護(hù)欄拆除移位方案

1、唐津高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)段波形護(hù)欄拆除移位施工方案編制：審核：天津第二市政公路工程有限公司唐津高速公路擴(kuò)建工程試驗(yàn)段項(xiàng)目部2011年4月1日一、編制原則在進(jìn)行唐津高速擴(kuò)建試驗(yàn)段軟基處理施工之前，需將老路硬路肩銑刨，并將波形護(hù)欄移至硬路肩內(nèi)側(cè)。為了合理的安排施工，減小擴(kuò)建施工對(duì)高速通行的影響，保證安全施工安全通行，特編制此方案。二、施工準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備管理人員5人，操作工人40人。2、機(jī)械準(zhǔn)備挖掘機(jī)，鉆眼設(shè)備三、施工技術(shù)方案1、施工順序拔出立柱拆除波形板施工放樣交通安全設(shè)施安放擰緊螺栓安放波形板安放護(hù)欄立柱機(jī)械鉆孔調(diào)整線形2、為保證施工期間唐津高速正常行車的安全，我標(biāo)段首先將原高速護(hù)欄向內(nèi)移至

2、行車道的外側(cè)邊線（波形護(hù)欄投影線與行車道的外側(cè)邊線重合）；原高速未設(shè)置波形護(hù)欄處新購并在行車道邊線外側(cè)設(shè)置普通波形護(hù)欄。埋設(shè)護(hù)欄立柱時(shí)，在高速路面結(jié)構(gòu)上鉆孔埋植，防止因?yàn)榇驑对斐陕访娼Y(jié)構(gòu)開裂。拆移護(hù)欄后位置見下圖：3、施工時(shí)首先在新裝波形護(hù)欄位置鉆孔，預(yù)留出立柱位置。施工時(shí)要將現(xiàn)狀波形護(hù)欄移至行車道外側(cè)邊線，每次拆卸的波形護(hù)欄長(zhǎng)度為30m，做到當(dāng)天拆除的當(dāng)天必須安裝到位。為此要封閉硬路肩和一條行車道作為施工通道，特安放如下交通安全設(shè)施（見下圖）：（1）施工起點(diǎn)前250m設(shè)置“前方施工”提示牌，提示車輛前方施工，減速慢行。（2）施工起點(diǎn)前200m設(shè)置“限速60km/h”提示牌，提示車輛控制速度。

3、（3）施工起點(diǎn)前100m設(shè)置“右側(cè)變窄”提示牌，提示車輛右側(cè)變窄，誘導(dǎo)車輛向超車道行駛。（4）施工起點(diǎn)前50m設(shè)置“限速30km/h”提示牌，提示車輛嚴(yán)格控制速度依次通過。（5）在施工起點(diǎn)位置前50m的硬路肩設(shè)置錐筒和“向左行駛”箭頭，再次提醒車輛向左并道行駛，錐筒要按弧形擺設(shè)。（6）在施工終點(diǎn)位置后50m的硬路肩設(shè)置錐筒和“解除限速30公里”標(biāo)志，提示車輛已駛出限速區(qū)域，駕駛員可根據(jù)路面情況選擇適當(dāng)?shù)能囁傩旭?。?）隨著波形護(hù)欄的拆移，為了保證高速夜間行車安全，我項(xiàng)目部將在新移位的護(hù)欄上每隔200m設(shè)置爆閃燈，誘導(dǎo)車輛在夜間安全通行。（8）由于新老護(hù)欄之間存在空隙給夜間行車帶來極大的安全隱患

4、，我項(xiàng)目部將在空隙處設(shè)置水馬和爆閃燈，并弧形擺放椎筒，確保高速夜間行車安全，防止車輛駛?cè)胍逊忾]的硬路肩。交通安全設(shè)施擺放見下圖：橋梁防撞墻和路基新移動(dòng)護(hù)欄之間的縫隙也按上圖所示擺放安全設(shè)施。（9）現(xiàn)狀唐津高速車流量大，拆移護(hù)欄過程中只保留了一條車道供車輛通行，當(dāng)發(fā)生車輛擁堵現(xiàn)象時(shí)，我項(xiàng)目部將臨時(shí)暫停護(hù)欄拆移施工，只封閉硬路肩，待交通恢復(fù)正常后重新開始施工。4、拆除護(hù)欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板靠近土路肩存放，不得隨意放置。使用護(hù)欄立柱使用挖掘機(jī)拆除，具體方法是挖掘機(jī)在邊坡下坡腳用鏟斗緩慢將立柱向邊坡方向拉動(dòng)，待立柱松動(dòng)后人工將立柱拔出，施工過程中將嚴(yán)格禁止使用挖掘機(jī)直接拔出立

5、柱的方法，防止立柱甩到高速行車道上。5、護(hù)欄的安裝施工時(shí)首先在新裝波形護(hù)欄位置鉆孔，預(yù)留出立柱位置，孔深保證立柱外露高度與現(xiàn)狀立柱一致。立柱和波形板之間的螺栓要緊固良好，線形要美觀。四、交通疏導(dǎo)1、在施工期間，成立交通疏導(dǎo)巡查隊(duì)，由45人組成，專門巡查整個(gè)試驗(yàn)段的交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。2、突發(fā)事件的交通管制應(yīng)急方案唐津高速自身車流量很大，目前已處于飽和通行的狀態(tài)，試驗(yàn)段施工期間道路通行能力降低,交通處于不穩(wěn)定狀態(tài),一些比較微小的干擾都會(huì)發(fā)生交通堵塞,交通事故等突發(fā)事件也會(huì)造成交通堵塞，交通疏導(dǎo)的壓力非常大，因此我標(biāo)段結(jié)合交通導(dǎo)行工作的需要,建立應(yīng)急工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案,以便及時(shí)排除交通事故

6、等造成的交通堵塞。突發(fā)事件一旦發(fā)生及時(shí)通知交警大隊(duì)和路政大隊(duì)，協(xié)助他們共同疏導(dǎo)交通，盡快將事故車輛或故障車輛駛離或拖離交通疏導(dǎo)區(qū)段，減少對(duì)施工造成的影響。3、交通疏導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：周寶良安全副經(jīng)理：張緒東工程部：郭欣強(qiáng)安保部：王富剛物資部：邵偉綜合辦：杜瑞增質(zhì)檢部：張浩合約部：田煒試驗(yàn)室：孫振宇路基施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)五、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系（見下圖）項(xiàng)目經(jīng)理：周寶良項(xiàng)目總工：楊冰工程部：郭欣強(qiáng)安保部：王富剛物資部：邵偉綜合辦：杜瑞增質(zhì)檢部：張浩合約部：田煒試驗(yàn)室：孫振宇路基施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)我公司已經(jīng)按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量體系，包括質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量控制程序，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方

7、法，把質(zhì)量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來，形成一個(gè)既有明確的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，又能相互協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的職能體系，以確保施工過程規(guī)范及施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)。為達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全了質(zhì)量保證體系（見質(zhì)量保證體系框圖）。其質(zhì)量保證措施如下：1、加強(qiáng)組織管理，確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行 經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的ISO9001質(zhì)量體系領(lǐng)導(dǎo)小組，具體協(xié)調(diào)各方面，分步驟、按程序提高工程質(zhì)量，研究新問題，提出新方案。成立各工序QC小組，具體負(fù)責(zé)各工序、關(guān)鍵部位質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。加強(qiáng)勞資、財(cái)務(wù)、后勤保障部門工作，最大限度調(diào)動(dòng)一線職工的積極性，使施工人員全身心地投入到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程中去。2、建立本項(xiàng)

8、目?jī)?nèi)部質(zhì)量控制體系 成立以項(xiàng)目總工為首的項(xiàng)目?jī)?nèi)部質(zhì)控體系，獨(dú)立使用質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力并有質(zhì)量否決權(quán)，結(jié)合本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。自檢體系應(yīng)做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，認(rèn)真執(zhí)行三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，堅(jiān)決杜絕不合格工程流入下道工序，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。3、建立健全質(zhì)量責(zé)任制，按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理 從材料進(jìn)場(chǎng)到工序質(zhì)量和成品質(zhì)量控制，嚴(yán)格按公司的質(zhì)量控制程序進(jìn)行，項(xiàng)目實(shí)施期間由項(xiàng)目經(jīng)理部按質(zhì)量手冊(cè)、程序文件和作業(yè)指導(dǎo)進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量體系的管理、審核。 對(duì)關(guān)鍵工序、主要部位，建立質(zhì)量管理點(diǎn)，根據(jù)情況填寫工程質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任。4、加強(qiáng)質(zhì)量教育、質(zhì)量

9、管理在本工程準(zhǔn)備施工階段， 由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員、施工人員、材料和試驗(yàn)人員等有關(guān)人員，學(xué)習(xí)業(yè)主的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，使全體參與本項(xiàng)目施工的人員，熟悉本合同段的工程特點(diǎn)、工程技術(shù)要求、施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為確保工程質(zhì)量指標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高管理水平。圍繞經(jīng)理部質(zhì)量方針目標(biāo)，制定有效的質(zhì)量年度工作計(jì)劃，層層分解、目標(biāo)展開，使質(zhì)量管理規(guī)范化、程序化，具有可操作性，一步一步達(dá)到既定目標(biāo)。5、按自檢工作程序進(jìn)行管理施工現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)必須有質(zhì)檢人員在場(chǎng)，及時(shí)對(duì)攤鋪厚度、壓實(shí)度、平整度、高程等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行自檢，并采取有效措施進(jìn)行糾正，確保施工質(zhì)量受控,自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。6、技術(shù)保證技術(shù)保證體

10、現(xiàn)在技術(shù)管理和技術(shù)開發(fā)兩個(gè)方面。加強(qiáng)技術(shù)方案的編制、施工過程中的日常技術(shù)管理、工程測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢和竣工文件的編制等技術(shù)工作，堅(jiān)持工程技術(shù)交底制度，根據(jù)工程的進(jìn)度安排，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，分階段向各施工組進(jìn)行技術(shù)交底工作，各施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工）負(fù)責(zé)向承擔(dān)施工任務(wù)的施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。在技術(shù)交底的同時(shí)下達(dá)質(zhì)量指標(biāo)，使工程施工從一開始就處于嚴(yán)格的質(zhì)量管理中。技術(shù)開發(fā)體現(xiàn)在引進(jìn)技術(shù)、新材料、新工藝，努力增加公路施工的科技含量，依靠科學(xué)技術(shù)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度。7、實(shí)行工序負(fù)責(zé)及工程任務(wù)單制度由施工管理人員將施工員、機(jī)械操作員、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)員每天的工作內(nèi)容、地點(diǎn)、樁號(hào)、工作量等開出工程

11、任務(wù)單，然后由質(zhì)檢員簽字有效。由統(tǒng)計(jì)工程師歸納上報(bào)有關(guān)部門，以便查找原因，責(zé)任到人。8、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序從開工到施工，要嚴(yán)格遵循監(jiān)理程序，做到每一工序都要得到監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和批準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一工序，隨時(shí)聽取監(jiān)理工程師的意見、并采取措施、認(rèn)真落實(shí)。9、建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度建立與行政管理相配套的經(jīng)濟(jì)管理制度，根據(jù)質(zhì)量責(zé)任制的量化指標(biāo)，按工序進(jìn)行考核兌現(xiàn)，體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。10、建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度工程質(zhì)量檢查以工程最初工序開始，逐工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，未經(jīng)處理，不得進(jìn)入下道工序。中間檢查是施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)，對(duì)于重點(diǎn)工序，質(zhì)檢人員要堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。11、加強(qiáng)試驗(yàn)室的工作，

12、做好標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)量工作充分發(fā)揮試驗(yàn)室的檢測(cè)、試驗(yàn)等職能，對(duì)外購材料的材質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)工作，對(duì)不符合本合同段工程用材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料有權(quán)決定禁止使用，堅(jiān)持按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率，現(xiàn)場(chǎng)取樣、抽檢并反饋技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)施工。做好計(jì)量達(dá)標(biāo)工作。試驗(yàn)儀器、測(cè)量?jī)x器、施工磅秤、拌合設(shè)備電子秤，定期檢測(cè)校驗(yàn)。做到有效、準(zhǔn)確，從計(jì)量方面保證工程質(zhì)量。12、嚴(yán)把材料關(guān)材料供應(yīng)管理人員的質(zhì)量意識(shí)直接影響到工程用材料的質(zhì)量，因此，材料人員要做到充分了解本合同段工程的特點(diǎn)，掌握工程用材料的特點(diǎn)、性質(zhì)、品種、規(guī)格，必須堅(jiān)持取樣檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師后才批準(zhǔn)進(jìn)貨，并且要嚴(yán)把進(jìn)貨驗(yàn)收關(guān)。13、建立質(zhì)量管理例會(huì)制度項(xiàng)目經(jīng)理部每周召開

13、質(zhì)量管理例會(huì)一次，主要聽取各施工組和質(zhì)檢工程師的工作情況匯報(bào)，研究解決發(fā)現(xiàn)的問題，并聽取和貫徹監(jiān)理工程師對(duì)質(zhì)量管理工作的意見和指示。六、環(huán)境保護(hù)及文明施工1、創(chuàng)文明工地目標(biāo):文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面,本合同工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)建文明工地。2、由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理組織分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落實(shí)到實(shí)處。3、現(xiàn)場(chǎng)容貌（1）按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)備，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。（2）對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。4、環(huán)境控制（1）建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)。（2）施工污染采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。（3）生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時(shí)處理。（4）食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。 5、綜合治理（1）隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好工民關(guān)系，以保證工程施工的正常進(jìn)行。（2）注意現(xiàn)場(chǎng)文明施工，材料堆放整齊有序。便道通暢、便捷。