國際航線飛行培訓(xùn)：舊金山航線風(fēng)險(xiǎn)

1、舊金山航線風(fēng)險(xiǎn)及措施1.部分區(qū)域通訊不暢的風(fēng)險(xiǎn):措施:利用一切可利用的通訊設(shè)備、方法完成通訊工作(包括請求運(yùn)控部門的支援);頻通訊嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)格式發(fā)報(bào);熟練掌握CPDLC的使用方法;2.高高度進(jìn)場中不穩(wěn)定進(jìn)近的風(fēng)險(xiǎn);措施:認(rèn)真收聽機(jī)場ATIS,做好進(jìn)近簡令,嚴(yán)格遵守ATC指令高度及速度要求,大膽使用減速板,盡快達(dá)到ATC指令高度,客服常規(guī)放襟翼以及起落架習(xí)慣順序并需遵守襟翼標(biāo)牌速度.3.進(jìn)近落地過程中飛行沖突的風(fēng)險(xiǎn);措施:熟練掌握777機(jī)型機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作及程序;做好駕駛艙機(jī)組分工,目視飛行時(shí)盡快找到并找準(zhǔn)確相關(guān)活動(dòng),控制好前后機(jī)間隔,(避免速度大超越前機(jī)的同時(shí)還應(yīng)避免速度小被后機(jī)追趕、超越從而引

2、發(fā)不必要的RA警告);實(shí)施SOIA程序時(shí)做好補(bǔ)充簡令,注意監(jiān)聽守聽頻率,重點(diǎn)理解”BREAK OUT”含義,區(qū)別“復(fù)飛”指令與“終止進(jìn)近”的含義，低高度遇到“BREAK OUT”指令時(shí)若機(jī)組實(shí)施了復(fù)飛動(dòng)作（而不是拉升動(dòng)作）時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控FMA的工作方式，核實(shí)自動(dòng)油門工作狀態(tài)（當(dāng)同時(shí)完成人工機(jī)動(dòng)飛行時(shí)自動(dòng)油門是需要脫開的，因此應(yīng)防止飛機(jī)失速）五邊目視進(jìn)近過程中出現(xiàn)RA警告時(shí)應(yīng)遵循RA指令，完成RA改出機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，并應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視速度（此時(shí)自動(dòng)油門已脫開），防止速度?。∵€需掌握當(dāng)RA指令與ATC指令沖突時(shí)應(yīng)遵循RA指令！但須理解：RA指令時(shí)飛行指引并不提供橫測引導(dǎo)，因此，當(dāng)“BREAK OUT”的指令“

3、TRAFFIC ALERT”出現(xiàn)并同時(shí)伴有RA指令時(shí)，機(jī)組應(yīng)遵循RA的俯仰指令并遵循ATC的橫測指令！重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：機(jī)組應(yīng)了解，“BREAK OUT”指揮程序并非只在SOIA進(jìn)近時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，在任何雙跑道平行進(jìn)近方式中均存在飛行沖突的風(fēng)險(xiǎn)，管制員同樣會(huì)發(fā)出TRAFFIC ALERT”語音警示，實(shí)施“BREAK OUT”程序避免飛行沖突！4地面滑行及通訊方面的風(fēng)險(xiǎn)；措施：認(rèn)真閱讀機(jī)場地面運(yùn)行相關(guān)要求；悉熱點(diǎn)區(qū)域；嚴(yán)格杜絕跑道侵；合理完成機(jī)組分工，區(qū)分好地面管制頻率以及機(jī)坪管制頻率的聯(lián)系方法；5大重量、高溫起飛時(shí)周邊障礙物的影響；措施：認(rèn)真研究機(jī)場分析，合理選擇起飛跑道，做好特情預(yù)案，起飛過程中發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障時(shí)規(guī)范通訊用語，及時(shí)報(bào)出“PAN PAN”“MAYDAY”，迅速轉(zhuǎn)向低地形區(qū)域完成越障！1重點(diǎn)：高度的控制2落地后結(jié)合實(shí)際航班運(yùn)行情況指揮飛機(jī)滑行進(jìn)機(jī)位G96重點(diǎn)：熟悉地面滑行落線及通訊特點(diǎn)3機(jī)位推出后滑行至28R起飛重點(diǎn)：熟悉地面滑行落線及通訊特點(diǎn)4.28R全重起飛，飛機(jī)在VI后單發(fā)繼續(xù)起飛。重點(diǎn)：孰知一邊地形影響這一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提高大重量單發(fā)操作技能。528RLDA目視進(jìn)近著陸重點(diǎn)：熟悉28號(hào)跑道PRM飛行程序（強(qiáng)調(diào)防止誤穿跑道及等待