隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書_精選

1、 精編范文 隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強的的實用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進行修改套用。隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書 本文簡介：新建蘭渝鐵路廣元至重慶段LYS-12標段隧道工程編號：隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書單位：中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS-12標項目部編制：審核：批準：年月日發(fā)布年月日實施蘭渝鐵路LYS-12標段隧道工程隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書1.適用范圍本作業(yè)指導書適用于新建蘭渝鐵路LYS-12標段所隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書 本文內容：新建蘭渝鐵路廣元至重慶段LYS-12標段隧道工程編號：隧道混凝

2、土襯砌施工作業(yè)指導書單位：中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS-12標項目部編制：審核：批準：年月日發(fā)布年月日實施蘭渝鐵路LYS-12標段隧道工程隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書1.適用范圍本作業(yè)指導書適用于新建蘭渝鐵路LYS-12標段所有隧道二次襯砌模筑混凝土的施工。2.作業(yè)準備2.1施工機械進場到位、人員配置滿足施工需要。2.2對混凝土原材料進行試驗檢測, 所有材料試驗檢測均滿足設計、規(guī)范要求。2.3組織技術人員認真學習實施性施工組織設計, 閱讀、審核圖紙, 澄清有關技術問題, 熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全措施, 提出應急預案。對施工人員進行技術交底, 對參加施工人員進行上崗前技術培訓

3、, 考核合格后持證上崗。2.4進行襯砌模板臺車安裝調試、凈空尺寸檢查驗收；檢查初期支護斷面超欠挖情況并按規(guī)范要求進行處理。3.施工工藝及技術要求隧道襯砌遵循“仰拱適當超前、墻拱整體襯砌緊跟”的原則, 初期支護完成后, 為有效地控制其變形, 仰拱盡量緊跟開挖面施工, 仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題, 并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后, 利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板、綁扎鋼筋, 采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌, 拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬? 混凝土攪拌運輸車運至洞內, 混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見圖“襯砌施工工藝流程圖”。3.1襯砌模板模

4、板襯砌臺車必須按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造, 鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經施工單位會同監(jiān)布設軌道臺車移位中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位模板整修涂脫模劑止水帶安裝預埋件基底清理臺車加固輸送管道安裝擋頭板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護標養(yǎng),同養(yǎng)取樣做砼試件混凝土生產、運輸軌道標高測量控制軌距輸送泵臺車拼裝定制臺車襯砌背后壓漿仰拱、填充超前, 提前一板襯砌完成鋼筋綁扎襯砌施工工藝流程圖理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為912m, 具體設計應根據(jù)沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置, 層高不宜大于1.5m, 每層宜設置45

5、個窗口, 其凈空不宜小于45cm45cm。拱頂部位應預留注漿孔, 間距約3m。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠, 接縫嚴密, 不得漏漿。模板臺車的走行軌、級圍巖段, 宜設在底板墊層（10cm厚的C20混凝土）面上, 級圍巖段, 宜鋪設在填充混凝土面上。模板表面要光滑, 與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量表1模板安裝允許偏差和檢驗方法3.2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調直, 并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；

6、加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2, 級鋼筋不得超過1。鋼筋的加工應符合設計要求, 其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定。表2鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%, 并各不少于3件。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表3規(guī)定。表3鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋, 上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量

7、連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處, 并應分散布置。配制在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積, 占受力鋼筋總截面面積的百分率, 應符合設計要求。當設計未提出要求時, 應符合下列規(guī)定：焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50, 軸心受拉構件不得大于25；在構件的受拉區(qū), 綁扎接頭不得大于25, 在受壓區(qū)不得大于50；鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處, 距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱? 同一根鋼筋上不得超過一個接頭。采用電弧焊焊接, 單面搭接焊, 其搭接

8、長度不得小于10d, 雙面搭接焊, 其搭接長度不得小于5d, 焊縫寬度不小于0.8d且不小于10mm, 焊縫高度不小于0.3d且不小于4mm。3.3二次襯砌3.3.1施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注, 振搗器搗固, 擋頭模采用鋼?；蚰灸?。混凝土澆筑要左右分層對稱進行, 防止鋼模臺車偏移?；炷辽a采用自動計量拌合站拌合, 砼拌合站設置應滿足冬季施工要求。3.3.2施工程序二次襯砌施作應符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行, 變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d

9、平均值）小于0.2mm/d, 拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值, 已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂, 又難以及時補強時, 可提前施作二次襯砌, 以改善施工階段結構的受力狀態(tài), 此時二次襯砌應予以加強。測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道, 要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致, 左右軌面高差10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。起動襯砌臺車液壓系統(tǒng), 根據(jù)測量資料使鋼模定位, 保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致, 拱墻模板成型后

10、固定, 測量復核無誤。清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板, 按設計要求裝設橡膠止水帶, 并自檢防水系統(tǒng)設置情況。自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查, 經監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。3.3.3拱頂砼密實度解決方案1、分層分窗對稱澆筑泵送混凝土入倉自下而上, 從已灌筑段接頭處向未灌筑方向, 分層對稱澆灌, 轉混凝土窗口時兩側交叉進混凝土, 防止偏壓使模板變形。充分利用臺車上、中、下三層開窗, 分層澆筑混凝土, 在出料管前端加接35m同徑軟管, 并須使管口向下, 避免水平對巖面直泵。混凝土澆筑時的自由傾落高度不宜超過2米, 當超過時, 采用滑槽、串筒等器具, 或通過模板上預留的孔口澆筑。

11、施工時須注意, 因澆筑高度過高, 或不分層、或直接對巖面泵送, 將使得混凝土經巖面鋼模之間多次反彈后, 極易造成物料分離, 粗骨料下沉, 漿液上浮, 從而使混凝土表面產生麻面、水泡, 導致混凝土不密實。2、采用封頂工藝封頂時混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限）, 進入封頂階段, 為了保證空氣能夠順利排除, 在堵頭的最上端預留兩個圓孔, 安裝排氣管, 其大小以50mm為宜。排氣管采用輕質膠管或塑料管, 以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內, 且盡量靠前, 以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死, 另一端即露

12、出端不宜過長, 以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進行, 當發(fā)現(xiàn)有水（混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓0.5MPa為宜）, 即說明倉內已完全充滿了混凝土, 立即停止?jié)仓炷? 撤出排氣管和泵送軟管, 并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作, 盡量從內向端模方向灌筑, 排除空氣, 保證拱頂灌筑厚度和密實。要落實三級檢查簽認制度, 并配備相應的無損檢測儀器（地質雷達）進行檢測。3.3.4注意事項襯砌不得侵入隧道建筑限界, 襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm?；炷凉嘧⑶凹肮嘧⑦^程中, 應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查, 發(fā)現(xiàn)問題應及時處理, 并做好記錄。混凝土振搗時不

13、應破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理, 用高壓水沖洗干凈。按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件, 并同時施作附屬洞室砼襯砌。砼襯砌灌注自下而上, 先墻后拱, 對稱澆筑。在施工過程中, 如發(fā)生停電應立即起動備用電源, 確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。混凝土振搗時, 不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。泵送砼結束時, 應對管道進行清洗, 但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。鋼筋混凝土二次襯砌地段, 必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊, 確保鋼筋保護層的厚度, 主筋保護層尺寸不小于55mm。當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+50C或最低氣溫低于-30C時, 應采取冬期施工措施；當工地

14、晝夜平均氣溫高于300C時, 應采取夏期施工措施。二襯混凝土同條件養(yǎng)護試件及標準條件養(yǎng)護試件按相關規(guī)定取樣、留置及試驗。3.4泵送混凝土施工工藝3.4.1原材料選擇及其控制混凝土所用原材料及外加劑質量應符合鐵路混凝土工程質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）相關規(guī)定。并按要求頻率檢驗。水泥使用及保管水泥進場必須有出廠合格證, 并經檢驗合格后方可使用。袋裝水泥進庫后要注意保管, 防止受潮。各種不同品種、標號的水泥應分別存放, 存放時要考慮到先進先用的順序, 以免儲存時期過長而失效。水泥出廠超過三個月有效期, 或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結塊現(xiàn)象時, 均應經過鑒定后按情況使用。粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.

15、30.4D（D為管徑）范圍之內, D=100mm時最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時, 最大粒徑不能超過30mm, 且應采用連續(xù)級配, 針片狀顆粒含量不宜大于10%。細骨料細骨料宜采用中砂, 通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%。外加劑及摻合料的作用泵送劑：改善砼的和易性及抹光性, 增加抗?jié)B性, 減少泌水, 防止離析。粉煤灰：提高砼和易性, 增加抗?jié)B性, 減少泌水及離析, 防止砼開裂, 可節(jié)約水泥, 利于泵送。3.4.2配合比設計高性能砼配合比由中心試驗室進行試配、選定。應符合設計要求, 同時考慮以下因素：泵送混凝土配合比, 除必須滿足高性能混凝土的要求外, 尚應使混凝土滿足可泵性

16、要求。混凝土的可泵性, 可用壓力泌水試驗結合施工經驗進行控制。根據(jù)環(huán)境類別及作用等級, 選定合適的混凝土水膠比和膠凝材料用量。水膠比過小, 和易性差, 流動阻力大, 容易引發(fā)堵塞；水膠比過大, 容易產生離析, 影響泵送性能。泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大, 砼流動性差, 泵送性能差, 砂率過小, 容易影響砼粘聚性、保水性, 容易脫水, 造成堵塞。采用高效減水劑時, 泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內。3.4.3砼攪拌混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求, 并應根據(jù)原材料情況的變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測2次, 雨天應隨時抽測。嚴格按照經批準的施工配合

17、比準確稱量混凝土原材料, 其最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%, 粗細骨料為2%, 拌合用水為1%?；炷猎牧嫌嬃亢? 宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料, 攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿, 再向攪拌機投入粗骨料, 充分攪拌后再投入外加劑, 并攪拌均勻。水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。泵送混凝土攪拌的最短時間, 不應小于3.0min。每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后, 應將混凝土攪拌裝置清洗干凈, 并排盡積水。3.4.4砼運輸砼在運輸中應保持其勻質性, 做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時, 要滿足坍落度的要求?；炷?/p>

18、宜在攪拌后60min內泵送完畢, 且在1/2初凝時間內入泵, 并在初凝前澆筑完畢?；炷翑嚢柽\輸車裝料前, 必須將拌筒內積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時, 應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌, 但不得再次加水?；炷翑嚢柽\輸車在運輸途中, 拌筒應保持24r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時, 應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗?；炷翑嚢柽\輸車給混凝土泵喂料時, 應符合下列要求：喂料前, 中、高速旋轉拌筒, 使混凝土拌合均勻, 若大石子夾著水泥漿先流出, 說明發(fā)生沉淀, 應立即停止出料, 再順轉攪拌23min, 方可出料。喂料時, 反轉卸料應配合泵送均勻進行

19、, 且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。中斷喂料作業(yè)時, 應使拌筒低速攪拌混凝土。嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵?；炷翑嚢柽\輸車喂料完畢后, 應及時清洗拌筒并排盡積水。3.4.5砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入, 應由下向上, 對稱分層, 傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中, 觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況, 當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時, 應及時采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時, 不得擅自加水, 應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決?；炷翝仓B續(xù)進行。當因故間歇時, 其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時, 按

20、接縫處理, 襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍, 但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時, 應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時, 應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固, 應符合下列規(guī)定：每一振點的搗固延續(xù)時間宜為2030s, 以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度, 防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時, 振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍, 且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm, 與側模應保持50100mm的距離, 并避免碰撞

21、鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后, 應豎向緩慢拔出, 不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動, 不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位, 應預先制訂技術措施, 確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時, 應經常觀察, 當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象, 應立即采取措施予以糾正。3.4.6拆模及養(yǎng)護二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：在初期支護變形穩(wěn)定后施工的, 二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。初期支護未穩(wěn)定, 二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的100%以上。特殊情況下, 應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間?；炷翝仓戤吅?/p>

22、的12小時以內開始對混凝土進行養(yǎng)護, 混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合表4的要求, 且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間, 混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20, 養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5時不應澆水。表4混凝土養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T（）養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102810T2021T20140.455T102110T2014T2010膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102110T2014T20100.455T101410T2010T2073.4.7泵送砼

23、操作規(guī)程及其注意事項混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后, 方可上崗操作。混凝土泵與輸送管連通后, 應按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進行全面檢查, 符合要求后方能開機進行空運轉?；炷帘脝雍? 應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。經泵送水檢查, 確認混凝土泵和輸送管中無異物后, 應采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內壁。泵送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。開始泵送時, 混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快, 逐步加速。同時, 應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況, 待各系統(tǒng)運轉順

24、利后, 方可以正常速度進行泵送。泵送混凝土時, 如輸送管內吸入了空氣, 應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌, 排出空氣后再泵送。泵送混凝土時, 料斗內應保持足夠的混凝土。當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時, 不得強行泵送, 并應立即查明原因, 采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位, 并進行慢帶泵送或反泵, 防止堵塞。當輸送管被堵塞時, 應采取下列方法排除：重復進行反泵和正泵, 逐步吸出混凝土至料斗中, 重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法, 查明堵塞部位, 將混凝土擊松后, 重復進行反泵和正泵, 排除堵塞。當上述兩種方法無效時, 應在混凝土

25、卸壓后, 拆除堵塞部位的輸送管, 排出混凝土堵塞物后, 方可接管。重新泵送前, 應先排除管內空氣后, 方可擰緊接頭。泵送混凝土有計劃中斷時, 應預先確定中斷澆筑的部位, 且中斷時間不宜超過1h。管道清洗洗管前先進行反吸, 以降低管內壓力。洗管時, 料管出口方向前方嚴禁站人。預先準備好排漿溝、管, 不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。排除堵塞, 重新泵送或清洗混凝土泵時, 布料設備的出口應朝安全方向, 以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線宜直、轉彎宜緩, 以減少壓力損失；接頭嚴密, 防止漏水漏漿, 避免下斜, 防止泵孔空管, 灌筑點應先遠后近, 并符合下列要求：管道合理固定, 不影響交通

26、運輸, 不影響已綁扎好的鋼筋, 不影響模板振動。管道、彎頭、配件存有備品, 可隨時更換。如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節(jié), 可放慢泵送速度, 或每隔45min使泵正、反轉兩個沖程, 防止管路中混凝土阻塞。同時開動料斗中攪拌器, 攪拌34轉, 防止混凝土離析。嚴禁向混凝土料斗內加水。3.4.8泵送砼的質量通病及防治措施泵送砼的質量通病及防治措施見表5。表5泵送砼質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透, 鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口, 均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運, 嚴禁用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大, 速度快, 模板剛度不夠, 支撐不牢, 突出鼓肚, 甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐, 沖擊倒坍。3.側壓力計算, 確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早