重汽D12系列發(fā)動機(jī)培訓(xùn)資料-文檔資料

1、2021/4/6,1,中國重汽D12系列發(fā)動機(jī)培訓(xùn)資料,2008年11月,2021/4/6,2,1.D12發(fā)動機(jī)概述2.各機(jī)型外特性曲線2.主要性能和技術(shù)參數(shù)3.附件的主要技術(shù)規(guī)格4.主要零部件的配合間隙5.主要螺栓擰緊力矩和擰緊方法6.結(jié)構(gòu)簡單介紹7.裝配注意事項,主要內(nèi)容,2021/4/6,3,12系列柴油機(jī)是中國重汽自主研制設(shè)計開發(fā)而成的。中國重汽通過與國外公司合作進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計，運用了世界上先進(jìn)的設(shè)計手段和測試方法，以達(dá)到歐 、歐排放標(biāo)準(zhǔn)，功率460馬力，B10壽命100萬公里，整機(jī)噪聲低于97dB（A）作為基本目標(biāo)，歷時僅3年的時間開發(fā)成功了D12系列發(fā)動機(jī)。D12國柴油機(jī)采用日本電裝

2、新一代共軌燃油系統(tǒng)、四氣門結(jié)構(gòu),具有自主知識產(chǎn)權(quán)。,D12發(fā)動機(jī) 概述,2021/4/6,4,D12發(fā)動機(jī)整體外觀圖,2021/4/6,5,D12發(fā)動機(jī)整體外觀圖,2021/4/6,6,D12發(fā)動機(jī)外特性曲線,D12.46-30柴油機(jī)外特性曲線,D12.42-30柴油機(jī)外特性曲線,2021/4/6,7,D12發(fā)動機(jī)外特性曲線,D12.38-30柴油機(jī)總功率曲線,D12.34-30柴油機(jī)總功率曲線,2021/4/6,8,D12發(fā)動機(jī)主要性能和技術(shù)參數(shù),2021/4/6,9,D12發(fā)動機(jī)主要性能和技術(shù)參數(shù)（續(xù)表）,2021/4/6,10,D12發(fā)動機(jī)主要性能和技術(shù)參數(shù)（續(xù)表）,2021/4/6,1

3、1,D12發(fā)動機(jī)附件的主要技術(shù)規(guī)格,2021/4/6,12,D12發(fā)動機(jī)附件的主要技術(shù)規(guī)格（續(xù)表）,2021/4/6,13,D12發(fā)動機(jī)主要零部件配合間隙,冷態(tài)活塞環(huán)開口工作間隙： 第一環(huán) 第二環(huán) 第三環(huán),冷態(tài)活塞環(huán)端面間隙： 第一環(huán) 第二環(huán) 第三環(huán),2021/4/6,14,D12發(fā)動機(jī)主要零部件配合間隙（續(xù)表）,氣門底面在氣缸蓋上的凹入值： 進(jìn)氣 排氣,2021/4/6,15,D12發(fā)動機(jī)主要螺栓的擰緊力矩和擰緊方法,2021/4/6,16,D12發(fā)動機(jī)主要螺栓的擰緊力矩和擰緊方法（續(xù)表）,2021/4/6,17,D12發(fā)動機(jī)主要螺栓的擰緊力矩和擰緊方法,主軸承螺栓擰緊方法： 按下圖所示順序

4、先擰緊140Nm，再按順序轉(zhuǎn)角1205擰緊，之后再轉(zhuǎn)角905擰緊，主軸承螺栓安裝時支承面及螺紋應(yīng)涂微量潤滑油。,2021/4/6,18,D12發(fā)動機(jī)主要螺栓的擰緊力矩和擰緊方法,氣缸蓋主螺栓及副螺母擰緊方法： 將14個副螺栓涂樂泰膠262后種入氣缸體，擰緊到2030Nm。 將主螺栓、副螺栓螺母的螺紋及承壓面涂潤滑油后，將主螺栓按附圖次序擰緊到60Nm，再將副螺栓螺母按附圖次序擰緊到25Nm。 將主螺栓按附圖所示次序擰緊1205轉(zhuǎn)角。 將副螺柱螺母按附圖所示次序擰緊1205轉(zhuǎn)角。 將主螺栓按附圖所示次序再擰緊1205轉(zhuǎn)角。 將副螺柱螺母按附圖所示次序再擰緊1205轉(zhuǎn)角。,2021/4/6,19,

5、D12國系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、工作可靠、壽命長、性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)性好。結(jié)構(gòu)特點概括如下： D12柴油機(jī)保留WD615柴油機(jī)部分設(shè)計特點，一缸一蓋、框架式結(jié)構(gòu)、干式氣缸套，氣缸中心距、氣缸直徑相同。 D12柴油機(jī)采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，具有換氣損失小、充量系數(shù)高的特點；同時，噴油器中置提高了燃油霧化質(zhì)量。 采用后置齒輪傳動設(shè)計（飛輪端），實現(xiàn)了較低的齒輪噪聲。 D12歐系列柴油機(jī)采用電裝新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，可實現(xiàn)每循環(huán)達(dá)五次的噴油。UHD泵最高共軌壓力可達(dá)160MPa，DLC噴油嘴具有更高的可靠性。,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,2021/4/6,20,機(jī)體、曲軸箱、飛輪殼 機(jī)體由高強(qiáng)度灰鑄鐵制

6、造，曲軸箱由球墨鑄鐵鑄造，以曲軸中心線水平分開成為上下兩部分,上部為機(jī)體、下部為曲軸箱。機(jī)體與曲軸箱之間沒有墊片,在連接前須將結(jié)合表面擦凈,整體接合面涂密封膠(樂泰510)。機(jī)體與曲軸箱連接后首先將14只M18主軸承螺栓按要求擰緊。然后將兩側(cè)24只M8六角頭螺栓擰緊。整個機(jī)體剛度高,有利于整機(jī)的可靠性、使用壽命及降低振動和噪聲。 機(jī)體上有七道主軸承，寬度全部相同。止推片置于第六道主軸承座兩側(cè)。 機(jī)體采用薄壁干式缸套結(jié)構(gòu)。氣缸套與機(jī)體缸孔間為過渡配合。氣缸套內(nèi)表面為特制的平臺網(wǎng)紋,對加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。 機(jī)體的前端與前罩殼連接， 結(jié)合表面應(yīng)涂密封膠（樂泰518），后端通過飛輪殼過渡

7、板與飛輪殼連接。機(jī)體左側(cè)有前后貫通的主油道。右側(cè)有一個副油道(不貫通)，有6個冷卻噴嘴與之聯(lián)通，用于噴油冷卻活塞。 七道凸輪軸軸承座位于機(jī)體左內(nèi)側(cè)。機(jī)體的左側(cè)面有一個安裝機(jī)油冷卻器的水室，與機(jī)體缸筒水夾層相連。機(jī)體總成下部(在曲軸箱上)有一個安裝機(jī)油濾清器的結(jié)合面，機(jī)油濾清器總成通過4只M8螺栓壓緊，壓緊前接合面需涂密封膠(樂泰518)。 飛輪殼用高強(qiáng)度灰鑄鐵制造,整個結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度和剛度。因為采用了齒輪系后端布置形式,飛輪殼承載著齒輪室的功能。,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,2021/4/6,21,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,1.機(jī)體 2.曲軸箱 3.氣缸套 4.前罩殼 5.前油封 6. 主軸

8、承螺栓 7. 后油封 8.飛輪殼過渡板 9.飛輪殼 10. 氣缸蓋雙頭螺柱,2021/4/6,22,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,齒輪系 D12國系列柴油機(jī)中傳動齒輪系由9個齒輪組成。在安裝時凸輪軸齒輪上的小孔對準(zhǔn)飛輪殼過渡板上的一小孔(第1缸活塞須處于壓縮上止點位置即飛輪刻度為0)。同時中間大齒輪上有標(biāo)記的齒與曲軸后齒輪上有標(biāo)記的齒對牢，且中間大齒輪輪轂上刻線與凸輪軸齒輪上刻線對牢。,2021/4/6,23,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,主要運動件 曲軸： D12系列柴油機(jī)曲軸為鋼質(zhì)模鍛件,材料選用42CrMo鋼。曲軸有12塊平衡塊，曲軸經(jīng)軟氮化處理,有較好的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 曲軸前端有一個曲軸前

9、齒輪, 裝配時曲軸前齒輪應(yīng)先按規(guī)定加熱到190后用專用工具壓入曲軸。 曲軸減振器： 采用硅油減振器,性能可靠,效果好,扭振振幅控制在0.2以內(nèi)。 飛輪： 采用SAE1飛輪，飛輪齒圈的齒數(shù)為136齒。 應(yīng)注意：SAE1飛輪與齒圈間是間隙配合。 連桿: 采用模鍛件，連桿桿身加粗，能承受165bar高爆發(fā)壓力。連桿大頭斜切角為45，采用鋸齒形定位，兩個連桿螺栓連接，連桿螺栓擰緊時須按轉(zhuǎn)角扭緊法規(guī)范要求。 連桿螺栓只允許使用一次。不許超限使用。否則可能會產(chǎn)生螺栓斷裂機(jī)器毀壞事故。 連桿軸瓦采用新鍍層材料鋼背不等厚軸瓦，應(yīng)注意：上下瓦材料不同，上瓦能承受更高爆壓 ，裝配時必須注意不能裝錯。 活塞: 采用

10、強(qiáng)制冷卻的內(nèi)置油冷，活塞頂部為淺型燃燒室。,2021/4/6,24,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,1.曲軸 2.曲軸后齒輪 3.曲軸前齒輪 4.主軸瓦 5.止推片 6. 墊環(huán) 7. 減震器 8. 曲軸皮帶輪 10.飛輪齒圈 11.飛輪 12.飛輪螺栓 13.連桿螺栓 14.連桿軸瓦 15.連桿 16.連桿襯套 17.活塞銷擋圈 18. 活塞銷 19.活塞 20.活塞環(huán),2021/4/6,25,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,氣缸蓋與配氣系統(tǒng),1.凸輪軸 2.氣門挺柱 3.氣門推桿 4.放氣管 5.進(jìn)氣門 6.氣門彈簧下座 7.氣門彈簧 8.氣門 彈簧上座 9.氣門鎖夾 10.氣門橋 11.搖臂總成 12

11、.調(diào)節(jié)螺釘總成 13.六角頭螺栓 14.搖臂軸 15.搖臂座 16.排氣門 17.氣缸蓋上罩 18.氣缸蓋罩襯墊 19.氣缸蓋下罩 20.氣缸蓋罩密封圈 21.噴油器襯套 22.氣缸蓋 23.氣缸蓋襯墊 24.止推片,2021/4/6,26,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,氣缸蓋： 為D12專用氣缸蓋，由含NiCr珠光體合金鑄鐵材料制成，一缸一蓋， 采用4氣門進(jìn)排氣系統(tǒng)，每缸四氣門的設(shè)計使噴油分布更均勻，充氣系 數(shù)更高，有效降低排放。氣缸蓋上進(jìn)排氣道分布于兩側(cè)，按直噴式燃燒 系統(tǒng)要求，進(jìn)氣道產(chǎn)生一定旋流。 氣缸蓋上采用鑲?cè)雵娪妥煲r套結(jié)構(gòu)，對改善噴油嘴的散熱，提高噴 油嘴的工作可靠性十分有利。冷卻水流

12、進(jìn)入氣缸蓋后，全部通過鼻梁區(qū) 的水腔，然后掠過噴油器襯套進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的出水腔。由于冷卻水道布置 合理，冷卻效果好。 氣缸蓋上進(jìn)排氣門口均鑲有特殊鑄鐵材料的氣門座,進(jìn)氣門座面角為 30，排氣門座面角為90。氣門裝缸蓋后下沉量進(jìn)氣門為-0.180.22 mm，排氣門為0.2mm，使用后下沉量不得超過1.8mm。 每個氣缸蓋上有4個M14的氣缸蓋主螺栓及2個M12的與鄰缸共用的雙頭 螺栓,雙頭螺栓副螺母通過具有V型壓緊面的夾緊塊壓緊。氣缸蓋主螺栓及 副螺母均用轉(zhuǎn)角擰緊法擰緊。,2021/4/6,27,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,配氣機(jī)構(gòu): 采用分體式的搖臂軸和座，整個配氣機(jī)構(gòu)剛度較高，配氣機(jī)構(gòu)的潤滑比較

13、充分。 氣門配氣定時: 檢查配氣定時可將氣門余隙調(diào)整到1mm時，符合右圖規(guī)定 進(jìn)氣門開： 上止點前12 進(jìn)氣門關(guān)： 下止點后26 排氣門開： 下止點前61 排氣門關(guān)： 上止點后13 冷態(tài)氣門間隙：進(jìn)氣0.400.03mm 排氣0.500.03mm 氣門間隙測量，應(yīng)是氣門搖臂頭部調(diào)節(jié)螺釘與氣門橋之間的間隙，通過調(diào)整搖臂上 調(diào)整螺釘來實現(xiàn)。在進(jìn)行拆裝后或二級以上保養(yǎng)中，都應(yīng)檢查氣門間隙，檢查時應(yīng) 保證氣門處在完全關(guān)閉狀態(tài)。因此一般檢查各缸氣門間隙的次序有二種方法：第一 種方法，按照柴油機(jī)點火次序(1-5-3-6-2-4)盤動曲軸，使該缸處在工作行程的上 止點位置，此時進(jìn)、排氣門皆完全關(guān)閉，進(jìn)行氣門

14、間隙調(diào)整，全部調(diào)整完畢需旋轉(zhuǎn) 曲軸720。第二種方法，曲軸只需旋轉(zhuǎn)360，在第一缸活塞工作行程開始上止 點，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門間隙，同時調(diào)整二進(jìn)、三排、四進(jìn)、五排的氣門間隙，然 后盤動曲軸至第六缸工作行程上止點，調(diào)整六缸進(jìn)、排、二排、三進(jìn)、四排、五進(jìn) 的氣門間隙。,2021/4/6,28,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,潤滑系統(tǒng),潤滑系統(tǒng)機(jī)油循環(huán)圖,2021/4/6,29,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,采用CF-4機(jī)油，并按使用說明書要求定期更換。 油底殼： 采用大容量油底殼，沖壓成型，其與曲軸的結(jié)合面有較深的翻邊，剛度大。配以凹形油底殼彈性密封墊，經(jīng)12只油底殼托塊和M8螺栓壓緊下結(jié)合面密封性好，不會

15、出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。全系列油底殼基本相同。 機(jī)油冷卻器： 采用板式機(jī)油冷卻器，有效提高機(jī)油冷卻效果。機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)經(jīng)過振動試驗考核,充分保證使用中安全可靠，為了防止機(jī)油冷卻器堵塞或冷起動時油溫低，粘度大，機(jī)油冷卻器阻力高等情況從而造成柴油機(jī)缺油損壞的可能性，柴油機(jī)油路中設(shè)置了機(jī)油冷卻器安全閥(旁通閥)，該閥的開啟壓力為60050kPa。 主油道限壓閥: 位于機(jī)油泵上，其開啟壓力為50050kPa。裝機(jī)前已校正好，用戶不可自行改變。 機(jī)油濾清器: 采用大容量機(jī)油濾清器以適應(yīng)國柴油機(jī)的要求。 機(jī)油泵: 機(jī)油泵采用齒輪泵，流量：170L/min。,2021/4/6,30,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,燃油系統(tǒng)

16、,D12國發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng) 1.燃油粗濾器 2.粗濾油管 3.燃油精濾器 4、5.燃油管 6.油泵 7、9.高壓油管 8.共 軌組件 10.噴油器總成 11、12、13.回油 管 14.油泵機(jī)油進(jìn)油管,柴油濾清器：采用過濾精度更高的雙級燃油濾清器，粗濾器自帶油水分離裝置，手動放水，更加凈化了燃油，改善燃燒和提高柴油機(jī)性能。燃油粗濾器濾芯更換時間20000km，燃油精慮器濾芯更換時間30000km。,2021/4/6,31,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,供油系統(tǒng)燃油循環(huán)圖,電控共軌燃油系統(tǒng)：采用了日本電裝公司的第二代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，主要部件包括供油泵、共軌組件、噴油器總成、ECU控制總成以及

17、各種傳感器。最高共軌壓力可達(dá)160MPa?？蓪崿F(xiàn)每循環(huán)達(dá)五次的噴油，及隨轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、水溫、增壓壓力和發(fā)動機(jī)和汽車的運轉(zhuǎn)情況靈活并準(zhǔn)確地調(diào)整噴油量、噴油次數(shù)、共軌壓力和提前角，使發(fā)動機(jī)的排放、噪聲、動力性、經(jīng)濟(jì)性、平穩(wěn)性、低溫起動性和汽車的操縱性能都達(dá)到最佳的匹配。(1) 供油泵型號為HP0，法蘭式安裝方式，供油泵的潤滑油是由機(jī)體側(cè)面一個油孔引來，回油經(jīng)齒輪室回到油底殼。(2) ECU控制總成的型號為R61540090002(3) 噴油器型號為801*，噴油壓力：25160Mpa（MAX）更換噴油器總成時，應(yīng)把新的噴油器補(bǔ)償值QR寫入ECU，此操作須由專業(yè)維修人員進(jìn)行。發(fā)動機(jī)出廠試驗時，共

18、軌噴油系統(tǒng)已完成調(diào)整，用戶不能調(diào)改。,2021/4/6,32,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,冷卻系統(tǒng),1.水泵 2.節(jié)溫器 3.節(jié)溫器殼 4.風(fēng)扇托架 5.風(fēng)扇皮帶輪 6.風(fēng)扇法蘭 7.風(fēng)扇 8、9.張緊輪總成 10.惰輪,2021/4/6,33,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,冷卻系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)冷卻水循環(huán)圖 1.水閥 2.供暖器 3.散熱器排氣管路 4.柴油機(jī)冷卻水排氣管路 5.供暖器進(jìn)水管 6.供暖器出水管 7.膨脹水箱限壓閥 8.膨脹水箱 9.節(jié)溫器 10.水泵 11.機(jī)油冷卻器,2021/4/6,34,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,進(jìn)排氣系統(tǒng),1.增壓器 2.進(jìn)氣管 3.進(jìn)氣接管 4.增壓器連接彎管

19、 5、6.前后隔熱罩 7、8.前后排氣歧管 9. 中排氣歧管 10.增壓器進(jìn)氣管,2021/4/6,35,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,電氣系統(tǒng),2021/4/6,36,D12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單介紹,空氣壓縮機(jī),1.空壓機(jī)總成 2.空壓機(jī)齒輪 3.空壓機(jī)進(jìn)氣管接頭 4.空壓機(jī)進(jìn)油管 5.空壓機(jī)出水管 6.空壓機(jī)進(jìn)水管,2021/4/6,37,1.需預(yù)裝配的部件： 曲軸前齒輪應(yīng)按規(guī)定加熱到190后再用專用工具壓入曲軸。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,曲軸皮帶輪、減振器與墊圈應(yīng)先進(jìn)行預(yù)裝，減振器螺栓擰緊力矩為2535Nm。減震器和墊環(huán)順序注意不得裝反。,2021/4/6,38,活塞連桿預(yù)裝時應(yīng)注意連桿大頭斜切

20、口靠近活塞進(jìn)油孔（大孔）。 搖臂罩下罩的預(yù)裝：將高壓油管油封用專用工具壓入搖臂罩下罩的油封座中；應(yīng)保證下罩的密封圈安裝方向正確。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,39,噴油泵預(yù)裝: 將噴油泵與噴油泵法蘭用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂泰膠242，擰緊力矩5565Nm。 將半圓鍵壓入供油泵凸輪軸，將O形圈、噴油泵傳動齒輪裝在噴油泵上，緊固螺母涂樂泰膠242，擰緊力矩在180195Nm 。 將噴油泵與噴油泵支架用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂泰膠242。 在安裝前，O形圈表面應(yīng)涂機(jī)油。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,油泵支架,2021/4/6,40,機(jī)油冷卻器蓋預(yù)裝：將機(jī)油冷卻器旁通閥裝入機(jī)油冷卻器蓋，螺

21、塞螺紋處涂樂泰膠242。裝放水螺塞，螺塞螺紋處涂樂泰膠242。 空壓機(jī)預(yù)裝：應(yīng)先將空壓機(jī)傳動齒輪裝在空壓機(jī)上，緊固螺母涂樂泰膠242，擰緊力矩250290Nm 。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,41,2. 其他裝配注意事項： 裝好曲軸箱，敲好定位銷后，應(yīng)把曲軸箱上兩孔用螺栓堵住，否則會漏油。 活塞連桿裝入氣缸體內(nèi)時應(yīng)注意活塞連桿方向，注意連桿大頭斜切口朝向油泵側(cè)，從上部看活塞頂部的箭頭應(yīng)該朝向發(fā)動機(jī)前端（水泵端），從下部看此時活塞進(jìn)油孔（大孔）正對應(yīng)氣缸體上的噴嘴。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,42,飛輪殼過渡板與氣缸體結(jié)合面先脫脂處理，三分鐘后涂樂泰膠510。涂

22、膠前應(yīng)先敲好左下方的定位銷，然后裝飛輪殼過渡板，以中間齒輪軸或?qū)Ｓ霉ぞ叨ㄎ唬瑪Q緊過渡板螺栓，其擰緊力矩為先40Nm60Nm，再轉(zhuǎn)角120，擰緊后力矩應(yīng)在110Nm140Nm范圍內(nèi)。裝好過渡板后，要在同一工作班時間內(nèi)裝好飛輪殼、油泵、空壓機(jī)以防過渡板涂的樂泰膠干，影響密封性能。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,43,凸輪軸齒輪、中間齒輪、曲軸后齒輪安裝 先裝好曲軸后齒輪，將第一缸的活塞位于壓縮上止點，將凸輪軸齒輪對準(zhǔn)凸輪軸定位銷壓入，并使凸輪軸齒輪上的小孔對準(zhǔn)飛輪殼過渡板上的一小孔，安裝定位螺栓,擰緊凸輪軸齒輪緊固螺栓，擰緊力矩32Nm 。 將中間齒輪軸、中間齒輪總成、中間齒輪止推片

23、（表面應(yīng)涂潤滑油）一起裝到飛輪殼過渡板上，使中間大齒輪上有標(biāo)記的齒與曲軸后齒輪上有標(biāo)記的齒對牢（圖中A處），此時中間大齒輪輪轂上刻線與凸輪軸齒輪上刻線對牢（圖中B處），且凸輪軸齒輪上帶刻線的齒與過渡板上小孔對齊，擰緊中間齒輪軸緊固螺栓，擰緊力矩：105Nm。 檢查凸輪軸齒輪和中間小齒輪的嚙合間隙，應(yīng)在0.030mm0.299mm范圍內(nèi)，檢查曲軸后齒輪與中間大齒輪的嚙合間隙，應(yīng)在0.028 mm0.333mm之內(nèi)。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,44,飛輪殼安裝： 飛輪殼與飛輪殼過渡板結(jié)合面應(yīng)先脫脂處理，三分鐘后涂樂泰膠510。飛輪殼緊固螺栓的支承面和螺紋應(yīng)涂潤滑油，其擰緊力矩為先40Nm60Nm，再轉(zhuǎn)角1205，擰緊后扭矩應(yīng)在110Nm140Nm范圍內(nèi)。 用專用工具把后油封壓入飛輪殼。 前罩殼的安裝 前罩殼與氣缸體結(jié)合面先脫脂處理，三分鐘后涂樂泰膠518。然后逐一擰前罩殼緊固螺栓，緊固螺栓應(yīng)涂樂泰膠242密封。 用專用工具把前油封壓入曲軸前端。,D12發(fā)動機(jī)裝配注意事項,2021/4/6,45,搖臂座和搖臂軸安裝。