接觸網作業(yè)車專業(yè)勞動安全Word版

1、傳播優(yōu)秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！鐵路供電勞動安全第六章 接觸網作業(yè)車專業(yè)勞動安全第一節(jié) 接觸網作業(yè)車勞動安全管理接觸網作業(yè)車勞動安全管理工作應貫徹執(zhí)行國家相關方針政策、命令、法規(guī)，堅持“安全第一、預防為主、修養(yǎng)并重、服務生產”的原則，健全管理組織，規(guī)范技術措施，實施逐級負責、專業(yè)化管理，確保行車安全。為保證接觸網作業(yè)車在使用過程中的安全，司機應結合行車技術規(guī)章，熟悉接觸網作業(yè)車的特點及勞動安全規(guī)定，并嚴格認真加以執(zhí)行，按照規(guī)程作業(yè)，堅持標準化作業(yè)，以確保人身和設備的安全。接觸網作業(yè)車管理規(guī)則中，對勞動安全方面要求如下：1.接觸網作業(yè)車司機應及時反應車輛不良狀態(tài)及行車中的安

2、全隱患，使用單位應及時組織相關人員采取措施，消除隱患。2.接觸網作業(yè)車具有下列情況之一者，禁止上線運行。（1）發(fā)動機無力或有異響，油壓、水溫顯示異常。（2）傳動不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力異常。（3）車軸有異響、裂紋或車軸軸箱溫升超過規(guī)定要求。（4）車輪有裂痕，碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網作業(yè)車輪厚度、輪緣厚度不足。（5）輪對內測距離超過（13533）mm允許范圍或輪軸發(fā)生相對位移。（6）車架任何部位出現裂紋或彎曲。（7）制動系統(tǒng)或基礎制動裝置不良。（8）前后照明、雨刷、風笛失效。（9）自動車鉤“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。（10）行車安全裝備故障

3、，通信信號及安全防護用品失效。（11）螺栓松動、銷子脫落，機件彎曲、裂紋，危及行車安全。（12）作業(yè)平臺、隨機小吊作用不良，影響行車安全。3.動車前須按規(guī)定進行制動機試驗，均衡風缸、列車管壓力為500kpa，總風缸壓力為700800kpa；運行中，不得關閉發(fā)動機，嚴禁空調溜放；車站停時超過20min，動車前須進行制動機簡略試驗。4.出庫前，需對列車運行監(jiān)控裝置進行自檢，確保行車安全裝備技術狀態(tài)良好；定期對機車信號進行檢測，并在接觸網作業(yè)行車日志上作好記錄。5.接觸網作業(yè)車運行中，司機要加強瞭望，確認信號，當地面信號和機車信號不一致時，以地面信號為準。6.接觸網作業(yè)車運行中，嚴禁關閉行車安全裝備

4、。行車安全裝備發(fā)生故障時，須及時向車站值班員和列車調度員報告，嚴格執(zhí)行調度命令，并在接觸網作業(yè)車運行日志上作好記錄，確保行車安全。7.接觸網作業(yè)車內乘坐人員須聽從司機指揮，非操縱端嚴禁非駕駛人員入座；車未停穩(wěn)，嚴禁搭乘人員上下。8.使用平板車運送材料時，應注意以下事項：（1）按規(guī)定載重、集重要求裝載。（2）裝載穩(wěn)固，不偏載，不超限。（3）卸車時，卸下物品不的侵入限界，注意平衡裝卸，大件物料不得邊走邊卸。（4）跨裝長大物件時，應使用貨物轉向架。（5）裝載接觸網支柱、線盤及維修、施工材料時，按規(guī)定捆綁牢固。（6）相鄰線路有車輛通過時，禁止進行裝卸作業(yè)。9.接觸網作業(yè)車編組運行時，不超過10輛，前進

5、方第一位接觸網作業(yè)車為本務機，整列車須按規(guī)定進行制動機試驗，確認制動性能良好。10.接觸網作業(yè)車嚴禁使用明火預熱發(fā)動機、油箱、油管，嚴禁不關機時用油棉絲布擦拭發(fā)動機；車內須固定配備滅火器具，滅火器應置于便于摘取的位置；使用單位須按消防部門規(guī)定，對滅火器具定期進行檢查，并粘貼檢驗合格證，嚴禁超期使用。11.接觸網作業(yè)車內嚴禁使用明火，車內取暖應采用有安全裝置的取暖設備，并固定牢固。12.接觸網作業(yè)車在站內等、會列車時，須進行保壓制動，嚴禁關閉發(fā)動機，按規(guī)定及時檢查走行部。13接觸網作業(yè)車在車站停放時，須有人留守，同時在列車前、后兩端進行防護和防溜處理。14.接觸網作業(yè)車動車前，學習司機按規(guī)定撤除

6、止輪器，經司機確認，并將止輪器放于指定位置后方可動車。15接觸網作業(yè)車運行中，如制動、走行部及行車安全有關的總成、部件發(fā)生異常，須立即停車檢查處理。16.接觸網作業(yè)車故障或其他原因在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，應立即向車站和列車調度員報告，及時請求救援，并按鐵路技術管理規(guī)程要求對車輛進行安全防護和防溜；已請求救援的列車，不得再行移動。17.電氣化線路上使用的接觸網作業(yè)車，未確認停電和采取安全措施前，須遵守下列規(guī)定：（1）不得攀登接觸網作業(yè)車車頂及作業(yè)平臺。（2）任何人員及所攜帶的物品與接觸網設備帶電部分，須保持2m以上的距離。（3）裝卸長大材料時 ，只能平移，不得高抬翻轉，嚴禁豎立；不得用木（

7、竹）桿等物進行貨物裝卸高度的測量，不得進行接近帶電接觸網的作業(yè)。作業(yè)人員如必須在距接觸網不足2m處作業(yè)時，接觸網必須停電，具體按電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則的有關規(guī)定辦理。18.200km/h及以上線路、區(qū)段安全注意事項：（1）列車交會時，必須關閉相鄰線路側車窗，司乘人員及作業(yè)人員要遠離通過列車側的車窗玻璃，防止玻璃破碎傷人。（2）平板車裝載貨物須嚴格落實貨物裝載加固規(guī)定，應能適應200km/h及以上列車交會時產生的氣動力，確保貨物裝載加固質量和全程運輸安全。（3）接觸網作業(yè)車在雙線區(qū)段作業(yè)時，作業(yè)平臺不得向鄰線方向轉動；作業(yè)人員須與鄰線保持2m以上的安全距離；利用V形天窗作業(yè)時，人、物不得

8、侵入鄰線限界，且作業(yè)平臺須旋轉至正常行駛位，確保安全。19.鐵道起重設備操作人員須持有起重設備操作證上崗，軌道起重設備裝卸作業(yè)時，須指派有經驗的施工負責人做現場指揮，并設專人防護，嚴格執(zhí)行起重作業(yè)的相關規(guī)定。第二節(jié) 接觸網作業(yè)車人身安全一、人身安全基本規(guī)定1.工作時按規(guī)定穿戴工作服和防護用品，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和有關安全規(guī)定，不減化作業(yè)過程。2.運行中嚴禁飛乘、飛降和超越界限作業(yè)；嚴禁扒車帶步和不瞭望就穿越線路；嚴禁鉆車底和跨騎翻越車輛；嚴禁在股道上或車底下坐臥、休息。3.檢查車輛時，要密切注意鄰線來往的車輛，鄰線有來往車輛時要停止作業(yè)，以免碰軋；動車前，必須確認車組人員齊全和車上。車下無其他作

9、業(yè)人員，先鳴笛，后動車。4.發(fā)動機在運轉狀態(tài)下，不準在車底進行維修保養(yǎng)作業(yè)。5.推進運行中引導人員，要站穩(wěn)扶勞，不準站在車輛連接處。6.不準在動態(tài)的車輛中調整鉤位，摘接風管，摘接風管時不準雙足進入道心。7.電氣化區(qū)段嚴禁在接觸網下攀登車頂，用水管沖洗車輛。8.司機穿越正線時，應“一停、二手比、三通過”。手比方式為向欲穿越的正線，單手依次指向左、右前方，確認無車或機車車輛暫不移動，同時口呼“無車（停車）”，確認后應迅速穿越。9.穿越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從停留車10m以外繞過，并注意鄰線來車。10.嚴禁走道心或枕木頭。嚴禁作業(yè)過程中侵入行車限界或接打手機。嚴禁腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。二

10、、檢修保養(yǎng)接觸網作業(yè)時人身安全規(guī)定1.車內必須懸掛或放置“有人檢修嚴禁動車”牌，檢查車輛防溜措施是否牢靠；司乘人員按規(guī)定穿戴勞動保護用品；檢查保養(yǎng)車輛走行部時，應選擇在有檢修地溝的線路上，如不能在地溝上檢修保養(yǎng)時，須有專人負責做好防護。2.檢修保養(yǎng)作業(yè)車發(fā)動機時須斷開電源總閘刀，嚴禁用汽油擦拭車輛及不熄火時用油棉絲擦拭發(fā)動機。3.在電氣化線路上嚴禁攀登軌道車車頂棚，不得用水沖刷車輛。三、調車作業(yè)時人身安全規(guī)定1.調車組人員必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以近線路的建筑物形態(tài)和距離。2.上下車時，要選好地點，注意地面障礙物，必須在作業(yè)車停穩(wěn)后再上下車；上車前應注意腳蹬、車梯、扶手和機車腳

11、踏板車的牢固狀態(tài)。3.在車輛走行中，嚴禁指揮人員在車梯上探身過遠或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。4.嚴禁作業(yè)組人員在動態(tài)的車輛中，摘接風管或調整鉤位；摘接軟管、調整鉤位、處理鉤銷，必須等車列挺穩(wěn)，并向司機顯示停車信號，得到司機回示后，方可調整。晝間須有人防護，夜間必須向司機顯示停車信號。5.作業(yè)中嚴禁吸煙。四、在站內停車或區(qū)間配合作業(yè)停車例行檢查車輛時人身安全規(guī)定1、不得侵入鄰線；在鄰線側車門懸掛“嚴禁上下車”牌或防護鏈；時刻注意鄰線來往車輛，以防碰軋。2.檢查車輛時，應一人檢查一人監(jiān)護，檢查完畢動車前，必須確認作業(yè)人員齊全，動車時須先鳴笛，后動車。3作業(yè)車在運行中，必須鎖閉車門；車輛未停穩(wěn)

12、不準人員上下，復線區(qū)段不準從相鄰線路一側上下人員。4.行車有關人員在線路附近作業(yè)時，要相互提醒，隨時注意來車，以防鄰線來車撞傷。五、使用軌道吊車裝卸作業(yè)時人身安全規(guī)定1.進行裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經驗的施工負責人現場指揮，并制定專人防護。夜間作業(yè)應有足夠的照明燈具。2.裝卸物件時只準平移，不得高抬翻轉，并注意避開接觸網帶電體；區(qū)間立桿時，必須確認接觸網停電后，軌道吊車方可開始作業(yè)。3.軌道吊車作業(yè)時，吊臂下方和吊裝物下方嚴禁站人；吊臂平移時，嚴禁作業(yè)人員和指揮人員站在有障礙物一側。六、作業(yè)車與接觸網結合部人身安全規(guī)定1.作業(yè)車配合現場施工作業(yè)時，司乘人員和工作領導人要密切配合，認真執(zhí)行“車

13、網聯控制度”和“防止牽引供電軌道（作業(yè)）車作業(yè)人身傷亡十不準卡死制度”，時刻注意作業(yè)人員的安全。2.司乘人員每天檢查車輛時，應對作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操作機構進行檢查，對作業(yè)平臺升降、旋轉進行試驗，確認狀態(tài)良好，實驗完畢后，操作系統(tǒng)旋鈕應恢復到中立位置，關閉電源開關，操縱柜（盒）加鎖。3.司乘人員應將作業(yè)臺試驗情況通知當天施工負責人，嚴禁狀態(tài)不良時，交付給接觸網施工人員使用。4.進入施工地點前，在鄰線側車梯上方掛“防護鐵鏈”，并懸掛“禁止上下”車牌，嚴禁人員上下。5施工中，作業(yè)臺的升降、旋轉由施工負責人指定能勝任人員操縱，其他作業(yè)人員禁止操縱作業(yè)臺控制系統(tǒng)，作業(yè)車在移動中嚴禁操縱作業(yè)臺

14、。作業(yè)時，遇突發(fā)故障施工人員應停止作業(yè)，協助司機盡快處理。6.作業(yè)車在區(qū)間施工，嚴禁人員從鄰線側上下車，作業(yè)車司乘人員應服從工作領導人或監(jiān)護人的統(tǒng)一指揮，司乘人員和作業(yè)組負責人要密切配合，按照調度命令要求和施工計劃安排進行作業(yè)，嚴禁超范圍作業(yè)。7.作業(yè)平臺在升降時，嚴禁人員上下，在復線和復線隧道內進行“綜合天窗修作業(yè)”時，作業(yè)平臺嚴禁向鄰線側轉動。禁止升降、旋轉作業(yè)平臺，需要移動車輛時，應將作業(yè)平臺轉到安全位置，車輛運行速度不得超過10km/h。8.在曲線處或天氣不良時作業(yè)，學習司機應主動下車進行引導；當風力為六級及以上時，嚴禁在曲線內測使用隨車起重機起吊重物；當曲線外軌超高125mm或側向風

15、速14m/s時，禁止作業(yè)平臺和隨車吊回轉到曲線內側作業(yè)。9.作業(yè)平臺應由工區(qū)指定“能勝任人員”進行操作司機要對操縱情況進行指導監(jiān)督，并使備用操縱裝置處于良好狀態(tài)。10.作業(yè)平臺上有人時，運行速度不超過10km/h。11.直線區(qū)段作業(yè)臺受力部位不得超過1000kg，前端部位不得超過300kg，曲線處作業(yè)應減少人數。12.作業(yè)中車輛移動時，作業(yè)臺必須回至中立位置并降至安全高度。13.在沒有接到施工領導人的動車通知時，司機嚴禁動車。14.在曲線超高較大的高鐵線路上施工作業(yè)時，需旋轉作業(yè)平臺作業(yè)時，司乘人員必須做好防傾倒措施后，再開始作業(yè)。15.在坡道較大的區(qū)段施工作業(yè)時，司乘人員必須采取好防溜措施，

16、確保作業(yè)人員安全。16.施工作業(yè)完畢后，司乘人員和作業(yè)臺操縱人共同確認作業(yè)臺復位情況良好。操縱柜(盒)旋鈕、開關置中立位，關閉電源開關。操作柜（盒）加鎖。七.接觸網作業(yè)車防火安全1.作業(yè)車駕駛室地板要保持清潔，無油垢、雜物。擦車布、拖把、工作服等物品要放在固定、安全的地點。在駕駛室內時，必須將火柴及煙頭及時熄滅放入煙灰盒內，嚴禁亂扔。檢修時嚴禁在車上、庫內吸煙。2.在車上進行熔焊時，要斷開車上電源，隨時撲滅火種，清楚焊渣。因工作需要帶汽油、酒精、油漆等易燃品上車作業(yè)時，應將危險品放在平板車上。3.按規(guī)定使用車用熔斷器和熔絲，不得隨意增大或改變熔斷器和熔絲型號，對于燒損頻繁的部位，要查明原因及時

17、排除。定期檢查保養(yǎng)蓄電池，消除漏電、接頭松動現象。4.車上的滅火器具要按規(guī)定配備齊全，按時檢查，確保作用良好，使用后要及時更換，司機要熟悉滅火器的性能和使用方法。5.行車時要關閉車門，防止外界火源飛入車內。6.作業(yè)車進入油庫或其他易燃區(qū)段及運送易燃、易爆品時，要嚴格執(zhí)行有關防火規(guī)定。7.嚴禁用明火預熱油箱、油管及發(fā)動機零部件。8.嚴禁在車內用汽油擦拭或清洗零部件，加油或拆卸油管時，附近不得有明火，并不準吸煙。第三節(jié) 接觸網作業(yè)車防止鐵路交通相撞事故安全措施一、接觸網作業(yè)車和鐵路交通相撞事故關系接觸網作業(yè)車在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、保障等影響鐵路正常行車事故，包括影響鐵路正常行車的相關作

18、業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者按接觸網作業(yè)車在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均列為鐵路交通事故。二、接觸網作業(yè)車防止鐵路交通相撞事故安全措施1.作業(yè)車司機對擔當區(qū)段的地形、地物、關鍵道口、關鍵站、關鍵地點必須做到心中有數，必須針對人、車、天、地、時等情況，機班做好防止鐵路交通相撞事故的預想，強化人命重于泰山、時刻把住關、瞭望不間斷、鳴笛勤呼喚、撂閘不猶豫、減速要預判及停車要果斷等防相撞的安全意思，牢記“瞭、鳴、判、?！钡确黎F路交通相撞事故措施。2.接觸網作業(yè)車出庫前，或在車站過夜停車后重新開車時，機班要認真檢查確認作業(yè)車頭燈、邊燈、雨刷、車笛等設備作用良好后，方準動

19、車。3.接觸網作業(yè)車出庫前，認真進行制動機性能實驗，并確認制動性能良好，制動缸活塞行程及閘瓦符合規(guī)定。4.運行中，對運行區(qū)段周圍環(huán)境和道口情況要做到心中有數，機班密切配合，嚴格執(zhí)行不間斷瞭望制度，堅決克服“看見人車才鳴笛，不接近人車不下閘”的操作方法，發(fā)現危及人身及行車安全時，要立即采取停車措施。5.嚴格按規(guī)定鳴笛。動車前、鳴笛標、作業(yè)標、曲線、隧道、橋梁、施工地段以及復雜區(qū)段（稠密居民區(qū)、村莊、學校等）、線路旁有遮擋物、雨霧等天氣不良、傍晚黃昏等瞭望條件不好時，應早鳴笛、多鳴笛、鳴長笛，達到警示和作業(yè)人員下道避車及不搶越線路的目的。6.在接近道口時，按規(guī)定及時早鳴笛、鳴長笛，防止機動車、非機

20、動車輛搶越道口。半自動閉塞區(qū)段接近有人看守道口時要提早與道口工聯控，聯控不上時要適當降低運行速度，并加強瞭望和鳴笛。通過道口時學習司機要站立瞭望。途中運行道口工或其他有關人員的緊急呼叫或停車信號時，要立即采取果斷措施，確保道口前能夠停車。7.運行中遇前方線路旁有大牲畜時，應停止鳴笛，以防牲畜受驚上道。8.復線及多線區(qū)段交會列車時，早鳴笛、鳴長笛，防作業(yè)人員上道臆測避車。9.遇夜間、暴風、雨雪、大霧等情況影響瞭望時，應打開機車頭燈和邊燈。10.發(fā)現站內或封閉網內有閑雜人員時，按照機車聯控作業(yè)標準和程序，立即與車站聯控，司乘人員應密切注意其動向，做好隨時停車的準備。11.當作業(yè)車在車站或專用線調車

21、作業(yè)中，堅持不間斷瞭望制度，遇有危及人身安全緊急情況時，采取果斷措施，防止鐵路交通事故的發(fā)生。12.遇多單位配合施工時，作業(yè)車反方向進、出施工區(qū)間，司機。學習司機和添乘人員應加強瞭望，嚴格控制速度，按規(guī)定鳴笛，并認真執(zhí)行站立瞭望制度。13.施工完畢，作為第一趟開行的列車，司機要集中精力，不間斷對線路瞭望，注意掌握運行區(qū)段內車輛、行人、牲畜等因素，做到心中有數。當通過車站、道口、隧道、橋涵及施工繁忙地點地段時，要加強瞭望，長聲鳴笛。遇有緊急情況時，果斷采取措施，防止鐵路交通事故發(fā)生。三、發(fā)生鐵路交通相撞事故后處理預案1.發(fā)生交通事故后，作業(yè)車司機要立即使用列車無線調度通信設備向就近車站值班員進行

22、匯報，查看現場，同時向車間調度進行匯報。車間調度接到作業(yè)車乘務員報告后應及時通知段調度，值班人員接到報告后及時通知交通事故緊急救援小組成員，詳細匯報發(fā)生交通相撞事故的時間、地點、原因、事故概況及對方人員、車輛損傷的基本情況。2.發(fā)生A1造成2人死亡；A2造成5人以上10人以下重傷時，交通事故緊急救援領導小組成員接到事故通知后，要及時趕赴事故現場，協助、配合事故調查組、公安、車務、工務、房建等對現場進行事故調查和取證。同時由段安全調度科向局安全監(jiān)察室、辦事處監(jiān)察報告。3.發(fā)生較大和一般D4、C5（碰撞機動車輛）相撞事故時，交通事故緊急救援領導小組成員接到事故通知后，要及時趕赴事故現場，對現場進行

23、事故調查和取證。4.發(fā)生路外傷亡事故后的處理作業(yè)車運行中發(fā)生鐵路交通相撞事故后，作業(yè)車司機必須使用列車無限調度通信設備向列車調度員或就近車站報告，報告內容包括人員傷亡情況、行人所處動態(tài)、性別、年齡，并及時通知車間調度。車間調度接到司機報告后應及時通知段調度，段調度接到報告后及時通知主管事故安全專職，詳細了解發(fā)生交通相撞事故的時間、地點、原因、事故概況及對方人員、車輛損傷的基本情況。作業(yè)車司機到車庫專用線退勤后，及時將情況向車間調度說明事故概況（書寫事故概況），傳送車間調度，由車間調度報段安全調度科主管專職。5作業(yè)車運行途中發(fā)生碰撞大牲畜（1）停車后，立即用列車無限調度通信設備呼叫兩端站列車調度

24、員，報告停車原因和停車位置。如妨礙鄰線時，首先按照規(guī)定對鄰線進行防護。（2）將大牲畜尸體拉出限界，檢查機車、車輛損壞情況。（3）能運行時，進行貫通試驗，確認列車完整后，按照規(guī)定開車。（4）不能運行時，將情況向列車調度員或車站值班員匯報，請求救援，采取防溜措施，并從救援列車開來方向距離列車不少于300m處防護。6.作業(yè)車途中發(fā)生碰撞機動車輛時（1）停車后，可能妨礙鄰線時，（按列車脫軌妨礙鄰線的防護辦法執(zhí)行）立即使用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，分別在列車頭部和尾部的附近鄰線上點燃火炬，在自動閉塞區(qū)段還需用短路銅線短路鄰線來車方向軌道電路，有條件時應確認信號是否顯示紅燈。司機應

25、親自或指派人員沿線路一側對列車進行檢查，發(fā)現妨礙鄰線時應立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現鄰線有列車開來時，急速鳴示或顯示緊急停車信號。（2）停車后，不妨礙鄰線時，立即用列車無線調度通信設備呼叫兩端站、列車調度員，報告停車原因和停車位置。（3）檢查人員傷亡情況，將傷亡人員移出限界，做好明顯標記和記錄，通知車站，并按規(guī)定對傷亡人員進行處理。7.檢查車輛損壞情況（1）作業(yè)車能繼續(xù)運行時，清理線路上及機車車輛下部遺留的危及行車安全的異物，進行貫通試驗，確認列車完整后，按規(guī)定開車，要求前方站確認列車尾部標志。（2）檢查人員傷亡情況，將傷亡人員移出限界，做好明顯標記和記錄，通知車站，并按規(guī)定對傷亡人員進行處理。

26、（3）進行貫通試驗，確認列車完整后，按規(guī)定開車。第四節(jié) 接觸網作業(yè)車現場作業(yè)勞動安全一、接觸網作業(yè)車安全風險“高壓線”（1）駕駛“三證”不齊全車輛上線運行的。（2）一人單獨駕駛作業(yè)車，或中斷瞭望，違章越出站界調車的。（3）行車中擅自關閉三項行車安全裝備，或者違章解鎖GYK的。（4）調車作業(yè)時未在運行前端操縱作業(yè)車。（5）軌道車停留違反規(guī)定無人值守或者擅離崗位，且未采取防溜措施的（6）接觸網軌道吊車吊臂或吊裝物侵入未封鎖線路行車限界的。（7）當班期間、工作現場飲酒，或者酒后駕駛作業(yè)車的。二、出車前作業(yè)勞動安全1.接觸網作業(yè)車出乘前，正司機和學習司機駕駛證、接觸網作業(yè)車輛年檢合格證、制動部件檢驗合

27、格證、探傷合格證（包括車軸、車鉤及制動梁探傷合格證等）、接觸網作業(yè)車運行控制設備（GYK）合格證、接觸網作業(yè)車電臺合格證必須齊全有效，缺少或無效時不得運行。2.認真落實一次作業(yè)過程標準。出庫前認真檢查閘瓦釬、安全環(huán)負荷要求，拉桿圓銷開口銷及制動梁安全防脫裝置齊全可靠，閘瓦厚度不得小于17mm。檢查傳動軸無異響、無變形，螺栓緊固無松曠。3.啟動發(fā)動機時必須采取有效制動（保壓制動或擰緊手制動機等）。起機后應施行一次制動試驗，確認制動性能良好。4.接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺上和立柱周圍嚴禁放置工具材料。作業(yè)完畢后必須清理干凈，防止運行途中掉落。5.但當夜間作業(yè)并一次連續(xù)工作時間超過4h的司機，必須實行班前

28、待乘休息制度。司機待乘臥床休息時間不少于4h。三、現場作業(yè)勞動安全1.行車憑證必須由正、學習司機二人共同確認。多臺車編組運行時，兩端的接觸網作業(yè)車司機均接受一致的行車憑證，并確認行車憑證正確后復誦至其他乘務員。2.動車前，經司機確認，由學習四級撤除鐵鞋并放到規(guī)定位置。中間站停車超過5min，學習司機應下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。3.作業(yè)車在長大坡道運行或配合接觸網作業(yè)時，出庫前必須進行自動制動機性能全面試驗。試驗時，各車學習司機下車配合司機試閘，檢查閘瓦間隙是否標準、確認閘瓦制動效果及軌道平車制動閥空重位置是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定時要及時調整。

29、4.動車前必須進行門燈確認。在司機室能看到信號時，司機開窗、學習司機開司機側的門或窗，并將手臂伸至司機室外指向門燈，同時口呼確認（司機室未設置活動窗的，正司機可在室內確認）；在司機室不能看到信號時，學習司機必須下車確認。遇信號在右側時，司機、學習司機到右側確認。車站使用手信號按照列車方式發(fā)車時，司機應按照門燈確認的方式對手信號進行確認。5.接觸網作業(yè)車司機應認真執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令。做到瞭望無誤，聲音清晰宏亮，手比正確?！皬氐撞t望”要做到：車動集中看，聊網不間斷。“確認信號”要做到：聽不清就問，看不清就停?！案呗暫魡尽币龅剑嚎礈试俸?，準確無誤?！笆直妊劭础币?/p>

30、做到：呼喚為主，手比為輔?！笆至睢钡氖直确绞饺缦拢海?）進站信號機顯示進正線停車時伸出大拇指。（2）進站信號機顯示進側線停車時伸出大拇指和小指。（3）進站信號機顯示通過時伸出食指和中指。（4）注意信號和要求停車時單臂攏拳曲伸。（5）停車信號和要求停車時單臂攏拳上下急劇搖動。6.接觸網作業(yè)車在站開車越過出站信號機后，根據運行速度，最高不超過30km/h，必須進行制動機的動態(tài)試驗，確認制動良好有效。7.區(qū)間接觸網作業(yè)車分解作業(yè)時，須提前明確每臺車的作業(yè)范圍，以及明確作業(yè)完畢后停留車列和運行連掛車，并要求乘務員和添乘干部必須熟悉和掌握。8.作業(yè)車在施工作業(yè)中，發(fā)動機嚴禁熄火，保證總風缸、制動缸有

31、足夠的安全風壓。作業(yè)車在移動時，速度不得超過10km/h。9.軌道吊車進行吊裝作業(yè)時，必須保壓制動，做好防溜。打支腿時，必須使用墊木，嚴禁把支腿打在松軟的路基上。支腿及墊木嚴禁侵入鄰線限界。學習司機應注意檢查車輛，保證作業(yè)安全。10.軌道吊車起吊時，必須指定專人指揮，起重臂及重物下嚴禁站人。物體捆綁不牢靠時，不準起吊；在起吊接近額定起重重量的物體時，必須先試吊；起吊接近額定起重重量的物體或軌道起重車在不良線路上作業(yè)時，必須緩慢、穩(wěn)妥操縱。起吊升高20cm左右，應暫停起吊，檢查綁繩情況確認穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊，落下時對位放輕。起吊物需在空中移動時應高出地面物體0.5m以上。長大物品在起吊前應使用方

32、向繩。嚴禁起吊、移動同時進行。11.區(qū)間作業(yè)完畢，進行連掛前，連掛車要主動與停留車進行聯控，停留車乘務員須詳細告知停留車的具體地點。聯控用語：連掛車：號接觸網作業(yè)車，作業(yè)完畢，準備鏈接。停留車列回復：號接觸網作業(yè)車明白，停車地點為號支柱處，注意防護信號。連掛車：停車地點為號支柱處，注意防護信號，控制速度，號接觸網作業(yè)車明白。12.嚴禁接觸網作業(yè)車超出規(guī)定的范圍施工作業(yè)。13.調車作業(yè)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物，必須在接觸網作業(yè)車停穩(wěn)后再上下車，上車前應注意腳蹬、車梯、扶手和接觸網作業(yè)車腳踏板的牢固狀態(tài)。14.兩臺以上接觸網作業(yè)車在區(qū)間連掛時，嚴格遵循十、五、三車制要求，進行連接。接觸

33、網作業(yè)車連掛運行時，由運行方向前端的接觸網作業(yè)車擔當本務車，候補接觸網作業(yè)車必須服從本務車的指揮，確保操作上的同步。遇本務車突發(fā)故障無動力時，應按照推行的規(guī)定運行至前方站進行處理。15.接觸網作業(yè)車連掛推行時，推行速度不得超過30km/h，嚴禁跨越區(qū)間推行。推行時應指定人員用無線對講機及手持信號位于推行車輛運行前端引導，按規(guī)定速度運行；引導人員要注意運行前方、鄰線情況及人身安全，隨時與司機聯絡，以便及時停車。16.但當本務司機必須在運行方向的前端操縱接觸網作業(yè)車。接觸網作業(yè)車在站內運行時，運行方向前端接觸網作業(yè)車學習司機應立崗確認信號及進路。17.掛車時應執(zhí)行“一停、二檢、三掛、四試拉、五接風

34、管”（接近停留的車輛時，執(zhí)行一、五、三車限制速度，并按規(guī)定一度停車，連掛人員檢查鉤銷及風管；確認良好后掛車；兩車連掛后試拉；連接風管、打開折角塞門）的作業(yè)程序。并撤除停留車防溜設施。摘車時，停留車必須先設好防溜后再摘車。并執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業(yè)程序。摘開后，必須拉開2m以上的距離停車確認，有包保干部的必須現場盯控。18.在盡頭線調車時，應執(zhí)行一、五、三車限制速度，距線路終端應有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應嚴格控制速度，學習司機須下車指揮。19.在站內或專用線停車待備時，必須采取保壓制動。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好手制動或在車列兩端設置鐵鞋，司機

35、不允許離車。四、運行監(jiān)控裝置（GYK）的運用1. GYK狀態(tài)不良時，禁止接觸網作業(yè)車上線運行。接觸網作業(yè)車運行時，GYK必須全程運轉，嚴禁擅自關機。2. GYK的各項參數（主要包括司機和學習司機代號、區(qū)段和車站代碼、輛數總重和換長以及列車車次）必須全部正確輸入，不得缺漏。輸入不正確嚴禁動車。嚴禁使用不正確的控制模式開車運行。3.出乘前，正、學習司機應共同對載入GYK的運行揭示數據文件與調度命令核對，核對無誤后方可上線運行。對于一時沒有運行揭示數據文件的運行揭示調度命令，應手工輸入GYK并共同確認后方可運行。4.運行途中遇GYK故障時，按有關規(guī)定處理后，接觸網作業(yè)車司機應將GYK發(fā)生故障的時間、

36、地點、現象進行記錄，及時報告。五、接觸網作業(yè)車防溜勞動安全（一）庫內、專用線和工程線停車防溜措施1.車輛必須連掛停放，作業(yè)車、平板車應分別擰緊手制動機（以閘瓦緊貼車輪踏面為準），兩端設置鐵鞋，車站方向必須設置雙鐵鞋防溜。2.專用平板車單獨存放時，應擰緊手制動機，兩端采取鐵鞋防溜。（二）車站防溜措施1.車組必須實行有效制動，制動機列車管減壓量不低于100kpa，制動缸壓力不低于300kpa，制動機手柄應置于保壓位。2.作業(yè)車單機站內停留期間，司機必須堅守崗位。連掛成組在車站停留時，兩端司機必須堅守工作崗位。按規(guī)定看守車輛并負責應急事件處置。3.作業(yè)車站內調頭作業(yè)時，專用平板車管應排風制動，擰緊手

37、制動機，兩端采取鐵鞋防溜，接觸網工區(qū)應安排專人負責看護。4.在沿線各站停車過夜時，兩端均采用雙鐵鞋防溜、按規(guī)定留守司機外，還應在車組兩端設雙面紅色信號燈防護；在專用線、盡頭線停留時，僅對來車端進行紅燈防護。（三）區(qū)間停車防溜措施作業(yè)車故障區(qū)間被迫停車不能維持運行時，應對車輛進行排風制動，并兩端設置鐵鞋；坡道停車時，擰緊手制動機后，僅在下坡方向車輛車輪下方放置兩只鐵鞋，并按規(guī)定上報前方站及生產調度；按技規(guī)及行規(guī)有關規(guī)定辦理。（四）防溜有關要求1.使用鐵鞋防溜時，鞋尖必須緊貼車輪踏面，不得松動。2.作業(yè)車自動制動機必須處于制動狀態(tài)方準撤除鐵鞋。連掛車輛前，應檢查停留車的防溜措施，連掛妥當并有效制動

38、后再撤除防溜措施；摘車時，必須在車輛停妥，采取防溜措施后再提開車鉤。3.動車前，司機必須檢查手制動機在全開位置。設置、撤出鐵鞋的程序：設置：先擰緊手制動機，后放置鐵鞋。撤出：先撤出鐵鞋，后松手制動機。4.學習司機負責鐵鞋的設置和撤除，司機負責在工作日志上記錄鐵鞋放置和撤除時間。5、交接班時，司機應對防溜設施和車輛的防溜情況進行確認，并填寫在交接班記錄本中。6.鐵鞋應定期進行檢查，交接班時作為隨車配品工具進行交接。損壞時，工班長及時報車間調度申請修理或更新。7、若發(fā)生防溜鐵鞋丟失，應立即上報車站公安所備案，并上報段、車間調度。第五節(jié) 高速鐵路接觸網作業(yè)車勞動安全一、高速鐵路接觸網作業(yè)車司機待乘制

39、度高速鐵路夜間施工作業(yè)的模式，對接觸網作業(yè)車司機是一個嚴峻的考驗，休息不足，精神萎靡無疑是接觸網作業(yè)車司機的重要安全風險點，有可能造成相撞或擠岔事故，因此，待乘制度的執(zhí)行是對高速鐵路接觸網作業(yè)車司機的勞動安全保障，是保證行車施工安全的第一道防線。（1）高速鐵路作業(yè)車司機執(zhí)行24h待乘管理，出乘前嚴禁飲酒，必須保證休息時間不少于6h。（1）實行強制待乘制度。強制待乘實行簽到制度，待乘期間必須將手機關閉或置于震動狀態(tài)、相互之間不得進行交談、禁止上網、看電視等娛樂活動。GSM-R手持終端機保持正常狀態(tài)，確保特殊情況下聯系暢通。（3）包保干部要帶頭執(zhí)行待乘制度，對司機的待乘情況進行檢查，并在待乘休息登

40、記本上簽字。各級專業(yè)管理人員要加強檢查，對未按要求執(zhí)行待乘休息的司機，按一般C類違章處理，當天包保干部負連帶責任一并納入考核。（4）為保證待乘制度落實，各點乘務員交接班時間必須在每天18:00前完成。（5）包保干部、工班長在高鐵添乘作業(yè)時，要和乘務員一起執(zhí)行待乘休息制度，督促乘務員執(zhí)行待乘簽名登記制度，保證出乘時精力充沛。二、高速接觸網作業(yè)司機除應熟練掌握普速線路相關行車施工的勞動安全規(guī)定之外，還應熟練掌握高速鐵路接觸網作業(yè)特點，把握好關鍵環(huán)節(jié)，以確保人身、行車和設備安全。（一）出車前準備（1）根據接觸網工區(qū)“接觸網工作票”的作業(yè)內容和作業(yè)范圍，參加接觸網工區(qū)安全風險預控會，制定確保行車和作業(yè)

41、安全的具體措施，（2）根據接觸網天窗作業(yè)安排，接觸網作業(yè)車負責人必須得到工作領導人的接觸網作業(yè)車天窗修運行車網聯控風險登記表書面告知，確認作業(yè)車號、運行范圍、第一次停車位置、摘車位置、作業(yè)完畢停車位置、連掛車位置、作業(yè)車負責人等填寫正確。（3）出車前，作業(yè)車司機必須抄收運行揭示并導入GYK，按規(guī)定對作業(yè)車輛進行全面檢查，尤其是對車輛走行部、傳動系統(tǒng)。制動裝置及各部吊件應重點檢查。同時要求提前啟動發(fā)動機，進行發(fā)碼測試，試驗機車綜合無線通信設備（GIR）（或GSM-R手持終端）,檢查試驗制動機性能，確認良好，保證各部正常。（二）運行及作業(yè)（1）司機必須認真確認行車憑證及發(fā)車指令正確后，方可開車。（

42、2）按照列車調度員命令知識及工作票內容要求，運行至作業(yè)地點開展工作，并按命令要求的時間到達指定車站或作業(yè)地點，嚴禁超范圍作業(yè)。（3）嚴格執(zhí)行長大下坡道防放飏行車安全措施。列車進入長大下坡道前，本務司機要充分利用線路的有利地形進行制動機減壓100kpa試驗，以便本務司機掌握本列車制動效能。（4）長大下坡道運行速度最高不超過50km/h。本務車司機要根據坡道情況適時使用制動機，途中利用制動機調速時準確掌握減壓量及緩解時機，要使用短波段操縱法，嚴禁制動后將制動機手柄推向緩解位后，有立即將制動閥手柄移回中立位。并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放。（5）在區(qū)間作業(yè)需要使用作業(yè)平臺調平功能時，應在停車后撤出調

43、平鎖止銷，待工作領導人確認兩端接地線已接好，方可打開液力控制開關，防止接觸網作業(yè)車運行中作業(yè)平臺發(fā)生意外動作，侵入鄰線限界或帶電設備。（6）作業(yè)過程中需要移動車輛時，應檢查平臺高度、折疊欄桿是否侵線，各工作機構應與設備保持足夠的安全距離。（7）接觸網作業(yè)車移動時，嚴禁作業(yè)人員“飛乘飛降”。（8）作業(yè)平臺有人作業(yè)時，作業(yè)車速度不得超過10km/h。（9）所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業(yè)車輛；下車時要注意腳下，避免踏空跌傷。（10）作業(yè)過程中司機應聽從作業(yè)平臺上操作人員的指揮。作業(yè)人員與司機之間的信息傳遞應及時、正確，司機、學習司機間要認真執(zhí)行呼喚應答制度。（11）接觸網作業(yè)車在雙線區(qū)段作業(yè)時

44、，作業(yè)平臺不得向鄰線方向轉動；作業(yè)人員須與鄰線保持2m以上的安全距離；利用V型天窗作業(yè)時，各種施工和檢修人員須在高速列車到達前10min停止作業(yè)，人、物不得侵入鄰線限界，且作業(yè)平臺須旋轉至正常行駛位，確保安全。（12）施工作業(yè)完畢，確認人員齊全，檢查作業(yè)平臺或作業(yè)臺立柱周圍無遺留材料、機具，裝載穩(wěn)固，避免運行中發(fā)生墜落危及人身及行車安全。（13）運行至進站信號機前400m處，應一度停車，確認進站信號，并與車站聯控后，按進站信號機的顯示運行，并應嚴格控制速度。（14）進站方向超過6下坡道和信號瞭望困難區(qū)段必須嚴格控制運行速度，必須執(zhí)行進站信號機前帶閘看信號，確認進站信號機開放后方可緩解。三、隨車作業(yè)機具使用安全規(guī)定高速鐵路接觸網作業(yè)車隨車作業(yè)機具包括隨車發(fā)電機組、作業(yè)平臺、隨車起重機、緊線立柱等。（一）