旅游交通-文檔資料

1、旅游地理學(xué),主講：關(guān)英敏,第九章 旅游交通,3,本章主要內(nèi)容,旅游交通概述 旅游交通運(yùn)輸類型 索道建設(shè)問題,4,第一節(jié) 旅游交通概述,一、旅游交通的概念：是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各處旅游活動(dòng)而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。 旅游交通的便利程度，或稱可進(jìn)入性（可達(dá)性），不僅是開發(fā)旅游資源和建設(shè)旅游地的必要條件，而且也是衡量旅游業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志,5,二、旅游與交通的關(guān)系,旅游與交通發(fā)展關(guān)系的模式在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下表現(xiàn)形式并不一樣，大致包括發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家兩種發(fā)展類型。 1.發(fā)達(dá)國家在工業(yè)化的進(jìn)程中，首先是注重交通運(yùn)輸體系的超前發(fā)展，形成了四通八達(dá)的綜合運(yùn)輸體系，從

2、而構(gòu)成了旅游業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)。與此相應(yīng)的則是國際和國內(nèi)旅游的全面發(fā)展，旅游成為人民生活的一個(gè)基本組成部分。發(fā)達(dá)國家旅游業(yè)發(fā)展是：“搭便車”，旅先游后，旅順游暢,6,2.發(fā)展中國家,發(fā)展旅游業(yè)的首要目標(biāo)是增加外匯收入，以平衡和彌補(bǔ)與發(fā)達(dá)國家之間的巨大貿(mào)易逆差，一般都采取了超前發(fā)展國際旅游業(yè)的戰(zhàn)略。但整個(gè)社會(huì)發(fā)展不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后，旅游業(yè)異軍突起，面臨重重困難。交通不足，阻礙了旅游業(yè)的發(fā)展，形成的旅游與交通的關(guān)系與發(fā)達(dá)國家的一般進(jìn)程恰恰相反，是逆水行舟，游先旅后，旅滯游難,7,三、旅游交通的層次和特性,三個(gè)層次： 第一層次是外部交通，第二層次是由旅游中心城市到風(fēng)景區(qū)的交通，第三層次是內(nèi)部交通，指風(fēng)

3、景區(qū)內(nèi)的交通。 特點(diǎn)： 高質(zhì)量是現(xiàn)代旅游交通的特點(diǎn)，也是構(gòu)成旅游競爭能力的決定性因素。質(zhì)量要求一是安全運(yùn)行；二是正點(diǎn)運(yùn)行；三是各個(gè)層次之間的旅游交通連接性好；四是設(shè)備舒適；五是經(jīng)濟(jì),8,第二節(jié) 旅游交通運(yùn)輸類型,一、交通運(yùn)輸成本和價(jià)格 運(yùn)輸成本和價(jià)格是旅游交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，每一種交通運(yùn)輸方式的不同價(jià)格結(jié)構(gòu)影響著旅游者的決策，進(jìn)而影響了交通流量。 運(yùn)輸成本分為固定成本和可變成本兩部分,9,二、旅游交通運(yùn)輸類型 根據(jù)交通工具、線路以及地理環(huán)境，可將旅游交通劃分為航空、鐵路、公路、水路和特種旅游交通等基本類型。 三、旅游者對(duì)旅游交通運(yùn)輸方式的選擇 旅游者在選擇旅游交通運(yùn)輸方式時(shí)，主要受價(jià)格和費(fèi)用，距離和時(shí)間，收入和旅游經(jīng)驗(yàn)等因素的影響,10,第三節(jié) 索道建設(shè)問題,一、索道建設(shè)的利弊 修建索道最大的好處是能減少游人體力消耗，縮短旅游時(shí)間，改善景區(qū)接待能力。索道在空中架設(shè)，能適應(yīng)各種自然條件。 最大的弊端是使風(fēng)景區(qū)的自身面貌受到不同程度的破壞,11,二、索道規(guī)劃建設(shè)的原則,1.經(jīng)濟(jì)原則。建索道前，必須做好充分的綜合調(diào)查、科學(xué)論證、方案比選和可行性研究等工作，特別要做好