汽車維修初級課件：汽車發(fā)動機構(gòu)造

1、2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽車發(fā)動機構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,主要內(nèi)容與學(xué)時安排,汽車發(fā)動機工作原理及總體構(gòu)造（4學(xué)時） 機體組及曲柄連桿機構(gòu)（6時） 配氣機構(gòu)（6學(xué)時） 汽油機燃油供給系統(tǒng)（6學(xué)時） 柴油機燃油供給系統(tǒng)（6學(xué)時） 發(fā)動機進排氣、冷卻和潤滑系統(tǒng)（6學(xué)時） 發(fā)動機點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)（4學(xué)時,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,課程性質(zhì):必修課 授課方式:課堂講授為主 考核性質(zhì)及方式:考試/筆試 成績比例:筆試(70%)+平時(30%) 答疑時間及地點 教材： 陳家瑞.汽車構(gòu)造（上）.第五版.人民交通出版社.2006.6 參考書目：陳杰民.現(xiàn)代汽車發(fā)動機構(gòu)

2、造.第三版.上海交通出版社.1999 細(xì)川武志.汽車構(gòu)造圖冊.人民交通出版社.2005,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,總 論,一、汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展 1、汽車的定義 汽車借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個 （或4個以上）車輪的非軌道無架線車輛。 2、汽車在現(xiàn)代社會中的作用 3、汽車的發(fā)展史 4、我國汽車工業(yè)的發(fā)展,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽車發(fā)展史,亨利福特 1963年，生于密執(zhí)安州格林菲爾鎮(zhèn)（現(xiàn)為迪爾伯恩市）。 1896年，研制成功第一部四輪汽車，并在底特律大街上進行試車。 1903年，正式成立福特汽車公司。 1921年，福特公司汽車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量55%。 1932年，

3、生產(chǎn)出第一部V8汽車。 1943年，重新執(zhí)掌福特汽車公司。 1947年，在迪爾伯恩市家中逝世,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽車發(fā)展簡史,卡爾本茨 戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一， 也是世界上第一輛汽車的制造者， 被稱為世界汽車之父。 1844年，出生于一個火車司機家里； 1879年，首次試驗成功了一臺二沖 程發(fā)動機；1883年，創(chuàng)建煤氣發(fā)動機廠； 1886年，幾乎和戴姆勒同時研制出汽車； 1926年，與戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽車發(fā)展簡史,瓦爾特克萊斯勒 美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司的 創(chuàng)始人。1875年生于美國衣阿華州一個

4、鐵路技師的家庭。最初受聘于通用汽車 公司，1920年鑒于和威廉杜蘭特出現(xiàn) 較大分歧，辭職受聘于馬克思威爾公司， 靠“克萊斯勒6號”車型打開了銷路。 1925年正式成立克萊斯勒汽車公司。 1927年，由汽車界第27位躍居第4位,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,2005年世界汽車產(chǎn)量前10位排名,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,從19572005年我國汽車年產(chǎn)量變化曲線,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,一）按用途分類 1、較新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.12001）汽車分為乘用車和商用車輛兩類 1）乘用車（passenger car） 乘用車是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及

5、其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。 乘用車主要包括：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用 車、小型乘用車、敞篷車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘 用車、越野乘用車、專用乘用車等多種,二、現(xiàn)代汽車的類型,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,2）商用車輛（commercial vehicle） 商用車輛在設(shè)計和特性上用于運送人員和貨物的汽車并且可以牽引掛車。商用車按照用途分為：客車、半掛牽引車和貨車三個大類。 (1) 客車（bus）在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座。客車有單層的或雙層的

6、，也可牽引 一掛車。根據(jù)各種客車各自設(shè)計和技術(shù) 特性，又可分為：小型客車、城市客車、 長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌 電車、越野客車、專用客車,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,2) 半掛牽引車（semi-trailer towing vehicle）裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 (3) 貨車（goods vehicle）主要為載運 貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引 一掛車均可。根據(jù)貨車的技術(shù)和結(jié)構(gòu)特點又 分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、 越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,2、舊標(biāo)準(zhǔn)GB/T37

7、30.1-1988按用途把汽車分為普通運輸汽車、專用汽車 1）運輸汽車 (1)轎車供個人使用的載送少量乘員的汽車 根據(jù)發(fā)動機工作容積(排量)分級,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,2)客車提供公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車 按車輛總長度分級,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、現(xiàn)代汽車的類型,3）貨車載送貨物的運輸車輛 按照汽車的總質(zhì)量分級,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,2）專用汽車 由基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成運輸或作業(yè)任務(wù)的汽車稱為專用汽車。可分為兩類： (1)運輸型專用汽車?yán)洳剀?、油罐車、掛車、半掛車、集裝箱貨車、 大平板車 (2)作

8、業(yè)型專用汽車售貨車、救護車、消防車、市政工程作業(yè)車、電視廣播車，機場作業(yè)車等,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,3）特殊用途汽車 （1）娛樂汽車 （2）競賽汽車,旅游汽車,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,3、國外某些分類分級方法 1）通常把運輸汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。 乘用車通常指轎車和多用車（MPV），而商用車通常指貨車和客車。 2）美國的轎車按軸距分級；日本的轎車按發(fā)動機工作容積分類：德國大中按汽車平臺分為A0、A、B和C/D四個級別。 3）另外，為便于考核汽車的制動性能，國際上把汽車分為M、N和O三種類型。具體如下： M（M1、M2、M3

9、）：裝載人員的汽車、皮卡和MPV； N（N1、N2）：裝載貨物的汽車； O（O1、O2、O3、O4）：掛車、半掛車,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,二）按動力裝置分類： 1、內(nèi)燃機汽車 1）活塞式內(nèi)燃機汽車主要以汽油和柴油為燃料 可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種類型 2）燃?xì)廨啓C汽車功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性好 2、電動汽車 1) 蓄電池式電動汽車（ZEV）蓄電池提供動力 2) 燃料電池式電動汽車（FCEV）產(chǎn)生氫氣燃燒提供動力 3) 復(fù)合動力電動汽車(HEV)裝備內(nèi)燃機與蓄電池兩套動力 3、噴氣式汽車,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,二、汽車的類型,三) 按行駛道路條件

10、分類 1、道路用車 2、非道路用車 (四) 按行駛機構(gòu)特征分類 1、輪式汽車 2、其他類型行駛機構(gòu)的車輛 如：履帶車、雪橇式車等,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,三、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則,首部：企業(yè)名稱代號 23個拼音字母 例如： CA代表一汽 EQ代表二汽 NJ南京汽車廠 BJ北京汽車廠,中部：主參數(shù)代號 4個數(shù)字 1汽車類別 2、3主要特征參數(shù) 4企業(yè)自定產(chǎn)品序號,尾部：企業(yè)自定代號 (用拼音字母或數(shù)字,例如： CA1090，EQ1090E BJ2020，TJ7100，CA6440,1,2,3,4,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,四、汽車總體構(gòu)造,汽車的四大部分,發(fā)動機,底盤,車身

11、,電氣部分,使輸入氣缸的燃料燃燒而發(fā)出動力,接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證操縱正常,裝載乘客和貨物的部件,與電相關(guān)的操縱、輸出等設(shè)備,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽車總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,五、汽車行駛基本原理,汽車行駛的兩個基本條件：驅(qū)動條件和附著條件 （一）驅(qū)動條件 汽車的總阻力F滾動阻力Ff+空氣阻力Fw+上坡阻力Fi 驅(qū)動力Ft=F， 勻速行駛 驅(qū)動力FtF， 加速行駛 驅(qū)動力FtF， 減速行駛 （二）附著條件 驅(qū)動力Ft附著力F FG G附著重力,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,第一章 發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動

12、機構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動機的分類,1、發(fā)動機的定義 熱力發(fā)動機（熱機）：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置。 2、發(fā)動機的分類 活塞式內(nèi)燃機 往復(fù)活塞式 內(nèi)燃機 燃?xì)廨啓C 旋轉(zhuǎn)活塞式 熱機 外燃機如蒸氣機、氣輪機,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,3、活塞式內(nèi)燃機的分類,按活塞運動方式,往復(fù)活塞式內(nèi)燃機,旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機,往 復(fù) 活 塞 式 內(nèi) 燃 機,旋 轉(zhuǎn) 活 塞 式 內(nèi) 燃 機,1.1 汽車發(fā)動機的分類,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,按燃料分類,汽油機,氣體燃料發(fā)動機,柴油機,1.1 汽車發(fā)動機的分類,3、活塞式內(nèi)燃機的分類,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動機的分類,3

13、、活塞式內(nèi)燃機的分類,按沖程,二沖程內(nèi)燃機,四沖程內(nèi)燃機,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動機的分類,3、活塞式內(nèi)燃機的分類,按冷卻方式,風(fēng)冷式內(nèi)燃機,水冷式內(nèi)燃機,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動機的分類,3、活塞式內(nèi)燃機的分類,按進氣狀態(tài),非增壓/自然吸氣內(nèi)燃機,增壓內(nèi)燃機,非 增 壓 式 內(nèi) 燃 機,增 壓 式 內(nèi) 燃 機,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.1 汽車發(fā)動機的分類,3、活塞式內(nèi)燃機的分類,單缸發(fā)動機,多缸發(fā)動機,按氣缸數(shù)目,按氣缸排列方式,單列式,雙列式,其他分類方式,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的

14、基本結(jié)構(gòu) 與基本術(shù)語,1、基本結(jié)構(gòu) 1凸輪軸 2氣門彈簧 3進氣門 4排氣門 5氣缸蓋 6氣缸 7機體 8活塞 9連桿 10曲軸 11曲軸齒形帶輪 12張緊輪 13齒形帶 14凸輪軸齒形帶輪,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1氣缸蓋 2氣缸 3活塞 4活塞銷 5連桿 6水泵 7曲軸箱 8飛輪,9曲軸 10機油管 11機油盤 12機油泵 13化油器 14進氣管 15進氣門 16排氣門 17火花塞,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu) 與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語 工作循環(huán) 燃燒室容積 上、下止點 氣缸總?cè)莘e 活塞行程 壓縮比 氣缸工作容積 工況 內(nèi)燃機排量 負(fù)荷

15、（率,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,動態(tài)演示,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語,工作循環(huán)對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán),上止點活塞在氣缸中的最高位置 下止點活塞在氣缸中的最低位置 活塞行程（S）上、下止點之間的距離 曲軸半徑（R）連桿軸徑中心與主軸頸中心之間的距離，一 般S2R,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)

16、與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語 氣缸工作容積(Vs）上、下止點間所包容的氣缸容積 內(nèi)燃機排量( VL) 多缸發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和；即Vsi VL i 氣缸數(shù) 燃燒室容積（ VC 也稱為壓縮容積)活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積 氣缸總?cè)莘e（Va)氣缸工作容積與燃燒室容積之和;即VaVS+VC,壓縮比（）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比,例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為811(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機壓縮比一般為為1622,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2021/3/11,汽車發(fā)

17、動機構(gòu)造,1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語,2、基本術(shù)語,工況內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況；以該時刻發(fā)動機輸出的有效 功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,負(fù)荷(率） 內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值,以百分?jǐn)?shù)表示.負(fù)荷率通常簡稱符合,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽油發(fā)動機四個行程的圖示,1.進氣行程,壓縮行程,作功行程,4.排氣行程,每一行程工作的具體分析如下,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,1、四沖程汽油機工作原理,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1)進氣行程,排氣門關(guān)閉,進氣門開啟,大氣壓力線,P,V,r,a,示功圖,上止點,下止點,示功圖：

18、表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況,活 塞 下 行,溫度320380K 壓力0.080.09MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,2)壓縮行程,進氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,上止點,下止點,活 塞 上 行,溫度600750K 壓力0.81.5 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,3)作功行程,進氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點,下止點,活 塞 下 行,瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力3.06.5MPa,作功終了：溫度12001500 K， 壓力0.350.5 MPa,2021/3/1

19、1,汽車發(fā)動機構(gòu)造,4)排氣行程,進氣門關(guān)閉,排氣門打開,P,V,r,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點,下止點,殘余廢氣,a,活 塞 上 行,溫度9001100 K 壓力0.1050.12 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,2、四沖程柴油機的工作原理,四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由于柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,進

20、氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,新鮮空氣,四沖程柴油機各行程示意圖,開始 噴油,溫度310340K壓力0.0850.095 MPa,溫度7501000K壓力35 MPa,瞬時：溫度18002200K壓力69 MPa,溫度700900K 壓力0.1050.12 MPa,終了： 溫度10001200K 壓力0.20.5 MPa,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,分析和比較四沖程汽油機、柴油機的工作異同,首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示,火花塞,噴油器,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽油機、柴油機的工作相同點,1、每個工作循環(huán)都包括進氣、壓縮、作功、排氣四個活塞行程行程；每個工作循環(huán)

21、曲軸轉(zhuǎn)兩周, 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)。 2、四個活塞行程行程中，只有一個作功行程，在發(fā)動機一個工作循環(huán)中，曲軸的轉(zhuǎn)速是不均勻的,汽油機、柴油機的工作不同點,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,汽油機與柴油機工作時各行程狀態(tài)參數(shù)比較,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,3、二沖程汽油機工作原理,活塞運動: 從下止點向上止點 曲軸轉(zhuǎn)角: 0180 作用: 活塞上方壓縮 活塞下方進氣,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,3、二沖程汽油機的工作原理,活塞運動: 從上止點向下止點 曲軸轉(zhuǎn)角: 180360 作用

22、: 活塞上方做功排氣 活塞下方預(yù)壓,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作原理,4、二沖程柴油機的工作原理 第一沖程: 活塞由下止點運動到上止點； 掃氣：當(dāng)活塞還處于下止點時， 進氣口和排氣門均開啟。掃氣泵 將純凈的空氣增壓到0.12-0.14Mpa 后，經(jīng)空氣室和進氣口送入氣缸， 掃除其中的廢氣。廢氣經(jīng)氣缸頂部 的排氣門排出。 壓縮：當(dāng)活塞上移將進氣口關(guān)閉 的同時，排氣門也關(guān)閉，進入氣缸內(nèi) 的空氣開始被壓縮?；钊\動至上 止點，壓縮過程結(jié)束,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)

23、燃機工作原理,4、二沖程柴油機的工作原理 第二沖程： 活塞由上止點運動到下止點； 做功：壓縮行程結(jié)束后，高壓柴 油經(jīng)噴油器噴入氣缸，并自行著 火燃燒。高溫高壓的燃燒氣體推 動活塞作功。 排氣：當(dāng)活塞下移至2/3行程時， 排氣門開啟，廢氣經(jīng)排氣門排出。 掃氣：活塞繼續(xù)下移，進氣口開 啟，來自掃氣泵的空氣經(jīng)進氣口 進入氣缸進行掃氣,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,四沖程發(fā)動機與二沖程發(fā)動機的比較,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,機體,五 大 系 統(tǒng),燃油系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),點火系統(tǒng) （汽油機,起動系統(tǒng),進排氣系統(tǒng) 及排氣凈化裝置,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機

24、構(gòu)造,曲柄連桿機構(gòu),1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,配氣機構(gòu),1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,燃料供給系統(tǒng),2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,潤滑系統(tǒng),2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.4 發(fā)動機總體構(gòu)造,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),1、動力性指標(biāo) 動力性指標(biāo)表征發(fā)動機作功能力的大小，主要包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力；

25、 1）有效轉(zhuǎn)矩(Te)：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩；(N m) 2）有效功率(Pe)：發(fā)動機在單位時間對外輸出的功；(KW) 用臺架試驗方法測定，也可用測功器測定， 按下式計算； n發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速 （r/min） 3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速(n)：發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)n （r/min）； 4）平均有效壓力：pme (MPa)單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),2、經(jīng)濟性指標(biāo) 主要包括有效熱效率和有效燃油消耗率： 1）有效熱效率(e )：燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效

26、率； 2）有效燃油消耗率(be)：發(fā)動機每輸出1KW.h有效功所消耗的燃油質(zhì)量（每千瓦 小時的油耗） B發(fā)動機每單位時間的耗油量（kg/h）,由試驗測定； Pe發(fā)動機的有效功率，KW,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),3、強化指標(biāo) 強化指標(biāo)是指發(fā)動機承受熱負(fù)荷和機械負(fù)荷能力的評價指標(biāo)，包括升功率和強化系數(shù)。 1）升功率（PL）：發(fā)動機在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率；升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動機的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷都高。 2）強化系數(shù) (PmeCm)： 平均有效壓力Pme與活塞平均速度Cm的乘積稱為強化系數(shù)；活塞平均速度是指發(fā)動機在

27、標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，活塞往復(fù)運動速度的平均值，它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系為： S活塞行程 n發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),4、緊湊性指標(biāo) 緊湊性指標(biāo)是用來表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)； 1) 比容積：發(fā)動機外廓體積與其標(biāo)定功率的比值； 2) 比質(zhì)量：發(fā)動機的干質(zhì)量與其標(biāo)定的功率的比值； （干質(zhì)量是指未加注燃油、機油和冷卻液的發(fā)動機質(zhì)量） 5、環(huán)境指標(biāo) 環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機的排放和噪聲水平。 排放方面：主要限制CO、NOx、HC以及固體微粒等排放量 噪聲方面: 主要控制發(fā)動機的噪聲，規(guī)定轎車的噪聲 82dB(A,2021/3/11,汽車發(fā)動機構(gòu)造,1.5 發(fā)動機的性能指標(biāo),6、可靠性指標(biāo) 是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。評價方法有多種，如首發(fā)故障行駛里程，平均故障間隔