東風(fēng)商用車東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù)

1、東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),1,東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),2,Contents,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),3,天龍歐三組合儀表概述,天龍歐三組合儀表是一款采用整體線路板，單片機(jī)編程控制，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)指針指示，筆段或點(diǎn)陣液晶屏顯示里程、時(shí)間、車身和發(fā)動(dòng)機(jī)信息，發(fā)光二極管照明、背光和聲音報(bào)警的新型儀表。歐3 組合儀表還采用了控制現(xiàn)場(chǎng)總線CAN（Control area network）和485 總線串行通信技術(shù)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表和部分報(bào)警燈，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和車身控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)工況和

2、故障信息等。 在結(jié)構(gòu)件方面，儀表采用了流線型設(shè)計(jì)，塑料摩擦焊工藝，整體卡扣式安裝，激光永久性標(biāo)識(shí)。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),4,圖1 雷諾歐2 組合儀表,圖2 雷諾歐3 組合儀表,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),5,天龍組合儀表的控制板，硬件由微控制器模塊、電源及掉電監(jiān)測(cè)模塊、信號(hào)采集模塊、液晶驅(qū)動(dòng)及顯示模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、儀表照明模塊、報(bào)警燈及聲音報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊等組成，歐3 儀表還有時(shí)鐘驅(qū)動(dòng)及顯示模塊、CAN 和485 驅(qū)動(dòng)模塊等。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),6,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),7,D

3、310 組合儀表原理, 微控制器模塊：儀表的“心臟”和“大腦”。其作用就是對(duì)儀表采集的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)處理，并通過(guò)總線與整車車身控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)通信，輸出各種控制指令和驅(qū)動(dòng)信號(hào)，指揮各外圍功能模塊工作，指揮存儲(chǔ)器保存有關(guān)數(shù)據(jù)。 電源及掉電監(jiān)測(cè)模塊：提供組合儀表的工作電源和邏輯電平，并監(jiān)測(cè)電源的工況。 信號(hào)采集模塊：采集并處理驅(qū)動(dòng)各儀表和報(bào)警提示的信號(hào)源。如車速、轉(zhuǎn)速、氣壓、水溫，包括CAN、485和報(bào)警信號(hào)等。 液晶驅(qū)動(dòng)及顯示模塊：驅(qū)動(dòng)液晶顯示里程，歐3 組合儀表還顯示油位、油壓、時(shí)間、車身和指示。液晶的背光照明，亮度可調(diào)。外部或內(nèi)部報(bào)警信號(hào)送入，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)報(bào)警發(fā)光二極管亮及及顯示模塊,東風(fēng)商用車 東

4、風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),8,D310 組合儀表原理, 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊：驅(qū)動(dòng)電機(jī)正常工作 儀表照明模塊：提供儀表的刻度盤、指針液晶儀表工作電源是相對(duì)獨(dú)立的。 報(bào)警燈及聲音報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊蜂鳴器響。 時(shí)鐘驅(qū)動(dòng) CAN 和485 驅(qū)動(dòng)模塊：通過(guò)CAN、485 收發(fā)器與整3 儀表的轉(zhuǎn)速表、水溫表，液晶屏顯示油位、油壓、檔位、油耗、故障信息等，控制水位過(guò)低、水溫過(guò)高、油壓低、PTO 等報(bào)警發(fā)光二極管亮。 儀表的單片機(jī)軟件和PC 機(jī)參數(shù)通過(guò)串口與MCU 通信。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),9,D310 組合儀表整體功能,1、指針指示的表頭由車速表、轉(zhuǎn)速表、油量表、水溫表、前

5、后橋氣壓表組成，采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)； 2、采用基 于CAN2.0 標(biāo)準(zhǔn)的汽車總線通信技術(shù)，與汽車的VECU（車身電控單元）和EECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，共享整車的信息資源（包括傳感器、汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)等），轉(zhuǎn)速表、水溫表由CAN 信號(hào)驅(qū)動(dòng)。 3、點(diǎn)陣式液晶屏顯示機(jī)油液位、機(jī)油壓力、油耗、VECU及EECU正常信息和故障信息等。 4、儀表照明和報(bào)警圖案背光全部由LED（發(fā)光二極 管）顯示。儀表照明亮度可調(diào)，部分報(bào)警燈由CAN 或485 驅(qū)動(dòng)。 5、具有電壓檢測(cè)和數(shù)據(jù)保存 功能，包括掉電數(shù)據(jù)保護(hù)。掉電時(shí)，指針可以回零。 6、6 塊表頭超限、水位過(guò)低時(shí)，蜂鳴器具有報(bào)警功能。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天

6、龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),10,歐3儀表為總線儀表，應(yīng)用了CAN總線和J1587總線。 以下信息通過(guò)CAN總線得到： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫信號(hào)、機(jī)油壓力、機(jī)油液位、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障信息、排氣制動(dòng)指示燈、巡航指示燈、停機(jī)報(bào)警燈、維護(hù)報(bào)警燈、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)指示燈。 儀表信息從J1587總線得到： 水溫過(guò)高報(bào)警燈、水位過(guò)低報(bào)警燈、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈、PTO工作指示燈。 儀表通過(guò)CAN總線向VECU發(fā)送以下信息： 車速、變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、里程小計(jì)、里程總計(jì)、時(shí)間信息。,儀表總線的功能分類,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),11,儀表接口定義和線路連接,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培

7、訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),12,雷諾歐3儀表定義,1、額定工作電壓+24V DC，工作溫度-30+70；,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),13,雷諾歐3儀表定義,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),14,圖3 雷諾歐3儀表定義,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),15,2、行車時(shí)，當(dāng)氣壓低于59025kPa，報(bào)警蜂鳴器 響，同時(shí)指示燈亮。停車時(shí)，當(dāng)氣壓低于590 25kPa，若駐車制動(dòng)開關(guān)閉合， 指示燈亮 ， 則蜂鳴器解除報(bào)警， 指示燈仍亮。 注：校表時(shí)，若有車速輸入，即使駐車制動(dòng)開關(guān)閉合， 指示燈亮，蜂鳴器仍報(bào)警。 3 、歐3 中轉(zhuǎn)速表、水溫表

8、為CAN 信號(hào)驅(qū)動(dòng)，由EECU 提供，儀表讀取CAN 數(shù)據(jù)，計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針。其它表為模擬信號(hào)。 4、車速表參數(shù)由外殼背面上的激光永久性標(biāo)識(shí)予以注明。 示例：1:625/6 表示：整車速比1:625，車速傳感器每轉(zhuǎn)輸入6 個(gè)脈沖。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),16,壓力信號(hào)來(lái)自于安裝在前圍上的壓力傳感器，取消了傳統(tǒng)的氣壓表氣管以及儲(chǔ)氣筒上的氣壓報(bào)警傳感器，報(bào)警值由儀表根據(jù)得到的壓力信號(hào)進(jìn)行判斷，控制氣壓報(bào)警指示燈的亮滅。前橋氣壓表顯示前橋儲(chǔ)氣筒的壓力，后橋氣壓表檢測(cè)中、后橋儲(chǔ)氣筒的壓力。,壓力表及壓力傳感器,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),17,液晶屏

9、調(diào)整旋鈕 右旋鈕用于儀表背光亮度調(diào)整 左旋：儀表背光亮度增加 右旋：儀表背光亮度減小 左旋鈕用于屏幕切換和時(shí)鐘調(diào)整及里程小計(jì)清零,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),18,車輛行駛時(shí)，液晶屏顯示 檔位顯示：顯示當(dāng)前的變速箱檔位（只顯示3檔以上）。 注：當(dāng)離合器踩下或在空檔位置時(shí)，沒(méi)有檔位顯示。 百公里油耗顯示：顯示實(shí)時(shí)的百公里油耗，大概2s刷新一次。 注：同樣當(dāng)有故障時(shí)，故障會(huì)自動(dòng)跳到第一屏顯示。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),19,蜂鳴器報(bào)警 蜂鳴器報(bào)警包括：水溫過(guò)高報(bào)警、水位過(guò)低報(bào)警、氣壓過(guò)低報(bào)警，三種報(bào)警都有相應(yīng)的報(bào)警指示燈亮。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍

10、電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),20,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),21,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),22,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),23,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),24,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),25,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),26,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線

11、技術(shù),27,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),28,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),29,指示燈和報(bào)警燈符號(hào)說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),30,液晶屏說(shuō)明(歐3)：,1、調(diào)節(jié)鈕功能：,圖5 調(diào)節(jié)鈕功能,調(diào)節(jié)鈕L 功能： 小計(jì)里程清零； 切換里程信息與日期、時(shí)間信息； 調(diào)整日期、時(shí)間； 液晶屏翻屏、翻頁(yè)。 調(diào)節(jié)鈕R 功能： 切換歐3 儀表預(yù)留功能，如大氣壓、環(huán)境溫度、輪胎壓力、燃油消耗率等； 注：不同的表定義的預(yù)留功能不同，或僅為其中的某一項(xiàng)。 儀表照明亮度調(diào)節(jié)。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天

12、龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),31,2、儀表上電后（點(diǎn)火鎖ON檔），若儀表與EECU、VECU 的CAN、J1587 通信不持續(xù)時(shí)，液晶屏?xí)詣?dòng)依次按圖6 順序掃描翻屏，并停留在第頁(yè)面，按一下調(diào)節(jié)鈕L，切換到第頁(yè)面（液晶屏主頁(yè)面）。,出現(xiàn)向下三角箭頭，表明可以向下翻頁(yè),出現(xiàn)上、下三角箭頭，表明可以上下翻頁(yè),出現(xiàn)向上三角箭頭，表明可以向上翻頁(yè),圖6 上電后液晶翻屏順序,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),32,3、里程小計(jì)清零設(shè)置： 如圖5，液晶屏在主頁(yè)面狀態(tài)下，按住調(diào)節(jié)鈕L不放23s，里程小計(jì)（trip）清零。里程累計(jì)（ODO）在任何情況下，用戶不能清零。 4、切換里程信息

13、與日期、時(shí)間信息： 液晶屏在主頁(yè)面狀態(tài)下，按一下調(diào)節(jié)鈕L，里程信息會(huì)切換為日期、時(shí)間信息，如圖7：,圖7 顯示日期、時(shí)間,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),33,五、使用說(shuō)明,在圖7 狀態(tài)下，按住調(diào)節(jié)鈕L 不放45s，分鐘信息會(huì)閃爍。按一下調(diào)節(jié)鈕L，分鐘信息停止閃爍，切換至小時(shí)信息閃爍；再按一下調(diào)節(jié)鈕L，小時(shí)信息停止閃爍，切換至月信息停止閃爍；再按一下調(diào)節(jié)鈕L，月信息停止閃爍，切換至日信息閃爍；再按一下調(diào)節(jié)鈕L，日息停止閃爍，切換至年信息閃爍；按住調(diào)節(jié)鈕L 不放45s，或不按任何調(diào)節(jié)鈕，所有日期、時(shí)間信息停止閃爍。此時(shí)，若再按一下調(diào)節(jié)鈕L，液晶屏?xí)刂辽洗畏恋街黜?yè)面之前的那

14、個(gè)頁(yè)面。 在上述閃爍狀態(tài)下，調(diào)節(jié)鈕L 左旋，數(shù)字遞增，右旋，數(shù)字遞減。 注：要使時(shí)間、日期始終計(jì)時(shí)，必須將電瓶電始終接入儀表，總電源開關(guān)不得關(guān)閉。否則，需要重新設(shè)置、調(diào)整。,5、調(diào)整日期、時(shí)間：,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),34,6、液晶屏翻屏、翻頁(yè)：, 翻屏：是指將液晶屏切換至顯示不同類型的頁(yè)面。如：從故障信息頁(yè)面翻至主頁(yè)面，或反之。 如：液晶屏顯示圖6 第頁(yè)面時(shí)，按一下調(diào)節(jié)鈕L，液晶屏翻至主頁(yè)面，再按一下調(diào)節(jié)鈕L，又回至圖6 第頁(yè)面，即回至上次翻屏到主頁(yè)面之前的那個(gè)頁(yè)面，而不翻至圖6 中的第頁(yè)面或其他頁(yè)面。 翻頁(yè)：是指液晶屏在顯示EECU、VECU 故障信息時(shí)，按照

15、三角箭頭方向，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)鈕L 進(jìn)行頁(yè)面切換。 如：液晶屏顯示圖6 第頁(yè)面時(shí)，調(diào)節(jié)鈕L 左旋，翻頁(yè)至第頁(yè)面，右旋，翻頁(yè)至第頁(yè)面。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),35,7、切換歐3 儀表預(yù)留功能： 按一下調(diào)節(jié)鈕R，液晶屏翻至歐3 儀表的預(yù)留功能頁(yè)面，如圖8，顯示輪胎壓力。注：不同的表定義的預(yù)留功能不同，或僅為某一項(xiàng)。,圖8 雷諾歐3 功能定義,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),36,8、儀表照明亮度調(diào)節(jié)： 儀表上電后，液晶屏就有背光照明，調(diào)節(jié)鈕R 左旋，背光亮度遞減，右旋，背光亮度遞增。如圖9：,圖9 液晶屏背光調(diào)節(jié),東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和

16、總線技術(shù),37,9、液晶屏在主頁(yè)面時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火鎖處在ON 檔，機(jī)油液位、壓力表區(qū)域顯示為機(jī)油液位，即？%，當(dāng)點(diǎn)火鎖處在START 檔，發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速時(shí)，顯示機(jī)油壓力，即？ 100kPa。 10、當(dāng)離合器踩下或變速桿掛在空檔，液晶屏檔位清除，檔位不顯示。若整車離合器開關(guān)、空檔開關(guān)失效或裝配不當(dāng)，導(dǎo)致其常接地，液晶屏檔位不顯示。 11、上電時(shí)（點(diǎn)火鎖ON 檔或START 檔），儀表指針先會(huì)回零再上升，行至應(yīng)到位置。斷電（點(diǎn)火鎖OFF 檔）時(shí)，指針回零。 注：要讓指針斷電回零，C13 必須接入蓄電池正極。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),38,儀表信號(hào)類型： 1、車速為脈沖頻率信號(hào)，

17、車速與頻率成正比，低電平必須0.6V，高電平必須3.8V。 2、油量為電阻信號(hào)（10180.），油量與電阻大小成正比。電阻信號(hào)的另一端必須可靠接地，電阻信號(hào)200時(shí)，受單片機(jī)軟件控制，指針回零，而不是升天。 3、氣壓表為線性電壓信號(hào)（0. 54.5V），氣壓與電壓大小成正比。信號(hào)地均不得抬高。 4、水溫、轉(zhuǎn)速信號(hào)為CAN 信號(hào)。,五、使用說(shuō)明,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),39,指示類： 1、上電或啟動(dòng)后，所有儀表指針都不工作，儀表的液晶沒(méi)有顯示： 檢查儀表的電源接線是否正常。 將鑰匙打到ON 檔，測(cè)量接插件的A 17 與A18，A15，A33 之間是否在1832V 的電

18、壓。 如果為0，請(qǐng)檢查相應(yīng)的線束是否有問(wèn)題； 如果都正常，將鑰匙打到start 檔，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門讓發(fā)電機(jī)發(fā)電，再次測(cè)量電壓。如果電壓在28V 以上，檢查電壓調(diào)節(jié)器的工作是否正常，在電壓調(diào)節(jié)器失效時(shí)，儀表因長(zhǎng)期過(guò)壓會(huì)永久損壞。如下圖：,故障模式及分析,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),40,如果儀表供電正常，但是儀表不工作，則可以初步判斷儀表故障,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),41,2、車速里程表不工作： 車速和里程都不工作： 給表通電，檢查A17 和A35 之間的電壓，正常情況下電壓應(yīng)該在11.4V 左右，如果 電壓小于該值，將A35 與整車線束斷

19、開，測(cè)量?jī)x表上A35 的電壓，如果電壓還是小于11.4V，則說(shuō)明儀表內(nèi)部損壞，通常在此時(shí)氣壓表也不工作； 如果電壓大于12V，說(shuō)明外部電壓串到該線上來(lái)。車速傳感器長(zhǎng)時(shí)間在高于額定電 壓下工作會(huì)提前失效，此時(shí)需要檢查車速傳感器是否損壞； 若A17 和A35 之間的電壓正常，對(duì)于霍爾車速傳感器，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，對(duì)于感 應(yīng)式傳感器，將傳感器對(duì)準(zhǔn)一個(gè)鐵磁體邊緣，來(lái)回快速劃過(guò)，看儀表是否走動(dòng)。 或者讓車子跑起來(lái)，測(cè)量A13 和A14 之間的信號(hào)看是否有頻率在500Hz 以下的方波， 或用萬(wàn)用表直接測(cè)頻率，看是否有頻率輸出，如果有，說(shuō)明儀表內(nèi)部故障，如果沒(méi)有則說(shuō)明信號(hào)沒(méi)有進(jìn)儀表，請(qǐng)檢查傳感器和線束。 車

20、速不工作，里程有記錄的情況： 儀表內(nèi)故障。如指針卡、松，電機(jī)卡、壞，或其它問(wèn)題。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),42,3、轉(zhuǎn)速表不工作； 歐3 儀表如果在轉(zhuǎn)速表不工作時(shí)，水溫表也不工作，其信息顯示屏上會(huì)顯示儀表如EECU 通信故障，此時(shí)請(qǐng)檢查車上的CAN 線是否有問(wèn)題； 歐3 儀表如果在轉(zhuǎn)速表不工作時(shí)，水溫表工作正常，則儀表可能存在內(nèi)部故障，可以更換一塊好儀表進(jìn)行測(cè)試，如果還是不工作則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障； 歐2 儀表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，測(cè)量A31 與A20 之間是否有頻率10K 以下正負(fù)交替的正弦波，如果沒(méi)有請(qǐng)檢查儀表和傳感器的接線是否良好，否則可能是儀表內(nèi)部故障；,東

21、風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),43,4 、氣壓表不工作： 兩個(gè)氣壓表都不工作時(shí)，將儀表通電，檢查A31 和C27 之間是否有50.5V 的電壓，如果異常，將儀表上C27和整車的C27 線束斷開，測(cè)量?jī)x表上的C27，如果還是不對(duì)，則儀表內(nèi)部可能出現(xiàn)故障，如果正常請(qǐng)檢查傳感器和線束是否有問(wèn)題； 如果只有一個(gè)氣壓表不工作，請(qǐng)將儀表上的A11 和A12 和整車線束斷開，將A13 和A11，A12 分別短接一下，看氣壓表是否工作，如果不工作，則儀表內(nèi)部可能出現(xiàn)故障，如果工作，請(qǐng)檢查傳感器和線束； 5、水溫表不工作： 歐3 儀表如果在水溫表不工作時(shí)，轉(zhuǎn)速表也不工作，其信息顯示屏上會(huì)顯示

22、儀表如 EECU 通信故障，此時(shí)請(qǐng)檢查車上的CAN 線是否有問(wèn)題； 歐3 儀表如果在不水溫表工作時(shí)，轉(zhuǎn)速表工作正常，則儀表可能存在內(nèi)部故障，可 以更換一塊好儀表進(jìn)行測(cè)試，如果還是不工作則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障； 歐2 儀表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，測(cè)量A31 與C4 之間電壓在04V 之間，如果不是， 請(qǐng)檢查儀表和傳感器的接線是否良好，以及傳感器是否損壞。比如，斷開傳感器，將C4 接個(gè)幾十歐姆的電阻，另一端搭鐵，看儀表是否工作。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),44,6、油量表不工作： 儀表通電，測(cè)量A31 與A13 之間電壓在04V 之間，如果不是，請(qǐng)檢查儀表和傳感器的接線是否良

23、好，以及傳感器是否損壞；比如，斷開傳感器，將A13 接個(gè)100 歐姆的電阻，另一端搭鐵，看儀表是否工作。電阻200 歐姆，儀表不工作。 入儀表，接入定義是否正確，整車電源是否欠電； 檢查各表頭信號(hào)是否接入，傳感器、CAN 是否給表頭輸入信號(hào)。 各模擬信號(hào)的接地端必須可靠接地，不得抬高。信號(hào)幅值應(yīng)達(dá)到儀表響應(yīng)的門檻。 車速表和氣壓表是否有電源輸出給對(duì)應(yīng)傳感器。 檢查指針是否松動(dòng)或與刻度盤卡死。 檢查電機(jī)是否短路或斷路，齒輪是否損壞： R12，R34=290左右。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。如：排阻、排容是否開路、脫焊、貼錯(cuò)、短路等情況,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),45

24、,7、斷電后，指針不回零： 常電（電瓶電）歐3 表C13、歐2 表A33 是否接入。 檢查指針是否松動(dòng)或與刻度盤卡死。 檢查電機(jī)是否短路或斷路，齒輪是否損壞。 檢查電源回路三極管工作是否正常，有無(wú)損壞。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。檢查2574 是否還有+5V 電輸出，驅(qū)動(dòng)芯片有無(wú)輸出信號(hào)。 8、指針指示不準(zhǔn)、跳抖： 檢查各表頭信號(hào)接入是否可靠，信號(hào)是否正確，是否出現(xiàn)干擾或信號(hào)地被抬高情況是否匹配 。 檢查指針是否松動(dòng)或與刻度盤、支架磨擦，電機(jī)齒輪是否損壞。 整車參數(shù)與表頭寫入?yún)?shù) 儀表參數(shù)設(shè)置不適當(dāng)，零位調(diào)整不當(dāng)。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。電氣連接有否問(wèn)題。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣

25、系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),46,顯示類： 1、不顯示： 儀表電源是否真正接入。 引腳或排線虛焊或未形成電氣接觸。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。+5V 或相關(guān)芯片損壞，電路有問(wèn)題。 檢查液晶模塊等腳信號(hào)是否正常。 液晶本身故障?？蓳Q表或用萬(wàn)用表檢查。 2、顯示斷碼、亂碼： 引腳、排線虛焊、短路、不清潔或接觸不良，未形成電氣接觸。用酒精清潔，雜質(zhì)清理，重新焊接。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。+5V 或相關(guān)電路有問(wèn)題。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),47,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),48,3、顯示模糊： 引腳、排線虛焊、短路、不清潔或接觸不良，未形

26、成電氣接觸。 線路板出現(xiàn)故障，+5V 電未達(dá)到額定值，造成液晶得電不足。檢查相應(yīng)電路。 +5V或相關(guān)電路有問(wèn)題。 4、不計(jì)數(shù)、未正確顯示信息： 檢查各表頭信號(hào)是否接入?；蛐盘?hào)未達(dá)到顯示該信息需要的值。 儀表參數(shù)設(shè)置不正確。 線路板出現(xiàn)故障，檢查相應(yīng)電路。 5、檔位不顯示、顯示不正確： 儀表參數(shù)設(shè)置不正確。 整車離合器開關(guān)失效或裝配不當(dāng)，導(dǎo)致常接地。 6、液晶屏顯示通信故障： 儀表參數(shù)設(shè)置不正確。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),49,報(bào)警類： 1、報(bào)警燈不亮： 檢查報(bào)警燈電源（報(bào)警信號(hào)）是否真正接入，是否接反。包括CAN 和485 信號(hào)。 如檢查J1587 通信故障，將水位

27、傳感器拔下，看水位傳感器是否亮，若亮，說(shuō)明J1587通信無(wú)問(wèn)題。若不亮，換表測(cè)試。 檢查發(fā)光二極管是否被擊穿或焊反。 檢查該發(fā)光二極管回路是否有元器件焊反，三極管工作是否正?；虮粨舸?，該發(fā)光二極管承載電壓是否達(dá)到門檻值。 參數(shù)設(shè)置不對(duì)，如報(bào)警值。 車輛線束干擾，通過(guò)氣壓傳感器的電源線傳遞到儀表上。直接拉線檢查。 線路板其他故障。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),50,2、報(bào)警燈微亮： 檢查該發(fā)光二極管電氣線束和管子本身承載的電壓情況，確認(rèn)是否有串電情況 檢查該二極管是否并430電阻。（單片機(jī)控制的不要求） 檢查該發(fā)光二極管本身是否性能劣變。 線路板其他故障。 3、報(bào)警燈常亮

28、： 檢查報(bào)警燈電源（報(bào)警信號(hào)）定義是否正確。整車提供信號(hào)是否正確。 檢查該發(fā)光二極管回路中三極管（若有）工作是否正常或被擊穿。 端電源是否正確。 4、報(bào)警燈顏色變化： 檢查報(bào)警燈兩 檢查報(bào)警燈性能是否劣變。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),51,調(diào)節(jié)鈕調(diào)節(jié)： 1、無(wú)法調(diào)光： 檢查調(diào)節(jié)鈕功能是否失效。 如圖11，正常情況：調(diào)節(jié)桿按下，1，2 連通；調(diào)節(jié)桿右旋，3，4 連通；左旋，4，5 連通。 檢查照明回路三極管、單片機(jī)輸出工作是否正常。 2、里程小計(jì)無(wú)法清零，日期、時(shí)間無(wú)法設(shè)置： 檢查調(diào)節(jié)鈕功能是否失效 檢查芯片CD4051 功能是否失效。 檢查單片機(jī)相關(guān)引腳是否虛焊。 3

29、、液晶屏預(yù)留功能不能正常設(shè)置、調(diào)整： 檢查調(diào)節(jié)鈕功能是否失效。 檢查芯片CD40 51 功能是否失效。 檢查單片機(jī)相關(guān)引腳是否虛焊。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),52,、儀表自定義故障： 儀表會(huì)在液晶屏上故障號(hào)，其對(duì)應(yīng)的關(guān)系如下： 故障號(hào) 意義 1 串口通信問(wèn)題/儀表發(fā)送故障 2 串口通信問(wèn)題/儀表接收故障 3 校驗(yàn)碼故障 4 接收到無(wú)效的命令 5 參數(shù)寫入93C66 時(shí)故障 6 93C66故障 備注：在歐2液晶屏上顯示的是FAULT+故障號(hào)，在歐3 的儀表中顯示的是故障+故障號(hào)。出現(xiàn)此問(wèn)題，斷電，重新通電和啟動(dòng)，故障消除。若仍出現(xiàn)故障六，更換儀表。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天

30、龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),53,汽車總線,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),54,為什么要用網(wǎng)絡(luò)(總線)?,過(guò)去，汽車通常采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式，將電子控制單元及負(fù)載設(shè)備連接起來(lái)。隨著電子設(shè)備的不斷增加，勢(shì)必造成導(dǎo)線數(shù)量的不斷增多，從而使得在有限的汽車空間內(nèi)布線越來(lái)越困難，限制了功能的擴(kuò)展。同時(shí)導(dǎo)線質(zhì)量每增加50 kg，油耗會(huì)增加0.2 L/100 km。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),55,布線的變化,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),56,為什么要用網(wǎng)絡(luò)(總線)?,車用電子控制單元(ECU)數(shù)目越來(lái)越多 線束越來(lái)越多,故障率增

31、加 控制器之間交換的信息越來(lái)越多 安全性、舒適性等汽車功能需求越來(lái)越高 采用多路總線技術(shù)的目的就是降低線束的復(fù)雜程度，減少聯(lián)接點(diǎn)的數(shù)量，在一根或兩根電線上傳遞大量的數(shù)據(jù)信息。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),57,由于現(xiàn)代汽車的技術(shù)水平大幅提高，要求能對(duì)更多的汽車運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行控制，因而汽車控制器的數(shù)量在不斷的上升，從開始的幾個(gè)發(fā)展到幾十個(gè)以至于上百個(gè)控制單元?？刂茊卧獢?shù)量的增加，使得它們互相之間的信息交換也越來(lái)越密集。為此數(shù)據(jù)總線提供一種特殊的局域網(wǎng)來(lái)為汽車的控制器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),58,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)給汽車廠商帶來(lái)的好處,大

32、幅減少線束，減少重量，減少成本，減少尺寸，減少連接器的數(shù)量。 數(shù)據(jù)共享 顯著提高整車智能控制水平 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立使新控制功能的加入變得更容易 故障診斷和維修能力顯著提升 器件簡(jiǎn)化，成本降低，通過(guò)信息共享減少傳感器的數(shù)量,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),59,傳統(tǒng)的解決方案,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),60,傳統(tǒng)的解決方案,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),61,多路總線技術(shù)的解決方案,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),62,多路傳輸?shù)脑?東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),63,通訊總線,多個(gè)計(jì)算

33、機(jī)間的通訊利用“總線”進(jìn)行。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),64,總線BUS定義,多路總線技術(shù)是指利用同一根線傳遞許多數(shù)據(jù)信息以保證電控單元（ECU）相互通訊，這根線稱為“總線”。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),65,發(fā)展史,1980年起，汽車內(nèi)開始裝用網(wǎng)絡(luò)。 19861989年德國(guó)bosch提出汽車車載局域網(wǎng)（LAN）基本協(xié)議CAN（Controller Area Network），美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE提出J1850協(xié)議。 X-by-wire從Fly-by-wire發(fā)展過(guò)來(lái)。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),66,各種不同的

34、通訊方式, 并行方式: 在這種通訊方式下，每根線只傳輸一個(gè)二進(jìn)制位。因此如果需要傳輸多個(gè)二進(jìn)制位的話，就需要多根線進(jìn)行。, 串行方式: 在這種通訊方式下，每個(gè)bit一個(gè)一個(gè)地被傳輸。 我們選用的就是這種連接方式。,8bit,8bit,8bit,8bit,0 1 1 0 1 1 1 0,0 1 1 1 0 1 1 0,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),67,串聯(lián)類型的通訊總線, 總線進(jìn)行幀的傳輸。它由兩根截面為0.6平方毫米的絕緣銅線組成。, 它們傳輸反相位的電信號(hào)。, 這兩根線將鉸接在一起。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),68,基本術(shù)語(yǔ),局域網(wǎng) 局域網(wǎng)是

35、在一個(gè)有限區(qū)域內(nèi)連接的計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的資源共享和信息通信。局域網(wǎng)一般的數(shù)據(jù)傳輸距離在100250m，汽車上的局域網(wǎng)傳輸距離在幾十米范圍，速度1010 Kbit/s,3,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),69,現(xiàn)場(chǎng)總線,在過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)安裝在控制室先進(jìn)自動(dòng)化裝置中的一種串行數(shù)字通信線路，是現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)的集成。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),70,CAN,全稱Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)，是現(xiàn)場(chǎng)總線一種。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),71,數(shù)據(jù)總線,是模塊間運(yùn)行數(shù)據(jù)的通道，

36、即所謂的信息告訴公路。數(shù)據(jù)總線可以實(shí)現(xiàn)在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的信號(hào)能被多個(gè)系統(tǒng)共享，從而最大限度提高系統(tǒng)整體效率。將過(guò)去一線一用的專線制改為一線多用制。 常見的電腦鍵盤有104個(gè)鍵，可以發(fā)出一百多個(gè)指令，但鍵盤與主機(jī)之間的數(shù)據(jù)連接線只有7根,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),72,網(wǎng)關(guān),汽車上使用了很多總線和網(wǎng)絡(luò)，必須用一種有特殊功能的計(jì)算機(jī)達(dá)到信息共享和不產(chǎn)生協(xié)議間的沖突，實(shí)現(xiàn)無(wú)差錯(cuò)數(shù)據(jù)傳輸，這種計(jì)算機(jī)就叫網(wǎng)關(guān)。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),73,幀,為了可靠的傳輸數(shù)據(jù)，通常將原始數(shù)據(jù)分割成一定長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)單元，這個(gè)數(shù)據(jù)單元稱為幀。 一幀內(nèi)包括同步信號(hào)，錯(cuò)

37、誤控制，流量控制，控制信息，數(shù)據(jù)信息，尋址信息等。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),74,典型車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與組成,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),75,總線規(guī)則,公路運(yùn)輸需要交通規(guī)則維持正常運(yùn)行。 數(shù)據(jù)總線也需要信號(hào)傳遞規(guī)范。 分時(shí)規(guī)則：在某一個(gè)時(shí)刻，數(shù)據(jù)總線被兩個(gè)部件占用，在兩個(gè)部件之間傳遞信號(hào)。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),76,多路總線技術(shù)的執(zhí)行步驟,收集相關(guān)信息 編碼 傳輸信息 向相關(guān)ECU分配信息 信息解碼（數(shù)模轉(zhuǎn)換） 執(zhí)行相應(yīng)功能,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),77,收集信息和編碼,1313: 發(fā)

38、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,1320: 發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒數(shù)： 60 2齒,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),78,傳輸信息,1313,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),79,傳輸,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),80,時(shí)間,設(shè)備 A,設(shè)備 B,設(shè)備 C,總線上,設(shè)備 A,設(shè)備 B,設(shè)備 C,A1, A2,A3,A4;B1,B2,B3;C1,C2,A1,A3,A2,B3,B4,B2,B1,C1,C3,C4,C2,A1,A2,A3,B1,B2,B3,B4,C1,C3,C4,C2,各種不同的設(shè)備共享一根通訊線,共享線路時(shí)鐘， 信息的數(shù)碼； 串

39、聯(lián)傳輸， 優(yōu)先權(quán)的管理（裁定）。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),81,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),我們應(yīng)該區(qū)分兩種不同的需求； 計(jì)算機(jī)間信息交流是快速的。 控制和功率元件之間的信息交流不需要立即處理，但是應(yīng)該小于駕駛員感覺的時(shí)間。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),82,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),動(dòng)力傳輸系統(tǒng) 車身系統(tǒng) 安全系統(tǒng) 信息系統(tǒng),各系統(tǒng)要求不同,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),83,東風(fēng)重型商用車應(yīng)用總線類型,KWP2000 SAE J1587/J1708 SAE J1939(CAN),東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),84,KWP2000

40、總線,波特率10.4kbits/s 用于診斷所有安裝在車上的ECU(包括ABS，AT或AMT，EECU，VECU，儀表，行駛記錄儀，緩速器，ECAS，EBS） 輸出診斷信息至診斷工具 該總線出故障不會(huì)影響ECU功能,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),85,KWP2000總線故障診斷,診斷總線發(fā)生故障并不影響各個(gè)電控單元的工作，但不能進(jìn)行診斷和參數(shù)設(shè)置功能。 可以用萬(wàn)用表檢查: K線和L線與電源和地絕緣 K線和L線(如果裝了的話)之間絕緣 K線和L線的連續(xù)性 整車診斷接口見右圖: 124V電源正極 2接地 8K線 10L線,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),8

41、6,J1587總線,波特率9600bits/s 也稱舒適性總線，連接警報(bào)器，防盜器，收音機(jī)，儀表，行駛信息接口 為了獲得良好的電磁兼容性，采用兩根電線傳送差分信號(hào),使干擾相互抵消 保護(hù)模式：因防盜器接在該總線上，如果該總線出故障將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),87,J1587總線故障處理,對(duì)地，對(duì)電源或兩根線之間短路 一根或兩根線短路 檢查： 檢查每根線的連續(xù)性 檢查每根線對(duì)地絕緣 檢查工作電壓： 0010和地之間的電壓差在35V之間 0011和地之間的電壓差在02V之間,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技術(shù),88,J1939（CAN BUS）,波特率250kbits/s 也稱“drive train”總線，用于ABS，EBS,AT檢查每根線對(duì)地的絕緣 CAN-H和CAN-L之間的電阻應(yīng)為60。,東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)培訓(xùn)歐三儀表和總線技