渦輪殼加工項目建議書

1、泓域咨詢 /渦輪殼加工項目建議書渦輪殼加工項目建議書MACRO 泓域咨詢報告說明過去幾年，受國內(nèi)汽車市場高速發(fā)展推動，中國已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷量增長快的市場。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關報告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數(shù)量由170萬臺增加至750萬臺，年均復合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均復合增長率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期國內(nèi)汽車產(chǎn)量從1,379.10萬臺增長至2,811.88萬臺，年均復合增長率10.71%，亦顯著超過全球同期6.33%的年均復合增長率。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算

2、，項目總投資43371.98萬元，其中：建設投資36846.93萬元，占項目總投資的84.96%；建設期利息460.60萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金6064.45萬元，占項目總投資的13.98%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入91500.00萬元，綜合總成本費用73245.43萬元，凈利潤11205.17萬元，財務內(nèi)部收益率15.84%，財務凈現(xiàn)值4227.25萬元，全部投資回收期4.78年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效

3、益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)

4、參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目緒論第二章 項目投資背景分析第三章 市場需求預測第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 項目選址第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 技術方案分析第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 項目節(jié)能分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 項目進度計劃第十四章 項目投資計劃第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 招投標方案第十七章 項目風險評估第十八章 總結第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投

5、資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目緒論一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱渦輪殼加工項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人馮xx（三）項目建設單位概況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價

6、值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、項目定位及建設理由經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)已建立起較為成熟的質量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應商，首先需要通過全球汽車產(chǎn)業(yè)通行的ISO/TS16949質量體系認證。ISO/TS16949質量體系是以ISO9001、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質量認證體系為基礎所建立的汽車工業(yè)質量認證體系，目前已成為包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商以及跨國汽車零部件供應商選擇配套供應商的公認質量標準。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量

7、上，降低車身重量可顯著改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放水平，對實現(xiàn)節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應商在滿足性能指標的前提下盡量降低產(chǎn)品重量，實現(xiàn)該目標的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎而出。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1

8、、國家建設方針，政策和長遠規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經(jīng)濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）報告編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產(chǎn)品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報告主要內(nèi)容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模

9、；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。四、項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約106.91畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)渦輪殼30000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積89091.57，其中：生產(chǎn)工程51940.39，倉儲工程101

10、56.44，行政辦公及生活服務設施4365.49，公共工程22629.26。七、項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資43371.98萬元，其中：建設投資36846.93萬元，占項目總投資的84.96%；建設期利息460.60萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金6064.45萬元，占項目總投資的13.98%。（二）建設投資構成本期項目建設投資36846.93萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用32202.02萬元，工程建設其他費用3722.99萬元，預備費921.92萬元。八

11、、資金籌措方案本期項目總投資43371.98萬元，其中申請銀行長期貸款18800.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：91500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：73245.43萬元。3、凈利潤（NP）：11205.17萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：4.78年。2、財務內(nèi)部收益率：15.84%。3、財務凈現(xiàn)值：4227.25萬元。十、項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十一、項目綜合評價項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，

12、具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積71273.26約106.91畝1.1總建筑面積89091.57容積率1.251.2基底面積39913.03建筑系數(shù)56.00%1.3投資強度萬元/畝328.971.4基底面積39913.032總投資萬元43371.982.1建設投資萬元36846.932.1.1工程費用萬元32202.022.1.2工程建設其他費用

13、萬元3722.992.1.3預備費萬元921.922.2建設期利息萬元460.602.3流動資金6064.453資金籌措萬元43371.983.1自籌資金萬元24571.983.2銀行貸款萬元18800.004營業(yè)收入萬元91500.00正常運營年份5總成本費用萬元73245.436利潤總額萬元14940.237凈利潤萬元11205.178所得稅萬元3735.069增值稅萬元3427.5810稅金及附加萬元3314.3411納稅總額萬元10476.9812工業(yè)增加值萬元26636.9213盈虧平衡點萬元16541.38產(chǎn)值14回收期年4.78含建設期12個月15財務內(nèi)部收益率15.84%所得稅

14、后16財務凈現(xiàn)值萬元4227.25所得稅后第二章 項目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（1）全球渦輪增壓器行業(yè)概況汽車市場為渦輪增壓器主要下游市場渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機中的擴壓作用，把空氣的動能轉變?yōu)閴毫δ埽箍諝鈮毫M一步提高進入發(fā)動機的進氣管。作為壓氣機的殼體，與汽車發(fā)動機進氣管相連，直接影響渦輪增壓器的工作效率，要求殼體流道表面光潔度小于Ra6.3，截面輪廓度小于0.15毫米，工作溫度一般小于120。由渦輪（在小型渦輪增壓器中，渦輪和渦輪軸焊接成一體，組成渦輪與軸總成）、渦輪殼、無葉噴嘴環(huán)（由渦輪殼內(nèi)徑環(huán)通道構成）組成。它是驅動壓氣機葉輪的原動機。發(fā)動

15、機排出的氣體進入渦輪殼，再經(jīng)由噴嘴環(huán)以一定的速度和方向進入渦輪，廢氣在渦輪中絕熱膨脹做功，由渦輪軸輸出帶動壓氣機葉輪高速旋轉。作為渦輪機的殼體，與汽車排氣管歧管直接相連，由于工作環(huán)境惡劣，對材料性能要求高，要求材料的金相組織均勻，在高溫工作狀況下的穩(wěn)定性高，工作溫度一般在700-1,050之間。由渦輪與軸總成、止推環(huán)、密封環(huán)支承、壓氣機葉輪、鎖緊螺母組成。它是渦輪增壓器中有動平衡要求的部件。中間體是渦輪增壓器的支承機構，用螺釘和螺釘分別把擴壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉子的徑向載荷和軸向載荷分別經(jīng)浮動軸承和止推軸承終傳遞給中間體；中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進油孔連接發(fā)動機潤滑

16、系主油道。潤滑油除了對浮動軸承、止推軸承進行潤滑外，也將被廢氣加熱的渦輪傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運轉。在中間體內(nèi)孔安裝有4個孔用彈性擋圈，它對浮動軸承起到軸向定位作用。渦輪增壓器轉子軸上裝有浮動軸承，它的內(nèi)孔與軸、外圓與中間體內(nèi)孔具有規(guī)定的間隙，浮動軸承承受轉子的徑向載荷；中間體上裝有止推軸承，它承受轉子的軸向載荷。在轉子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。在與中間體接觸面的擴壓器后板外圓的環(huán)形槽內(nèi)裝有O型橡膠密封圈，起油封作用；在擴壓器后板的環(huán)形槽內(nèi)裝有O型密封圈，起氣封作用。車用渦輪增壓器配置率逐年提高車用內(nèi)燃機雖為渦輪增壓器主要應用領域，但目前

17、配置率仍較低。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導致的石化能源消耗增加及汽車尾氣排放導致的空氣質量下降、溫室效應等問題，在全球范圍內(nèi)引起了普遍關注。近年來，全球主要汽車生產(chǎn)消費國家和地區(qū)制定了越來越嚴格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經(jīng)提出至2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟性標準，預計到2020年，乘用車平均燃料經(jīng)濟性水平達到20.3km/L，與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過強制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度，要求2020年乘用車CO2排放達到95g/km的目標；美國于2

18、012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟性達到54.5mpg。由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢，美國等成熟汽車市場以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越來越多地應用渦輪增壓器。隨著各國政府對汽車節(jié)能減排考核時間節(jié)點的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較大，根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，到2021年，全球新銷售車輛中將有48%采用渦輪增壓技術，比2016年增長9個百分點，其中：配置渦輪增壓器的車輛不僅包含傳統(tǒng)汽車，還包括混合動力汽車，估計到2021年，約70%的輕

19、度混合動力汽車將配置單個或多個增壓系統(tǒng)。未來，汽車市場仍將是渦輪增壓器的主要下游市場。全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且超過同期汽車產(chǎn)量增長速度近年來，全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且受配置率上升的影響，銷量增長速度顯著超過同期汽車產(chǎn)量增長速度。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關報告，2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷量從1,700萬臺增長至3,800萬臺，年均復合增長率12.18%；根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期全球汽車產(chǎn)量從6,179.19萬輛增長至9,497.66萬輛，年均復合增長率6.33%。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著中國、北美、日本等主要汽

20、車市場渦輪增壓器配置率的進一步提高，預計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021年的5,200萬臺，五年累計銷量2.32億臺，年均復合增長率6.47%，是同期全球汽車產(chǎn)量增速的3倍。未來幾年，全球渦輪增壓器銷量將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。寡頭競爭的市場格局已經(jīng)形成目前，全球渦輪增壓器市場已經(jīng)形成寡頭競爭的市場格局，年產(chǎn)量排名前五的渦輪增壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據(jù)全球90%以上的市場份額，競爭優(yōu)勢明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據(jù)全球約28%的市場份額，為全球第一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器制造商為降低

21、采購成本，普遍采取“全球化采購”的采購策略，且采購訂單主要面向已經(jīng)通過其認證的合格供應商，因此，下游渦輪增壓器制造商規(guī)?；l(fā)展將有力推動上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（2）國內(nèi)渦輪增壓器行業(yè)概況“節(jié)能減排”的基本國策是促進渦輪增壓器發(fā)展的重要因素近年來，國家針對汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為

22、7.66升/百公里，與2020年的目標值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、高效內(nèi)燃機、渦輪增壓技術和自動變速器、混合動力、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術被普遍認為是更經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，渦輪增壓技術可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進國內(nèi)渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。國內(nèi)渦輪增壓器銷量增速穩(wěn)居全球第一過去幾年，受國內(nèi)汽車市場高速

23、發(fā)展推動，中國已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷量增長快的市場。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關報告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數(shù)量由170萬臺增加至750萬臺，年均復合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均復合增長率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期國內(nèi)汽車產(chǎn)量從1,379.10萬臺增長至2,811.88萬臺，年均復合增長率10.71%，亦顯著超過全球同期6.33%的年均復合增長率。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺增加至2

24、021年的1,350萬臺，年均復合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)

25、產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法

26、人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（1）產(chǎn)品需求快速增長，市場空間巨大渦輪增壓器型號眾多，但不同類型渦輪增

27、壓器基本由相同類型部件組成，其中壓氣機殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關系。因此，渦輪增壓器零部件的市場容量與增壓器整機的市場容量具有同比例變化的關系。（2）行業(yè)基本特征全球化采購趨勢已經(jīng)形成全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應商。隨著市場競爭加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應商體制，降低零部件自制率，實行全球化生產(chǎn)和采購策略，以達到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內(nèi)尋找質量好、價格合理的供應商，并將各國專業(yè)化的零部件生產(chǎn)商納入其長期合作的全球供應鏈管理體系中，統(tǒng)一供應其分布全球的生產(chǎn)基地。在國際渦輪增壓器制造商上述全球配置過程中，中國

28、、印度等新興國家的渦輪增壓器零部件供應商受益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢和位于重要下游市場的地理優(yōu)勢，吸引了大量的海外需求。重要零部件供應商與渦輪增壓器制造商合作關系穩(wěn)定隨著專業(yè)化分工和精益生產(chǎn)模式的推廣，渦輪增壓器整機制造商與重要零部件供應商之間的專業(yè)化分工趨勢日益顯著，并逐漸形成穩(wěn)定的供應鏈合作關系。主要體現(xiàn)在以下方面：A、渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應商方面遵循嚴格的程序。第一，潛在供應商需要首先擁有ISO/TS16949質量體系認證資質；第二，增壓器制造商對潛在供應商進行質量、過程控制和技術能力等方面評審，通過之后才能成為合格供應商；第三，合格供應商通過競價、投標等方式取得產(chǎn)品的供應資格，完成相關

29、產(chǎn)品的性能測試、可靠性測試、小批量試裝等過程，才能開始該產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；第四，渦輪增壓器制造商定期對其供應商的產(chǎn)品質量、價格、交付及時性、服務等進行綜合考核，對供應商的整體能力進行評比，以調(diào)整其合格供應商名錄。由于渦輪增壓器制造商確定合格供應商的程序較為嚴格，因此，供應商確定之后，即形成長期穩(wěn)定的合作關系；B、下游汽車生產(chǎn)商在整車生產(chǎn)過程中，出于降低制造成本的目的，已廣泛采用平臺化和模塊化生產(chǎn)模式替換傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)，即大量采用通用化的零部件構成平臺，并由一種平臺承載不同車型的開發(fā)和制造。在這種模式下，同一型號的渦輪增壓器可廣泛應用于多種車型，具有產(chǎn)品生命周期長、需求量大的特點。為維持產(chǎn)品質

30、量穩(wěn)定、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，渦輪增壓器廠商與增壓器零部件供應商通常會維持穩(wěn)定的合作關系；C、渦輪增壓器制造商在開發(fā)新產(chǎn)品時，為縮短研發(fā)周期，會邀請專業(yè)化的零部件供應商介入研發(fā)過程進行同步開發(fā)。同步開發(fā)要求零部件供應商在充分理解渦輪增壓器制造商的設計理念基礎上，將新工藝、新技術和新材料迅速運用到產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短時間內(nèi)完成過程設計、工裝模具設計、樣件制造，使零部件產(chǎn)品在客戶推出新項目、新平臺時可以迅速匹配客戶需求。同步開發(fā)對供應商的產(chǎn)品定制開發(fā)能力提出了更高要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應商的合作關系更加全面、緊密。產(chǎn)品開發(fā)和制造能力是行業(yè)競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)由于渦輪增壓新技術、新材料、

31、新工藝的不斷開發(fā)和應用，渦輪增壓器生產(chǎn)企業(yè)對零部件供應商的定制開發(fā)和制造能力、過程控制的穩(wěn)定性以及零部件產(chǎn)品質量和使用壽命的要求越來越高，世界知名的渦輪增壓器制造商對采購的零部件均建立了嚴格質量標準和考核制度，零部件生產(chǎn)企業(yè)必須依靠不斷提高產(chǎn)品開發(fā)和制造能力以保證產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購商的標準，才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。（3）未來發(fā)展趨勢發(fā)動機小型化促進生產(chǎn)工藝水平提高面對日益嚴格的全球排放及油耗標準，汽車產(chǎn)業(yè)除積極開發(fā)應用新能源技術外，著重于大化地利用發(fā)動機的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能并滿足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動力、燃料電池、氫動力等技術，小型化發(fā)動機有著成本更低、更易

32、商業(yè)化的優(yōu)點，而減小發(fā)動機排量并采用渦輪增壓技術實現(xiàn)發(fā)動機小型化是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的一個重要發(fā)展方向。隨著發(fā)動機小型化趨勢的加強，越來越多車企在1.0L以下的小排量發(fā)動機上采用渦輪增壓技術，在增加渦輪增壓器需求的同時，對渦輪增壓器的大小、空間布局等提出更加苛刻的要求，倒逼零部件供應商不斷提高零部件的制造工藝水平。生產(chǎn)自動化趨勢明顯隨著整車制造企業(yè)競爭的加劇，整車制造商對其上游增壓器等零部件供應商的及時交付能力和產(chǎn)品質量穩(wěn)定性提出更高的要求，而行業(yè)下游渦輪增壓器制造商普遍采用“零庫存”的管理模式，增壓器制造商將下游整車制造商的要求直接傳導至其上游增壓器零部件供應商。在此背景下，零部件供應商需對產(chǎn)品

33、制造過程進行加工數(shù)控化、生產(chǎn)自動化、設備柔性化的技術改造，提升其針對非標準定制產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)能力；此外，勞動力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本上升，在競爭中處于劣勢地位。因此，提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化率，將有助于企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、保持產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性和可靠性，維持核心競爭力。輕量化技術有望成為未來市場競爭重點根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量上，降低車身重量可顯著改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放水平，對實現(xiàn)節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應商在滿足性能指標的前提下盡量降低產(chǎn)品重量，實現(xiàn)該目標的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過

34、優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎而出。行業(yè)整合速度加快隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將進行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應不斷體現(xiàn)。未來，獲得下游行業(yè)主要客戶的供應商認證、生產(chǎn)自動化水平高且能形成規(guī)模效應的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在激烈的競爭和整合中生存壯大，其他處于弱勢地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產(chǎn)的命運，逐步淡出市場。第三章 市場需求預測一、行業(yè)基本情況1、資質認證壁壘經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)已建立起較為成熟的質量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應商，首先需要通過全球汽車產(chǎn)業(yè)通行的ISO/

35、TS16949質量體系認證。ISO/TS16949質量體系是以ISO9001、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質量認證體系為基礎所建立的汽車工業(yè)質量認證體系，目前已成為包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商以及跨國汽車零部件供應商選擇配套供應商的公認質量標準。ISO/TS16949質量認證體系對汽車零部件供應商的資源管理、生產(chǎn)管理及產(chǎn)品質量等多個環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認證耗用的時間周期長、難度大，對于擬進入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)形成認證壁壘。2、客戶認證壁壘渦輪增壓器及其零部件專業(yè)化程度較高，為保證產(chǎn)品質量穩(wěn)定性，渦輪增壓器

36、制造商建立了嚴格的合格供應商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應商時，除需要供應商擁有第三方認證體系外，還需要履行各自內(nèi)部嚴格的供應商審核程序。本行業(yè)下游客戶霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制定的合格供應商審核程序通常包括質量與技術評審、產(chǎn)品性能測試、可靠性測試、小批量試裝等，內(nèi)容涵蓋供應商質量控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)組織能力、市場應變能力及信息技術能力等，對于已經(jīng)進入合格供應商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過程中進行定期和不定期考核。零部件供應商通過客戶認證的難度不亞于第三方認證體系，且評審過程時間漫長。因此，一經(jīng)成為渦輪增壓器制造商的合格供應商，零部件供應商

37、與渦輪增壓器制造商即建立起長期穩(wěn)定的合作關系，不會輕易變更。對于新進入渦輪增壓器零部件的企業(yè)來說，嚴格、復雜的客戶認證成為其進入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術壁壘渦輪增壓器零部件制造過程涉及模具設計開發(fā)、產(chǎn)品鑄造、機加工、檢測等多種工藝技術，且生產(chǎn)出來的產(chǎn)品應用在發(fā)動機等關鍵部件，對精度和質量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強的技術含量，在研究開發(fā)、質量控制、產(chǎn)品維護等各個環(huán)節(jié)均需要專業(yè)的技術作為保障；同時，隨著汽車市場競爭日趨激烈，新車型開發(fā)周期縮短，與之配套的渦輪增壓器開發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風險，零部件供應商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產(chǎn)品研發(fā)階段，根據(jù)客

38、戶的設計理念同步開發(fā)配套零部件。成功實現(xiàn)與渦輪增壓器制造商同步開發(fā)，需企業(yè)持續(xù)加強研發(fā)投入，保持較強的創(chuàng)新及技術開發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應明顯。渦輪增壓器制造商為保證其原材料供應的穩(wěn)定性并降低采購成本，對于零部件供應商的生產(chǎn)規(guī)模和技術水平提出了嚴格要求。零部件供應商需通過購置土地、廠房、機器設備或對現(xiàn)有設備進行技術改造、提高自動化程度以擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低單位生產(chǎn)成本；同時隨著行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游產(chǎn)品更新對技術提出的要求。規(guī)模效應形成和技術水平提高均需要投入大量的資金，對新進入的企業(yè)形成資金

39、壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開發(fā)的非標產(chǎn)品，呈現(xiàn)出批量大、品種多、交貨周期短、質量要求高的特點。在此背景下，零部件供應商必須建立涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售等諸多業(yè)務環(huán)節(jié)的精細化管理模式，通過持續(xù)、系統(tǒng)的精細化管理，以保證產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性和供貨的及時性；同時為更好的融入和適應國際渦輪增壓器制造商的全球供應商體系，零部件供應商還需持續(xù)跟進客戶的技術標準、行為準則和應用流程的變革，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身管理架構、業(yè)務流程。優(yōu)秀管理水平源自長期生產(chǎn)經(jīng)營活動中積累的高素質管理團隊和豐富的管理經(jīng)驗，對新進入者形成管理壁壘。 二、市場分析1、關于實施第五階段機動車排放標準的公告全國自2017年1

40、月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車必須符合輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）中第五階段排放標準要求；所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國、階段）（GB17691-2005）中第五階段排放標準要求。2、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要提出汽車行業(yè)要增強節(jié)能環(huán)保工程技術和設備制造能力，加快汽車尾氣凈化等新型技術裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；采用境外投資、工程承包、技術合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和設備制造合作，推動裝備、技術、標準、服務走出去。3、“

41、十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出促進發(fā)動機、汽輪機等機內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。4、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領先水平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能耗處于國際領先水平，汽車實際回收利用率達到國際先進水平。提出推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整

42、車輕量化、混合動力、高效內(nèi)燃機、先進變速器、怠速啟停、先進電子電器、空氣動力學優(yōu)化、尾氣處理裝置等關鍵技術。5、行業(yè)基本概念（1）內(nèi)燃機及增壓器內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。內(nèi)燃機主要應用于汽車領域以及工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等非車用領域。增壓器是內(nèi)燃機的重要配件之一，實質為一種空氣壓縮機，其通過壓縮空氣來增加內(nèi)燃機進氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機的轉速，從而增加內(nèi)燃機的輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，目前增壓器已被廣泛應用于各類型的內(nèi)燃機。（2）增壓器分類

43、按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪增壓器”）、機械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪機內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝饨?jīng)過壓縮后，可以向同尺寸的自然進氣發(fā)動機注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓器應用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、航空等領域的各類型內(nèi)燃機。機械增壓器：利用發(fā)動機曲軸轉動代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現(xiàn)

44、發(fā)動機效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動機和航空發(fā)動機。電子增壓器：利用電機代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現(xiàn)發(fā)動機效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車電壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)動機。上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機械增壓器為目前市場上主流的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點，適應了汽車向節(jié)能環(huán)?；l(fā)展的全球趨勢，近幾年在汽車領域的配置率增長較快。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積71273.26（折合約106.91畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積89091.57。（二

45、）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)渦輪殼30000套，預計年營業(yè)收入91500.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和

46、管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，

47、努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。在政務服務方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務舉措，創(chuàng)新服務內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略

48、機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依

49、然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質宜居之城”，經(jīng)濟高質量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努

50、力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，不斷壯大經(jīng)濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發(fā)展動力轉換，提升經(jīng)濟發(fā)展質量和效益。要主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進

51、重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，加大結構性改革力度，提高供給體系質量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進一步提質增效，初步構建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體

52、系。城市品質更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環(huán)境質量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，人民群眾生活質量、健康水平和文明素質不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領，實施產(chǎn)業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)

53、發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“

54、十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 建筑工程方案一、項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產(chǎn)

55、使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)

56、境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋