扁平風(fēng)新能源汽車專業(yè)體系講解教學(xué)課件PPT模板

1、新能源汽車基礎(chǔ)講解,Basic explanation of new energy vehicles,匯報人：XXX,new energy,LOGO,一、新能源汽車分類二、純電動汽車解析,目錄,依照中華人民共和國工業(yè)和信息化部2009年6月17日發(fā)布的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則，本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新

2、能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品,一、新能源汽車分類,新能源汽車市場大致分類,新能源汽車補貼政策,2016年各類新能源汽車補助標準見下表； 20172018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%；20192020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40,1、純電動汽車（BEV,純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電，以滿足日常的行駛需求,2、混合動力汽車（HEV,混合動力汽車就是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛，因此它免不了需要加油，它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下。 混合動

3、力技術(shù)，主要是通過加入電動機的方法，降低發(fā)動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動機一直在最高效區(qū)域工作,混動汽車的動力電池容量很小，普銳斯的鎳氫電池組由松下制造，重量為53.3公斤。由168個6.5Ah、1.2V的車用級電芯串聯(lián)而成，電池組總電壓為201.6V，電池容量1.3kWh。 因此，混動一般通過剎車時回收動能為動力電池充電，或者利用車輛在行駛時發(fā)動機的多余功率驅(qū)動發(fā)電機為其充電,3、插電式混合動力汽車（PHEV,BYD秦用的電池為磷酸鐵鋰電池，總能量為13KWh，由152節(jié)單體串聯(lián)而成,4、增程式混合動力汽車（PHEV,增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的

4、車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力,由于具有插混的外接充電優(yōu)勢，增程式混合動力汽車的純電續(xù)航里程也較長，如i3純電版續(xù)航里程185公里，而i3增程版可達300公里左右。并且在增程模式下，發(fā)動機工作在高效轉(zhuǎn)區(qū)，其安靜程度比普通汽車更好，電機的低轉(zhuǎn)高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。而在增程模式下，i3的綜合百公里油耗也能達到4L左右的水平，起到一定的節(jié)能作用。但目前只有廣汽傳祺研發(fā)增程式混合動力汽車,5、燃料電池汽車（FCEV,燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽

5、車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是無污染汽車，其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機高2至3倍。所以從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛,優(yōu)點：燃料電池汽車被譽為人類交通的最終解決方案，不止是因為它具備普通純電動汽車的優(yōu)勢，而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒有任何污染。 缺點：不過目前氫氣的產(chǎn)量和存儲難度并不理想，成本都比較高，而在建設(shè)加氫站的成本上也遠比加油站和充電站高，并且高壓存儲的氫氣，安全性有待考驗,二、純電動汽車講解,1、純電動汽車模塊體系 2、重要部件解析,

6、1、純電動汽車模塊體系,新能源汽車模塊體系圖,2、重要部件解析,2.1、整車控制器（VCU,VCU是實現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備。 工作原理：VCU通過采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監(jiān)測車輛狀態(tài)(車速、溫度等)，由VCU判斷處理后，向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛的運行狀態(tài)控制指令，同時控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式； VCU也具有整車系統(tǒng)故障診斷、保護和存儲功能,VCU的結(jié)構(gòu)組成包括外殼、硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件，硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件是VCU的關(guān)鍵核心技術(shù),2.2、電機控制器（MCU）及電機,MCU是新能源汽車特有的

7、核心功率電子單元； 工作原理：通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電機輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動車輛行駛。實現(xiàn)把動力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動電機本體輸出機械能。 同時，MCU具有電機系統(tǒng)故障診斷、保護和存儲功能,MCU由外殼及冷卻系統(tǒng)、功率電子單元、控制電路、底層軟件和控制算法軟件組成,電機扭矩輸出特性,新能源汽車驅(qū)動電機分類,根據(jù)GB/T 18488.1-2015 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件,2.3、電池包和BMS,電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過金屬材質(zhì)的殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。 BMS主要功能為實現(xiàn)對電芯的管理，以及與整車的通訊、信息交換。 其中對電芯的管理包括：電壓、電流及溫度的監(jiān)測，SOC估算，均衡，電池過充、過放，溫升保護，絕緣防護等,電池包結(jié)構(gòu),新能源汽車動力鋰電池分類,2.4、車載充電機,2.5、高壓盒,高壓盒,MCU,DC/DC,PTC,空調(diào)壓縮機,2.6、空調(diào)壓縮機,2