外文翻譯--送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計.doc

重慶理工大學(xué)文獻翻譯送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計二級學(xué)院重慶機械工程學(xué)院班級學(xué)生姓名學(xué)號譯文要求1、譯文內(nèi)容必須與課題（或?qū)I(yè)）內(nèi)容相關(guān)，并需注明詳細出處。2、外文翻譯譯文不少于2000字；外文參考資料閱讀量至少3篇（相當(dāng)于10萬外文字符以上）。3、譯文原文（或復(fù)印件）應(yīng)附在譯文后備查。譯文評閱導(dǎo)師評語（應(yīng)根據(jù)學(xué)?！白g文要求”，對學(xué)生外文翻譯的準確性、翻譯數(shù)量以及譯文的文字表述情況等作具體的評價）指導(dǎo)教師：年月日送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計摘要：一種高速車床自動送料桿，特指一種于送料桿的外筒內(nèi)部，設(shè)有以固定座、頂撐組件及壓縮塊所組成的潤滑液補充裝置，可適時補充軸承或需要自動潤滑補給的裝置與設(shè)備所需的潤滑液，以及心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個由吸振性良好、耐磨性佳且兼具高散熱性能的材質(zhì)所制成的吸震環(huán)，可有效承受與外部的車床部件的接觸或摩擦，以防止產(chǎn)生噪音。速車床自動送料桿技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及高速車床自動送料桿，特指一種于送料桿的外筒內(nèi)部，設(shè)有以固定座、頂撐組件及壓縮塊所組成的潤滑液補充裝置，可適時補充軸承或需要自動潤滑補給的裝置與設(shè)備所需的潤滑液，以及心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個由吸振性良好、耐磨性佳且兼具高散熱性能的材質(zhì)所制成的吸震環(huán)，可有效承受與外部的車床部件的接觸或摩擦。背景技術(shù)：已有的高速車床自動送料桿，是采用預(yù)加潤滑液的傳統(tǒng)作法，在軸承所需要的潤滑液補充方面，無法作到適時自動添加的功效，必須人工定期拆卸補充，無法滿足效率上的要求；再加上，以傳統(tǒng)金屬所制成的吸震環(huán)，在耐磨度及吸振性上的表現(xiàn)不佳，容易磨損，減少使用壽命。請參閱圖8，為已有軸承與油封環(huán)配置剖視平面圖，其中，送料桿(A)的外筒(A1)內(nèi)部設(shè)有多個軸承(A11)，在預(yù)加潤滑液后以油封環(huán)(A12)密封以保留潤滑液；但在主軸(A2)高速旋轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的高壓及高熱，很容易造成潤滑液的滲漏與散逸，故必須時常拆卸添加潤滑液，費時費力。請參閱圖9，為已有心軸筒與吸震環(huán)結(jié)構(gòu)剖視平面圖，其中，送料桿(A)的外筒(A1)所連接的心軸筒(A3)的外部以定位銷(A32)套設(shè)吸震環(huán)(A31)，吸震環(huán)(A31)為傳統(tǒng)金屬所制成，耐磨度及吸振性表現(xiàn)均不佳，容易磨損，使用壽命較短，并，已有心軸筒(A3)為多段式連接，強度不足，且，由于心軸筒(A3)的長度較長，而使拼接的心軸筒(A3)容易一段一段向下偏移，導(dǎo)致軸心無法保持水平狀態(tài)，使后端送料桿(A)跟著偏移，而無法正確與車床保持同心確保車床加工零件的精密度，并使其樞轉(zhuǎn)不順暢而容易晃動，更會因此而產(chǎn)生噪音，故而損傷車床主機。故前述所提及已有高速車床自動送料桿，盡管能夠達成基本要求，但在潤滑油不易保持及吸震環(huán)的耐磨度與吸振性上皆有所不足的情況下，無法發(fā)揮應(yīng)有的功能及效率。由于已有的高速車床自動送料桿，存在上述的缺失與不足，基于產(chǎn)業(yè)進步的未來趨勢前提下，實在有必要提出具體的改善方案，以符合產(chǎn)業(yè)進步的所需，更進一步提供業(yè)界更多的技術(shù)性選擇。發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的在于解決已有高速車床自動送料桿在潤滑液自動補充及吸震環(huán)耐用度方面不足等缺點，以及在實用化技術(shù)等方面受到限制的問題，一方面為達成改善潤滑液添加自動化的目的，另一方面在于提升高速車床的產(chǎn)能及機臺利用率，以達成高速車床自動送料桿所應(yīng)具備的基本功能，使其兼具省時、維護簡單及便利的要求。為了達成上述目的，其具體實行的技術(shù)手段及方案包括：一種高速車床自動送料桿，系包含有扶料筒、外筒及主軸，其中：扶料筒，其系為一中空圓筒狀體，設(shè)置于送料桿的前段，用以套裝材料；外筒，其系為一中空圓筒狀體，設(shè)置于送料桿的中段，該外筒的內(nèi)部中段設(shè)有擋垣而形成第一容室及第二容室，并于第一容室依序組設(shè)有固定座、頂撐組件、壓縮塊，而第二容室依序組設(shè)有擋盤、復(fù)數(shù)個軸承及油塞環(huán)，其軸承及油塞環(huán)系交錯置入；主軸，系穿設(shè)于復(fù)數(shù)個軸承內(nèi)，該主軸的一端與扶料筒相連接。上述的壓縮塊與擋盤間的外筒內(nèi)部空間以及軸承間的油塞環(huán)空間，均布滿潤滑液。上述的壓縮塊的側(cè)邊凹槽內(nèi)組設(shè)一油封環(huán)。上述的外筒的擋垣設(shè)有穿孔，貫穿第一容室及第二容室，并于第二容室內(nèi)壁上，設(shè)有一螺旋形的微線狀凹槽。上述的頂撐組件系為彈性單元。上述的彈性單元系為彈簧。上述的頂撐組件系為壓縮氮氣。上述的送料桿的后段設(shè)有一體抽拉成型的心軸，該心軸與外筒作連接，心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個中空圓筒狀的吸震環(huán)，而吸震環(huán)的材料為鐵氟龍或非金屬材料。上述