物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策分析

1、廣 東 輕 工 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 成 人 大 專 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計） 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策分析物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策分析 專 業(yè)：_ 學(xué)生姓名：_ 學(xué) 號：_ 指導(dǎo)教師：_ 二一一年十月 目目 錄錄 摘要摘要.1 前言前言.2 第第 1 章章 物流企業(yè)成本與控制概述物流企業(yè)成本與控制概述.3 1.1 物流企業(yè)成本構(gòu)成.4 1.2 物流企業(yè)成本特點.4 1.3 影響物流企業(yè)成本因素.5 1.3.1 競爭性因素.5 1.3.2 貨物本身因素.5 1.3.3 環(huán)境因素.5 1.3.4 管理因素 第第 2 章章 物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析.5 2

2、.1 美國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀.5 2.2 日本物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀.6 2.3 我國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀.6 第第 3 章章 物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題.7 3.1 物流成本控制戰(zhàn)略意識薄弱.7 3.2 物流企業(yè)整體水平相對落后，缺乏規(guī)模效應(yīng).8 3.3 物流企業(yè)成本管理核算方法不合理.8 第第 4 章章 物流企業(yè)成本控制的對策及建議物流企業(yè)成本控制的對策及建議.8 4.1 加強物流戰(zhàn)略成本意識.9 4.2 增強物流企業(yè)整體規(guī)模效益.9 4.2.1 鼓勵物流企業(yè)兼并重組9 4.2.2 加強物流企業(yè)和工商企業(yè)實行戰(zhàn)略合作.10 4.3 改變傳統(tǒng)物流企業(yè)成本管理的

3、核算方法10 第第 5 章德邦物流公司成本管理分析及控制章德邦物流公司成本管理分析及控制.12 5.1 公司簡介12 5.2 德邦物流公司現(xiàn)行物流成本控制存在的主要問題13 5.2.1 沒有正確的認(rèn)識物流成本13 5.2.2 物流成本計算方法提供的成本數(shù)據(jù)失真.13 5.2.3 沒有根據(jù)物流的“效益背反”規(guī)律對物流成本進行管 理.13 5.2.4 關(guān)注局部功能的改善，對整體系統(tǒng)功能的改進關(guān)注較少.14 5.2.5 運輸環(huán)節(jié)成本控制力度不夠.14 5.2.6 德邦沒有把握好成本控制的重點.14 5.3 德邦物流公司優(yōu)化物流成本控制的途徑與方法15 5.3.1 正確認(rèn)識物流成本.15 5.3.2

4、運用作業(yè)成本法計算和分析企業(yè)成本.15 5.3.3 引用層次分析法.15 5.3.4 注重效益背反規(guī)律.15 結(jié)束語結(jié)束語.15 參考文獻參考文獻.17 摘摘 要要 隨著經(jīng)濟體制的不斷改革，國際化進程的不斷加快，我國的物流業(yè)也得到 了較快的發(fā)展，但相對于西方物流發(fā)達的國家來說，我國的物流業(yè)仍處于起步 和發(fā)展階段，很多物流企業(yè)規(guī)模小，管理方式粗放，競爭能力弱，物流成本始 終居高不下。在我國物流市場不斷對外開放以及一些著名的跨國物流企業(yè)不斷 涌入的背景下，物流市場的競爭越來越激烈。物流成本居高不下，已經(jīng)嚴(yán)重影 響到物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中求得生存與發(fā)展， 就必須對企業(yè)的物流

5、成本進行控制和優(yōu)化，從而降低企業(yè)的物流成本，提高經(jīng) 濟效益。 本文主要運用了文獻分析法和案例分析法，提出了論文主要的研究框架。 通過對大量物流企業(yè)成本文獻進行的研究分析，并結(jié)合實際的案例對現(xiàn)代物流 行業(yè)中成本管理存在的主要問題進行深入的剖析。對這些問題產(chǎn)生的根源以及 相應(yīng)的對策進行研究總結(jié)，為當(dāng)代的物流企業(yè)解決此類問題提出建設(shè)性的建議。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本管理；成本控制 引引 言言 物流被稱為繼生產(chǎn)力、勞動力之后的“第三利潤源泉”，保證這一利潤源泉實現(xiàn) 的關(guān)鍵就是降低物流企業(yè)成本，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)付市場競爭和維護客戶關(guān)系 的重要戰(zhàn)略決策資源。與此同時,隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體

6、系的逐步確立和成功加 入 WTO，企業(yè)生存與發(fā)展的外在環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，物流在企業(yè)運營中起著越來 越重要的作用，物流成本高低也直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的高低。然而， 我國物流成本控制至今沒有完整的體系，企業(yè)消耗的物流費用沒有得到揭示，成本浪 費現(xiàn)象嚴(yán)重，物流成本終居高不下。于是物流成本的控制日益成為我國企業(yè)關(guān)注的焦 點，而保證第三利源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是控制物流企業(yè)的物流成本，降低物流企業(yè)成本。 可以說物流企業(yè)成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價值，這種新價值被物流企業(yè)和客 戶所共享。 如今有必要從現(xiàn)代物流成本管理的觀念出發(fā)，尋找物流成本管理及成本控制的對 策。本文本文在參考國內(nèi)外的研究文獻

7、的基礎(chǔ)上，主要從物流企業(yè)的角度研究并探討 境地物流企業(yè)成本問題。一、有利于節(jié)省社會物質(zhì)財富、增加國家資金積累。企業(yè)生 產(chǎn)的產(chǎn)品必須通過流通環(huán)節(jié)，才能從生產(chǎn)地流向消費地。加強物流成本控制，可以降 低物品在運輸、裝卸、倉儲等物流環(huán)節(jié)的損耗，這不但可以節(jié)約物流成本，提高企業(yè) 利稅水平，增加國家資金積累，而且還可以為社會節(jié)約大量的物質(zhì)財富。二、有利于 物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化。物流成本管理是把物流的各個功能作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、 分析、組織和管理，而物流系統(tǒng)的效率與費用分析也是物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織 和管理的過程最優(yōu)化，即物流成本最低是以實現(xiàn)一定的物流服務(wù)為基礎(chǔ)進行的。物流 成本控制必須改善、協(xié)調(diào)和優(yōu)

8、化物流各個功能、各個環(huán)節(jié)，才能達到降低物流成本， 使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。三、有利于改進企業(yè)的物流管理， 提高企業(yè)的競爭力。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，整個市場競爭呈現(xiàn)出明 顯的國際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭。物流企業(yè)管理水平的高低，將 直接影響物流成本水平，進而影響產(chǎn)品成本。許多市場意識敏銳的企業(yè)，己經(jīng)開始把 物流作為提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，積極地為物流成本控制活動做出努力。 總之，對物流活動的成本進行控制，最終目的還在于降低物流成本。從宏觀角度 上看，降低物流成本對發(fā)展國民經(jīng)濟、提高人民生活水平具有重要意義：從微觀角度 上看，可以提高企業(yè)的物

9、流管理水平，促進經(jīng)濟效益的增長。不論是在宏觀還是微觀 上，對物流活動的成本進行控制具有重要的意義。 第第 1 章章 物流企業(yè)成本與控制概述物流企業(yè)成本與控制概述 企業(yè)物流總成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)服務(wù)等與物流相關(guān)活動的成本總 和。由此把物流企業(yè)的服務(wù)活動分為運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信 息處理等多項作業(yè)項目，一切由物料、產(chǎn)品、商品等實體的物理性空間運動所引起的 貨幣支出都是物流費用，物流費用按一定對象匯集就構(gòu)成了物流成本。 1.1 物流企業(yè)成本構(gòu)成物流企業(yè)成本構(gòu)成 物流企業(yè)的物流成本一般包含了三個成本要素：直接材料費用、直接人工費用和 營運費用。 直接材料費用是指那些為完

10、成物流業(yè)務(wù)而引起的材料費用，也就是提供各個環(huán)節(jié) 物流服務(wù)時，產(chǎn)生直接相關(guān)的材料費用。直接材料成本費用在統(tǒng)計方面較為方便，可 以通過觀察統(tǒng)計的方法，直接計算出各個服務(wù)材料的實際數(shù)量，然后將其成本直接歸 屬到集體的物流服務(wù)產(chǎn)品中去。 直接人工費用是指那些為完成物流業(yè)務(wù)而引起的人工費用。如：記錄、查核、跟 蹤物流貨物的跟單員，以及從事物流活動的管理人員的管理費用等。這類費用往往是 通過有關(guān)的記錄來統(tǒng)計相應(yīng)物流成本的。 營運費用是物流企業(yè)營運成本中除去直接材料費用和直接人工費用之外成本的統(tǒng) 稱。物流企業(yè)營運成本是一個相對的概念，其流通環(huán)節(jié)的不同，成本內(nèi)容也是不同的。 物流流通環(huán)節(jié)成本可以分為運輸成本、

11、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與 搬運成本和倉儲成本. 圖 1 物流企業(yè)營運成本構(gòu)成 1.2 物流企業(yè)成本特點物流企業(yè)成本特點 物流企業(yè)產(chǎn)生的物流服務(wù)有別與有形產(chǎn)品，其具有無形性、瞬時性、多樣性的特 點。無形性是指物流企業(yè)提供的是物流服務(wù)，著重于物流服務(wù)質(zhì)量；瞬時性是指物流 服務(wù)是無法儲存的，只能即時享受的；多樣性是指各個物流服務(wù)需求的要求不同，所 受的服務(wù)內(nèi)容也是不同的。 物流企業(yè)物流服務(wù)的特點決定了其物流成本的特性。首先，物流企業(yè)提供的是無 形的物流服務(wù)，這樣就將企業(yè)的成本費用集中在物流營運成本上，直接材料費用和直 接人工費用相對的較少。其次是瞬時性說明是物流企業(yè)營運的過程就是提供

12、物流服務(wù) 的過程，其沒有明確的生產(chǎn)和銷售過程的區(qū)分。最后，多樣性決定了物流企業(yè)是就物 流服務(wù)合同來提供相應(yīng)的服務(wù)，其物流成本將隨著合同的不同而不同。 1.3 影響物流企業(yè)成本因素影響物流企業(yè)成本因素 物流長期以來一直被認(rèn)為是企業(yè)的第三大利潤源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在 企業(yè)銷售成本中占了很大的比例，因而加強物流活動的管理關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各 種物流費用。但是要加強物流成本管理，就要先明確企業(yè)活動中物流成本的影響因素。 1.3.1 競爭性因素競爭性因素 因為當(dāng)今的市場中充滿了競爭，企業(yè)之間充滿著競爭，而優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)就是決 定競爭成敗的關(guān)鍵。高效的物流系統(tǒng)是提高客戶服務(wù)的重要途徑。而客戶的服

13、務(wù)水平 又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大的程度上是隨競爭的變化而不斷變 化的。其主要涉及了訂貨周期、庫存水平、運輸?shù)纫蛩亍?1.3.2 貨物本身因素貨物本身因素 貨物的價值、數(shù)量、破損率、運輸方式等因素都會影響到物流成本的高低。如隨 著貨物價值的增加，相應(yīng)的包裝，倉儲等每一物流環(huán)節(jié)的成本都會增加，運費在一定 的程度上反映了貨物一定的風(fēng)險。 1.3.3 環(huán)境因素環(huán)境因素 環(huán)境因素包括了空間因素、地理因素及交通因素等。如企業(yè)與目標(biāo)市場的距離越 遠，交通狀況越差，就會直接導(dǎo)致物流成本的費用越高。 1.3.4 管理因素管理因素 管理成本與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響到物流

14、成本的大 小，節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理成本，相應(yīng)的可以降低物流總成本。 第第 2 物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析 美國和日本是現(xiàn)代物流的先進國家，它們對物流企業(yè)成本管理的研究走在世界的 前端。本章分別對美國和日本的物流企業(yè)的發(fā)展概況，以及對現(xiàn)存物流成本管理的文 獻進行綜述，通過與美國和日本成本管理的現(xiàn)狀的對比得到我國物流成本管理中存在 的問題，提出需要解決我國物流企業(yè)成本核算問題的迫性。 2.1 美國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀美國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀 美國目前約有 1600 個第三方物流服務(wù)的提供者，據(jù)調(diào)查，最常見的、物流服務(wù)的 主要集中于物流策略、系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)

15、據(jù)交換、貨物運輸、商品配送、信息管理、 倉儲、咨詢、運費談判和支付等范疇之內(nèi)，傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲服務(wù)仍占相當(dāng)大 的比重。 美國經(jīng)濟高度發(fā)達，是最早提出“物流”概念并將其付諸實踐的國家之一。美國 管理會計師協(xié)會于 1992 年發(fā)布了物流成本管理公告。該公告旨在改進識別、計量和管 理物流成本的方法，其中描述了適合于供應(yīng)鏈物流成本管理的綜合物流、供應(yīng)鏈管理 與作業(yè)成本核算實務(wù)。該公告為物流成本的核算與管理提供了較為系統(tǒng)的思路。并且 界定了企業(yè)典型的物流活動包括以下內(nèi)容：采購、運輸、倉儲、材料、存貨管理、顧 客服務(wù)、訂單處理、預(yù)測和生產(chǎn)計劃、相關(guān)的信息系統(tǒng)、支持活動。 2.2 日本物流企業(yè)成本管理

16、的現(xiàn)狀日本物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀 日本物流企業(yè)通過引進信息系統(tǒng)來改善他們的物流，并在信息系統(tǒng)的使用上取得 迅速進展。同時他們改進分銷渠道，進一步使物流系統(tǒng)得以完善。分銷渠道的一體化 是日本方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。但是，在產(chǎn)品沿著分銷渠道的流動中，每個公司仍將 不斷碰到新的矛盾，矛盾沖突的結(jié)果會使日本物流系統(tǒng)趨于完善，會使物流系統(tǒng)的進 行更良好的整合，這已在日本成為一種改善物流的途徑。 20 世紀(jì) 50 年代物流技術(shù)在日本興起，發(fā)展至今已形成了一套完整的體系，由重視 功能變?yōu)橹匾暢杀?，進而變?yōu)橹匾暦?wù)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視， 在長期的發(fā)展中逐步向物流成本與財務(wù)結(jié)算制度相連結(jié)。神奈川

17、大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn) 為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個階段：即了解物流成本的實際狀況階段、采購預(yù)算 管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會計制度接軌階段。目前日本企業(yè)物流成本核 算與管理基本停留在第三階段。 2.3 我國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀我國物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀 我國是在 20 世紀(jì) 80 年代初從日本引進了物流的概念并興起研究的熱潮。在此過 程中，從簡單的模仿到獨自創(chuàng)新，物流領(lǐng)域為企業(yè)的成本節(jié)約做出了貢獻。然而，物 流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性以及關(guān)聯(lián)性強決 定的。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn) 也愈演愈烈，為了保持較高的

18、利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。我國的物流還處于 起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，物流市場需 求總額也在不斷的增加。如圖 2 所示： 年份物流市場總需求量GDP（億元） 20061225 20071530 20081900 20092375 圖 2 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會及中國國家統(tǒng)計局網(wǎng)站 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有 19000 億人民幣。物流成 本占 GDP 比重的 20左右。70的物流服務(wù)商在過去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于 30， 而整個中國第三方物流的市場 2000-2005 年，估計年增長率達到 25。根據(jù)中國倉儲 協(xié)會的調(diào)查

19、，我國工業(yè)企業(yè)中，82的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)。所以， 現(xiàn)階段對物流成本加以控制無論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。 從宏觀的角度來講，有利于增加國家資金積累，有利于調(diào)整商品價格，為社會節(jié)約大 量物質(zhì)財富；從微觀的角度來講，有利于降低物流企業(yè)費用，可以提高物流企業(yè)物流 管理水平，加強物流企業(yè)的經(jīng)營管理，有利于物流企業(yè)從總體上把握物流成本，促進 經(jīng)濟效益的提高。 第第 3 章章 物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題 現(xiàn)代物流在我國是一個新興的行業(yè)，物流務(wù)業(yè)正處于快速成長時期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快， 物流管理模式不斷變化，各種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對整個物流

20、行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的 規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題。 3.1 物流成本控制戰(zhàn)略意識薄弱物流成本控制戰(zhàn)略意識薄弱 物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同的形式承諾在某一特定時間內(nèi)為客戶 提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。其成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數(shù)的物流 企業(yè)對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。 如：大多數(shù)物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動分布在不同的 部門，沒有納入同一部門將物流成本進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，更沒有從戰(zhàn)略角度進行成 本、價值分析。 3.2 物流企業(yè)整體水平相對落后，缺乏規(guī)

21、模效應(yīng)物流企業(yè)整體水平相對落后，缺乏規(guī)模效應(yīng) 物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過長期的沉寂后在較短的時間內(nèi)得到了迅 速發(fā)展。但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于數(shù)量擴張的粗放式經(jīng)營階段，行業(yè)進入門檻低，監(jiān)管 分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升。 靠自身累積式擴張難以快速形成綜合物流實力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進的物流系統(tǒng) 未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。 3.3 物流企業(yè)成本管理核算方法不合理物流企業(yè)成本管理核算方法不合理 目前大多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流成本管理方法，物流成本的計算、管理 與控制分塊進行，無法對成本進行權(quán)衡和控制。具體分為以下幾個

22、方面：一是傳統(tǒng)的 物流成本管理目標(biāo)僅集中于成本本身，片面地從降低成本乃至力求避免某些費用的發(fā) 生來進行成本的管理，是一個以企業(yè)內(nèi)部價值耗費為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，過分追求 “物流成本最小化” ，可能引發(fā)成本管理措施和企業(yè)戰(zhàn)略選擇之間的矛盾。二是傳統(tǒng) 的成本管理方式主要依靠對企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，為管理者提供成本信息，很少 注意外部環(huán)境的變化，對企業(yè)外部價值鏈研究不夠，是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持 系統(tǒng)。三是傳統(tǒng)的成本管理方式缺乏衡量的依據(jù)。隨著物流企業(yè)必將面對更加多變的 市場環(huán)境和面臨更大的生存風(fēng)險，有些物流企業(yè)為尋求較好的經(jīng)營業(yè)績，重業(yè)務(wù)發(fā)展 忽視風(fēng)險防范，在發(fā)展業(yè)務(wù)中缺乏必要的審慎，增大了

23、風(fēng)險防范的成本。四是傳統(tǒng)成 本管理方式缺乏控制能力。在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評價中，傳統(tǒng)的成本管理 方式過分依賴現(xiàn)有成本會計提供的信息，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不 能完整地反映新形勢下物流企業(yè)的經(jīng)營活動戰(zhàn)略思想。 第第 4 章章 物流企業(yè)成本控制的對策及建議物流企業(yè)成本控制的對策及建議 基于我國物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問題，為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè) 利潤，解決現(xiàn)階段我國物流企業(yè)成本控制中存在的問題，在物流企業(yè)成本管理方面及 具體控制措施方面，提出以下發(fā)展對策。 4.1 加強物流戰(zhàn)略成本意識加強物流戰(zhàn)略成本意識 傳統(tǒng)的成本管理體系不能為物流企業(yè)管理者提供有用的用來診斷業(yè)務(wù)

24、流程的成本 數(shù)據(jù),無法滿足管理者的要求。隨著環(huán)境的變化,物流企業(yè)成本控制的重點應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探 究成本發(fā)生的原因。成本控制的范圍不只在作業(yè)部門,還應(yīng)涉及到采購、儲存等環(huán)節(jié), 甚至是包含企業(yè)的供應(yīng)商和分銷商在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈。同時,物流企業(yè)不應(yīng)只滿足降低 成本,而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實現(xiàn)成本管理的事 前計劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測、計劃、決策、控制、分析 、考核全方位的 管理模式。 與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)相比，戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)具有以下幾方面的優(yōu)勢：第一，戰(zhàn) 略成本管理是把降低成本與建立企業(yè)核心競爭力共同作為成本管理的目標(biāo)。第二，關(guān) 注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企

25、業(yè)之間的關(guān)系，把企業(yè)放在市場中統(tǒng)一考 慮，使物流企業(yè)更適應(yīng)環(huán)境的變化，降低了生存風(fēng)險。第三,戰(zhàn)略成本管理重視提供全 面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。在資源限制條件下,通過成本管理提高資源的利用效率，使 有限的經(jīng)濟資源創(chuàng)造出更多的價值,達到成本管理的中心目標(biāo),并承擔(dān)降低全社會物流 成本的社會責(zé)任。第四，戰(zhàn)略成本管理下的業(yè)績評價體系，突破了傳統(tǒng) 的局限性，有 助于培植企業(yè)長期競爭優(yōu)勢，為提高物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平打下堅實的基礎(chǔ). 4.2 增強物流企業(yè)整體規(guī)模效益增強物流企業(yè)整體規(guī)模效益 4.2.1 鼓勵物流企業(yè)兼并重組鼓勵物流企業(yè)兼并重組 政府應(yīng)鼓勵物流企業(yè)兼并重組為了整體上降低物流成本，提高物流企業(yè)的核

26、心競 爭力，政府應(yīng)鼓勵和支持大型優(yōu)秀物流企業(yè)通過資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、增資擴股、加盟連鎖和委 托管理等方式對中小物流企業(yè)進行兼并整合重組；政府應(yīng)協(xié)助物流企業(yè)妥善解決富余 人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財稅利益分配等問題;政府應(yīng)簡化大型物 流企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)撥、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、重組并購等行為的審批程序，免除相關(guān)環(huán)節(jié)稅金;支 持物流企業(yè)通過兼并重組整合閑置物流、倉儲資源,從整體上降低物流成本。 4.2.2 加強物流企業(yè)和工商企業(yè)實行戰(zhàn)略合作加強物流企業(yè)和工商企業(yè)實行戰(zhàn)略合作 物流企業(yè)應(yīng)逐步加大和工商企業(yè)問的合作力度，以市場化合作關(guān)系為基礎(chǔ)，針對 上下游需求特點，開發(fā)專業(yè)化、個性化服務(wù),有機銜接和推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)

27、展,實現(xiàn)利益共 享、分險共擔(dān).物流企業(yè)應(yīng)積極引導(dǎo)國內(nèi)大型制造和商貿(mào)企業(yè)集中精力做強做大主業(yè)， 加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)一體化經(jīng)營,構(gòu)建具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈. 4.3 改變傳統(tǒng)物流企業(yè)成本管理的核算方法改變傳統(tǒng)物流企業(yè)成本管理的核算方法 運用作業(yè)成本法加強物流成本的核算管理。作業(yè)成本法是以作業(yè)為基礎(chǔ)，以資源流動為線索， 以成本動因為媒介，對企業(yè)經(jīng)營活動進行跟蹤動態(tài)反映的成本核算方法。作業(yè)成本法突破了產(chǎn)量、 人工工時等基礎(chǔ)動因的限制，采用多種相關(guān)的動因?qū)I運費用進行分配，執(zhí)行靈活而全面的產(chǎn)品成 本計算。在進行成本核算時，作業(yè)成本法深入到作業(yè)層次，一方面通過揭示資源流動和成本流動過 程，向企

28、業(yè)全面提供了有關(guān)資源、作業(yè)、作業(yè)成本的信息；另一方面，向企業(yè)提供作業(yè)是由什么引 起的以及作業(yè)完成情況的信息。 作業(yè)成本法具有獨特的“ 二維”核算模型，如圖 3 所示。在進行成本核算時，作 業(yè)成本法深入到作業(yè)層次，一方面通過揭示資源流動和成本流動過程，向企業(yè)全面提 供了有關(guān)資源、作業(yè)、作業(yè)成本的信息；另一方面，向企業(yè)提供作業(yè)是由什么引起的 以及作業(yè)完成情況的信息。 圖 3 作業(yè)成本法二維核算模型圖 作業(yè)成本核算在物流企業(yè)是有基礎(chǔ)并且是可行的。首先，作業(yè)成本法適應(yīng)物流企 業(yè)營運成本高、服務(wù)多樣化的特點，同時這些特點本身也是作業(yè)成本法的應(yīng)用條件之 一；其次，計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，自動化水平的提高為

29、作業(yè)成本法的運用提供了 可行的操作手段，并在降低計量成本和出錯成本的同肘，提高了作業(yè)成本核算的精確 性；再次，作業(yè)成本法是由資源、作業(yè)、成本系數(shù)、成本標(biāo)的所構(gòu)成的成本核算體系。 作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)是生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)發(fā)生、作業(yè)消耗資源和產(chǎn)品消耗作業(yè)。因 此，物流企業(yè)作業(yè)成本核算程序就是把各種資源成本分配給各個作業(yè)，再將各作業(yè)成 本庫的成本分配給最終服務(wù)產(chǎn)品，具體步驟如下：( 1 )確認(rèn)資源費用。( 2 )定義作 業(yè)。( 3 )確定成本動因系數(shù)。( 4 )作業(yè)中心成本歸并。( 5 )分配作業(yè)中心威本到成 本標(biāo)的。( 6 )計算服務(wù)產(chǎn)品的總成本。 作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的應(yīng)用，一方面使管理者掌

30、握了較準(zhǔn)確的作業(yè) 成本，另一方面通過成本動因和作業(yè)分析揭示了作業(yè)成本發(fā)生的原因。它不僅評價了 作業(yè)完成的效率和效果，也為企業(yè)提高作業(yè)效率、優(yōu)化作業(yè)流程、降低物流成本、提 高整體利潤率提供了有用的信息。 5.4 注重物流企業(yè)營運成本的控制 5.4.1 加強物流企業(yè)運輸成本控制 降低物流企業(yè)運輸成本，是在不影響運輸可靠性、安全性和快捷性的前提下，使 總運輸成本最低。在實際工作中，影響運輸成本的因素很多。因此，運輸成本的控制 要根據(jù)不同情況采取不同措施。例如，選擇最佳的運輸方式，提高運輸工具的實載率， 采用直達或直撥運輸，采用集運方式降低運輸成本。 5.4.2 加強物流企業(yè)倉儲成本控制 倉儲成本是指

31、企業(yè)為完成貨物的存儲業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用。倉儲成本控制的關(guān) 鍵是簡化出入手續(xù)，提高倉儲空間的利用效率，降低倉儲成本，縮短存儲時間等。通 常，要做到優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，實現(xiàn)庫存適度集中；加強日常倉庫內(nèi)部管理， 降低倉儲成本，同時還要運用 ABC 分類法管理庫存以控制存貨成本。 ABC 分類管理就是將存貨物品品種和占用資金的多少分為特別重要的存貨（A）類、 一般重要的存貨（B）類和不重要的存貨（C）類三個等級，然后針對不同等級分別進 行管理與控制。存貨 ABC 分類管理的具體步驟如下;首先，收集存貨各品種的種類及占存貨各品種的種類及占 用資金數(shù)據(jù)。其次，編制存貨用資金數(shù)據(jù)。其次，編制存貨 A

32、BCABC 分類管理分析表，如表分類管理分析表，如表 4-14-1 所示。所示。 表表 4-14-1 存貨存貨 ABCABC 分類管理分析表分類管理分析表 存貨編號品名品種數(shù)品種數(shù)量比重占用資金占用資金比重 再次，編制存貨 ABC 分類管理分析表，如圖 4-2 所示。 表表 4-24-2 存貨存貨 ABCABC 分類標(biāo)準(zhǔn)表分類標(biāo)準(zhǔn)表 類別品種數(shù)累計比重占用資金比重 A B C 10%-20% 20%-30% 60%-70% 60%-70% 20%-30% 10%-20% 最后對 A、B、C 三類存貨進行有區(qū)別的管理。對存貨進行 ABC 分類之后，根據(jù)企 業(yè)的經(jīng)營策略對不同級別的存貨應(yīng)采取不同的

33、管理和控制策略。 A 類庫存處于特別重要地位，該類庫存物資數(shù)量雖少但對企業(yè)卻最為重要，是重點 管理和控制的對象，企業(yè)必須嚴(yán)格逐項控制。因此，企業(yè)必須對這類庫存定時進行盤 點，了解庫存數(shù)量、保管質(zhì)量信息；加強進貨、發(fā)貨、運送管理，在滿足需要的前提 下維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量；降低庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)率，最終 達到控制庫存成本的目的。 C 類庫存物資數(shù)量最大但對企業(yè)的重要性最低，視為不重要庫存視為不重要庫存。 因此，可以彩玉盡可能簡單的管理方式，以節(jié)約庫存成本，如減少這類庫存的管理人 員和設(shè)施。 B 類庫存處于一般重要的地位，對這類庫存的管理強度介于 A 類庫存和 C 類庫存之 間，

34、對 B 類庫存一般進行正常的例行管理和控制即可。 第第 5 章章 德邦物流公司成本管理分析及控制德邦物流公司成本管理分析及控制 5.1 公司簡介公司簡介 德邦物流公司是國家 AAAA 級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括卡車航班、普 通汽運、空運服務(wù)、代收貨款、包裝服務(wù)、保價運輸、貨物追蹤。公司總部設(shè)在上海， 在全國 25 個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點 600 多家(截止 2009 年 9 月)，擁有運輸車輛 1000 余臺、員工 10000 多人，網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi) 500 多個城市和地區(qū)，產(chǎn)品服務(wù)包括精準(zhǔn) 卡航、精準(zhǔn)城運、精準(zhǔn)汽運、精準(zhǔn)空運。 為了更好幫助客戶成功，2009 年德邦重新定位自己中國

35、“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者。 精準(zhǔn)，即是對客戶貨物，精準(zhǔn)把控從下單到交貨間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保 100安全 到達。實現(xiàn)這一點，德邦做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化。 作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化 德邦在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面已遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行。從下單、裝卸、運輸?shù)教嶝浉鱾€環(huán) 節(jié)，都做到了規(guī)范化管理。顧客服務(wù)人性化，想客戶所想，予客戶所需。德邦根據(jù)客 戶貨物材質(zhì)的不同，設(shè)計最佳的包裝方案；GPS 定位全程跟蹤，方便客戶即時查詢貨 物的位置和狀態(tài)，貨到短信告知；為客戶代收貨款，幫助客戶及時并安全地回籠資金； 提供保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂。 5.2 德邦物流公司現(xiàn)行物流成本控制存在的主要問題德邦物流公司現(xiàn)行

36、物流成本控制存在的主要問題 5.2.1 沒有正確的認(rèn)識物流成本沒有正確的認(rèn)識物流成本 在我國的企業(yè)財務(wù)會計制度當(dāng)中，沒有關(guān)于 TPL 企業(yè)的財務(wù)制度的規(guī)定，德邦也 存在這個問題，它沒有單獨設(shè)置物流成本核算科目，企業(yè)所發(fā)生的物流成本大部分都 分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中，散見于諸如“營運支出、 “營業(yè)費用” 、 “管理 費用”等科目的核算中。無法為德邦的經(jīng)營決策提供真實可靠的財務(wù)數(shù)據(jù)支持。 5.2.2 物流成本計算方法提供的成本數(shù)據(jù)失真物流成本計算方法提供的成本數(shù)據(jù)失真 德邦企業(yè)的規(guī)模越來越大，業(yè)務(wù)種類也越來越多，業(yè)務(wù)的費用也不斷的擴大，但 德邦采用的還是傳統(tǒng)的成本計算方法，這種方法普遍采

37、用的是與產(chǎn)量相關(guān)的分?jǐn)偅?德邦越來越多的業(yè)務(wù)并不是與產(chǎn)量相關(guān)的，這就使得德邦企業(yè)的物流成本計算失真， 不利于德邦進行物流成本控制，且造成大量的財務(wù)資源浪費。 5.2.3 沒有根據(jù)物流的沒有根據(jù)物流的“效益背反效益背反”規(guī)律對物流成本進行管理規(guī)律對物流成本進行管理 由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以它時企業(yè)唯一的基本的、共同的 管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，亦即某些項目成本 的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。與 此同時，物流服務(wù)與物流成本亦存在效益背反規(guī)律。如圖 5 所示： 圖 5 5.2.4 關(guān)注局部功能的改善，對整體系

38、統(tǒng)功能的改進關(guān)注較少關(guān)注局部功能的改善，對整體系統(tǒng)功能的改進關(guān)注較少 它把倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來，沒有納入 一個體系對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。對物流企業(yè)整體系統(tǒng)功能的改 進關(guān)注的比較少，導(dǎo)致管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復(fù)搬運，流動 路徑不合理，包裝物選擇不慎，配送路線沒有最大優(yōu)化，這樣不僅直接阻礙企業(yè)利潤 的提高，而且影響了工作效率，降低了客戶滿意度，對德邦物流公司的長遠發(fā)展不利。 5.2.5 運輸環(huán)節(jié)成本控制力度不夠運輸環(huán)節(jié)成本控制力度不夠 德邦物流公司的運輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和規(guī)劃不夠合理，對運輸方式和路線的選擇也不 夠合理，運輸過程中

39、的差錯事故也時而發(fā)生，貨品的損失率也偏高，這都使得運輸環(huán) 節(jié)的成本居高不下，不利于運輸環(huán)節(jié)物流成本的控制。 5.2.6 德邦沒有把握好成本控制的重點德邦沒有把握好成本控制的重點 德邦對物流成本控制的重點仍停留在降低物流成本上，還沒有轉(zhuǎn)化到應(yīng)用物流成 本，注重物流成本效益、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的方面上來。企業(yè)不僅僅應(yīng)對物流成本進行控 制，更應(yīng)該利用物流成本對物流進行管理。 5.3 德邦物流公司優(yōu)化物流成本控制的途徑與方法德邦物流公司優(yōu)化物流成本控制的途徑與方法 6.3.1 正確認(rèn)識物流成本正確認(rèn)識物流成本 雖然我國現(xiàn)行的財務(wù)會計制度對物流企業(yè)的物流成本規(guī)定還不完善，但德邦物流 公司可以在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置一套

40、符合企業(yè)物流成本控制的物流成本核算科目。將發(fā)生的 物流成本費用項目及時計入物流成本的核算科目中，這套物流成本核算科目可以為企 業(yè)的經(jīng)營決策提供真實可靠的財務(wù)數(shù)據(jù)支持。 5.3.2 運用作業(yè)成本法計算和分析企業(yè)成本運用作業(yè)成本法計算和分析企業(yè)成本 隨著德邦物流企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模越來越大，業(yè)務(wù)種類越來越多，傳統(tǒng)的成 本計算方法已經(jīng)不能適應(yīng)德邦物流發(fā)展的需要，德邦物流公司可以采用作業(yè)成本法計 算和分析企業(yè)成本。作業(yè)成本法是以成本動因分?jǐn)偝杀举M用，隨著企業(yè)的越來越多的 業(yè)務(wù)并不再與產(chǎn)量相關(guān)，以成本動因分?jǐn)偝杀举M用的作業(yè)成本法能夠合理解決成本分 配的問題。 5.3.3 引用層次分析法引用層次分析法

41、在物流成本控制中可以引入層次分析法引入層次分析法的好處在于，通過層次 分析法的應(yīng)用，可以分析企業(yè)的物流成本中的重點物流環(huán)節(jié)，之后可以針對這些物流 環(huán)節(jié)進行改善和優(yōu)化。 5.3.4 注重效益背反規(guī)律注重效益背反規(guī)律 在設(shè)計物流系統(tǒng)時，以及企業(yè)有針對性地進行物流活動改善時要注意“效益背 反一規(guī)律。在引入層次分析法之后得出企業(yè)的重點改善物流環(huán)節(jié)要綜合考慮各方面 因素的影響，不可以孤立地進行物流環(huán)節(jié)的改善，需要將其對其他物流環(huán)節(jié)的影響考 慮在內(nèi)，并將所有的物流環(huán)節(jié)納入一個體系進行系統(tǒng)規(guī)劃和管理。它強調(diào)的是各要素 之間的矛盾，把它們有機的結(jié)合起來，在不犧牲物流服務(wù)水平的前提下，追求總成本 變?yōu)樽钚〉淖罴研б妗?結(jié)束語結(jié)束語 目前我國物流企業(yè)正處在起步和發(fā)展階段，要想在市場競爭中取得優(yōu)勢地位和長 遠發(fā)展，必須在起步階段尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制體系，這是物流企 業(yè)發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。 物流企業(yè)在進行物流成本控制時，需要結(jié)合企業(yè)的動作模式、產(chǎn)品特性和管理方 式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)，最終選擇適合企業(yè)本身的物流成本控制方式 才是正確的做法。 在考慮物流成本控制的具體物注流環(huán)節(jié)時，不應(yīng)該孤立的考慮某一環(huán)節(jié)的物流成 本控制。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間存在此消彼長的關(guān)系。物流企業(yè)必須充分認(rèn)識到 這一點，否則很有可能達不到物流成本控制的