高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告

1、高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告 高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告 1工程概況 高樓公路橋，設在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽#線至#線之間，架立于高樓渡槽#槽身之上，是高樓渡槽為解決省道57線（青岱線）跨越槽身而設置的一個小型附屬橋梁工程。高樓公路橋按汽-xxxx年7月5日1997年8月4日 2支承結(jié)構(gòu)1997年8月22日1998年4月8日 3橋面板預制1997年11月26日1998年1月3日 4橋面板安裝1997年12月8日1998l 三鋼筋工程2.332.6886.6 四其他3.523.43103 五設計變更及補充價款0.08 合計單位工程價款14.1413.36106 表二完成工程量情況對比表

2、 序號項目單位實際數(shù)量合同數(shù)量完成百分率(%) 1砂卵石回填m31729.7780222 2250#鋼筋砼預制板m348.22542115 3250防撞欄桿m36.2052310 4250#鋼筋砼橋面鋪裝m38.647123 5250#鋼筋砼臺帽m318.082378.6 6250#砼灌注樁m42.3345281.4 7250鋼筋砼前墻m34.544764.9 8鋼筋t8.6881086.88 9支座塊2424100 10路面m100100100 11漿砌石護坡m314.77410148 12鋼板kg9916619 13干砌石m33030100 14鋼管m24 6工程質(zhì)量及控制情況 一、分部工

3、程質(zhì)量 在高樓公路橋的施工過程中，項目部本著“質(zhì)量第一，爭取創(chuàng)杯”的方針，在“三檢”的基礎上，運用“技術交底、技術值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術，并對重要環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)、關鍵部位進行經(jīng)常性 地qc活動。經(jīng)過項目部全體員工的共同努力，并經(jīng)過實踐檢驗，高樓公路橋質(zhì)量達到預定的優(yōu)良工程目標要求。經(jīng)項目部與監(jiān)理部檢查驗收評定，各分部工程質(zhì)量等級如下： 分部工程名稱評定單位單元工程質(zhì)量情況分部工程質(zhì)量等級 總個數(shù)優(yōu)良數(shù)合格數(shù)優(yōu)良率 地基開挖與基礎工程（01）施工單位440100%優(yōu)良 監(jiān)理單位43175%優(yōu)良 橋面板（02）施工單位660100%優(yōu)良 監(jiān)理單位660100

4、%優(yōu)良 支承結(jié)構(gòu)（03）施工單位220100%優(yōu)良 監(jiān)理單位220100%優(yōu)良 欄桿與橋面（04）施工單位550100優(yōu)良 監(jiān)理單位54180%合格 二、原材料質(zhì)量情況 高樓公路橋所用鋼筋、水泥均為甲供材料。水泥均為安徽海螺散裝525#水泥與江山虎霸425#普通水泥，鋼筋主要以江蘇沙鋼為主。鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質(zhì)保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質(zhì)檢人員進一步驗收。質(zhì)檢人員根據(jù)進場材料一一核對原材料質(zhì)保單和運貨單，完全一致后再檢查鋼筋銹蝕程度并用千分尺量鋼筋直徑，只有銹蝕程度和鋼筋直徑均滿足規(guī)范要求時，才同意入庫臨時寄存。試驗

5、人員憑原材質(zhì)保單和運貨單到現(xiàn)場截取鋼筋做原材力學性能試驗和可焊性試驗，只有該兩項試驗結(jié)果均合格，才簽發(fā)進場使用許可證，若初檢不合格，則按規(guī)范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次鋼筋。水泥是高樓倒虹吸的肉體，每次進場的水泥同鋼筋驗收手續(xù)一樣，先由材料人員驗證發(fā)貨單和出廠合格證，再由質(zhì)檢人員隨機抽測水泥的受潮情況，最后由試驗人員進行水泥安定性試驗和標號鑒定試驗，全部合格才可使用。 支座是高樓公路橋的手腳，支座質(zhì)量的好壞，關系到日后高樓公路橋的正常運行。我部選用的是質(zhì)量較硬的浙江海鹽秦山橡膠廠生產(chǎn)的氯丁支座，在收到產(chǎn)品和出廠合格證后，隨機抽取支座進行破壞性試驗和普通力學性能試驗，合格后才同意交付使用。 總之，對于原材料質(zhì)量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口（材料人員守關、質(zhì)檢人員把關，試驗人員驗關），