā)展，第一個一定要消除我們的二元結(jié)構(gòu)，為什么？ 因為在農(nóng)業(yè)里面土地短缺、資本短缺，勞動過剩，如果你把 勞動服務(wù)生產(chǎn)為零為負(fù)，那么勞動在農(nóng)業(yè)里面富余資本和農(nóng) 業(yè)資本的勞動兩個相結(jié)合以后，就會新生出來一個部門，這 就是我們看到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，如果說非國有企業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)總 產(chǎn)值的75%左右。那么新生的產(chǎn)業(yè)總有一天一個完全工業(yè)化 社會就來臨了，這就是中國，這個觀念不行了。我們國家現(xiàn) 在的所有政策基本上還是在這個指導(dǎo)之下，鼓勵民工進(jìn)程， 鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，鼓勵小城鎮(zhèn)，然后解決三農(nóng)問題，主要是要 消滅農(nóng)民，愛富裕農(nóng)民就是要消滅農(nóng)民，讓大家有依

18、靠。 但是發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)就跟我剛才說的，過去十R五年來世界經(jīng)濟(jì) 結(jié)構(gòu)變動新的趨勢和特征來看，這個觀點落后，為什么呢？ 當(dāng)你把農(nóng)民變成全部東莞地區(qū)工人的時候，中國的產(chǎn)值仍然 不能在世界上占據(jù)一個比較大的份額。二一世紀(jì)中國的選 擇是什么樣子呢？二十一世紀(jì)中國的選擇是以物流行業(yè)結(jié)合 傳統(tǒng)的三個產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，向物流調(diào)動，向供應(yīng)鏈系統(tǒng)、向整 合信息技術(shù)進(jìn)步，或者說向數(shù)字化、信息化、時速化進(jìn)行邁 進(jìn)。 我這里舉兩個例子，你可以看到數(shù)字化工業(yè)給中國帶來什么 意義，我們看汽車工業(yè)，今天街上跑的汽車幾乎都是洋品牌 的汽車，我只看到國產(chǎn)的紅旗和吉利，還有其它幾個小品牌， 大量都是國產(chǎn)別克、國產(chǎn)大眾，國產(chǎn)什么東西，其實我們今 天的汽車一年前的價格，比國際上貴一倍，但是還是賠錢， 那么兩個原因，一個是你不占據(jù)主要市場，第二個你不占定 價中心的地位，人家把核心技術(shù)拿去，人家把市場拿走了， 所以你的生產(chǎn)成本非常高。