龍門吊安拆施工方案(修改)

XP-0-TGFS-54-SS-0023 預制場10t門機安拆施工方案 版次：A中交一航局第二工程有限公司霞浦核電海工工程項目經理部示范快堆海工工程II標段A2017/01/05PRE首次出版版次日 期狀態(tài)謝國濤張瑞敏宋曉偉修訂說明編 制審 核批 準文 件 類 型DOCUMENT TYPE施工方案文 件 標 題DOCUMENT TITLE預制廠10t門機安拆施工方案 文件編碼XP-0-TGFS-54-SS-0023目 錄1編制依據12工程概況12.1工程概述12.2門機概述22.3設備的主要結構及主要性能參數23施工部署33.1施工進度計劃33.2施工組織管理機構34安裝總體方案44.1門機安裝施工流程44.2門機安裝施工方法44.3檢驗標準165門機試驗175.1試運轉前檢查175.2門機負荷試驗186門機拆除施工總體方案206.1拆除施工流程206.2 拆除施工方法207安全措施227.1安全組織機構227.2安全一般保證措施237.3安全施工應急預案248施工設備使用計劃349安拆施工人員使用計劃3510附件一：75t汽車吊性能表3611附件二：高強度螺栓連接記錄表3711附件三：軌道和車檔安裝記錄3812附件四：廠家及人員資質證書3948預制廠門機安拆施工方案1編制依據1.1通用門機GB/T14406-20111.2門機試驗規(guī)范和程序GB5905-20111.3橋式和門機制造和軌道安裝公差GB10183-20051.4起重吊鉤 機械性能、起重量、應力及材料GB10051.1-881.5門機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB5972-20061.6門機使用維護說明書1.7本工程現場調查情況1.8公司可調配的機械、勞力等資源情況1.9特種設備安全監(jiān)察條例2工程概況2.1工程概述我部的扭王字塊預制場在寧德漳灣鎮(zhèn)雷東村，場地面積6萬平米。目前，場內有5t門機4臺，32t門機1臺。由于現場施工圖紙變化，扭王字塊規(guī)格增多，我部擬增加2臺10t門機，主要用于34t、42t、48t扭王字塊模板吊運等工作。門機布置平面圖2.2門機概述我部擬增加10t門機2臺，最大起重量為10t，提升高度為8m，軌道間距為28m。安拆過程中場地事先清理，沒有與其他施工機械相干涉的障礙物，并對所有用于安拆作業(yè)的工器具進行全面檢查。本工程10t門機安拆由具有專業(yè)資質的河南真牛起重機有限公司進行施工。并提前做好門機報裝、報監(jiān)、報拆等手續(xù)的辦理。2.3設備的主要結構及主要性能參數10t門機主要由1片主梁、4支腿、4臺行走大車、1臺起重小車、供電系統(tǒng)、走臺、爬梯、護欄等主要構件組成。1 MH10-28-A3門機技術特性見下表。MH10-28-A3門機技術特性表序號項目技術特性備注1整機工作級別A32跨 度28m3主鉤額定起重量10t起升高度8m起升速度7m/min4運行速度小車20m/min大車23m/min2 MH10-28-A3門機主要構件重量見表MH10-28-A3門機主要部件重量表序號名稱數量單件重量kg總重備注1支腿4200080002梯子平臺1123312333主梁1900090004葫蘆運行電纜1304304合計185373 MH10-28-A3門機主要結構如下圖:MH10-28-A3門機結構圖3施工部署3.1施工進度計劃門機安裝計劃開始施工時間為2017年01月10日，計劃完工時間為2017年01月15日，總施工時間為5天。門機拆卸計劃開始施工時間為2020年02月10日，計劃完工時間為2020年02月15日，總施工時間為5天。3.2施工組織管理機構施工組織管理機構如下：河南真牛起重機有限公司檢驗人員：閆俊峰技術負責人：謝國濤總負責人：張瑞敏門機安拆班組4安裝總體方案4.1門機安裝施工流程門機安裝準備工作設備擺位下橫梁帶臺車吊裝支腿吊裝部分爬梯欄桿安裝主梁吊裝小車軌道安裝、調整小車吊裝驗收負荷試驗測放大車行走輪位置電氣部分安裝接線安全裝置安裝調試、注油、補漆等電氣室及電氣設備吊裝測量（放點線、配合控制節(jié)點驗收）機電聯(lián)調、空載試車設備、試件現場運輸試車4.2門機安裝施工方法吊裝方案根據門機最大部件重量及其技術參數，計劃汽車吊為主要吊裝設備，采用分部件吊裝在高空組裝的方法進行安裝。4.2.1 軌道基礎設計及軌道選型軌道設計參數：門機軌道選用P43大車鋼軌。從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計算。10t門機自重：19t，G1=19100010=190KN；10t門機載重(按10t計算）： G2=10100010=100KN；10t門機4個輪子每個輪子的最大承重：G3=（190/2+100）/2=97.5KN混凝土強度：普通混凝土強度C30，強度為30MPa10t門機邊輪間距：L：6.4m受力分析與強度驗算：10t門機受力圖如下：門機受力分析圖根據受力圖，鋼軌完全作用于其下面的混凝土結構上，故而進行混凝土強度驗證：假設：（1）整個鋼軌及其基礎結構完全剛性（安裝完成后的鋼軌及其結構是不可隨便移動的）。（2）門機完全作用在它的邊輪間距內（事實上由于整個鋼軌及其基礎是剛性的，所以門機作用的長度應該長于門機邊輪間距）。即：門機作用在鋼軌上的距離是：L=6.4m根據壓力壓強計算公式：壓強=壓力/面積，轉換得：面積=壓力/壓強混凝土抗壓設計值為fc=14.3N/mm2，單位面積受力14300KN/m2=14.3Mpa。要使得門機對地基混凝土的壓強小于14.3MPa才能達到安全要求。即最小面積：Smin=297.5KN/14300KPa=0.01m2依據P43軌道的技術參數計算（技術參數如下圖）型號軌頂寬mm軌底寬mm軌高mm軌頂有效寬度mm單位重量kg/m標準材質P43701141404644.65GB182-63U71MnS=0.1146.4=0.730.01m2,完全滿足要求。條形基礎計算10t門機基礎采用C3O鋼筋砼條形基礎寬90cm厚60cm，采用夾板將軌道固定在砼條形基礎上，每隔80cm設置一塊。10t的門機載重后輪壓為97.5KN，按100KN考慮，每兩個輪為一組。則有：10t門機最大輪壓P=100KN P43型鋼軌重Q1=43kg/m10N/kg=0.43KN 考慮到鋼軌的作用，上述數據中的門機輪壓荷載P應簡化成一段均布荷載作用在方型軌道基礎上。根據基礎抗沖剪破壞公式：Fl0.7hpftAmAm=BiHiFl=pjAl式中：hp-受沖切承載力截面高度影響系數，當h不大于800mm時，hp取1.0.當h大于等于2000mm時，hp取0.9，其間按線性內插法取用；ft-混凝土軸心抗拉強度設計值；h0-基礎沖切破壞錐體的有效高度；Am-沖切破壞體最不利一側面積；Bi-沖切破壞體最不利一側截面的寬度；Hi-沖切破壞體最不利一側截面的高度；pj-扣除基礎自重及其上土重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，對偏心受壓基礎可取基礎邊緣處最大地基土單位面積凈反力；Al-沖切驗算時取用的部分基底面積；Fl-相應于荷載效應基本組合時作用在Al上的地基土凈反力設計值。p1=（7.95+10.718）（0.42+13.77）+2200/（7.95+10.718）1.0=35.6kN/m2F1=p1A1=35.6kN/m21.0m2=35.6kNsvmin=0.24(ft/fyv)=0.241.43/210=0.163%。實際=4672/=0.850%svmin，故滿足要求。地基承載能力計算根據太沙基極限承載力假設：地基為均質半無限體；剪切破壞區(qū)限制在一定范圍內；基礎底面粗糙，與基礎有摩擦力存在。fu=1/2bN+0dNq+cNc其中，-基底面下土壤的重度； 0-基底面上土壤的重度； C-土的快剪指標；N、Nq、Nc-承載力因素，根據查表；查表計算：fu=1/221.01.019+19.00.819+533=653kPa。所以：fu=faFsfa=653/2.5=261kPa，其中Fs為承載能力安全系數，取2.5。p1=35.6kN/m2=35.6kPafa=261kPa，所以地基承載能力滿足要求。4.2.2施工準備（1）對運到安裝現場的門機進行開箱檢查按設備裝箱單檢驗設備及附加的型號，規(guī)格和數量是否齊全的出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄；檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕，鋼絲繩是否有銹蝕損傷、折彎、打環(huán)扭結，咧嘴和松散現象；檢查門機與建筑物之間的最小安全距離是否符合規(guī)定；（2）確定安裝軸線。（3）將門機安裝區(qū)域內雜物清理干凈。（4）對門機安裝軌道進行復測，以了解軌道跨距、高程偏差，根據安裝軸線確定臺車就位點并進行標記。（5）安裝用設備、工器具及材料準備。（6）現場拼裝支墩制作，主要是主梁地面拼裝支墩。（7）安裝平臺準備，在支腿上部搭設主梁吊裝連接施工平臺，為避免影響支腿吊裝，可先在支腿上設置平臺固定裝置。（8）根據現場實際情況，布設支腿吊裝后固定調整用攬風繩、地面固定錨板。（9）對各連接面進行清理、檢查、除銹，對構件、設備表面進行清理，需補漆部位預先在地面進行修補。（10）對安拆使用的機械設備性能參數進行復核檢查，同時對機械設備的證件和人員資質進行審查報驗，合格方可投入使用。（11）汽車吊選型：根據本次門機拆卸過程中最大構件主梁的重量9t進行吊機選擇。汽車吊布置在兩軌道正中位置、同時距兩支腿中心點的連線處3.45m，主梁安裝時，主梁平放位置中心線距兩支腿中心點連線為7.2m（主梁寬0.6m），所以汽車吊工作半徑為8m。安裝主梁時吊臂需上升高度為27m(主梁需吊起高度為12m，鋼絲繩吊點到主梁頂高度為15m，主梁高0.85m),計算得吊臂長29.12m。查75噸汽車吊性能表在吊臂長30m時，起重量為20.5t9t,滿足起吊要求。75噸汽車吊起重性能表見附件。4.2.3 設備擺位設備到貨卸車時，根據現場布置及部件安裝順序進行現場卸車擺位，盡量減少設備安裝現場轉運。部件擺位尤其注意支腿和主梁，主梁需采用支墩支撐，主梁支撐必須穩(wěn)定可靠，且方便主梁拼裝。對門機軌道和車擋，在安裝起重機前現進行詳細檢查，詳細檢查內容及表格詳見附表；4.2.4大車行走機構吊裝大車軌道安裝前，應對承軌梁進行測量、檢查，承軌梁應符合以下標準：預埋螺栓位置、沿梁、橫向及縱向偏差5mm;梁中心線設計定位偏差5mm;梁頂面高標偏差10mm至5mm；當承軌梁符合以上標準后，方可進行軌道安裝，測量找平，放線、上軌、校正、定位連接、固定、安裝大車止檔，軌道接頭處焊接跨接線（用截面10mm2的圓鋼或150mm2和扁鋼）。采用75t汽車吊將大車行走機構吊裝就位，使同端第一個車輪接觸線剛好與軌距控制線重合，并用千斤頂或墊木在其兩側找平墊穩(wěn)。以兩軌道同一斷面所放點為基準拉粉線，用線錐吊大車中心對所拉粉線，對正后，檢查大車輪子與軌道兩側的間隙，基本一致后，焊上拉緊器，摘鉤后用拉緊器進行精調，精調好后進行上法蘭面的調整，借助于水準儀將四個方向調平后，用擋板將支座架加固于平衡架上，并用鋼管在兩側將大車行走機構加固在基礎板上。在測量前將四個大車行走機構上法蘭面的中心分出來，用水準儀測量其相對高程，用盤尺測量其軌距和基距，以及檢查輪子和軌道間隙是否均勻，都合格后，作好記錄。4.2.5 下橫梁吊裝再次檢查門機安裝軸線。單邊下橫梁采用75t汽車吊整體吊裝就位，就位時對準就位標記點。下橫梁必須待對位完畢，下橫梁頂面基本水平并進行可靠支撐后方可松鉤。兩側下橫梁吊裝完成后，調整兩下橫梁跨距、垂直度等幾何尺寸，滿足要求后固定牢固。4.2.6 支腿吊裝門機的支腿工作狀態(tài)是傾斜的。其吊裝狀態(tài)也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對位的難度要大。可選擇旋轉法和滑移法來吊裝較為理想。支腿吊裝前對兩側下橫梁跨距、對角線尺寸進行檢查，確認無誤后進行支腿吊裝。支腿吊裝前，還應檢查支腿連接面清理情況、支腿固定攬風繩耳板及地面固定錨板情況、支腿上平臺固定裝置情況。支腿吊裝采用75t汽車吊進行，吊點位置可根據拆除時狀況適當進行調整。在起吊后，應使支腿軸線傾斜到設計狀態(tài)，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調整、安裝。支腿吊裝到位后，首先采用螺孔定位銷進行定位，支腿位置調整，在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。然后再穿入螺栓。同時連接支腿固定攬風，固定攬風拉設完畢、螺栓采用扳手帶緊后即可松鉤。支腿穩(wěn)固。當支腿與下橫梁安裝之后，應加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩(wěn)固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時所需要的作業(yè)空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算，纜風繩夾角應45，斜撐的斜角應60為易。關于纜風繩的受力計算詳如下：。參考簡明施工計算手冊第三版纜風繩要求整機吊裝應選擇天氣晴朗, 無風狀態(tài)下進行,但必須要考慮到瞬時六級陣風對吊裝的影響,因此在選擇 纜風繩應考慮到風、主梁的擺動造成對支腿的沖擊。纜風繩與水平面的夾角為44。支腿纜風繩設置圖對纜風繩的影響，這里考慮到風力及側撞力按50KN來考慮, 根據力的平衡定律F=0原理按右側鋼支腿內側受力分析可知，內側兩根纜風繩的合拉力：T=（HF1+QZK1）/(Lsina)=(850+401）/（7.760.69）=75KN式中：F1支腿受到的風力及主梁的側撞力，這里按50KN力按考慮；QZ為支腿支架與兩臺大車組件重量，取40KN；K1為偏心距1m（支腿重心偏與支腿最大偏移角度1時，造成的總偏心距）；H為支腿高度8m；纜風繩與地錨的距離為7.76m；與地面夾角a，取值為44；sin44=0.69。根據受力分析，以纜風繩所受拉力為依據，查表得20，6*19W+FC（纖維芯）公稱抗拉強度1670Mpa，單根鋼絲繩破斷拉力為220KN，單側纜風繩選同規(guī)格的兩根鋼絲繩，此時則：安全系數：220x275=5.9(倍)3.5倍，故：采用該型號的鋼絲繩作為纜風繩使用，符合選擇要求。手拉葫蘆選取規(guī)格為10t，受力為75KN/10=7.7t，滿足要求。錨點的選擇門機安裝時：根據現場工況條件,支腿內側錨點設置在軌道內側生產線區(qū)域,而支腿外側的錨點選擇離軌道中心線約7.76米處,單側兩錨點距離為3米。地錨布置圖使用時：每臺門機布置4個地錨、纜風繩。在鋪設軌道時，先制作地錨，預先埋設直徑20圓鋼，埋深0.9m，并采用C30混凝土澆筑地錨基礎，周長為0.8*0.5m。地錨埋設應平整,基坑不得積水。門機使用時地錨布置圖地錨錨固力驗算：地錨抗拔力驗算應滿足NkTuk/2,式中Nk按荷載效應標準組合計算的拔力，按鋼絲繩破壞力77KN計算。Tuk破壞時基樁的抗拔極限承載力標準值Tuk=iquikuili式中i抗拔系數，本工程為雜填土，取0.8quik混凝土側面積雜填土的抗壓極限側阻力標準值，取102kpaui地錨基礎周長，ui=（0.8+0.5）*2=2.6mli地錨基礎深度，li=1mTuk=0.8*102*2.6*1=212.16KNNk=77KNTuk/2=106.08KN，抗拔驗算滿足要求。分別用纜繩、地錨固定4個支腿，用手拉葫蘆調整支腿的垂直度。支腿穩(wěn)固后搭設腳手架及臨時爬梯。螺栓緊固嚴格按照規(guī)范要求進行，緊固前應由技術人員根據規(guī)范要求和螺栓實際扭矩系數平均值確定螺栓施工扭矩（M30，8.8S螺栓預拉力275kN），并經監(jiān)理單位認可后進行實施。4.2.6 主梁拼裝、吊裝主梁地面拼裝采用臨時支墩進行支撐，兩端臨時支墩應墊在支腿連接支座處，中間支撐應配置千斤頂進行調整。主梁拼裝時，先將2個主梁段連接面對齊，并調整中間支撐上千斤頂，預測主梁上拱度符合規(guī)范要求（取偏高）后，進行螺栓緊固。螺栓嚴格按照規(guī)范要求進行緊固后，松掉中間支撐千斤頂，拆除中間支撐，測量主梁上拱度是否有變化，主梁上拱度應在規(guī)范要求范圍內。主梁拼裝完成后，檢查兩支座跨距，并根據支座跨距調整支腿垂直度，使支腿頂部座板跨距與主梁支座板跨距一致。主梁吊裝采用75t汽車吊進行。75t汽車吊工作半徑8m，額定起重量20.5t，主梁重量約9t，起重重量滿足起吊要求。起吊鋼絲繩采用22mm，1770級纖維芯鋼絲繩2根，吊點設置在主梁兩端，鋼絲繩與主梁邊緣接觸處焊接管皮對鋼絲繩進行防護。主梁吊裝示意圖說明：鋼絲繩繩卡必須與所選鋼絲繩相匹配，1932mm鋼絲繩每段繩頭端部不得少于4個繩卡，最后一個繩卡與鋼絲繩尾端不應小于140mm；安裝作業(yè)中，遇有六級以上大風和雷、雨、大霧時應停止作業(yè)。鋼絲繩的計算本方案最大起吊構件是門機主梁重9t，吊機起吊主梁兩個吊點，每個吊點使用鋼絲繩一根，共同承受豎向力，由三角關系可以得知，每個鋼絲繩要承受最少為45KN，根據角度選擇，鋼絲繩越長，角度就越接近90度，根據主梁端頭吊點位置，選擇兩根鋼絲繩為15m,鋼絲繩與水平方向的夾角為70以上。設計值為取45KN,則每根鋼絲繩的拉力為P=45/sin70，P=48N。鋼絲繩選擇：參照港口工程施工手冊第556頁，表4.5.3-12 手動起重設備，安全系數K取4.5。根據公式得，鋼絲繩允許拉力F0應大于設計拉力P乘以安全系數，其中F0PK。因此選取的鋼絲繩最小破斷拉力FPK即可 ，F=484.5=216KN。查港口工程施工手冊第552頁，表4.5.3-7選用公稱抗拉強度為1770MPa纖維芯鋼絲繩,選擇直徑=22mm的鋼絲繩滿足受力要求。主梁就位時，先采用定位銷固定一邊穿入螺栓，擰上螺帽，再通過對稱微調支腿攬風繩穿入另一支腿頂部連接螺栓，測量門架對角線，偏差合格后初擰支腿頂部連接螺栓。75t汽車吊摘鉤，終擰連接螺栓。螺栓緊固嚴格按照規(guī)范要求進行。4.2.7 小車吊裝小車吊裝采用75t汽車吊進行。工作半徑6m，額定起重量16t，小車自重約為1t，兩個吊點，選用公稱抗拉強度為1770MPa纖維芯鋼絲繩,選擇直徑=20mm的鋼絲繩完全滿足受力要求。小車吊裝就位后，緊固結構連接螺栓后緩緩松鉤。小車吊裝完畢后，吊裝小車車棚，連接車棚固定螺栓。4.2.8限位裝置安裝限位裝置有門機自身鋼絲繩限位、小車行走限位以及大車行走限位，鋼絲繩限位和小車行走限位為機械出廠附帶安裝的，在工地現場需要進行檢查和試驗動作的準確性；大車行走限位在大車行走軌道上安裝限位裝置，保證安全行走距離。4.2.9其它設備、構件安裝爬梯及平臺安裝根據拆除編號由下向上逐步吊裝爬梯、平臺。主梁上電氣設備安裝主梁上電氣設備按照拆除前標記逐件進行吊裝，吊裝前對底座固定狀況進行檢查，發(fā)現脫焊、松動的重新進行補焊、緊固。電氣設備吊裝后進行螺栓固定、緊固。滑線架接頭焊接完畢后應打磨平整。導電線擋架的安裝門機大車導電線擋架金屬結構，按圖示位置尺寸安裝于兩主梁下部與主梁連接處，用螺栓堅固，防止吊鉤碰撞導線。大車行走車輪擋架共4件，以排除軌道上的障礙物，分別用螺栓安裝于大車行走車輪前方，擋架下面離軌道10mm左右。4.2.10 電氣接線安裝前，應詳細熟悉電器原理圖、配線圖、電器總圖和有關技術文件。了解操作原理及各主件的作用，以便準確安裝和訊速處理安裝過程中出現的問題，檢查各電器原件的絕緣性能，電阻用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.8兆歐，應進行干燥處理，經檢查合格后才能安裝使用，門機上所有帶電設備的外殼，電線管等均應有可靠的接地，小車軌道，操作室等均應與主梁接地，降壓變壓器，低壓測的一端應接地。接地線可用截面不小于75平方毫米的扁鋼，10平方毫米的銅線，門機上任何一點接地電阻應不大于4歐姆。4.2.11門機螺栓連接螺栓、螺母和墊圈應分類存放，妥為保管,防止銹蝕和損傷。使用高強度螺栓時應做好專用標記，以防止與普通螺栓相互混用。鋼構件連接用普通螺栓的最終合適緊度為螺栓擰斷力矩的50%-60%，并應使所有螺栓擰緊力矩保持均勻。安裝前，高強度螺栓連接副和摩擦面須進行的檢驗項目應符合相應規(guī)程規(guī)范條件的規(guī)定。高強度螺栓連接副的安裝應符合相應規(guī)程規(guī)范條件的規(guī)定。高強度螺栓連接副安裝完畢后的檢查內容應符合相應規(guī)程規(guī)范條件的規(guī)定。符合要求后嚴格按照操作規(guī)范擰緊高強螺栓。高強螺栓的安裝用扭矩扳手分初擰、復擰、終擰三步完成，施工力矩按設計要求或廠家說明書進行，操作時螺栓擰緊順序應以中心螺栓為中心向四周輻射發(fā)散均勻擰緊，詳見下圖。高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側。對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時，螺栓頭下墊圈有倒角的一側應朝向螺栓頭。安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入螺栓(如用錘敲打)。如不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修整，修整后孔的最大直徑應小于1.2倍螺栓直徑。修孔時，為了防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前應將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進行。嚴禁氣割擴孔。安裝高強度螺栓時，構件的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)。高強度螺栓擰緊時，只準在螺母上施加扭矩。只有在空間受限制時，才允許擰螺栓。高強度螺栓的擰緊應分為初擰、終擰。對于大型節(jié)點應分為初擰、復擰、終擰。初擰扭矩為施工扭矩的50%左右，復擰扭矩等于初擰扭矩。為防止遺漏，對初擰或復擰后的高強度螺栓，應使用顏色在螺母上涂上標記。對終擰后的高強度螺栓，再用另一種顏色在螺母上涂上標記。高強度螺栓施工扭矩值參考表序號螺栓規(guī)格螺栓性能等級施工預拉力標準值（KN）扭矩系數(標準偏差小于或等于0.010)初擰扭矩(N*m)終擰扭矩(N*m)1M168.8s750.1100.15078132.0180.010.9s110114193.6264.02M208.8s1200.1100.150156264.0360.010.9s170221374.0510.03M228.8s1500.1100.150215363.0495.010.9s210300508.2693.04M248.8s1700.1100.150265448.8612.010.9s250390660.0900.05M278.8s2250.1100.150395668.3911.310.9s320562950.41296.06M308.8s2750.1100.150536907.51237.510.9s3907611287.01755.0說明：根據高強度螺栓的實測扭矩系數調整實測扭矩系數值即可得施工終擰扭矩。鋼結構用大六角高強度螺栓連接副的施工扭矩是根據實測的扭矩系數進行計算而得的，即為了滿足規(guī)范中所規(guī)定的預拉力值要求，根據試驗所獲得的真實的扭矩系數用GB50205-2001附錄中的計算公式計算而得。詳見鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）第65頁“附錄B緊固件連接工程檢驗項目”中的第B.0.3條規(guī)定其計算公式為：終擰扭矩值扭矩系數*施工預拉力值標準值*螺栓公稱直徑。高強度螺栓在初擰、復擰和終擰時，連接處的螺栓應按一定順序施擰，一般應由螺栓群中央順序向外擰緊。初擰扳手應是可以控制扭矩的，初擰完畢的螺栓，應做好標記以供確認。為防止漏擰，當天安裝的高強螺栓，當天應終擰完畢。終擰應采用專用的電動扳手，如個別作業(yè)有困難的地方，也可以采用手動扭矩扳手進行。用電動扳手時，螺栓尾部卡頭擰斷后即表明終擰完畢，檢查外露絲扣不得少于2扣，斷下來的卡頭應放進工具袋內收集在一起，防止從高空墜落造成安全事故。4.2.12安全防護裝置起升高度限制器安裝起升高度限制器后，當吊鉤裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為800mm處時，應能立即停止起升運動。行程限位器門機應在每個運行方向裝設行程限位開關且可靠。緩沖器大車運行機構兩側與小車變幅機構軌道端部設置緩沖器和端部止擋。端部止擋固定牢固，兩邊端部止擋同時接觸緩沖器。夾軌器采用手輪式夾軌器來夾住軌道頭部的兩側來防止出現狀況。4.2.13門機防碰撞裝置由于在同一軌道使用，兩臺門機必須安裝防撞限位和連鎖急停保護裝置，且能夠確保兩臺門機能夠在相距3米的距離時停止移動。4.3檢驗標準門機安裝后應對各項參數進行檢驗，其檢驗結果應符合起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB 50278-2010中下表的規(guī)定：我部在起重機安裝完成和自檢合格后填寫自檢報告書，將安裝資料和自檢報告匯總上報當地技術監(jiān)督局特種設備檢驗所，申請驗收檢驗。最終檢驗合格后，方可投入使用。5門機試驗門機試驗包括空載試驗（空載試運轉）、靜載試驗及動載試驗。5.1試運轉前檢查5.1.1 電氣接線外觀檢查所有機械部件外形尺寸符合圖紙、規(guī)范要求；連接部件堅固可靠、無松動；限位開關等保護裝置均正確安裝；減速機、制動器均已按照要求注油；車輪、轉軸潤滑檢查；設備補漆、表面清潔度檢查；銘牌完整齊備。清除軌道兩側所有雜物。對結構部分進行檢查(含復測)，其中主要包括：軌道及車擋等安裝尺寸、水平度、平行度檢查；門架尺寸檢查和螺栓連接可靠性檢查。對機械運轉部位按圖紙要求調整好配合間隙，傳動連接機件的軸向、制動閘瓦間隙按設計圖紙或規(guī)范要求進行調整。檢查主、副起升系統(tǒng)鋼絲繩穿繞是否符合圖紙要求，定、動、平衡滑輪組運轉是否自如，鋼絲繩的末端在卷筒上的連接緊固是否符合技術規(guī)范要求。主副鉤起升上限位是否符合設計要求。清除一切有礙安全運行的障礙物，并在試驗區(qū)懸掛警示牌，并在安裝間門口設安全值班人員。電氣設備按以下項目檢查進行變頻設備、儀表、儀器、聲光、操作系統(tǒng)檢查試驗調試。按照圖紙檢查電線、電纜敷設和接線應符合要求。保護接地或接零良好。電氣設備和線路的絕緣電阻值滿足規(guī)范要求。測量的接地接觸電阻值符合規(guī)范要求。單機運行試驗，電機運轉方向與操作手柄方向一致，雙電機運行時機構運轉方向相同。電氣保護跳閘的模擬試驗應符合設計?？蛰d運行試驗，在操作手柄各擋位時測定起升機構電機運行頻率及起降速度，行走機構電機運行頻率及行走速度。在廠家指導下，進行門機分部空運轉試驗，試驗前，應對門機各潤滑部位、傳動軸承、減速箱等按廠家圖紙規(guī)定加注潤滑油、脂。檢查各相關機械、電氣運轉情況、動作正確、電動機運轉平穩(wěn)，三相電流平衡，機構齒輪嚙合良好，聲音均勻各限位動作可靠，制動裝置動作、準確可靠。閘瓦、閘片與制動輪的間隙均勻，大小車行走機構運行平衡，供電系統(tǒng)運行良好(在進行分部或聯(lián)合空運轉)。5.2門機負荷試驗經過上述檢查，全機均已正常后，無卡死現象，便可進行負荷試驗。5.2.1試驗組織試驗步驟空載試驗 靜載試驗（75%、100%額定載荷） 動載試驗（100%額定載荷） 靜載試驗（125%額定載荷） 動載試驗（110%額定載荷）5.2.2門機負荷試驗參數門機負荷試驗試重一覽表試驗順序負荷比例主鉤試驗荷重t備注靜載試驗75%7.5100%10125%12.5動載試驗100%10110%115.2.2.1空載試驗起升和大小車運行機構分別在全行程內上下往返3次，對電氣和機械部分進行檢測。各操作手柄、開關應靈活，無卡阻、跳位現象。電動機運行平穩(wěn)，三相電流平衡。電氣設備無異常發(fā)熱現象，控制器的觸頭無燒灼現象。限位開關、保護裝置及聯(lián)接裝置等動作正確可靠。大小車運行時，車輪無啃軌現象；導電裝置應平穩(wěn)，不應有卡阻、跳動及嚴重冒火花現象。所有機械部件運轉無沖擊聲和其他異常聲音。運轉過程中，制動閘瓦全部離開制動輪，不應有任何磨擦。所有軸承和齒輪有良好潤滑，軸承溫度不得超過65。5.2.2.2靜載試驗檢查查門機不應有聯(lián)接松動，構件損壞等發(fā)生。主梁中間掛鋼琴線錘至地面一定距離，在小車開至大車端頭和大梁中間時，測線錘離地距離，作好現場記錄。將小車開到大車主梁中間位置，順序起吊75%（7.5t）、100%（10t）的額定載荷，當起吊100%額定載荷時，試塊吊離地面約100mm，靜止10min，測量主梁撓度，然后卸去載荷，檢查橋架是否有永久變形。在進行100%額定載荷動載試驗后再起吊125%額定起重量（12.5t），提升試塊距地面100200mm，停留時間超過10min。測量兩根主梁下?lián)隙?，應符合?guī)范要求。卸載后檢查門機是否存在永久變形，將小車開到端梁處，檢測主梁上拱值，應不小于0.8 S /1000。5.2.2.3動載試驗 在100%額定載荷（10t）靜載試驗完成后，進行100%動載試驗，在125%靜載試驗完成后進行110%額定載荷（11t）動載試驗。分別起吊100%、110%額定載荷，按照設計允許的單動、聯(lián)動各工作機構進行起落、大、小車行走，延續(xù)不少于1h，各機構應動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，無異常響聲，各限位開關、安全保護裝置，防滑裝置應運作正確可靠，各零部件應無裂紋等損壞現象，連接處不得松動。5.2.2.4副鉤負荷試驗副鉤負荷試驗順序與主鉤相同，可不進行主梁撓度測量。6門機拆除施工總體方案待工程結束后，需對門吊進行拆除。6.1拆除施工流程門機拆除準備工作電氣線路、設備拆除主梁拆除欄桿、爬梯拆除支腿拆除裝車轉運場地清理6.2 拆除施工方法6.2.1施工準備確定拆除施工軸線。對拆除現場進行清理。對門機進行清掃，并開至拆除施工軸線上，將大、小鉤下放約56m，對門機進行斷電，拆除主電纜接頭。對所有需要拆除電纜進行標記，包括線頭標記、接點標記。對需要拆散的結構接頭處進行標記，并做好如支腿頂部與主梁，支腿下部與下橫梁對位刻度線。對門腿進行支撐或拉設攬風繩，門腿攬風繩可因地制宜采用原地面預埋鋼管拼裝用座板焊接耳板連接鋼絲繩、手拉葫蘆進行拉設，采用支撐方式可采用鋼管進行支撐，支撐固定點應在門腿中部位置，攬風拉設需采用5t手拉葫蘆。6.2.2 電氣線路、設備拆除對需拆除的線纜接頭標記完成后，將線纜接頭脫開，將原線纜接頭固定螺栓仍擰緊復原。將線纜小心從盤柜、節(jié)點處小心抽出后，按接頭連接部位分別進行捆扎。滑線拆除前，先分段進行捆扎，拆除后按順序進行盤繞捆綁。防止散亂。對穿越需拆散的結構接頭的電纜，需小心從短端電纜管內抽出，抽出前，先對電纜管管口進行打磨并設置防護橡皮，防止電纜被拖拽劃傷。電纜抽出后捆扎固定在附屬結構件上，固定時應注意識別運輸時放置方向，防止運輸過程中壓損電纜。將門機頂部電氣柜、電阻箱等固定螺栓拆除，采用75t汽車吊吊下，注意固定螺栓應重新擰緊在原基座上。6.2.3小車拆除先松開小車頂棚固定螺栓，采用75t汽車吊將頂棚拆除。使用75t汽車吊起吊整體小車，工作半徑6m，起吊鋼絲繩選用20mm，1770級，纖維芯鋼絲繩2根。由于小車拆除時未將大、小鉤拆除，將小車下放至地面前，應將大、小鉤拖開，避免小車壓壞大、小鉤。小車下放至地面時，采用枕木可靠支墊。將大、小鉤放置在小車上，并與小車結構綁扎固定。6.2.4主梁拆除主梁拆除前，應在支腿頂面下約1.2m高度搭設主梁拆除平臺，用于主梁與支腿連接螺栓拆除使用。平臺采用型鋼和腳手架管搭設，平臺采用鋼筋形成平臺欄桿。主梁拆除前，認真檢查門腿攬風繩拉設及固定支撐情況。主梁拆除采用75t汽車吊進行。工作半徑8m，額定起重量20t，主梁重量約9t，起重重量滿足起吊要求。起吊鋼絲繩采用22mm，1770級15m長纖維芯鋼絲繩2根，吊點設置在主梁兩端，鋼絲繩與主梁邊緣接觸處焊接管皮對鋼絲繩進行防護。拆除主梁與支腿連接螺栓，螺栓拆除時，應注意先將支腿頂部每邊螺栓順序松開、拆除，預留4角螺栓，再逐步順序將4角螺栓擰松，擰松過程中注意觀察主梁、支腿狀況，不得一次性將螺栓拆除。待2支腿頂部4角螺栓全部擰松后并預留約1cm螺桿空長，使主梁與支腿微微脫開后，拆除4角螺栓，將主梁吊起并下落至地面，采用枕木進行支墊。在地面將主梁解體。連接板采用螺栓固定在主梁上。6.2.5 欄桿、爬梯拆除檢查支腿上爬梯、平臺標記情況，標記清晰、無誤后進行欄桿、爬梯平臺拆除。欄桿、爬梯平臺拆除自上而下進行，采用75t汽車吊進行。6.2.6 支腿拆除支腿拆除前，先對下橫梁進行加固支撐。因支腿尺寸不規(guī)則，需在支腿上部斜面（在有鋼筋爬梯面）設置起吊吊耳。支腿起吊也同主梁起吊類似，先逐步拆除支腿與下橫梁連接螺栓，預留4角螺栓，再將4角螺栓松開，不取掉螺母，逐步起吊支腿，觀察支腿變化，再逐顆拆除4角螺栓。支腿起吊鋼絲繩受力后，拆除攬風繩、固定支撐。支腿1端落至地面后，順勢放倒，采用枕木支墊。6.2.7 下橫梁、臺車拆除下橫梁帶臺車采用75t汽車吊整體拆除。6.2.8 裝車轉運設備裝車采用75t汽車吊進行。設備裝車采用枕木等支墊后，采用1t、2t手拉葫蘆、鋼絲繩固定可靠。電氣設備需用帆布、雨布遮蔽防護，帆布、雨布應綁扎牢固。6.2.9 場地清理 設備裝車后，對拆除現場進行清理，割除、回收地面輔助錨板，清理現場雜物、垃圾，并運至垃圾統(tǒng)一堆場。7安全措施7.1安全組織機構組 長：沈惠強副組長：張瑞敏、謝國濤組 員：王明青、張永軍 專職安全員：朱波、張豪杰7.2安全一般保證措施建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負全面責任。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針；落實“管生產必須管安全”、“安全生產、人人有責” 等安全生產原則，并嚴格按照如下要求落實。 參加施工的有關技術人員、管理人員、操作人員必須接受入場前安全教育方可上崗。進入現場的施工人員必須按規(guī)定勞保著裝，并佩戴好必要的安全防護用品，禁止無關人員進入起吊區(qū)域。 特種作業(yè)人員必須持證上崗，非特種作業(yè)人員不得從事特種作業(yè)。 開工前項目負責人應組織施工、技術安全人員對現場情況進行檢查，符合要求后方可開工。 施工作業(yè)前應做好安全技術交底工作，并按要求做好記錄；施工中做好班前“危險預知”活動，并按要求做好記錄?，F場施工人員應嚴格遵守安全操作規(guī)程和相關安全管理規(guī)定，正確使用工器具，服從安全人員的管理。 高處作業(yè)時施工人員必須系好安全帶，安全帶的固定位置應安全可靠，并盡量高掛低用。施工設備、工器具等應經常檢查、維護和保養(yǎng)。 起重、運輸設備操作人員作業(yè)前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。 轉運及起重作業(yè)前應對起重或捆綁用具及設施進行檢查，正確選擇和使用，并嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定，確保其安全性符合要求。大件吊裝必須嚴格執(zhí)行吊裝方案，統(tǒng)一指揮，協(xié)同配合，起重指揮與吊機操作員應配備專用對講機。構件對接時禁止用手探孔找正。 電氣系統(tǒng)通電調試時，必須有兩人同時作業(yè)，其中一人監(jiān)護；吊裝作業(yè)時,現場必須設有監(jiān)護人員。 起重作業(yè)應設專人指揮并佩帶袖標，并且指揮明確，信號清楚統(tǒng)一，參加施工的人員必須服從管理，統(tǒng)一行動。安裝部位應設置安全作業(yè)警戒線，并派設安全警戒人員，禁止無關人員進入。施工現場應懸掛必要的安全標識牌。安全人員應堅持現場巡視，發(fā)現違規(guī)必須及時制止和處理。安裝作業(yè)中，遇有六級以上大風和雷、雨、雪、大霧時應停止作業(yè)。操作人員使用完門機停車時，注意觀察電動葫蘆和小車停放位置，將主鉤升起到高度限位處，每天下班時或長時間不使用門機是，必須切斷電源鎖緊夾軌器。當遇有大風暴雨天氣，風力達到6級或以上時，門機操作人員將門機停放在指定位置切斷電源，鎖緊夾軌器，拉好防風纜繩。門機防碰撞安全措施：當停止作業(yè)時，各臺門機必須停止在各自的?？课恢茫⒆龊梅里L固定工作。多機作業(yè)時，應由一人負責指揮。指揮信號明確，并符合規(guī)定；負責指揮進場人員進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置。相鄰的兩臺門機必須安裝防碰撞裝置，且能夠確保兩臺門機能夠在相距3米的距離停止移動。當兩臺門機在相互靠近時，操作者必須提前鳴鈴示警，并減速緩行；當A臺門機正在吊裝作業(yè)時，相鄰運行的B臺門機應減速緩行，在安全距離內逐漸靠近，直至停止避讓，待吊裝作業(yè)的A臺門機作業(yè)完畢并避讓出安全區(qū)域后，B臺門機才能恢復作業(yè)。當A臺門機處于停止作業(yè)時，相近運行的B臺門機必須減速緩行，逐漸靠近在距A臺門機阻尼器大于3米距離的安全區(qū)域內停止，待A臺門機的鐵鞋、夾軌器等防風裝置解除，并離開B臺吊車的安全作業(yè)區(qū)域后，B臺門機才能進入作業(yè)區(qū)域內作業(yè)。嚴禁用其中的一臺門機去推、抗另一臺門機。(21)擬投入本次門機安拆的防護用品清單如下：防護用品型號單位數量安全帶Z-YQ001個5警示旗彩色包5防護欄2.5*1.5m個10絕緣手套橡膠套5防滑鞋雙5登高板200mm個2警示牌個27.3安全施工應急預案針對門機安拆施工內容，主要危險源辨識以及保證措施如下：門機拆除、安裝危險源辨識及控制措施表序號作業(yè)內容傷害類別產生的原因安全保證措施1施工準備觸電場地潮濕，電氣接線方式進行或燈具使用不當。盤柜安裝漏電斷路器，對線路進行檢查物體打擊軌道梁上雜物未清理，下落傷人清理安裝范圍內軌道梁上雜物高處墜落軌道梁上無欄桿在軌道梁上方設置安全帶懸掛桿，作業(yè)人員行走、施工安全帶掛好起重傷害設備卸車時，捆綁不當對人體造成擠壓。起吊時，通知周邊人員并設專人監(jiān)護2門機拆除、安裝高處墜落高空作業(yè)操作人員安全帶栓掛不正確，大梁上欄桿未裝大梁吊裝前進行欄桿安裝、教育施工人員安全帶懸掛正確觸電線路破損、接線脫落對接線及線路進行認真檢查物體打擊上方操作人員不慎將工具墜落傷及作業(yè)面以下人員。避免交叉作業(yè)，高空物件擺放好，使用工具時系牢起重傷害操作指揮人員的失誤，吊具捆綁方式不符合要求，繩索、吊具缺陷或選擇錯誤。加強現場監(jiān)護，對吊、索具使用進行核算，并進行檢查3調試及負荷試驗機械傷害調試過程中監(jiān)控不力導致大、小車撞人、吊鉤撞人指揮信號響亮，監(jiān)護人員加強警惕高處墜落維護檢修作業(yè)人員未按規(guī)定拴掛安全帶等。教育施工人員正確使用安全帶起重傷害操作指揮人員的失誤，吊具捆綁方式不符合要求，繩索、吊具缺陷或選擇錯誤。加強現場監(jiān)護，對吊、索具使用進行核算，并進行檢查7.3.1應急救援組織機構及職責（1）應急救援組織機構發(fā)生緊急事件時，現場指揮部在總指揮的領導下，有序開展應急救援。應急救援領導小組：組長：沈惠強、張瑞敏組員：謝國濤、閆俊峰后勤救援組：何桓軍設備搶修組：王明青、張永軍安全保衛(wèi)組：張豪杰（2）應急救援崗位職責1）應急救援指揮人員的主要職責組織制訂門機事故應急救援預案。負責人員、資源配備，應急隊伍的調動。確定現場指揮人員。協(xié)調事故現場有關工作。批準本預案的啟動與終止。負責門機事故信息的上報工作。負責保護事故現場及相關物證、資料。組織應急預案的演練。2）安全保衛(wèi)組的主要職責做好現場保護和警戒工作，在保障應急救援工作安全進行的前提下應盡量保護現場。協(xié)助疏散和撤離事故現場周邊危險區(qū)域無關人員。維持救援現場秩序，保證救援通道暢通。負責通