機場培訓(xùn)課件：著陸性能

1、飛機性能基礎(chǔ)知識 著陸性能,飛機性能基礎(chǔ)著陸性能,培訓(xùn)大綱名稱：飛行簽派員初始訓(xùn)練大綱 大綱編號：H10103 課程編碼：XXXX 課堂教學(xué)時間：21 維護處室：總飛行簽派室,1. 著陸簡介 2. 爬升梯度限重 3. 場地長度限重 4. 快速過站限重 5.著陸分析表的使用方法,著陸性能知識要點,進近著陸是非常重要的飛行階段，因為在該段對飛機的操縱要求多且高，限制和影響因素也多。世界定期航班噴氣客機的事故統(tǒng)計也表明，該段是事故率最高的飛行階段，約占總事故率的一半以上 。 操縱要求特別多，比如推力管理、放襟翼、放起落架、調(diào)定速度、高度改變、跟蹤方向等等,著陸簡介,著陸簡介,1. 著陸簡介 2. 爬

2、升梯度限重 3. 場地長度限重 4. 快速過站限重 5.著陸分析表的使用方法,著陸性能知識要點,為保證在進近狀態(tài)飛機復(fù)飛的安全，要求復(fù)飛時具有一定的爬升梯度。 按FAR25.122規(guī)定，飛機在進近狀態(tài)下進行復(fù)飛，必須滿足以下爬升梯度要求： 飛機狀態(tài)為進近襟翼位置，起落架收上，一臺關(guān)鍵發(fā)動機停車，復(fù)飛爬升速度小于等于1.5Vs的條件。 滿足規(guī)定的爬升梯度要求的最大著陸機重為進近爬升限制的最大著陸機重,進近復(fù)飛爬升梯度限重,爬升梯度限重,為保證飛機在著陸狀態(tài)時復(fù)飛的安全，要求復(fù)飛時具有3.2%的爬升梯度。飛機狀態(tài)為著陸襟翼位置，起落架放下，全發(fā)正常工作，8秒之內(nèi)加速到最大起飛推力。 滿足規(guī)定的爬升

3、梯度要求的最大著陸機重為著陸爬升的最大著陸機重,著陸復(fù)飛爬升梯度限重,爬升梯度限重,爬升梯度限重,雙發(fā)2.1% 3.2,1. 著陸簡介 2. 爬升梯度限重 3. 場地長度限重 4. 快速過站限重 5.著陸分析表的使用方法,著陸性能知識要點,著陸：按照FAR25.125的規(guī)定，著陸是從跑道入口處高15米（50英尺）處開始以1.3下滑進場，接地后減速，直到在跑道上完全停下為止的過程叫著陸，其水平距離叫著陸距離,場地長度限重,著陸構(gòu)型：起落架放下、著陸襟翼。 駕駛技巧：使用擾流板，最大人工剎車，使用反推，但不能計入著陸距離計算中,場地長度限重,Demonstrated Distance：試飛演示著陸

4、距離 試飛條件：干跑道，入口速度VREF，最大人工剎車，自動減速板， 未使用反推，ISA，跑道坡度為零,場地長度限重,1. 著陸簡介 2. 爬升梯度限重 3. 場地長度限重 4. 快速過站限重 5.著陸分析表的使用方法,著陸性能知識要點,快速過站飛行 相鄰兩次飛行間有段時間的連續(xù)短程飛行。 特點：剎車使用頻繁，且冷卻不足，易導(dǎo)致過熱 剎車過熱的危害：可能引起熱熔塞熔化，使機輪嚴重泄壓，甚至起火爆炸 剎車吸收大量動能三種情況：正常著陸、中斷起飛和滑行，其中中斷起飛吸收能量最多,快速過站限制,解決辦法是使用經(jīng)適航當(dāng)局批準的快速過站限制的最大機重表和使用手冊推薦的剎車冷卻表，由表可以及時弄清剎車及泄

5、壓保險塞的溫度，以便采取剎車冷卻措施。 如實際飛機重低于快速過站最大機重時，則對在地面停留冷卻時間無要求，否則需按要求滿足過站停留時間使剎車系統(tǒng)冷卻。 預(yù)防保險塞熔化的方法，除了使用“快速過站最大機重”和“剎車冷卻時間表”之外，放下起落架在空中冷卻也是使剎車余熱迅速消散的有效方法,快速過站限制,機場分析手冊2654-4（24K） 公司的所有機型均為C類鋼剎車； 襟翼：著陸襟翼構(gòu)型 結(jié)論：當(dāng)著陸重量超過該表查出的經(jīng)過坡度和風(fēng)速修正后的重量值時，在地面等待至少67 分鐘并確認機輪熔塞未熔化，否則不得繼續(xù)執(zhí)行下次起飛,快速過站限制,1. 著陸簡介 2. 爬升梯度限重 3. 場地長度限重 4. 快速過

6、站限重 5.著陸分析表的使用方法,著陸性能知識要點,著陸分析表中英文對照,著陸分析表使用方法,著陸分析表中英文對照,著陸分析表使用方法,復(fù)飛爬升限制重量查表,OAT 25，襟翼位置選擇 A15、L30 , 空調(diào)自動,OAT 5，無“空中結(jié)冰條件” 襟翼位置選擇A15、L30 , 空調(diào)自動,3. OAT -5， “空中結(jié)冰條件” 襟翼位置選擇A15、L30 , 空調(diào)自動,著陸分析表使用方法,著陸分析表使用方法,著陸場長限制重量查表,02號跑道，靜風(fēng)，干跑道 襟翼位置選擇 L30,2. 20號跑道，順風(fēng)10kt，濕跑道 襟翼位置選擇 L15,超重著陸,超過機型最大限制著陸重量的著陸稱為超重著陸。 裝備了放油設(shè)備的飛機，如條件允許應(yīng)實施空中放油，將著陸重量減至最大允許著陸重量后落地；只有不能實施空中放油的飛機，在證實了飛機的著陸重量小于跑道長度限制重量和復(fù)飛爬升限制重量之后，且存在下列條件之一的情況下，機長機長方可決定實施超重著陸： a