預(yù)制T梁全部過(guò)程ppt課件

1、同心協(xié)力 發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 創(chuàng)建都巴品質(zhì)工程 預(yù)制T梁全部過(guò)程,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,2017年08月22日,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,1.底模安裝,圖為技術(shù)人員在測(cè)量反拱。反拱的作用主要為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上供度,1.底模安裝,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,2鋼筋綁扎,采用梁體道碴槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝，梁體底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)均在鋼筋綁扎臺(tái)座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺(tái)座上設(shè)置有固定鋼筋及各預(yù)埋的胎卡具，以確保其位置相對(duì)準(zhǔn)確,鋼筋綁扎,廣西新

2、恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,3吊底腹板鋼筋,用兩臺(tái)12.5噸的龍門吊將其吊入制梁臺(tái)座。然后調(diào)整、補(bǔ)充鋼筋。裝預(yù)埋件。最后通知監(jiān)理檢查，合格后穿橡膠管。請(qǐng)仔細(xì)看看下圖，梁體上有很多白色的小點(diǎn)。那是混凝土墊塊。作用是保證鋼筋與模板間留有空隙，也就是形成保護(hù)層。墊塊以每平方米不少于四個(gè)布置,將綁扎好的鋼筋吊到底模上,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,4穿管,每個(gè)孔道由兩段橡膠管接成。中間設(shè)一個(gè)接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡膠管是要拔出來(lái)的，拔管時(shí)從梁的兩端反方向拔出,穿橡膠管,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公

3、路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,5安裝模板,模板安裝之前須清洗干凈并涂脫模劑。注意底模與端模、側(cè)模均應(yīng)垂直。連接處要緊密不漏漿,清理模板,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,6.裝模,7.綁扎橋面鋼筋,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,8.澆筑混凝土,澆筑前須通知監(jiān)理檢查模板，鋼筋等是否合格。監(jiān)理檢查合格并簽字后方可澆筑混凝土。灌注的原則是“先底板，再腹板，最后頂板，從兩端到中間，分層連續(xù)灌注成型”。每片梁的灌注總時(shí)間不宜超過(guò)3.5小時(shí),混凝土澆筑,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮

4、部,9.養(yǎng)生,混凝土灌注后2小時(shí)，覆蓋帆布養(yǎng)護(hù),蓋布養(yǎng)護(hù),廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,10.拔橡膠管,當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到6-8Mpa時(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室允許后即可拔管,拔管,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,11.模板拆除,當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度不低于25Mpa，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15攝氏度，且能保持混凝土菱角完整時(shí)由實(shí)驗(yàn)室出具拆模通知單方可進(jìn)行拆模。模板拆下來(lái)后，須立即清理模板上沾的混凝土，以備下次使用,拆模,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,12.梁體美

5、容,因?yàn)槟０宓谋砻娌⒉皇峭耆饣模鹉：?，表面?huì)留下一些小坑。須用水泥漿填補(bǔ),填補(bǔ)橋梁外面的一些小坑洼,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,13.灑水養(yǎng)護(hù),廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,14.穿鋼絞線,用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉的方法進(jìn)行穿孔，鋼絞線穿入孔道后，兩端伸出一定的長(zhǎng)度，伸出長(zhǎng)度為750mm,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,15.張拉,梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進(jìn)行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強(qiáng)度33.5Mpa后在制梁臺(tái)座上進(jìn)行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進(jìn)行二期張拉。

6、二期張拉按混凝土齡期不小于14天，同時(shí)混凝土的強(qiáng)度和彈模達(dá)到要求后進(jìn)行,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,16.張拉后將梁至存梁區(qū),廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,17.壓漿前的準(zhǔn)備,張拉結(jié)束后，伸在梁外面的有75mm長(zhǎng)的鋼絞線就已經(jīng)沒(méi)有作用了，需要在張拉完畢后24小時(shí)內(nèi)切除。切斷處距離工作夾片外3040mm。壓漿時(shí)兩端都必須是密閉的，所以必須在橋梁兩端用水泥砂漿封住鋼絞線與錨具之間的空隙,壓漿前的準(zhǔn)備,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,18.壓漿,張拉完畢后，為防止鋼絞線

7、腐蝕和預(yù)應(yīng)力損失，須在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿。壓漿順序?yàn)橄认潞笊?。即先壓下面的管道，再壓上面的管道。同一管道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。記錄好壓漿時(shí)間，環(huán)境溫度，漿的溫度，漿的流動(dòng)度，真空度等,壓漿,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,19.封端之前的準(zhǔn)備,封端之前須鏟除錨具上的砼。然后對(duì)錨具做防銹防水處理,封端,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,20.封端,壓漿結(jié)束后須在24小時(shí)內(nèi)封端。第一副圖為工人在裝模板，第二副為工人在澆筑混凝土。第三副圖為模板拆除后工人在抹平,封端,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都

8、安至巴馬段）建設(shè)指揮部,21.封端的最后一個(gè)工序，涂防水圈,封端的最后一個(gè)工序-涂料,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,22.防水層施工,做防水層,防水效果直接影響橋梁的耐久性,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,23.保護(hù)層施工（橋面系,保護(hù)層,防水層施工完畢24小時(shí)后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。保護(hù)層是保護(hù)防水層的。為了使防水層不被破壞，保持良好的防水特性，保護(hù)層所用的混凝土是具有較高強(qiáng)度的玻纖增強(qiáng)混凝土,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,24.工人在對(duì)橋面上的伸縮縫涂防水材料,涂防水涂料,廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部,25.梁生產(chǎn)完成后,將梁吊至成品區(qū),有龍門吊吊至