我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析開(kāi)題報(bào)告及任務(wù)書(shū).doc

江西財(cái)經(jīng)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告及任務(wù)書(shū)論文（設(shè)計(jì)）題目我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析學(xué)生姓名陳隆昊專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易指導(dǎo)教師周麗霞1.選題目的和意義：自2001年底我國(guó)加入WTO以來(lái),曾經(jīng)令國(guó)人擔(dān)憂的幼稚產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)并沒(méi)有像人們想象的那樣受到巨大的沖擊，反而呈現(xiàn)出了前所未有的繁榮：我國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)和第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。但是，當(dāng)看到在大街上跑的汽車百分之八十以上都是國(guó)外品牌時(shí)，我們不禁要問(wèn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？隨著我國(guó)進(jìn)入后WTO時(shí)代，汽車進(jìn)口配額的取消，汽車及其零部件關(guān)稅的大幅降低，大型跨國(guó)汽車集團(tuán)的紛紛進(jìn)入，國(guó)內(nèi)汽車廠商必須面對(duì)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，有必要對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀作出總體判斷，找出差距和原因。2.本選題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)：所謂國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力之分。從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角看，關(guān)于各類競(jìng)爭(zhēng)力的討論分別對(duì)應(yīng)著微觀，中觀和宏觀層次。對(duì)各類競(jìng)爭(zhēng)力主體內(nèi)容的深入剖析更為清楚地表明，由于所分析的競(jìng)爭(zhēng)力種類不同以及分析目的不同，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的分析范式也就相應(yīng)不同。在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論框架下設(shè)立的經(jīng)濟(jì)分析范式既可以用于分析以國(guó)家為主體的產(chǎn)品國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，在一定意義上也可以用于分析企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)值鏈的分析方法則提供了評(píng)價(jià)一國(guó)某一產(chǎn)業(yè)中某種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有何種國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的思路。各種顯示性能指標(biāo)和分析性指標(biāo)可以用來(lái)測(cè)度產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以及說(shuō)明相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)際上對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)估主要是運(yùn)用國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，著名的產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力專家ME波特教授（1998）經(jīng)過(guò)對(duì)美國(guó)、德國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家上百種產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究后得出：一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)的狀況，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)者這4個(gè)因素，同時(shí)，機(jī)會(huì)和政府兩個(gè)要素對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也起著重要的影響。3.主要研究?jī)?nèi)容：概述國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵汽車行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)算我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)以及由此發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題日本汽車制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下的競(jìng)合發(fā)展模式豐田汽車集團(tuán)的精益經(jīng)營(yíng)模式層級(jí)供應(yīng)鏈和電子采購(gòu)模式提升我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議從宏觀層面上為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境從中觀層面上為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境從微觀層面上增強(qiáng)汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率4.完成論文的條件、方法及措施，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、調(diào)研計(jì)劃、資料收集、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。在大學(xué)四年所學(xué)得的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，通過(guò)上圖書(shū)館查閱文獻(xiàn)，上網(wǎng)搜索相關(guān)文章等方式收集論文所需要的資料。在對(duì)自己論文所選課題有一定了解后，根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)所給出的方式建立文章所需要的函數(shù)，并虛心請(qǐng)教指導(dǎo)老師最終完成論文。參考文獻(xiàn)：1克里斯托弗A.巴特利特,休曼特拉戈歇爾.跨國(guó)管理東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2002年第1版；2郭然美.入世后中國(guó)企業(yè)必備國(guó)際法規(guī)與陷阱防范中國(guó)發(fā)展出版社，2001第1版；3戚昌文，邵陽(yáng).市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與專利戰(zhàn)略華中理工大學(xué)出版社，1995年第1版；4泰勒爾.產(chǎn)業(yè)組織理論北京人民大學(xué)出版社，1997年第1版；5喆儒.產(chǎn)業(yè)升級(jí)：開(kāi)放條件下中國(guó)的政策選擇中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2006年第1版；6趙鵬飛，肖俊濤.實(shí)施專利戰(zhàn)略提升我國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力.湖北社會(huì)科學(xué)，2003.9:P53-55；7劉風(fēng)玲.發(fā)揮價(jià)值鏈整體效能與提升汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2005.7:P51；8劉春艷,孫小權(quán),錢少明.獨(dú)立學(xué)院核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系實(shí)證研究.職業(yè)技術(shù)教育，2006.19:P69-71；9董曉燕，劉質(zhì)迎.中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià).汽車工業(yè)研究，2006年第10期；10陳曉燕，邁夫.跨國(guó)戰(zhàn)略聯(lián)盟與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.云南財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006.10:P2-7；11Child,J.&Faulkner,D.“StrategiesofCooperation:ManagingAlliances,Networks,andJointVentures”.OxfordUniversityPress.1998；12Geringer,J.M.“JointVenturePartnerSelection:StrategiesforDevelo