惠民橋建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄第一章概述111基本情況112編制依據(jù)113研究過程及內(nèi)容214主要結(jié)論3第二章現(xiàn)狀及發(fā)展821研究區(qū)域概況822項(xiàng)目直接影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展1023項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展16第三章交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)2531區(qū)域內(nèi)交通量特性2532預(yù)測(cè)思路與方法2533交通量預(yù)測(cè)26第四章建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)3041建設(shè)規(guī)模3042技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)31第五章備選方案擬定3251建設(shè)條件3252備選方案擬定3453施工要點(diǎn)36第六章環(huán)境評(píng)價(jià)3861概述3862社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)3963生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)3964環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)4165環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)42第七章投資估算與資金籌措4471預(yù)算的編制原則、依據(jù)、編制范圍4472投資估算4573資金籌措46第八章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)4781參數(shù)的選擇與確定4782費(fèi)用調(diào)整4883效益分析4984評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算5285敏感性分析53第九章節(jié)能評(píng)價(jià)5491節(jié)約能源的計(jì)算5492節(jié)能分析55第十章綜合選定56101建設(shè)方案選定56102推薦方案的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模56103推薦方案工程概況57第十一章建設(shè)安排與實(shí)施方案58111建設(shè)安排58112進(jìn)度計(jì)劃表58第十二章招標(biāo)方案60121招標(biāo)工作依據(jù)60122招標(biāo)工作原則60123招標(biāo)范圍61124組織形式61125招標(biāo)方式61第十三章結(jié)論和建議621第一章概述11基本情況1、項(xiàng)目名稱XX縣XX鎮(zhèn)惠民橋建設(shè)項(xiàng)目2、建設(shè)單位XX縣XX鎮(zhèn)XX3、建設(shè)性質(zhì)新建4、建設(shè)規(guī)模新建惠民橋長(zhǎng)1504米，寬10米。5、總投資及資金籌措項(xiàng)目總投資為615114元，資金來源為申請(qǐng)上級(jí)資金60萬元，其余由建設(shè)單位自籌。6、建設(shè)工期2011年9月2011年12月7、建設(shè)地點(diǎn)XX鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)12編制依據(jù)1、XX鎮(zhèn)XX與XX咨詢中心簽定的“XX縣XX鎮(zhèn)惠民橋建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”委托書；2、國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)及建設(shè)部印發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)第三版；3、交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4、水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告編制辦法；5、并參照交通部1996年12月編制的公路建設(shè)項(xiàng)目可行研究報(bào)告編報(bào)告辦法（討論稿）；6、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)價(jià)方法（討論稿）；7、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法（討論稿）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；8、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）；29、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB012003；10、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD622004；11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000；12、公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD612005）；13、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD632007）；14、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTGB02012008）；15、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的其他資料。13研究過程及內(nèi)容131研究過程2011年7月，受XX縣XX鎮(zhèn)XX的委托，XX縣工程咨詢中心對(duì)XX鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路現(xiàn)狀及交通現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛、深入和全面調(diào)查工作。在調(diào)查的基礎(chǔ)上,認(rèn)真研究了道路網(wǎng)布局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、交通特點(diǎn)及其發(fā)展前景，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性和實(shí)施可能性進(jìn)行了詳細(xì)的分析論證，并廣泛征求了當(dāng)?shù)卣?、?guī)劃部門及有關(guān)專家的意見，對(duì)工程方案進(jìn)行了解，從而完成該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制工作。132研究的主要內(nèi)容1、XX縣、XX鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展，交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展；2、XX鎮(zhèn)惠民橋交通量發(fā)展預(yù)測(cè)、建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)；3、項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目的必要性及可行性；4、工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；5、工程建設(shè)條件與方案選擇；36、工程建設(shè)環(huán)境影響分析；7、本項(xiàng)目投資估算、資金籌措；8、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。14主要結(jié)論141建設(shè)的必要性1、是解決農(nóng)村行路難，改善農(nóng)村交通條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速新農(nóng)村建設(shè)，緩解圩鎮(zhèn)出行交通壓力，實(shí)現(xiàn)人民脫貧致富奔小康，全面建設(shè)和諧社會(huì)，促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展的需要?；菝駱蛭挥赬X縣XX鎮(zhèn)，橫跨XX河支流。本項(xiàng)目起點(diǎn)連接鐵鐐下村出村路，終點(diǎn)連接往羅心下村道路，惠民橋是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬人通往XX圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，由于無橋梁，雖有水泥公路環(huán)繞河道，卻無法通往圩鎮(zhèn)，只能繞進(jìn)入圩鎮(zhèn)的唯一通道進(jìn)入，這給圩鎮(zhèn)的通行增添了許多壓力，每至人流大的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，這給XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬村民的農(nóng)資運(yùn)輸帶來極大地不便和運(yùn)輸安全隱患。近年來，行路難的問題給當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)和生活造成極不方便，并嚴(yán)重地危及到當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚?cái)產(chǎn)的安全。中央提出科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會(huì)，就是要實(shí)現(xiàn)社會(huì)全面、健康地發(fā)展。當(dāng)前，黨中央和國(guó)務(wù)院把大力改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件，解決“三農(nóng)”問題作為今后一段時(shí)期的重要工作，改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件是全面建設(shè)和諧社會(huì)，促進(jìn)社會(huì)全面進(jìn)步的基礎(chǔ)條件。與此相應(yīng)，國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和投資結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大了農(nóng)村公路的投資力度。根據(jù)這一新形勢(shì)的要求，XX縣委、政府適時(shí)地提出了必須搶抓機(jī)遇，加大基礎(chǔ)設(shè)施建4設(shè)力度，加快公路橋梁工程建設(shè)步伐。2、是消除安全隱患、確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的需要惠民橋是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬人通往XX圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全及緩解交通壓力，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村花費(fèi)了不少的人力和物力來解決，這段路的交通安全問題是當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娨活w無法放下的心事；因此一日過河交通不解決，群眾的安全隱患就不會(huì)消失，人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全就得不到安全保障。新建XX鎮(zhèn)惠民橋是當(dāng)?shù)厝嗣穸嗄甑脑竿?，是消除交通安全隱患、確保人民群眾生產(chǎn)和財(cái)產(chǎn)安全的唯一途經(jīng)，建設(shè)此橋已經(jīng)是勢(shì)在必行。3、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)民眾共識(shí)。十一屆三中全會(huì)以來，在黨中央改革、開放的方針指導(dǎo)下，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大了相鄰縣、市之間的聯(lián)系，也加強(qiáng)了與外界的交流。區(qū)域關(guān)系XX鎮(zhèn)多個(gè)村莊，由于地緣關(guān)系，相鄰村莊交往密切且兩岸村莊與周邊鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)聯(lián)系頻繁。XX惠民橋的建成在加強(qiáng)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，發(fā)揮各地的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐都起著重要的作用，是保持和促進(jìn)區(qū)間交流的必要條件，因此日益密切的區(qū)域交往，對(duì)區(qū)域間的交通提出了更高的要求。加速XX惠民橋建設(shè)，已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。142交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用“間接法”。預(yù)測(cè)基年2011年，未來特征為2012、2015、2020、2021、2025、2030、2031年。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見5表11。交通量預(yù)測(cè)表11預(yù)測(cè)年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車49576061636667客車891010111111合計(jì)57667071747778143建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本橋中心樁號(hào)為KO059621，交角90，該橋上部采用110米現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板，全寬10米，全長(zhǎng)1504米。下部為樁基接蓋梁式橋臺(tái)。橋面全寬025米（欄桿）075（人行道）8（機(jī)動(dòng)車道）075（人行道）025米（欄桿）10米。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和沿線地形及中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，通過征求業(yè)主意見，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)詳見表12。主要技術(shù)指標(biāo)表12序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1橋型110米鋼筋砼空心板2橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)3人群荷載千牛/平方米354橋梁總長(zhǎng)米15045橋面寬度米025米（欄桿）075（人行道）8（機(jī)動(dòng)車道）075（人行道）025米（欄桿）6通航標(biāo)準(zhǔn)級(jí)不通航7設(shè)計(jì)洪水頻率1/508橋面縱坡269設(shè)計(jì)地震烈度VI度144投資估算、資金籌措及工期、資金使用計(jì)劃1、根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目建設(shè)總造價(jià)為615114萬元，橋梁基本造價(jià)4089854元/米。2、項(xiàng)目總投資為615114元，資金來源為申請(qǐng)上級(jí)資金60萬元，其余由建設(shè)單位自籌。3、本項(xiàng)目建設(shè)工期為4個(gè)月，在2011年9月之前完成前期工作，2011年9月初開工建設(shè)，2011年12月底工程竣工。145經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)投資估算及遠(yuǎn)景交通量，本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)如下所示經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo)表表13靜態(tài)折現(xiàn)率12回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費(fèi)用比EBCR內(nèi)部收益率EIRR（）8652116561091342從表中可知該項(xiàng)目建成后,當(dāng)折現(xiàn)率為12,效益費(fèi)用比大于1,內(nèi)部效率率大于12,在使用期內(nèi)能收回投資,說明本項(xiàng)目效益好,本工程項(xiàng)目是可行的。經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表當(dāng)投資增加5,同時(shí)效益減少5表14靜態(tài)折現(xiàn)率12回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費(fèi)用比EBCR內(nèi)部收益率EIRR（）84324617311021267對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析,按工程投資增加5,效益減少5，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為12時(shí)，效益費(fèi)用比為102年，回收期為1731年，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。146環(huán)境評(píng)價(jià)本建設(shè)項(xiàng)目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對(duì)策。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本建設(shè)項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用以及社區(qū)的發(fā)展均利大于弊；對(duì)地方生態(tài)環(huán)境僅是在施工期間有一定影響，但可采取相應(yīng)的對(duì)策。總的來說，本項(xiàng)目在建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。147節(jié)能分析本項(xiàng)目從改變運(yùn)輸方式節(jié)約燃油對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能評(píng)價(jià)，經(jīng)計(jì)算，擬建項(xiàng)目推薦方案日均節(jié)約燃油量為1295公升。148結(jié)論與建議1、本階段對(duì)水文條件進(jìn)行了較簡(jiǎn)單的分析計(jì)算，但下階段還應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行水文調(diào)查、計(jì)算和橋址地質(zhì)勘察，做好橋梁設(shè)計(jì)。下階段設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)施工條件進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查，對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定橋梁跨徑和上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)形式。2、本工程在施工時(shí)加強(qiáng)與河兩岸村民各方面的協(xié)調(diào)與合作，確保施工安全。3、本項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益較好，建議應(yīng)盡快立項(xiàng)建設(shè)。8第二章現(xiàn)狀及發(fā)展21研究區(qū)域概況1、項(xiàng)目地理位置惠民橋位于XX縣XX鎮(zhèn)，橫跨XX河支流。本項(xiàng)目起點(diǎn)連接鐵鐐下村出村路，終點(diǎn)連接往羅心下村道路。2、XX鎮(zhèn)概況XX鎮(zhèn)位于江西省贛州市XX縣西南部。鎮(zhèn)區(qū)距XX縣城公里，東鄰梅江鎮(zhèn)、竹笮鄉(xiāng)，南接賴村鎮(zhèn)，西界興國(guó)縣梅窖鎮(zhèn)，北毗黃陂鎮(zhèn)、蔡江鄉(xiāng)。全鎮(zhèn)現(xiàn)轄區(qū)個(gè)居委會(huì)、個(gè)村委會(huì)、個(gè)村小組，總戶數(shù)戶，總?cè)丝谌恕Ｈ?zhèn)版土面積平方公里，有耕地近萬畝，山地面積萬畝，水域面積萬畝。XX鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設(shè)日新月異。年被列為全國(guó)小城鎮(zhèn)建設(shè)個(gè)試點(diǎn)鎮(zhèn)之一，目前墟鎮(zhèn)面積達(dá)平方公里，現(xiàn)已初步建設(shè)成為融工、礦、農(nóng)、貿(mào)為一體的具有江南特色的小城鎮(zhèn)。XX鎮(zhèn)地形地貌為四周高山中間盆地，素有聚寶盆之稱。境內(nèi)山清水秀，人民勤勞樸實(shí)。位于鎮(zhèn)西北部的寶華山風(fēng)景奇秀，極具靈氣；位于鎮(zhèn)東部的蓮花山是富含文化底蘊(yùn)的佛教名山；一代偉人毛澤東、朱德同志故居現(xiàn)仍保存完好；深厚的歷史文化底蘊(yùn)與優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了一幅和諧的人文圖卷。全9鎮(zhèn)社會(huì)秩序井然，人民尊紀(jì)守法，文明自律，形成了奮發(fā)向上的良好風(fēng)尚。XX鎮(zhèn)交通、通信、運(yùn)輸業(yè)較為發(fā)達(dá)。國(guó)道郵古公路穿境而過，距興國(guó)火車站公里，村村均通公路、電力、電視、電話，手機(jī)信號(hào)穩(wěn)定，是所有商者理想的創(chuàng)業(yè)之地。XX鎮(zhèn)是一個(gè)資源大鎮(zhèn)。屬石炭紀(jì)梓山祖紅砂巖地貌，工業(yè)企業(yè)較為發(fā)達(dá)，有煤、石灰石、硫、鎢、銅、鐵、鎂、螢石、花崗巖等礦產(chǎn)資源余種，且儲(chǔ)量極為豐富，尤其硫鐵礦儲(chǔ)量全國(guó)有名。現(xiàn)有寶華山水泥有限公司、硫磺礦、煤礦、鎢礦、盛達(dá)礦業(yè)等資源型工業(yè)企業(yè)。有較為豐富的木竹資源和人力資源，尤其適宜創(chuàng)辦勞動(dòng)密集型加工企業(yè)，目前已創(chuàng)辦多家木竹加工企業(yè)和服裝企業(yè)。XX鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)頗具特色。氣候、土質(zhì)等特別適宜臍橙種植，且臍橙果鮮味美，品質(zhì)優(yōu)良，在贛州市第一、二、三屆臍橙節(jié)上均獲金獎(jiǎng)。臍橙開發(fā)蔚然成風(fēng)，并吸引了臺(tái)商獨(dú)資開發(fā)多畝，成為全市首屈一指的農(nóng)業(yè)開發(fā)外資企業(yè)，目前，全鎮(zhèn)共有臍橙面積畝。此外，酸甜可口的社崗李子走俏全國(guó)各地，南堡花生、河背的蔬菜、赤水的稻田養(yǎng)魚、坎田和西逕的木竹制品等都名具特色，發(fā)展?jié)摿^大。改革開放以來，XX的文教衛(wèi)生城鎮(zhèn)建設(shè)郵電通迅社會(huì)精神文明建設(shè)和計(jì)劃生育等各項(xiàng)事業(yè)均取得了長(zhǎng)足以展，2007年與欽北國(guó)土分局全作開發(fā)望圩嶺小區(qū)，每一期開發(fā)20畝，投資60萬能元，建新街道三條，三鳥市場(chǎng)一個(gè)，并集資興建一座望圩嶺大橋，現(xiàn)已投入使用，全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了村村通公路實(shí)現(xiàn)辦公樓房化同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了村村通水電通程控電話。“兩基”教育成果得到了鞏固提高。103、項(xiàng)目影響區(qū)劃分?jǐn)M建項(xiàng)目位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村，XX村鐵鐐下村、羅心下村及周邊村組過往群眾是直接與間接受益者。它的建設(shè)，將以更優(yōu)越、便捷的交通功能改善區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展反過來必定促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，根據(jù)項(xiàng)目建成后對(duì)周邊各地區(qū)影響程度和XX縣行政區(qū)劃，將影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)定為XX鎮(zhèn)XX村，間接影響區(qū)為XX村周邊村組。22項(xiàng)目直接影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展221XX縣1、總體概況XX縣地處江西省東南部，贛州市東北部，屬贛州市管轄，介于北緯26052708，東經(jīng)1154011617之間。東與石城、廣昌縣交界，南與瑞金市、于都縣為鄰，西與興國(guó)、永豐縣相連，北與樂安、宜黃、南豐3縣接壤。其南北長(zhǎng)1172KM,東西寬61KM，縣域土地總面積4053016平方KM，屬贛州市第一位，江西省第三位?，F(xiàn)轄12個(gè)鎮(zhèn)12個(gè)鄉(xiāng)，348個(gè)村委會(huì)，17個(gè)居委會(huì)，其中縣域梅江鎮(zhèn)轄5個(gè)居委會(huì)，25個(gè)村委會(huì)。2009年，全縣有耕地面積5848萬畝，林業(yè)用地4401萬畝，水面23萬畝。縣城距省會(huì)南昌324KM，至贛州市162KM。XX縣全境地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，褶皺、斷層、隆起、凹陷均有。地質(zhì)基礎(chǔ)系古生代震旦紀(jì)的淺變質(zhì)巖構(gòu)成,以出露的地層為前震旦系、震旦系、寒武系、石炭系、侏羅系、白堊系、第四系，以震旦系、白堊系為主。11巖石主要有花崗石、變質(zhì)巖、紫色頁(yè)巖、粉砂巖,以花崗巖居多。XX縣屬贛南中低丘陵地區(qū)，地貌以丘陵、山地為主，全縣有丘陵1407平方KM,占總面積的3473；山地1788平方KM，占總面積的4413。境內(nèi)北部多山，中部丘陵起伏。西、北、東三面高，中間低，自北向南依次下降。西、北部邊界為雩山山脈，地勢(shì)較高；東部屬武夷山山脈的分支，邊綿不斷；中、南部的丘陵、崗地及縱貫?zāi)媳钡拿方記_積平原。境內(nèi)一般高程300米至500米，最高點(diǎn)為西北部的凌云山，海撥14549米；最低處是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔154米。耕地為沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土分布，土地肥沃。今年來，XX人民在當(dāng)?shù)卣恼_引導(dǎo)下，大力開發(fā)山地資源，發(fā)揮山地優(yōu)勢(shì)，積極開發(fā)山區(qū)，使山地資源優(yōu)勢(shì)發(fā)生了向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變。XX縣屬中亞熱帶季風(fēng)溫潤(rùn)地區(qū)。氣候溫和,四季分明,日照充足，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，無霜期長(zhǎng)，適宜于亞熱帶作物的正常生長(zhǎng)。多年平均降水量1706毫米，最多的為1997年，達(dá)2791毫米，最少的為2003年。多年平均年降水日數(shù)與無降水日數(shù)之比為1820，相差不大，農(nóng)諺謂“有多少晴天就有多少雨天”。1939年以來，日雨量最大的是1959年6月18日和1984年6月1日都為2181毫米。日照多年平均日照19388小時(shí)，日照百分率為44，太陽輻射的年平均總量為1121899卡/平方厘米。無霜期縣城無霜期多年平均值為279天。最長(zhǎng)為319天，最短為224天。平均初霜日期為11月30日。最早的初霜日期是11月5日，高晚的12是次年1月3日。平均終霜日期為2月22日。最早的終霜日期是1月16日，最晚的是3月28日。初、終霜間隔天數(shù)（有霜日期）多年平均為85天。最長(zhǎng)128天，最短32天。XX縣水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，縣內(nèi)的主要河流有梅江、平江，都屬贛江二級(jí)水海。梅江也稱XX江，主河長(zhǎng)220KM，發(fā)源于XX與宜黃縣交界的王陂嶂，自北向南流入貢水。平江亦稱興國(guó)江，發(fā)源于XX猴子嶂，主河道長(zhǎng)132KM，自東北流向西南，于贛縣江口塘流入貢水。全縣總水域面積278654畝，占總土地面積的458。XX自古有“士沿古文”和“文鄉(xiāng)詩(shī)國(guó)”之譽(yù)，歷史人才輩出，可謂鐘靈毓秀，人文蔚萃。2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)“十一五”時(shí)期，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下緊緊圍繞回憶發(fā)展這個(gè)主題，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技進(jìn)步為動(dòng)力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點(diǎn)，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)縣、產(chǎn)業(yè)富民、膨脹縣城、開放帶動(dòng)”四大發(fā)展戰(zhàn)略，縣城經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，改革開放不斷深入，社會(huì)事業(yè)不斷繁榮，人民生活不斷改善的成就，經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐年增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)高速初見成效。XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)完成情況見表13XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表（單位億元）表21指標(biāo)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)總產(chǎn)值農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1985年171090300312924081707318334991986年181080370353063734907640297091987年251600460454214601809064369541988年352140740625815196912031399381989年372260670766045691013844430661990年462990790837286018114473457081991年493240760897676456615775487911992年593840991079167857021732568381993年70442015712710869729836961603371994年109674240176167416030995695646141995年125771268211189712380853907699011996年157867383320235013668561784749011997年167840441389247014562271087754351998年184868515456268616021183677765341999年196896551514282417230494021782832000年211901612597303217704694730823162001年22693666466032152441001042361398642002年245797172775934462621211167501453712003年271293894982537982752411307601444812004年3052103210609604271321205162142159063143、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展（1）綜合2010年經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)壯大，全縣生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)6428億元，同比增長(zhǎng)111，一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)增加值分別為1681億元、2451億元和2296億元。財(cái)政收入快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入387億元，同比增長(zhǎng)21，其中地方財(cái)政收入完成296億元，同比增長(zhǎng)229?！皟尚蜕鐣?huì)”建設(shè)加快，大力實(shí)施節(jié)能減排工程和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工程，萬元GDP能耗下降42，單位工業(yè)增加值能耗下降56；COD、SO2排放量預(yù)計(jì)分別削減136噸和94噸；完成“一大四小”造林面積215萬畝。（2）農(nóng)業(yè)2010年農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升。預(yù)計(jì)全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入178億元，同比增長(zhǎng)36。種植業(yè)擴(kuò)面增產(chǎn)，全縣糧食播種面積104萬畝，比上年增加04萬畝，總產(chǎn)達(dá)81億斤，同比增長(zhǎng)45；加工甜橙開發(fā)建設(shè)連片100畝以上基地36個(gè)，完成整地28萬畝，開發(fā)面積在全市遙遙領(lǐng)先。養(yǎng)殖業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，XX黃雞出籠3460萬羽，同比增長(zhǎng)106；生豬出欄2085萬頭，同比增長(zhǎng)02；水產(chǎn)品總量256萬噸，同比增長(zhǎng)59?；A(chǔ)設(shè)施逐步夯實(shí)，完成17座病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程，標(biāo)準(zhǔn)良田、“四大家魚養(yǎng)殖場(chǎng)”、小型農(nóng)田水利設(shè)施等建設(shè)項(xiàng)目相繼啟動(dòng)。（3）工業(yè)和建筑業(yè)2010年工業(yè)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)上揚(yáng)。全縣工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)154億元，同比增長(zhǎng)20。規(guī)模以上工業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)9家，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值完成677億元,同比增長(zhǎng)294。園區(qū)經(jīng)濟(jì)支撐作用凸顯，新增入園企業(yè)17家，新增投產(chǎn)企業(yè)9家，園區(qū)工業(yè)增加值612億元，同比增長(zhǎng)363。中小企業(yè)發(fā)展壯大，凈增中小企業(yè)1753戶，15凈增個(gè)體私營(yíng)企業(yè)1752戶。新生力量不斷涌現(xiàn)，艾煒特電子、三進(jìn)漆包線、翠微實(shí)業(yè)等新上項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，寶華山水泥、東君乳業(yè)、雙益制絲等增資擴(kuò)能項(xiàng)目先后上馬。制約工業(yè)發(fā)展的電力、交通等瓶頸因素得到極大緩解，加大了高速公路建設(shè)支持力度、鐵路建設(shè)爭(zhēng)取力度和出境公路改造力度；新（擴(kuò)）建變電站3座，全縣工業(yè)用電量124億度，同比增長(zhǎng)239；新增中小企業(yè)信用擔(dān)保公司5家，為中小企業(yè)擔(dān)保融資5092萬元。（4）第三產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)擴(kuò)量加速。三產(chǎn)增加值實(shí)現(xiàn)2296億元,同比增長(zhǎng)117，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)36個(gè)百分點(diǎn)。金融業(yè)穩(wěn)健運(yùn)行，12月末金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額為7589億元，各項(xiàng)貸款余額為3524億元，存貸比達(dá)到464的歷史新高，信貸投入增長(zhǎng)為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。物流業(yè)加快發(fā)展，貨運(yùn)總量達(dá)3952萬噸，同比增長(zhǎng)3。旅游業(yè)加速發(fā)展，啟動(dòng)翠微峰景區(qū)創(chuàng)4A景區(qū)建設(shè)，首個(gè)四星級(jí)賓館東方麗都大酒店奠基開工，東龍古村被列為江西省歷史文化名村。全年旅游總?cè)舜?5萬人次，旅游總收入4950萬元，同比增長(zhǎng)8。（5）固定投資2010年投資保持高位運(yùn)行，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成261億元,同比增長(zhǎng)32。重大項(xiàng)目有序推進(jìn)，竹笮工業(yè)小區(qū)、迎賓大道、縣污水處理廠等34個(gè)項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，完成投資766億元；房地產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁回升，實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)開發(fā)總投資284億元，同比增長(zhǎng)110；擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目進(jìn)展順利，178個(gè)擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目全部開工建設(shè)，累計(jì)完成投資18億元；城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，完成投資16億元；新農(nóng)村建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，16完成道路硬化190公里，改水6900戶，改廁6300戶，拆除舊房11萬平方米，新建房屋925萬平方米，152個(gè)省扶點(diǎn)基本成型。城鄉(xiāng)消費(fèi)有效激活，全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)2035億元，同比增長(zhǎng)185；“家電下鄉(xiāng)”工作有序推開，備案銷售網(wǎng)點(diǎn)163個(gè)，銷售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品16104件，銷售總額329668萬元。外貿(mào)出口逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口1200萬美元，同比增長(zhǎng)256。23項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展231交通運(yùn)輸現(xiàn)狀1、運(yùn)輸網(wǎng)（1）贛州市贛州市交通運(yùn)輸由鐵路、民航、水運(yùn)和公路等各種方式形成綜合運(yùn)輸體系。鐵路京九鐵路由吉安的太和進(jìn)入贛南的興國(guó)，經(jīng)干線、贛州市、南康、信豐、龍南，由定南進(jìn)入廣東和平，構(gòu)成南北大動(dòng)脈，贛州境內(nèi)226公里。龍贛韶鐵路是鐵道部計(jì)劃中的閩桂鐵路的一部分，經(jīng)福建長(zhǎng)汀縣、江西瑞金、于都、贛州與京九鐵路接軌，再經(jīng)南康、大余進(jìn)入廣東的南雄。航空僅有贛州機(jī)場(chǎng)，目前已開通贛州至南昌、廣州、深圳、廈門等航線。贛州機(jī)場(chǎng)改建為4C級(jí)機(jī)場(chǎng)。水運(yùn)主要由贛江航線、贛南境內(nèi)通航里程8344公里。其次有貢水航線、17章水航線。公路全區(qū)公路由二縱二橫4條國(guó)道為主干（即105、206、323、319國(guó)道），總長(zhǎng)96475公里。59條省道、1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路組成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。總統(tǒng)車?yán)锍?15507公里。區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，符合全指標(biāo)的二級(jí)公路有105國(guó)道。323國(guó)道瑞金至贛州134公里改建成標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)路，319國(guó)道XX至瑞金96公里改建成一級(jí)公路，其它大部分為三、四級(jí)公路，個(gè)別路段還是等外公路。全區(qū)四級(jí)及等外公路占總里程的93，二級(jí)以上公路僅占7，縣鄉(xiāng)低級(jí)路面或無路面公路占76，雨天不能通車的公路占31。從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，贛南為適應(yīng)快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，公路等級(jí)道路通航能力有待提高，從而提高公路的運(yùn)輸量。（2）XX縣XX縣目前沒有鐵路、航空及水運(yùn)，主要運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸，XX縣公路網(wǎng)主要分三個(gè)層次，公路網(wǎng)骨架干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)、支線網(wǎng)。公路網(wǎng)骨架（干線網(wǎng)）濟(jì)南至廣州高速公路（建設(shè)中）、319國(guó)道、5條省道。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通XX縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，全縣有縣道12條。區(qū)域支線網(wǎng)由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)的交通聯(lián)系。改革開放以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，18對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾?，區(qū)域內(nèi)公路有了很大的發(fā)展，通過不斷新建公路和原有公路的改造，已基本形成了國(guó)道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。公路運(yùn)輸，以其靈活、機(jī)動(dòng)、便捷、安全的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)著旅客運(yùn)輸?shù)闹髁?。但由于區(qū)域內(nèi)公路技術(shù)等級(jí)低，布局及等級(jí)結(jié)構(gòu)不合理，影響了路網(wǎng)整體功能和效益的從分發(fā)揮，與迅速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)極不適應(yīng)，加速公路建設(shè)，提高公路的技術(shù)等級(jí)已是當(dāng)務(wù)之急。1995年以前XX縣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要有水路和公路，但之后隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的改善和公路等級(jí)的不斷提高，加之河道運(yùn)輸條件的惡化，方便、快捷的公路運(yùn)輸業(yè)便逐漸取代了水上運(yùn)輸業(yè)，公路運(yùn)輸占全縣運(yùn)輸總量的99。2009年全縣公路通車?yán)锍虨?312212KM，其中省養(yǎng)公路183592KM，縣鄉(xiāng)公路212862KM。全縣24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，300個(gè)行政村通公路，224個(gè)行政村通水泥路（油路）。2、運(yùn)輸量發(fā)展水平及特點(diǎn)（1）贛州市2008年全市擁有民用汽車37259輛，為1995年的279倍，20062008年間平均增長(zhǎng)164。摩托車增長(zhǎng)速度最大，為513，其他機(jī)動(dòng)車（含農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)）呈下降趨勢(shì)，客車增長(zhǎng)199，貨車增長(zhǎng)133。全市運(yùn)輸工具擁有量詳見表22。贛州市運(yùn)輸工具擁有量表22年平均增長(zhǎng)率（）項(xiàng)目單位1995年2000年2005年2008年199520002000200520052008公路輛1民用汽車輛133761882523624372597158164客車輛3668652390871564912286199貨車輛93581166213942209214545713319其它汽車輛350640574689128276282其他機(jī)動(dòng)車輛296861532029414079157347611473摩托車輛9019325941448815018122934525134汽車掛車輛2171344495922430293水運(yùn)艘1機(jī)動(dòng)船艘65248522514355717478552駁船艘3728215469公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r表23反應(yīng)了贛州市各種運(yùn)輸方式下的客貨運(yùn)輸量及變化情況。2008年與2005年相比，公路客貨運(yùn)輸量年平均增長(zhǎng)64、94，公路客貨運(yùn)量年平均分別增長(zhǎng)73、132。反映了公路運(yùn)輸靈活、便利、快速的特點(diǎn)，適應(yīng)贛南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。贛州市客貨運(yùn)輸量表23數(shù)量年平均增長(zhǎng)率（）項(xiàng)目單位1995年2000年2005年2008年199520002000200520052008客運(yùn)量萬人2903481842232508683264鐵路萬人12132278233公路萬人28754802407548030356水運(yùn)萬人2816198743256389民航萬人173286182旅客周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里1472685315939074173鐵路億人公里公路億人公里1462681315338994173水運(yùn)億人公里0095004006008107101民航億人公里貨運(yùn)量萬噸137528802716123555714594鐵路萬噸901926810公路萬噸13322764252228682344水運(yùn)萬噸43116104045952778920民航萬噸001002260貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里14641637207293760124鐵路億噸公里公路億噸公里126814271927279778132水運(yùn)億噸公里196211431409207民航億噸公里2008年綜合運(yùn)輸比重表24項(xiàng)目單位總計(jì)鐵路公路水運(yùn)民航全社會(huì)貨運(yùn)量萬噸35557092682868595002所占比重100261806616730全社會(huì)客運(yùn)量萬人45086812277548035302286所占比重1004489442105005貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里29382797141所占比重10095248旅客周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里39073799008所占比重10099802表24反應(yīng)了贛南綜合運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式所占的比重，公路運(yùn)輸所占的比重最大。（2）XX縣公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r運(yùn)輸量發(fā)展水平及特點(diǎn)XX縣2008年完成公路客運(yùn)量112萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8000萬人KM；完成貨運(yùn)量85萬T，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7800萬TKM。XX縣2008年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表25、26。XX縣2008年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表25類別合計(jì)交通部門非交通部門個(gè)體21輛座位或T位輛座位或T位輛座位或T位輛座位或T位營(yíng)運(yùn)客車6018953611282476724767營(yíng)運(yùn)貨車12021312021382115XX縣公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表表26年份總?cè)丝冢ㄈf人）總客運(yùn)量（萬人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人KM）總貨運(yùn)量（萬T）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬TKM）200371431607000714500200471451708000805000200573531208800806000200674121229000857000200774971259100958100200876141128000857800根據(jù)XX縣的公路運(yùn)輸沿變過程和現(xiàn)狀,影響區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策,結(jié)合贛州市、江西省的交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析，影響區(qū)域內(nèi)在將來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨蟊貙⒂休^大的增長(zhǎng)，并對(duì)公路運(yùn)輸更加安全性、舒適性、快捷性提出更高的要求。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整、規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全求化的發(fā)展，也要求公路運(yùn)輸能夠提供更寬廣的服務(wù)領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的出行次數(shù)將進(jìn)一步增加，車輛的人均擁有量交快速增長(zhǎng)，貨物流通量將快速增長(zhǎng)；特別是鷹瑞和石吉高速公路經(jīng)過XX縣，XX縣內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量、貨運(yùn)量將有較大的增長(zhǎng)，水運(yùn)比例將繼續(xù)減小。22本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用本項(xiàng)目為XX縣公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的覆蓋線的一段，是XX縣北部環(huán)線公路。是區(qū)域網(wǎng)的重要通道，在XX縣公路運(yùn)輸網(wǎng)中占有極其重要的地位。232交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)1、公路網(wǎng)規(guī)劃及本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用（1）江西省公路網(wǎng)規(guī)劃依據(jù)江西省交通運(yùn)輸“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中規(guī)定到2010年，全省公路里程達(dá)到43萬公里，其中汽車專用公路由2000年的565公里發(fā)展到2010年的1448公里，等級(jí)公路占通車總里程的比重由2000年的64提高到2010年的73，二級(jí)以上公路的比重由2000年的7提高到2010年的12，高級(jí)、次高級(jí)路面鋪裝率由2000年的28提高到2010年的36。（2）贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃以高速公路為主骨架，以鐵路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)為突破口，加快港航、車站、主樞紐建設(shè)，改善農(nóng)村交通條件，大力發(fā)展現(xiàn)代化運(yùn)輸和物流業(yè)，把贛州建設(shè)成為贛粵閩湘四省通衢區(qū)域交通樞紐。其具體目標(biāo)為公路到2010年公路通車?yán)锍蹋ǖ燃?jí)公路）達(dá)到13900公里，其中高速公路達(dá)到500公里，一級(jí)公路400公里，二級(jí)公路2000公里，三級(jí)公路1000公里，四級(jí)公路10000公里。公路網(wǎng)密度（等級(jí)公路）達(dá)到035公里/平方公里，二級(jí)以上公路比重達(dá)到2086；到2020年公路通車?yán)锍蹋ǖ燃?jí)公路）達(dá)到20000公里。其中高速公路達(dá)到1000公里，一23級(jí)公路900公里，二級(jí)公路3000公里，三級(jí)公路2000公里，四級(jí)公路13100公里。公路網(wǎng)密度（等級(jí)公路）達(dá)到05公里/平方公里，二級(jí)以上公路比重達(dá)到245；中心城區(qū)新建一個(gè)大型公路客運(yùn)站。大力發(fā)展公路快速客運(yùn)和城鄉(xiāng)公交，貨物西關(guān)，中介代理、運(yùn)輸增值服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。鐵路依據(jù)國(guó)家鐵路發(fā)展規(guī)劃，以完善路網(wǎng)為重點(diǎn)，開工建設(shè)贛韶鐵路，贛州火車站擴(kuò)建，新建贛州東站集裝箱二類口岸站。水路加快贛江航道建設(shè)，提升贛江尾段的航道等級(jí)。新建一個(gè)500噸級(jí)綜合碼頭，一個(gè)500噸級(jí)散貨碼頭，一個(gè)500噸級(jí)集裝箱碼頭，一個(gè)石油液化氣碼頭，4個(gè)旅游客運(yùn)碼頭，一個(gè)20萬人的客運(yùn)碼頭。民航遷建贛州機(jī)場(chǎng)，依托廣州航空樞紐的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展贛州民航事業(yè)。（3）遠(yuǎn)景規(guī)劃遠(yuǎn)景交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)為“兩縱兩橫兩斜”高速公路主骨架，“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)，“十字”型鐵路干線，遷建贛州機(jī)場(chǎng)（4C級(jí)），以贛粵運(yùn)河建設(shè)為紐帶，形成一個(gè)北通長(zhǎng)江，南連珠江的水運(yùn)的大通道，全方位構(gòu)建與“長(zhǎng)珠閩”特別是珠三角一體化立體交通網(wǎng)絡(luò)。公路“兩縱兩橫兩斜”高速公路主骨架詳見表27，“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)詳見表28?！皟煽v兩橫兩斜”高速公路主骨表27二縱二橫二斜路線名稱里程（KM）備注縱一贛粵高速公路，萬安南康信豐龍南定南和平186已建成二縱縱二東營(yíng)至香港高速公路，廣昌XX石城瑞金會(huì)28024昌尋烏平遠(yuǎn)橫一廈昆高速公路，龍巖瑞金會(huì)昌于都贛縣章貢區(qū)南康上猶崇義郴州246已建成11公里二橫橫二大慶至廣州高速公路及連接線連平龍南定南安遠(yuǎn)尋烏145斜一贛韶高速公路，贛縣章貢區(qū)南康大余韶關(guān)105二斜（二連線）斜二井瑞高速公路，泰和興國(guó)瑞金120“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)表28三縱三橫一環(huán)路線名稱里程（KM）備注縱一105國(guó)道，遂川贛縣章貢區(qū)南康信豐龍南廣東連平222已建成56公里一級(jí)公路縱二興國(guó)于都安遠(yuǎn)定南廣東龍川211三縱縱三廣昌XX瑞金會(huì)昌尋烏廣東平遠(yuǎn)261已建成102公里一級(jí)公路橫一瑞金會(huì)昌于都贛縣章貢區(qū)南康唐江上猶崇義豐州275已建成210公里二級(jí)公路橫二廣東南雄信豐安遠(yuǎn)天心會(huì)昌135已建成96公里二級(jí)公路三橫橫三廣東翁源全南龍南定南安遠(yuǎn)尋烏福建武平215已建成181公里二級(jí)公路一環(huán)贛州市外環(huán)路寶葫蘆白塔梅林梅林大橋砂石潭東寶葫蘆50一級(jí)公路鐵路新建贛韶鐵路（贛州境內(nèi)）66公里；贛州火車站擴(kuò)建工程。遠(yuǎn)期建設(shè)撫州瑞金鐵路。水路擴(kuò)建贛州港，遠(yuǎn)期建設(shè)贛粵大運(yùn)河。25民航遷建贛州機(jī)場(chǎng)。第三章交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)31區(qū)域內(nèi)交通量特性通過分析歷年資料，得出項(xiàng)目所在區(qū)域公路的交通特性見下表，由表可知，全區(qū)域汽車交通量中貨車比例為4648按折算成型車計(jì)算，以下同，客車比例為5352，這與區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車擁有量中客貨車比例是基本一致的；混合交通量中汽車比例為933，拖拉機(jī)為669，非機(jī)動(dòng)車為652。目前，以大中型車輛為主，由于小型車的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于大中型車，未來交通量將趨向小型化，這也與機(jī)動(dòng)車擁有量中小型車增長(zhǎng)率分布是一致的。交通量特性詳見表31。19912008年全區(qū)域交通量特性表31載貨汽車載客汽車拖拉機(jī)項(xiàng)目中型中型大型拖掛小型大型摩托車汽車合計(jì)小型大型自行車機(jī)動(dòng)車合計(jì)混合交通量汽車交通量構(gòu)成比例2482162498044103201411100混合交通量2152140843203890017435658668654015664933610026構(gòu)成比例912008交通量年平均增長(zhǎng)率55367147310011881133104481610210030865262732預(yù)測(cè)思路與方法321交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長(zhǎng)的快慢、同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過程中，以交通影響區(qū)域內(nèi)的歷年經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料為基礎(chǔ)，分別對(duì)影響區(qū)域內(nèi)的未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過對(duì)歷年交通量及歷年區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系，確定交通量預(yù)測(cè)模型。322交通量預(yù)測(cè)方法及步驟概述本次交通量預(yù)測(cè)將采用間接法預(yù)測(cè)，分三步進(jìn)行，即正常交通量的預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)和誘增交通量預(yù)測(cè)。正常交通量采用相關(guān)分析法建立預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量則采用“容量限制”法預(yù)測(cè)相關(guān)公路向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量，誘增交通量通過綜合分析新路的建設(shè)而新增的生產(chǎn)開發(fā)情況及車輛行駛時(shí)間和費(fèi)用的變化確定。33交通量預(yù)測(cè)331交通生成針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口經(jīng)難以準(zhǔn)確界定，其增長(zhǎng)狀況很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測(cè)資料來分析預(yù)測(cè)其未來交通增長(zhǎng)趨勢(shì)是較為合理的。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)客車、貨車交通量分別與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總27值的相關(guān)性較好。據(jù)此，就客車、貨車分別與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值分別進(jìn)行回歸分析得出關(guān)系式（詳見表32）。式中Y機(jī)動(dòng)車交通量；X工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）；X1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）；交通量預(yù)測(cè)模型表表32項(xiàng)目名稱車型模型相關(guān)系RXX鎮(zhèn)惠民橋載貨汽車Y0001815432X0822458098934567載客汽車Y208746220000453221X1097345891經(jīng)檢驗(yàn)，其對(duì)應(yīng)模型的置信度均在95以上。另外在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和交通運(yùn)輸發(fā)展速度并不同步。也就是說，不同的經(jīng)濟(jì)階段，有著不同的交通彈性系數(shù)。經(jīng)過對(duì)前述各路段交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)客、貨車交通增長(zhǎng)彈性系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞減的趨勢(shì)。這一狀況是經(jīng)濟(jì)與交通增長(zhǎng)的普遍規(guī)律是相一致的。具體詳見表33。贛州市機(jī)動(dòng)車彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表33時(shí)段19901995年19952000年20002008年人均國(guó)民生產(chǎn)總值76514082426客車彈性系數(shù)160417841491貨車彈性系數(shù)010034390447注客車彈性系數(shù)系指客車增長(zhǎng)率與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比；貨車彈性系數(shù)系指貨車增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)之比；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值系指各時(shí)期未年值（1990年價(jià)）。28由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占比重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客交通彈性系數(shù)基本在15上下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長(zhǎng)勢(shì)頭也見緩。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表34。正常交通量表（折合成小客車）單位輛/日表34預(yù)測(cè)年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車42495152545657客車6777888合計(jì)48565859626465332轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè)駕駛員對(duì)路線的選擇，往往并非嚴(yán)格地按照行程時(shí)間或費(fèi)用，而是隨機(jī)選擇。1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù)Q的函數(shù)，采用以下模型PKEXPQTK/EXPQTK當(dāng)Q0時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率29相同，即1/M，當(dāng)Q10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得Q05式中PK第K條路線分配到出行量的分配概率；Q轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)；M可供選擇的出行路線條數(shù)；TI第I條路線和行程時(shí)間（零流量時(shí)）TK第K條路線的行程時(shí)間（零流量時(shí)）當(dāng)分配后的交通流量大于路線飽和容量時(shí)，則考慮容量限制法重分配。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表35。公路轉(zhuǎn)移交通量表（折合成小客車）單位輛/日表35預(yù)測(cè)年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車3344444客車1122222合計(jì)4466666333誘增交通量的預(yù)測(cè)本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測(cè)，通過對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的510。本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表36。誘增交通量表（折合成小客車）單位輛/日表36預(yù)測(cè)年份汽車類型201220152020202120252030203130貨車4555566客車1111111合計(jì)5666677334預(yù)測(cè)結(jié)果匯總本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量三部分組成。預(yù)測(cè)結(jié)果見表37。未來交通量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表（折合成小客車）單位輛/日表37預(yù)測(cè)年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車49576061636667客車891010111111合計(jì)57667071747778第四章建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)41建設(shè)規(guī)模411橋型的確定根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，到2031年XX鎮(zhèn)惠民橋汽車交通量（折算小客車）為71輛/晝夜，2031年遠(yuǎn)景交通量為78輛/晝夜；本項(xiàng)目位于XX鎮(zhèn)，是XX村，是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村進(jìn)行村內(nèi)溝通及外界交流的通道，行政等級(jí)為鄉(xiāng)道。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級(jí)相適應(yīng)的原則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能，擬定橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路II級(jí)，橋型為110米現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板。412橋?qū)挼拇_定根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在研究XX縣公路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，充分31征求了當(dāng)?shù)卣?、專業(yè)部門和群眾的意見，根據(jù)項(xiàng)目的作用和功能，根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004），初步擬定XX鎮(zhèn)惠民橋橫斷面的布置為025米（欄桿）075（人行道）8（機(jī)動(dòng)車道）075（人行道）025米（欄桿）。413可能通行能力的分析由于XX鎮(zhèn)惠民橋?yàn)猷l(xiāng)通村公路，且為XX村，是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村進(jìn)入圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，20年遠(yuǎn)景交通量為78車/日晝夜，同時(shí)考慮到XX鎮(zhèn)惠民橋位于XX村，橋梁采用025米（欄桿）075（人行道）8（機(jī)動(dòng)車道）075（人行道）025米（欄桿）的雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，能夠滿足目前及將來經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的要求。42技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01194）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，推薦方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表41。推薦方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表41。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)表41序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1橋型110米鋼筋砼空心板2橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)3人群荷載千牛/平方米354橋梁總長(zhǎng)米15045橋面寬度米025米（欄桿）075（人行道）8（機(jī)動(dòng)車道）075（人行道）025米（欄桿）6通航標(biāo)準(zhǔn)級(jí)不通航7設(shè)計(jì)洪水頻率1/508橋面縱坡2329設(shè)計(jì)地震烈度VI度第五章備選方案擬定51建設(shè)條件511橋位地理位置及地形地貌擬建XX鎮(zhèn)惠民橋位于XX縣XX鎮(zhèn)內(nèi)，場(chǎng)地地勢(shì)相對(duì)平坦，地勢(shì)高差在34米，場(chǎng)地現(xiàn)為水溝或空地，場(chǎng)地為河流沖積地貌。512地層、巖土性質(zhì)及其均勻性據(jù)4鉆孔的地質(zhì)資料，勘察場(chǎng)地的巖土層自上而下可分為4種工程巖土層。第一工程巖土層素填土（Q4ML）淺黃色、灰色，松散狀，主要為黏性土、卵石和砂礫石等組成，屬新近填土，欠固結(jié)。全場(chǎng)地分布，最薄處為12米，最厚處為18米，平均厚度為155米；第二種工程巖土層中砂（Q4AL）淺黃色、灰色，、濕飽和、松散狀，33中砂粒徑大于025含量約占總質(zhì)量的52，其余成分為細(xì)、粗砂，分選性好，級(jí)配一般。全場(chǎng)分布；最薄處為103米，最厚處為113米，平均為107米；根據(jù)標(biāo)貫試驗(yàn)，該地質(zhì)呈中壓縮性。第三種工程巖土層卵石（Q4AL）淺黃色，飽和，稍密狀，粒徑大于20的顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量的52，大小一般為2247厘米不等，呈圓形、次圓形，巖性成份為石英、變質(zhì)砂巖為主，主要為中粗砂充填。全場(chǎng)地分布，最薄處為15米，最厚處為16米，平均厚度為158米；根據(jù)重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，該地質(zhì)呈低壓縮性。第四種工程巖土層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（K）紫紅色，巖芯呈半巖、半土狀，手捏易碎，泥質(zhì)膠結(jié)，向下強(qiáng)度逐漸增高。風(fēng)化裂隙發(fā)育，遇水易軟化，巖石質(zhì)量為V級(jí)，屬極軟巖，無溶洞、破碎、夾層等存在。全場(chǎng)地分布；最薄處為52米，最厚處為54米，平均厚度為53米；根據(jù)標(biāo)貫試驗(yàn)，該地質(zhì)呈低