GB 14892-2006 城市軌道交通列車 噪聲限值和測量方法

448924892B/T 14893of 4892余為推薦性的。本標(biāo)準(zhǔn)同時代替4892下鐵道電動車組司機室、客室噪聲限值和 14893地下鐵道電動車組司機室、客室內(nèi)部噪聲測量。本標(biāo)準(zhǔn)與4892 14893調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)名稱;適用范圍增加了輕軌列車;重新規(guī)定了車內(nèi)噪聲限值。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草，北京市地鐵運營公司、廣州市地下鐵道總公司、南車四方機車車輛股份有限公司等單位參加起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:焦大化、辜小安、劉揚、馬鵝、肖彥君、余哲夫、許韻武、譚紹軍。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:4892B/T 14893量方法和試驗報告的主要內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵和輕軌列車的設(shè)計、制造和檢驗。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3785聲級計電、聲性能及測試方法 8170數(shù)值修約規(guī)則 15173聲校準(zhǔn)器 17181積分平均聲級計3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3. 1等效聲級00 m)道狀況應(yīng)維護(hù)良好，符合正常運營要求。道、車站、道岔和會車。試驗線路應(yīng)符合以下要求:24892驗應(yīng)在實際運營線路或條件相近的其他線路上進(jìn)行;b)試驗區(qū)段的隧道和軌道應(yīng)能代表實際運營線路的主要類型;c)軌道狀況應(yīng)維護(hù)良好，符合正常運營要求。. 1. 1列車的編組應(yīng)符合正常運營要求。對于特殊編組，應(yīng)有擦傷。按實際運營線路的最高運行速度。測量時運行速度的波動范圍應(yīng)小于士5%,1被測司機室應(yīng)在列車前端。應(yīng)關(guān)閉。運轉(zhuǎn)時間很短的輔助機組(如空壓機)，可不予考慮。1客室內(nèi)所有門、窗應(yīng)關(guān)閉。. 1司機室內(nèi)測量時，傳聲器應(yīng)置于司機室中部，距地板高度1. 2 向朝上。聲器應(yīng)置于客室縱軸中部，距地板高度1. 2 向朝上。1司機室、s。每個司機室和客室至少應(yīng)測量3次。當(dāng)數(shù)據(jù)之間的差值大于3 此組數(shù)據(jù)無效。每個司機室或客室的測量數(shù)據(jù)經(jīng)算術(shù)平均后，按照 8170的規(guī)則修約到整分貝數(shù)。笛、通訊、說話等的干擾。受到影響時，應(yīng)在測量報告中說明。6試驗報告試驗報告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容:a)試驗車輛:型號，編號，制造廠，出廠日期;b)測量地點;c)測量儀器:名稱，型號，編號，檢定日期;d)儀器校準(zhǔn)記錄;e)環(huán)境條件:氣象條件，線路狀況等;f)車輛條件:編組情況;9)測點位置;h)背景噪聲;行速度，據(jù)處理結(jié)果;k)測量日期、測量者。  1. 1準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則2皿 3367. 6道機車名詞術(shù)語內(nèi)燃機車術(shù)語3