CRH3型動車組空心軸探傷作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)文版090212

1、CRH3型動車組空心軸探傷作業(yè)指導(dǎo)書（試行）北京車輛段2009年 2月 17日目錄前言n1范圍 12職責(zé) 13探測規(guī)定 14工裝設(shè)備及材料 15作業(yè)內(nèi)容及要求 16附件1： CRH3型車軸端位置分布圖 127附件2:探頭性能測試方法 138附件3: 日常性能校驗(yàn)通過標(biāo)準(zhǔn)和探傷靈敏度標(biāo)定方法 189附件4:橫向裂紋及其顯示特征 1910附件5:動車組空心車軸超聲波探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)記錄 2511附件6 :動車組空心軸探傷作業(yè)安全卡控表及工作日志 2612附件7 :動車組空心車軸超聲波探傷設(shè)備季度性能檢查記錄 2713附件8:動車組空心車軸超聲波探傷記錄 2814附件9:動車組空心車軸超聲波探傷

2、發(fā)現(xiàn)缺陷記錄 29I根據(jù)鐵道部關(guān)于印發(fā) CRH 系列動車組空心軸超聲波探傷工藝規(guī)程（試行）的通知（運(yùn)裝客車2008694號）及北京鐵路局關(guān)于公布 北京鐵路局CRH3型動車組空心軸超聲波探傷工藝（試行）的通知（京鐵輛 200926 號），并結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本作業(yè)指導(dǎo)書。本作業(yè)指導(dǎo)書由北京車輛段提出。本作業(yè)指導(dǎo)書由北京車輛段技術(shù)科歸口。本作業(yè)指導(dǎo)書起草單位：北京車輛段本作業(yè)指導(dǎo)書起草人：宮 濤 谷迪生、潘賀本作業(yè)指導(dǎo)書首次發(fā)布。CRH3型動車組空心軸探傷作業(yè)指導(dǎo)書1范圍1.1本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 北京車輛段空心車軸檢修單位對 CRH3型動車組空心車軸的超聲波探傷檢查。1.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用于采用

3、脈沖反射法（A、B、C型顯示），對CRH3型動車組空心車軸的超聲波探傷檢查。1.3本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 CRH3型動車組空心車軸以中心孔為探傷接觸面的超聲波探傷檢查。2 職責(zé)：2.1檢修動車所專項(xiàng)修組2.2過程檢驗(yàn)質(zhì)檢員2.3竣工驗(yàn)收動車所質(zhì)檢組3 探測規(guī)定3.1空心車軸超聲波探傷分為動車基地探傷和動車運(yùn)用所探傷。3.1.1動車基地探傷動車基地探傷是指在動車組實(shí)施三、四、五級修程時，將輪對（空心車軸）卸下，對空心車軸進(jìn)行超聲 波探傷檢查。3.1.2動車運(yùn)用所探傷動車運(yùn)用所探傷是指動車組每達(dá)到一定的運(yùn)行里程，在現(xiàn)車上對空心車軸進(jìn)行的超聲波探傷檢查。3.2動車運(yùn)用所探傷間隔的運(yùn)行里為每10萬公里。4

4、 工裝設(shè)備及材料4.1軸端部件拆卸和組裝工具：軸端拆卸零件車、清潔軸孔專用長桿、扭矩扳手與系列套筒、絲錐、內(nèi) 六角扳手、外六角扳手、塞尺、鉗子、鑷子等。4.2消耗材料：緊固螺栓、螺紋鎖固膠、異丙醇、變壓器油、EO油、裝配膏、油漆筆（信號筆）、毛刷、銅絲刷、無紡布或軟棉布、橡膠錘、皮風(fēng)器、吊繩、保護(hù)套、耦合劑、防銹油及防銹油清潔劑、 殘余耦合劑托盤和噴油槍等。4.3探傷間內(nèi)須配備辦公桌椅、儀器存放柜、工具材料備品及記錄卡片存放柜、彩色打印機(jī)、移動硬盤 （容量100G ）、數(shù)碼相機(jī)（像素100萬）、電源線軸（220V/10A，接地良好）和電源插線板等。4.4探傷工必須配備函數(shù)計(jì)算器、強(qiáng)光電筒、30

5、0mm 鋼板尺、3m卷尺和螺絲刀等。5 作業(yè)內(nèi)容及要求序號作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)工具材料及備注1準(zhǔn)備工作1 .探傷作業(yè)小組輔助人員 4名，探傷工1名，質(zhì)檢員1名。2 .探傷人員需符合鐵道部相關(guān)要求：扭力扳（100N m、180N m、45N m、探傷人員的要求： 從事空心軸超聲波探傷的人員必須具有高中、技?；蛑袑?及以上學(xué)歷，視力達(dá)到 1.0以上，非色盲；熟悉動車組檢修 的工作性質(zhì)和任務(wù)，了解動車組相關(guān)構(gòu)造，掌握空心軸的基 本知識，熱愛本質(zhì)工作。 需經(jīng)過超聲波探傷技術(shù)培訓(xùn)，取得鐵道部門無損檢測人員 技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的n級及以上級別的超聲波探 傷技術(shù)資格證書，并經(jīng)過空心軸超聲波檢測系統(tǒng)

6、專業(yè)培訓(xùn)， 考試合格后方能上崗作業(yè)。 動車組運(yùn)用所必須按空心軸檢測工作量配齊探傷人員，并 有適當(dāng)預(yù)備人員，探傷人員必須保持相對穩(wěn)定，具有獨(dú)立操 作資格的空心軸超聲波探傷人員，必須按統(tǒng)一式樣刻制專用 印章，并備案。探傷輔助人員的要求： 探傷輔助人員是指在進(jìn)行超聲波探傷作業(yè)前后，專門從事 軸箱蓋、軸端裝置、適配器拆裝，以及內(nèi)孔清理防銹等工作 的專業(yè)人員。 新進(jìn)從事空心車軸超聲波探傷的輔助人員必須具有中專 及以上學(xué)歷，所有輔助人員必須經(jīng)過鐵路局組織的崗位專項(xiàng) 培訓(xùn)；熟悉動車組檢修的工作性質(zhì)和任務(wù)，了解動車組相關(guān) 構(gòu)造和空心車軸的基本知識，熟練掌握并嚴(yán)格執(zhí)行本工藝的各項(xiàng)規(guī)定， 熟悉動車組輪對檢修的有關(guān)

7、規(guī)程及技術(shù)要求，熟練掌握各種類型軸端及其安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、拆裝要求，熱愛 本職工作。 各單位必須按空心車軸檢測工作量配齊探傷輔助人員，并 配備預(yù)備人員以滿足生產(chǎn)需要，探傷輔助人員必須保持相對 穩(wěn)定。3 開工前探傷工、探傷工長、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員共同對探傷設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，并按要求填寫CRH系列動車組空心軸探傷 日工作記錄簿中的超聲波探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)記錄(參 見附件五)統(tǒng)一保管。4 .探傷工到值班室接受探傷作業(yè)計(jì)劃，并簽字領(lǐng)取主控鑰 匙，輔助工準(zhǔn)備拆裝工具、物料和輔助物料，并進(jìn)行扭力扳手力 矩校核，然后按要求填寫 CRH系列動車組空心軸探傷日工 作記錄簿中動車組空心軸探傷作業(yè)安全卡控表及工作日志 的相

8、關(guān)內(nèi)容(參見附件六)。20N m )與系列套筒、軸箱蓋螺栓(ISO4014-M16X80-8.8-A2P)、軸箱蓋螺栓(ISO4017-M16X55-8.8-A2P)墊圈(VS16-A2P-SCHNORR )、 軸箱蓋O形圈(S153303-2-24 0X3-NBR )、樂泰243螺紋鎖 固膠、異丙醇(或120# 汽油)、變壓器油、EO油、裝配膏(STABURAGNBU 30 PTM )防銹油及防銹油清潔劑、5、作業(yè)小組共同將探傷設(shè)備及工具移至作業(yè)現(xiàn)場，準(zhǔn)備開始作業(yè)。2探傷機(jī)的整備與校驗(yàn)1、探傷方法：空心軸超聲波探傷系統(tǒng)米用超聲波斜入射橫波探傷方法。探測角度應(yīng)滿足工藝要求，推存使用2只軸向45

9、。探頭和1只0。探頭。2、探傷靈敏度的確定：按操作使用說明書操作設(shè)備，對每 個探頭（每個通道）分別按下述方法校準(zhǔn)探傷靈敏度。 二級修探傷試塊上2mm深人工缺陷，移動探頭找出缺陷的最 高反射波并將其調(diào)至滿幅度的50%，然后再提高增益 46dB作為二級修探傷靈敏度。 三級及以上修探傷試塊上1mm深人工缺陷，移動探頭找出缺陷的最 高反射波并將其調(diào)至滿幅度的50%，然后再提高增益 46dB作為三級及以上修探傷靈敏度。3、系統(tǒng)動態(tài)校驗(yàn)：每班探傷作業(yè)前、作業(yè)結(jié)束后或者系統(tǒng) 工作狀態(tài)出現(xiàn)異常等情況時，應(yīng)使用對比試塊軸對系統(tǒng)進(jìn)行 動態(tài)校驗(yàn)。在校正好的探傷靈敏度下，使用系統(tǒng)自動檢測的功能，在2級修時應(yīng)能檢出試塊

10、軸上 2mm 及以上的缺陷，3 級及以上修時應(yīng)能檢出試塊軸上1mm及以上的缺陷。其回波幅度不應(yīng)低于滿幅度的 50% ,此時的噪聲不應(yīng)超過滿幅度 的5%。4、探傷設(shè)備每季度需進(jìn)行一次季度校驗(yàn)，并由探傷工填寫CRH系列動車組空心車軸超聲波探傷設(shè)備季度性能檢查記錄（參考附件七），不得出現(xiàn)設(shè)備超期未校驗(yàn)。3確認(rèn)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境1、空心軸的超聲波探傷作業(yè)必須在專門的動車組檢查（檢修）庫內(nèi)進(jìn)行，室內(nèi)溫度應(yīng)保持在535 C。2、空心軸超聲波探傷工作場地必須遠(yuǎn)離振動、潮濕、粉塵 場所，避免強(qiáng)電磁干擾，供電質(zhì)量滿足設(shè)備電源要求。3、作業(yè)前要確認(rèn)受電弓降下，接觸網(wǎng)斷電并掛好接地桿， 主控鑰匙由探傷工保管，在探傷作業(yè)結(jié)

11、束前不得交予他人進(jìn) 行其他作業(yè)。4、動車組空心車軸超聲波探傷采用抗磨液壓油作為耦合劑，環(huán)境溫度在25 C以上時，宜使用S68號或68號耦合劑；環(huán) 境溫度在20 C以下時，宜使用 S32號或32號耦合劑。4確定探傷進(jìn)入軸端位置根據(jù)附件所示軸端分布圖，確定不冋類型空心軸探傷的進(jìn)入 軸端，軸端類型用圓圈圈起的軸端為探傷設(shè)備進(jìn)入端。參見附件一5毛刷、套筒、扳手、加長桿、橡膠錘1、拆卸軸端設(shè)備的總體要求： 拆下軸端設(shè)備、軸箱蓋和軸承壓蓋，并將已經(jīng)拆下的緊 固件、管卡及配件等放置在規(guī)定位置上，保證零部件清潔并 不會造成缺失和損傷。在拆卸時要防止軸箱、軸箱蓋等零部 件的磕碰，在探傷時防止其所使用的液劑及灰塵

12、等顆粒物進(jìn) 入軸承或軸箱。 拆卸管子和軟管時，應(yīng)安裝防護(hù)帽或堵，以防止臟物進(jìn) 入系統(tǒng)內(nèi)并保護(hù)螺紋。處理氣動部件時，必須保持清潔。分 解之后，吊掛保護(hù)軟管和電纜，防止軟管和電纜被壓斷或者 受到其它損壞。 軸端拆卸工作實(shí)行記名修制度，拆卸結(jié)束后，須由輔助工在CRH系列動車組空心軸超聲波探傷記錄（附件八）中的軸端拆卸操作者一欄簽名。2、各種類型軸端設(shè)備的拆卸(1)D 型軸箱蓋(F-561860.ANM130-T-D-Z) 用毛刷將軸箱蓋與軸箱體連接處的浮塵清掃干凈。5軸端設(shè)備及附件的拆除 用24#套筒（必要時使用加長桿）扳手依次對角松動軸箱 蓋的緊固螺栓，取下緊固螺栓和墊圈，放置在工具車上的材 料盤

13、中。 用橡膠錘輕輕敲擊軸箱蓋，使其松動并取下放置在工具車上。2 345D型軸箱蓋1、軸箱蓋安裝螺栓 M16 X 552、墊圈4、軸箱蓋5、軸端壓蓋3、軸箱蓋安裝螺栓 M16 X 806、M10工藝螺孔(2 ) A 型軸端蓋(F-561860.ANM130-T-A-Z )和 C 型 軸端蓋(F-561860.ANM130-T-C-Z)兩種軸端蓋的區(qū)別在于防滑速度傳感器安裝的位置：A型在軸箱蓋右側(cè)，C型在軸箱蓋左側(cè)。 用毛刷將軸箱蓋與軸箱體連接處的浮塵清掃干凈。 用外六角扳手將速度傳感器緊固螺栓拆下，取下傳感器并 包扎好，吊掛保護(hù)傳感器電纜。 用24#套筒(必要時使用加長桿)扳手依次對角松動軸箱

14、蓋的緊固螺栓，取下緊固螺栓和墊圈，放置在工具車上的材 料盤中。 用橡膠錘輕輕敲擊軸箱蓋，使其松動并取下放置在工具車 上。 用17#套筒(必要時使用加長桿)扳手依次對角松動測速 齒輪的緊固螺栓，取下緊固螺栓和墊圈，放置在工具車上的 材料盤中。1 2 34 567E 910 11*A/C型軸端蓋1、軸箱蓋安裝螺栓2、軸箱蓋安裝螺栓3、軸箱蓋M16 X807、測速齒輪M16 X558、防滑速度傳感器9、防滑速度傳感器安裝螺栓M8 X2010、M10工藝螺孔11、軸端壓蓋4、墊圈5、M16內(nèi)六角螺堵6、測速齒輪安裝螺栓 M10 X25(4)F 型軸箱蓋(F-561860.ANM130-T-F-Z)分為

15、兩種型式：一種是帶 ETCS速度傳感器的接地回流 軸端(F1)，另一種是帶ETCS和CCU速度傳感器的接地回流 軸端(F2)。兩種軸端拆裝過程與要求完全相同。 用毛刷將軸箱蓋與軸箱體連接處的浮塵清掃干凈。 用外六角扳手將速度傳感器緊固螺栓拆下，取下傳感器 并包扎好，吊掛保護(hù)傳感器電纜。 用13#套筒(必要時使用加長桿)扳手依次對角松動接 地裝置端蓋的緊固螺栓，并取下緊固螺栓和墊圈，然后用橡 膠錘輕輕敲擊接地裝置端蓋，使其松動后取下，放置在工具 車上。 用17#套筒扳手依次松動摩擦盤對角位置的緊固螺栓, 取下緊固件、摩擦盤及測速齒輪放置在工具車上。取下緊固1D9 11 T3用外六角扳手將軸端壓蓋

16、上的內(nèi)六角螺栓松開, 件及磨擦盤適配座板其中ETCS傳感器的拆裝由電務(wù)部門負(fù)責(zé)1、接地裝置端蓋螺栓 M8 X45及墊圈2、接地裝置端蓋3、接地刷4、接地刷安裝螺栓5、磨擦盤6、磨擦盤安裝螺栓 M10 X45及墊圈7、軸箱蓋安裝螺栓 M16 X55及墊圈8、軸箱蓋安裝螺栓 M16 X80及墊圈9、磨擦盤適配座板10、ETCS速度傳感器11、測速齒輪12、CCU速度傳感器安裝座13、ETCS速度傳感器安裝螺栓 M8 X2014、CCU速度傳感器安裝座螺栓 M8 X2015、M10工藝螺孔F2型軸端蓋(5 ) H 型軸箱蓋(F-561860.ANM130-T-H-Z) 用毛刷將軸箱蓋與軸箱體連接處的

17、浮塵清掃干凈。 用13#套筒(必要時使用加長桿)扳手依次對角松動接 地裝置端蓋的緊固螺栓，并取下緊固螺栓和墊圈，然后用橡 膠錘輕輕敲擊接地裝置端蓋，使其松動后取下，放置在工具 車上。 用17#套筒扳手依次松動摩擦盤對角位置的緊固螺栓， 取下緊固件和摩擦盤放置在工具車上。 用外六角扳手將磨擦盤適配座板上的內(nèi)六角螺栓松開，取15下緊固件及磨擦盤適配座板1 23 i 5 6 769101112H型軸端蓋1、接地電纜2、接地裝置端蓋安裝螺栓M8 X45及墊圈3、接地裝置端蓋4、接地刷5、接地刷安裝螺栓6、磨擦盤安裝螺栓-M10X45及墊圈7、磨擦盤8、軸箱蓋安裝螺栓M16 X55及墊圈9、軸箱蓋安裝螺

18、栓M16X80及墊圈10、磨擦盤適配座板安裝螺栓M10 X55及墊圈11、磨擦盤適配座板12、M10工藝螺孔1、系統(tǒng)開機(jī)，開機(jī)過程為開總電源、啟動UPS、啟動計(jì)算機(jī)并開啟檢測軟件。清潔車軸內(nèi)孔專 用工具、無紡布或 軟棉布、探傷適配 器、探傷設(shè)備、耦 合劑、手電2 、設(shè)備參數(shù)設(shè)置6清潔空心軸 內(nèi)部，探傷探傷工可以根據(jù)設(shè)備狀態(tài)對設(shè)備參數(shù)作調(diào)整，允許調(diào)整 的參數(shù)和設(shè)置范圍如下： 主聲束掃查范圍：CRH3距離軸端02135mm 掃描螺距設(shè)置范圍：210mm 周期脈沖觸發(fā)角度設(shè)置范圍：0.5 掃描轉(zhuǎn)速設(shè)置范圍：20r/mi n200r/mi n 閘門閾值：滿幅度40 %70 % 油箱內(nèi)耦合劑溫度范圍：1

19、8 C50 C3、檢查空心軸內(nèi)部有無泥土等異物，并用無紡布或軟棉布 蘸取防銹油清潔劑后結(jié)合空心軸內(nèi)孔清潔專用長桿對空心軸 內(nèi)部進(jìn)行清潔。4、連接適配器到軸端，確保適配器與軸緊密連接并緊鎖。 不同軸端選用的適配器類型參見下表：分類型號適用軸型軸端連接部位動車 空心 車軸 適配 器CRH3-D-D動車對比試樣軸空心車軸軸端四個M16螺紋孔CRH3-D-S不拆軸端壓蓋的動車空心車軸空心車軸軸端壓蓋上的四個M10工藝螺紋孔CRH3-D-ST拆卸軸端壓蓋的動車空心車軸空心車軸軸端四個M16螺紋孔拖車 空心 車軸 適配 器CRH3-T-D拖車對比試樣軸空心車軸軸端四個M16螺紋孔CRH3-T-S不拆軸端壓

20、蓋的拖車空心車軸空心車軸軸端壓蓋上的四個M10工藝螺紋孔CRH3-T-ST拆卸軸端壓蓋的拖車空心車軸空心車軸軸端四個M16螺紋孔5、如果是當(dāng)日首次開機(jī)使用， 在系統(tǒng)主操作界面中單擊 “首 次使用”按鈕，以便檢查模式服務(wù)器的狀態(tài)、探頭的位置、油壓、油溫、油位以及油泵的功效系數(shù)等，如果系統(tǒng)檢測出 有不合格項(xiàng)，請根據(jù)提示進(jìn)行相應(yīng)的操作。6、如果不是首次開機(jī)使用，單擊系統(tǒng)主操作界面中的“開 始”按鈕，系統(tǒng)提示輸入軸號、軸型等信息，在輸入數(shù)據(jù)后， 對探頭停止位置進(jìn)行檢查，如果探頭沒有處于停止位置，則 將進(jìn)入該位置。然后探頭進(jìn)入軸內(nèi)，開始探傷，在探頭達(dá)到 空心軸的末端時，操作者根據(jù)這些掃描曲線判斷空心軸的

21、缺陷情況，如存在疑似缺陷，須由探傷工填寫 CRH系列動車 組空心軸超聲波探傷記錄 中的缺陷記錄（附件九），按要求 將機(jī)打缺陷記錄附于缺陷記錄后面并通知技術(shù)人員。7、探傷過程中，非探傷起始端需安排一名輔助工監(jiān)控，防 止耦合劑從此端流出。8、 單擊檢測結(jié)果對話框中的“手動操作”，可以切換到手動 控制方式，這時可以手動控制探頭前進(jìn)或后退，以便將探頭移動到需要的位置并查看該位置的超聲回波顯示。9、 確認(rèn)探測情況后將結(jié)果填寫到 CRH系列動車組空心軸 超聲波探傷記錄，記錄中除記名修部分外， 其余內(nèi)容都由探 傷工填寫。10、卸下軸端適配器，清理空心車軸中心孔內(nèi)的耦合劑油， 按規(guī)定涂防銹油。CRH3型動車組

22、探傷完畢拆卸軸端適配器 時，需先將適配器連接盤I （長的部分）卸下，用棉布將連接 盤n （短的部分）與軸連接處的耦合劑擦拭干凈，再將連接盤n卸下，然后將連接盤I與連接盤n連接固定好，以備再次 使用。7軸端設(shè)備及附件的安裝1、安裝軸端設(shè)備的總體要求： 軸箱裝置緊固件僅能夠使用三次，每次螺栓緊固后要用 不冋顏色的信號筆（油漆筆）打防松標(biāo)記用于表明已使用次數(shù)（第一次用白色，第一次用監(jiān)色，第三次用紅色）。防松標(biāo)記為紅色及已腐蝕的緊固件、螺紋或頭部受損的螺釘必須更 換。R1及以上修程時全部螺栓緊固件更換新品。 在用Lotite螺紋鎖固膠防松的緊固件重新使用前，螺 紋里L(fēng)octite 殘?jiān)?，必須完全清理?/p>

23、凈。 不允許對用Loctite 鎖住的螺紋連接作扭矩檢查。 對用多個螺栓固定的裝置，應(yīng)按照對角緊固的原則分三次緊固到規(guī)定力矩。推薦的擰緊速率，大約為30度/秒，其等同于穩(wěn)恒拉力。在擰緊時，不允許使用沖擊扳手，防止損壞螺紋。 在對測速齒輪進(jìn)行拆卸后，再次進(jìn)行安裝時，需要測量傳感器和測速齒輪頂部的間隙，A型和C型的間隙為0.9 0.5mm , F型和 H 型間隙為 0.70 0.5mm ; 所有速度傳感器與軸箱蓋聯(lián)接的O形密封圈在安裝之前必須用EO Niromont 潤滑。 在安裝之前，所有軸箱蓋與軸箱體接合面、O形密封圈上都要涂抹 STABURAG NBU 30安裝膏。如果沒有明確要 求，規(guī)定擰

24、緊扭矩的螺絲連接不使用STABURAG NBU 30安裝膏。 扭力扳手應(yīng)每天作業(yè)前由輔助工校驗(yàn)一次，并填寫CRH系列動車組空心軸探傷日工作記錄簿中動車組空心軸探傷作業(yè)安全卡控表及工作日志的相關(guān)內(nèi)容（參見附件 六）。 軸端安裝工作實(shí)行記名修制度，安裝結(jié)束后，須由輔助工在CRH系列動車組空心軸超聲波探傷記錄（附件八）干凈的棉布、扭力 扳手、異丙醇、變 壓器油、油漆筆、 標(biāo)記筆樂泰243 螺紋鎖固膠、EO 油、塞尺中的軸端安裝操作者一欄簽名。2、各種類型軸端設(shè)備的安裝(1 ) D 型軸箱蓋(F-561860.ANM130-T-D-Z) 用車軸內(nèi)孔專用清潔工具將空心軸內(nèi)殘留的耦合液清除、清潔軸端面，用

25、異丙醇和無紡布清潔軸端安裝螺栓，并噴入防銹油。 質(zhì)檢員對車軸內(nèi)部及端面清潔狀況進(jìn)行檢查，M2修時用止規(guī)和通規(guī)對軸端和軸箱體M16螺栓和螺孔檢查，不良時更換。 1)用無紡布或軟棉布清潔軸箱蓋螺栓孔。2) 用無紡布或軟棉布清潔軸箱蓋唇口立面和圓面后用1毛刷涂上NBU 30 PTM 裝配膏。3) 用無紡布或軟棉布、異丙醇清潔軸箱蓋緊固螺栓后， 用變壓器油擦拭螺栓待用。4) 檢查軸箱體上的6個安裝螺孔，有異物時必須清除、 然后皮風(fēng)器吹干凈；對拆卸時有卡滯的螺孔用絲錐過牙、然后皮風(fēng)器吹干凈。質(zhì)檢員進(jìn)行確認(rèn)。5) 檢查軸箱蓋上的0型圈是否損壞，如損壞更換新品。 質(zhì)檢員進(jìn)行確認(rèn)。 安裝軸箱蓋：依次安裝墊圈和

26、螺栓，用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向軸箱蓋。用扭力板手至少分兩次對角緊固螺栓，緊固力矩為 100N.m+10N.m。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。(2 ) A 型軸端蓋(F-561860.ANM130-T-A-Z)和 C 型軸端蓋(F-561860.ANM130-T-C-Z) 用車軸內(nèi)孔專用清潔工具將空心軸內(nèi)殘留的耦合液清除、清潔軸端面并噴入防銹油，用異丙醇和無紡布清潔軸端 安裝螺栓。 質(zhì)檢員對車軸內(nèi)部及端面清潔狀況進(jìn)行檢查，M2修時用止規(guī)和通規(guī)對軸端和軸箱體M16螺栓和螺孔檢查，不良時更換。 安裝測速齒輪：用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓 頭部，注意墊圈安裝

27、方向，凹面朝向軸端，用扭力扳手至少分兩次對角緊固螺栓， 緊固力矩為45N.m ,質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打 防松標(biāo)記。 1）用無紡布或軟棉布清潔軸箱蓋螺栓孔。2）用無紡布或軟棉布清潔軸箱蓋唇口立面和圓面后用1毛刷涂上NBU 30 PTM 裝配膏。3）用無紡布或軟棉布、異丙醇清潔軸箱蓋緊固螺栓后， 用變壓器油擦拭螺栓待用。4）檢查軸箱體上的6個安裝螺孔，有異物時必須清除、 然后皮風(fēng)器吹干凈；對拆卸時有卡滯的螺孔用絲錐過牙、然后皮風(fēng)器吹干凈。質(zhì)檢員進(jìn)行確認(rèn)。5）檢查軸箱蓋上的0型圈是否損壞，如損壞更換新品。 質(zhì)檢員進(jìn)行確認(rèn)。 安裝軸箱蓋：依次安裝墊圈和螺栓，用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安

28、裝方向，凹面朝向軸箱蓋。用扭力板手至少分兩次對角緊固螺栓，緊固力矩為 100N.m+10N.m 。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 安裝速度傳感器：先用無紡布或軟棉布、異丙醇清潔緊 固螺栓后，涂樂泰243螺紋鎖固膠，然后用手將緊固件安裝 到螺孔中并擰至螺栓頭部， 用扭力扳手至少分兩次緊固螺栓， 緊固力矩為20N.m，質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 檢查速度傳感器與測速齒輪間隙：1）用外六角扳手拆下軸箱蓋上的觀察孔螺堵，注意不 要丟失銅質(zhì)密封墊片。2）用塞尺檢查速度傳感器與測速齒輪齒頂之間的間隙，符合0.9 0.5mm要求，間隙不足時拆下傳感器的 M8x25 安裝螺栓。3） 加裝適當(dāng)厚度的間隙調(diào)整墊片并在

29、傳感器的 0型圈 表面涂EO油后緊固螺栓，螺栓緊固力矩 20N.m。速度傳感 器與測速齒輪的間隙符合要求后，質(zhì)檢員確認(rèn)并涂打防松標(biāo)記。4）安裝銅質(zhì)密封墊片，之后安裝觀察螺堵，螺堵緊固 力矩45N.m。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。（3 ） F 型軸箱蓋（F-561860.ANM130-T-F-Z） 用車軸內(nèi)孔專用清潔工具將空心軸內(nèi)殘留的耦合液清 除、清潔軸端面并 噴入防銹油，用異丙醇和無紡布清潔軸端 安裝螺栓、摩擦板。 質(zhì)檢員對車軸內(nèi)部及端面清潔狀況進(jìn)行檢查，M2修時用止規(guī)和通規(guī)對軸端、軸箱體M16及M10螺栓和螺孔檢查， 不良時更換。 安裝測速齒輪、磨擦盤適配座板、磨擦盤：用手將緊固件安裝到螺孔

30、中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向座板。用扭力板手至少分兩次對角緊固螺栓，緊固力矩為 45N.m。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 安裝接地裝置蓋板：用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向軸端，用扭力扳手至 少分兩次對角緊固螺栓，緊固力矩為22N.m，質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 安裝速度傳感器：先用無紡布或軟棉布、異丙醇清潔緊 固螺栓后，涂樂泰243螺紋鎖固膠，然后用手將緊固件安裝 到螺孔中并擰至螺栓頭部， 用扭力扳手至少分兩次緊固螺栓， 緊固力矩為20N.m，質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 檢查速度傳感器與測速齒輪間隙：1）用外六角扳手拆下軸箱蓋上的觀察孔螺堵，注

31、意不 要丟失銅質(zhì)密封墊片。2）用塞尺檢查速度傳感器與測速齒輪齒頂之間的間隙，符合0.9 0.5mm要求，間隙不足時拆下傳感器的 M8x25 安裝螺栓。3） 加裝適當(dāng)厚度的間隙調(diào)整墊片并在傳感器的0型圈 表面涂EO油后緊固螺栓，螺栓緊固力矩 20N.m。速度傳感 器與測速齒輪的間隙符合要求后，質(zhì)檢員確認(rèn)并涂打防松標(biāo)記。4）安裝銅質(zhì)密封墊片，之后安裝觀察螺堵，螺堵緊固 力矩45N.m。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。（5）H 型軸箱蓋（F-561860.ANM130-T-H-Z） 用車軸內(nèi)孔專用清潔工具將空心軸內(nèi)殘留的耦合液清除、清潔軸端面并噴入防銹油，用異丙醇和無紡布清潔軸端 安裝螺栓、摩擦板。 質(zhì)檢

32、員對車軸內(nèi)部及端面清潔狀況進(jìn)行檢查，M2修時用止規(guī)和通規(guī)對軸端、軸箱體M16及M10螺栓和螺孔檢查， 不良時更換。 安裝磨擦盤適配座板：用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向座板。用扭力板手至少分兩次對角緊固螺栓，緊固力矩為45N.m。質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防松標(biāo)記。 安裝摩擦盤：用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭 部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向軸端，用扭力扳手至少分兩 次對角緊固螺栓，緊固力矩為45N.m，質(zhì)檢員確認(rèn)后涂打防 松標(biāo)記。 安裝接地裝置蓋板：用手將緊固件安裝到螺孔中并擰至螺栓頭部，注意墊圈安裝方向，凹面朝向軸端，用扭力扳手至 少分兩次對角緊固螺栓， 緊固力

33、矩為22N.m，質(zhì)檢員確認(rèn)后 涂打防松標(biāo)記。8結(jié)束工作1 質(zhì)檢員對軸箱蓋配件安裝情況進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收，并在CRH系列動車組空心軸超聲波探傷記錄（附件八）中質(zhì)檢員一欄中簽名。2 驗(yàn)收合格后探傷工到值班室簽字交還主控鑰匙。3、當(dāng)班探傷結(jié)束，按照日常校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)再次在對比試樣軸上 進(jìn)行性能校驗(yàn)。4 進(jìn)入超聲探傷系統(tǒng)的相應(yīng)程序，可打印探傷報(bào)告。操作 者應(yīng)在報(bào)告上簽字，完成報(bào)告的制作并有探傷班組保存。并 按要求填寫 CRH系列動車組空心軸超聲波探傷記錄和CRH系列動車組空心軸探傷日工作記錄簿的剩余內(nèi)容， 然后交回技術(shù)組保管。上述記錄填寫時須做到字跡清晰、干 凈整齊、不涂不改、不錯不漏。5、清潔探傷場地，做到

34、人走料凈。附件一：CRH3型車軸端位置分布圖15附件2:探頭性能測試方法F1.1探頭回波頻率及頻率誤差的測試F1.1.1測試設(shè)備F1.1.1.1超聲波探傷儀F1.1.1.2 示波器（ 100MHz）F1.1.1.3 TDZ 標(biāo)準(zhǔn)試塊（Ri6 或 R31）F1.1.2 測試依據(jù)：JB/T 10062-1999、HAT-M02型空心車軸超聲波探傷技術(shù)資料。F1.1.3測試步驟：F1.1.3.1根據(jù)不同探頭的 R值選擇相應(yīng) R值的標(biāo)準(zhǔn)試塊（R16或R31 ）。F1.1.3.2直探頭選用校準(zhǔn)體塊上距探頭接觸凹面30mm的3橫通孔回波測量；斜探頭選用R50或R100圓弧面測量。F1.1.3.3按圖1連接

35、測試設(shè)備；用示波器觀察底波的擴(kuò)展波形，如圖2，在這個波形中，以峰值 P為基準(zhǔn)，讀取其前一個和后兩個共計(jì)三個周期的時間T3（卩S）,把T3作為測量值，則回波頻率f可按如下公式計(jì)算：f=3/T 3式中f回波頻率T3 時間卩S由于探頭的等效阻抗測量條件的限制，故測量在探頭“發(fā)射”的粗調(diào)檔進(jìn)行。 測得f以后，即可算出回波頻率誤差f式中 f=f f標(biāo)稱注：在F1.3.3測試中，當(dāng)波形無法讀取三個周期時，也可以讀取峰值點(diǎn)前一個和后一個共計(jì)兩個周 期的時間T2，并按f=3/ T2計(jì)算。F1.2分辨力的測試F1.2.1測試設(shè)備F1.2.1.1超聲波探傷儀F1.2.1.2 TDZ 標(biāo)準(zhǔn)試塊（Ri6 或 R31）

36、F1.2.2 測試依據(jù)：ZB J04 001 87、HAT-M02型空心車軸超聲波探傷技術(shù)資料F1.2.3測試步驟F1.2.3.1根據(jù)不同探頭的 R值選擇相應(yīng)R值的標(biāo)準(zhǔn)試塊（Ri6或R3i ）。 F1.2.3.2軸向掃查斜探頭分辨力的測量：50mm將探頭置于TDZ標(biāo)準(zhǔn)試塊的K值測量位置，其位置如圖3，耦合良好，移動探頭位置使來自和44兩孔的回波A、B高度相等，并約為 2030%滿刻度，如圖4中h1 。21圖3dB數(shù)（等于用衰調(diào)節(jié)衰減器，使 A、B兩波峰間的波谷上升到原來的波峰高度，此時衰減器所釋放的 減器讀出的缺口深度 hh2之值）即為以dB值表示的分辨力。F1.2.3.3將探頭置于TDZ標(biāo)準(zhǔn)

37、試塊的切向掃查斜探頭分辨力測量位置，其位置如圖5,耦合良好，移動探頭位置使來自50mm和44兩孔的回波A、B高度相等，并約為 2030%滿刻度，如圖4中hi。圖5F1.3斜探頭入射點(diǎn)的標(biāo)定F1.3.1測試設(shè)備F1.3.1.1超聲波探傷儀F1.3.1.2 TDZ 標(biāo)準(zhǔn)試塊（R15 或 R31）F1.3.2 測試依據(jù)：JB/T 10062-1999F1.3.3測試步驟F1.3.3.1根據(jù)不同探頭的 R值選擇相應(yīng) R值的標(biāo)準(zhǔn)試塊（R15或R31 ）。F1.3.3.2軸向掃查斜探頭分辨力的測量：圖6連接被測斜探頭并把探頭置于CSK - IA型標(biāo)準(zhǔn)試塊上（如圖6），耦合良好，儀器顯示和靈敏度調(diào)整適當(dāng)，探

38、測試塊R100圓弧面，在聲束方向與試塊側(cè)面保持平行的條件下，前后移動探頭使R100圓弧面的第一次回波幅度達(dá)到最高，讀取此時R100圓心處記號所對應(yīng)的探頭側(cè)面的刻度作為入射點(diǎn)（讀數(shù)精確到0.5mm ）。F1.4橫波斜探頭K值和B角的測定F1.4.1測試設(shè)備F1.4.1.1超聲波探傷儀F1.4.1.2 TDZ 標(biāo)準(zhǔn)試塊（Ri6 或 R31）F1.4.2測試依據(jù)：部鐵道車輛輪軸探傷工藝規(guī)程。F1.4.3測試步驟儀器各部旋鈕位置選擇同探頭入射點(diǎn)標(biāo)定，首先標(biāo)定探頭的入射點(diǎn)或前沿距離。圖7然后按圖7的方法，將探頭置于 TDZ標(biāo)準(zhǔn)試塊凹面上，適當(dāng)提高儀器靈敏度，移動探頭用找出探測深度為30mm的3mm橫通孔

39、，前后移動探頭并注意保持探頭聲束與試塊側(cè)面平行，使人工缺陷的反射波達(dá)到最咼。其折射角B則按下式計(jì)算：tg 3 =X/H式中：X 探頭入射點(diǎn)至3mm橫通孔的水平距離；H 探測面距3mm橫通孔的深度。F1.5斜探頭靈敏度余量的測試本測試是為了在實(shí)際應(yīng)用中表示不同斜探頭靈敏度的相對值，測試中探傷儀的抑制置于“零”或“斷”，其它調(diào)整取適當(dāng)值F1.5.1測試設(shè)備F1.5.1.1超聲波探傷儀F1.5.1.2 TDZ 標(biāo)準(zhǔn)試塊（Ri6 或 R31）F1.5.2 測試依據(jù) ZB J04 001 87F1.5.3測試步驟：圖8將超聲探傷儀的增益至最大；但如電噪聲較大時，調(diào)節(jié)增益控制器或衰減器，使電噪聲電平降于滿

40、刻度的10% ,設(shè)此時衰減器讀數(shù)為 So,將探頭如圖8壓在TDZ標(biāo)準(zhǔn)試塊上，探測R100圓弧面，探頭耦合穩(wěn)定 并前后移動探頭，使 R100圓弧面的一次回波幅度最高，將其衰減到滿幅度的50%，衰減器的讀數(shù)為 S1,則斜探頭靈敏度余量由下式給出：S=S 1-S0附件3:日常性能校驗(yàn)通過標(biāo)準(zhǔn)和探傷靈敏度標(biāo)定方法F2.1確認(rèn)探傷設(shè)備狀態(tài)良好，在規(guī)定的對比試樣軸上進(jìn)行日常性能校驗(yàn)。F2.2探傷完畢查看靈敏度校驗(yàn)基準(zhǔn)缺陷的反射幅度。如果為滿幅度的(5080 )%，將此反射幅度減去(1030)%作為閘門閾值。檢測結(jié)果滿足表1、表2中相應(yīng)規(guī)定，且空心車軸過渡弧面處的反射顯示均勻則標(biāo)定完畢，校驗(yàn)通過。F2.3如

41、果不為滿幅度的(5080)%，則調(diào)整探頭靈敏度，重新進(jìn)行日常性能校驗(yàn)，檢測結(jié)果滿足表1至表6中相應(yīng)規(guī)定，且空心車軸過渡弧面處的反射顯示均勻則標(biāo)定完畢，合格后再重復(fù)校驗(yàn)一次且滿足F2.2要求，校驗(yàn)通過。CRH3對比試樣軸(動軸)探傷表1探頭檢測軸端(A/B)缺陷編號D1D2D3D4D6D7D8D9D10D11D12D13雙晶片 聚焦組 合探頭AVBV斜探頭(+ )AVVVVVV:BVVVVVV斜探頭(-)AVVVVVVBVVVVVV要求(1 )畫“2”的缺陷必須被檢測到；(2)靈敏度校驗(yàn)基準(zhǔn)缺陷D6、D8反射幅度必須為滿幅度的(5080)%。CRH3對比試樣軸(拖軸)探傷表2探頭檢測軸端(A/B

42、)缺陷編號D1D2D3D4D5D7D8D9D10D11D12D13雙晶片 聚焦組 合探頭AVBV斜探頭(+ )AVVVVVVr b 1VVVVVV斜探頭(-)AVVVVVVBVVVVVV要求(1 )畫“V”的缺陷必須被檢測到；(2)靈敏度校驗(yàn)基準(zhǔn)缺陷D7、D9反射幅度必須為滿幅度的(5080)%。附件4:橫向裂紋及其顯示特征這里以+ 45。探頭探測CRH3型動車組動軸輪座處橫向裂紋為例說明空心車軸從內(nèi)孔采用脈沖反射法進(jìn)行 超聲波探傷的 A顯示圖像特征以及 B、C顯示圖像形成原理和圖像特征，以此作為判傷分析時的參考?？招能囕S超聲波探傷中，探頭主聲束中心線如圖1所示：圖1圖2F3.1橫向裂紋A顯示

43、圖像特征F3.1.1橫向裂紋反射波很干凈，波峰尖銳、猛烈，如圖3所示。根部前沿比較干凈，后沿有時存在微少雜波。F3.1.2裂紋有一定深度時，會形成裂紋反射波，當(dāng)探頭在空心車軸軸孔內(nèi)壁沿軸向方向往復(fù)移動時，由于聲程大小的變化，反射波在 A顯示圖像中左右移動，而且波峰逐漸由高變低，再由低變高。如圖4所示，位置表示聲束前沿掃查到裂紋，位置表示主聲束掃查到裂紋的位置，位置表示聲束后 沿掃查到裂紋，三個位置的A顯示如圖5所示。F3.1.3當(dāng)探頭沿空心車軸軸孔內(nèi)壁作周向平穩(wěn)移動時,由于裂紋反射面的深度有變化（如圖6所示），A顯示圖像中反射波幅度逐漸變化，但由于聲程沒有變化故反射波無左右移動的現(xiàn)象。裂紋快回

44、玻幅度魅裂嫦矢回鵬度較小圖623F3.2裂紋B顯示圖像形成及其特征B顯示圖像是在以軸內(nèi)表面至外表面的深度方向?yàn)榭v坐標(biāo)和以軸向長度方向?yàn)闄M坐標(biāo)的坐標(biāo)系中，以不同 深淺顏色的點(diǎn)來反映不同聲波反射幅度。探頭在運(yùn)行過程中對同一個缺陷可能發(fā)現(xiàn)多次，如圖7 :進(jìn)方向圖7在圖8中可以看出：di = L1 x cos( 0 1)d2 = L2 x cos( 0 2)d3 = L3 x cos( 0 3)其中Li、L2、L3，根據(jù)系統(tǒng)記錄的回波返回時間和預(yù)先設(shè)定的材質(zhì)聲速計(jì)算得出，且從圖10中可以看出L1L2L3 。0 1、0 2、0 3為折射角，從圖8中可以看出0 1 0 2 0 3，但是系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為是 45

45、 ，因?yàn)橄到y(tǒng)初始登 記的探頭折射角為 45 。這樣，上式中計(jì)算出來的結(jié)果是d1d2d3，在B圖中三個回波顯示如圖9:從圖9可以看出有如下特點(diǎn)：(1) 在B顯示圖像中位置為最深位置，位置為最淺位置。(2) + 45。探頭在B顯示圖像中的裂紋顯示為呈斜向左下角的斜線。(3) 中心位置處的裂紋回波幅度最大，兩邊的回波幅度逐漸減小，這里只畫出了三個典型位置，實(shí)際C顯示圖像是在以周向角度為縱坐標(biāo)和以軸向長度為橫坐標(biāo)的坐標(biāo)系中，以不同深淺顏色的點(diǎn)來反映不同 聲波反射幅度。以2mm深的橫向裂紋為例，如圖 11所示：圖11從圖中可以看出，2mm深的橫向裂紋在 CRH3型動軸輪座上的旋長為 39.6mm，圓心角為23。，如果周 期脈沖觸發(fā)角度設(shè)置為 1 ，因此理論上探頭在空心車軸中旋轉(zhuǎn)一周可以探測到裂紋23次，實(shí)際檢測到次數(shù)要小于23次，因