一汽解放集團實習報告

長春大學本科生生產(chǎn)實習一汽集團解放汽車有限公司實習報告學院（系）：機械工程學院 專 業(yè)： 工業(yè)工程 學生姓名： 李紅敏 學 號： 010940803 實習地點： 中國第一汽車集團解放汽車有限公司 實習時間：2011年03月31日 至2011年04月27日目 錄1實習概況12 實習報告.23轉向節(jié)的加工工藝規(guī)程及詳細說明44變速箱生產(chǎn)車間.65連桿的加工工藝規(guī)程及詳細說明96典型夾具分析.107實習過程中學習到的一些細節(jié).118實習總結.11參考文獻.121實習概況1.1實習目的：1. 通過現(xiàn)場參觀，了解某些產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程。2. 熟悉主要典型零件（機座、機床、曲軸、凸輪軸，齒輪、齒輪軸、減速器箱體、傳動軸等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。3. 了解典型零部件的裝配工藝。4. 了解一般刀、夾具、量具的結構及使用方法。5. 參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。1.2實習內(nèi)容與要求：1.機械制造的生產(chǎn)過程：了解該廠的只要機械設備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）。2.典型零件工藝1) 箱體零件的加工：了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并記錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面及孔系的主要加工方法。2）軸類零件的加工：了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾具、量具，切削液等）。3）齒輪加工：了解一到兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程。分析滾齒，插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒的精加工方法。3.了解刀具、夾具、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝。2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法。3）了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。5.進車間觀察、記錄：生產(chǎn)實習以觀察和記錄為主，不能影響工廠生產(chǎn)的正常運行。我們先后去了一汽解放車橋分公司、一汽解放變速箱分公司、一汽發(fā)動機分公司、焊裝車間和總成車間，通過在車間中對零件的加工工藝、部件的裝配方法進行實際觀察并閱讀工藝卡片，了解了一些先進的加工工藝，初步實現(xiàn)了由理論到實踐的轉變，培養(yǎng)了制造的工程素養(yǎng)和安全意識。1.3實習工廠概況：中國第一汽車集團公司總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。 一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。1.4對待實習的態(tài)度：作為一名即將升入大四的學生，能夠有這樣一次去國有特大型企業(yè)-一汽集團實習的機會，的確很難得。大工給我們創(chuàng)造了一個走進工廠、提升實踐水平的機會，因此我倍感珍惜。我覺得在實習的過程中我們應該多提幾個“為什么”，盡量多做一些記錄，珍惜這樣一個難得的機會，為我們走入社會奠定堅實的基礎。2. 實習報告3月31號老師首先對我們進行入場教育，工廠安全要求，在生產(chǎn)車間注意事項，以及生產(chǎn)過程中的違規(guī)操作引起的嚴重事故。隨后我們又坐車到多媒體教室觀看了一汽大眾公司的發(fā)展歷史。4月5號鑄造車間：1. 鑄造工藝 參觀鑄造車間是由一位老師講解的，帶領我們參觀了鑄造的鑄造工藝。（1）砂型鑄造 工藝過程：包括混砂、造型和造芯、烘干、合箱、融化和澆注、注件的清理及檢驗等工序。2. 造型方法：手工造型，機器造型。手工造型我們大二的時候已經(jīng)在學校的實習工廠里操作過了，這里不在做贅述。機器造型方法：壓實造型、震實造型、震壓實造型、微震壓實造型、高壓造型、射砂造型、拋沙造型等。3. 特種鑄造 熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、陶瓷型鑄造、連續(xù)鑄造、實型鑄造。4. 鑄件選擇的基本條件a 受力簡單，載荷較小，如床身等。b 形狀復雜，特別是內(nèi)腔形狀復雜，如箱體、缸體等。c 大批量生產(chǎn)。d 鑄件用的材料有：以鑄鐵為主，其他有鑄鋼，有色金屬及合金。4月6號箱體車間和裝配車間：箱體車間參觀了很多機床，有車床、數(shù)控車床、多功能銑床、龍門銑床等。1. 其中龍門銑床Y2010包括床身，架設在該床上的工作臺及數(shù)控電路系統(tǒng)。龍門銑床床身上裝設有X軸導軌，龍門銑床跨距緊固在該床身上。工作臺上方活動跨越架設有龍門架。Z軸導軌裝設于龍門架上。橫梁，該橫梁裝設有一Z軸托板。橫梁通過該Z軸托板而活動夾持于該Z軸導軌上。橫梁上還裝有Y軸導軌。2. 銑削裝置 龍門銑床銑削裝置活動裝設于該Y軸導軌上，使該龍門架在數(shù)控電路控制系統(tǒng)的控制下，作X、Y、Z三軸的立體空間銑削加工。 該龍門銑床具有高精度的銑、鉆、鏜，削等操作。龍門銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結構簡單，性能全面性等特點。3. 龍門銑床銑工安全操作規(guī)程：（1） 工作物要有壓板、螺釘或專用工具夾緊。使用一般的扳手不準用套管，以免滑脫傷人（2） 刀具一定要夾牢，否則不準開車工作。（3） 工作前，要檢查機床傳動部分的運轉情況，并將機床的擋板裝好，才能運轉。（4） 銑切各種工件，特別是粗銑時，開始應該進行緩慢切削。（5） 移動工作臺和刀架時，應先松開固定螺釘。（6） 裝卸刀具時，應使用銅錘輕打，防止刀具碎片飛出傷人。（7） 在切削中，不準變速和調整刀具，禁止用手摸或測量工件。裝配車間我們在裝配車間進一步理解各種零部件的安裝及裝配過程，安裝和裝配時應注意的問題，以及它們在機車中所起到的作用。3.1轉向節(jié)的加工工藝規(guī)程及詳細說明3.1.1轉向節(jié)的功能：承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。3.1.2轉向節(jié)的位置：轉向節(jié)位于前橋兩端，連接前橋與車輪輪轂。3.1.3對轉向節(jié)的性能要求： 汽車在行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強度。轉向節(jié)毛坯采用模鍛的方法制造，模鍛后進行調質處理，以提高其強度和抗沖擊能力。3.1.4轉向節(jié)的結構特點：如圖一所示，轉向節(jié)主要有支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成，形狀比較復雜。通過在一汽解放車橋車間觀察轉向節(jié)的構造可以發(fā)現(xiàn)：前橋兩端的轉向節(jié)并不是一模一樣的，靠近方向盤端的轉向節(jié)有兩個錐孔，另一端的轉向節(jié)只有一個錐孔。這兩個轉向節(jié)的功能區(qū)別在于：有兩個錐孔的轉向節(jié)其中一個錐孔與轉向臂連接，另一個錐孔與橫拉桿連結，有一個錐孔的轉向節(jié)只與橫拉桿連接。另外，從結構上來看，轉向節(jié)的法蘭盤部分形狀也有兩種：方形和圓形。方形法蘭盤轉向節(jié)由剛性加工線加工，能夠承載7-8噸載荷，圓形法蘭盤轉向節(jié)由加工中心加工，能夠承載更重載荷。3.1.5轉向節(jié)的工藝過程：序號工序名稱設備1銑兩耳四平面專用銑床2鉆鏜主銷孔數(shù)控機床3拉主銷孔臥式拉床4銑桿部及凹窩專用雙面組合銑床5銑兩耳外側面專用雙面組合銑床6打中心孔鉆床7粗車端面數(shù)控車床8粗車軸頸數(shù)控車床9半精車端面、軸頸數(shù)控車床10精車軸頸數(shù)控車床11精車端面數(shù)控車床12粗磨端面、軸頸磨床13鉆法蘭螺栓孔臥式鉆擴組合機床14淴螺母平面15攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機床16清洗專用清洗機17淬火淬火機18半精磨端面、軸頸磨床19銑耳環(huán)側面銑床20鉆鉸錐孔組合機21鉆孔攻螺紋組合機22拉鍵槽拉床23銑兩耳內(nèi)側面銑床24壓襯套并推擠壓床25精磨端面、軸頸磨床26車螺紋軸頸車床27滾壓螺紋滾絲機28銑螺紋平面銑床29探傷探傷機30打標記標記機31清洗清洗機3.1.6轉向節(jié)的加工工藝分析：轉向節(jié)法蘭盤上的螺紋孔均布且盡量靠近邊緣。我們在機械設計中曾經(jīng)學過：螺栓位置分布適當可以使載荷分布均勻，當螺栓連接承受彎矩或轉矩時，應使螺栓的位置適當靠近連接結合面的邊緣，以減小螺栓的受力；在加工過程中先把基準面加工出來，再以它為基準加工其它表面，符合我們在機械制造技術基礎中學到的“先粗后精，粗精分開”的原則；以設計基準作為精基準，符合精基準的“基準重合”原則有效地減小的定位誤差；盡早將設計基準加工出來，符合“統(tǒng)一基準”的原則 4. 4月11號變速箱生產(chǎn)車間變速箱車間有很多的齒輪、軸、齒輪軸、變速箱機座等。1. 齒輪的加工齒輪以漸開線圓柱齒輪應用最多。加工漸開線圓柱齒輪用的刀具有兩種：成形齒輪刀具，如盤形齒輪銑刀和指狀齒輪銑刀；展成齒輪刀具，如齒輪滾刀、插齒刀、剃齒刀等。2. 齒輪軸的工藝流程：鍛造粗車滾齒精車外磨磨齒銑鍵槽。3. 滾齒與插齒用齒輪滾刀加工齒輪的過程，相當于一對螺旋齒輪嚙合滾動的過程。齒輪滾刀是按展成法加工齒輪的刀具，在齒輪制造中應用很廣泛，可以用來加工外嚙合的直齒輪、斜齒輪、標準齒輪和變位齒輪。插齒刀安裝在插齒機床的主軸上，它具有圓周進給運動、上下直線切削主運動，還有讓刀運動。工件逐漸的向插齒刀作徑向切入的徑向進給運動，并與插齒刀按規(guī)定傳動比作嚙合旋轉運動（展成運動）。這樣，被切齒輪坯轉過一周后便成為齒輪。插齒機是用插齒刀按展成法插削內(nèi)、外圓柱齒輪及齒條齒面的齒輪加工機床。其中Y54A型插齒機最大工件直徑為500mm，最大模數(shù)為6mm，Y51160型插齒機最大工件直徑為1600mm，最大模數(shù)為16mm。插齒機操作需注意：（1）插齒機固定在心軸上，必須堅固牢固，嚴防松動。（2）插齒機在運行中禁止變換速度、測量工件、換刀和緊固螺釘，并注意變換手柄的兩個位置，當其中一個扳到工作時，另一個手柄必須在中間位置。4. 插齒刀的選用：插齒刀有一下三種類型：（1）盤形插齒刀 用于加工普通直齒外齒輪和大直徑內(nèi)齒輪。（2）碗形插齒刀 用于加工塔形、雙聯(lián)直齒輪。（3）錐柄插齒刀 用于加工直齒內(nèi)齒輪。滾齒機主要用滾刀按展成法加工圓柱齒輪、渦輪、鏈輪等齒面的齒輪加工機床。其中，Y3180E型滾齒機最大工件直徑為800mm，最大模數(shù)為10mm。5. 齒輪的精加工：（1） 剃齒 剃齒是對未淬硬齒輪的齒形進行精加工的一種常用方法。滾齒或剃齒以后進行剃齒加工，齒輪精度可達68級，齒面粗糙度值可達Ra1.250.63m。剃齒刀安裝在剃齒機床的主軸上作旋轉運動。被剃齒輪安裝在心軸上，心軸的兩端面有中心孔與工作臺上的頂尖精度配合。剃齒刀給被剃齒輪一定的壓力并帶動被剃齒輪作無間隙的嚙合運動。（2） 磨齒 磨齒用砂輪按展成法或成形法磨削齒輪或齒條的端面。4.1齒輪的工藝過程：序號工序名稱設備1精車第一面SSCK40 數(shù)控車床2精車另一面SSCK40 數(shù)控車床3拉花鍵L5120 立式拉床4滾Z48齒YKX3132 數(shù)控滾齒機5倒棱YE9340倒棱機6剃齒數(shù)控剃齒機7做標記標記機8清洗清洗機9熱處理10擠齒Y8130 擠齒機11強力噴丸強力噴丸機12清洗清洗13最終檢查4.2齒輪的加工工藝分析：齒輪類零件加工流程也是要先粗后精，先滾出初步的齒形，再用剃齒或磨齒進行精加工；滾齒法運用的是展成法，利用齒輪刀具與被切齒輪保持嚙合運動關系而切出齒形；滾齒加工范圍廣泛，而且可以實現(xiàn)連續(xù)切削，精度和生產(chǎn)率都比較高。 5 連桿的加工工藝規(guī)程及詳細說明5.1連桿的功能：把作用于活塞頂部的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆地轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。5.2連桿的位置： 位于發(fā)動機中，連接活塞與曲軸。5.3對連桿的性能要求： 由于慣性力增大會對發(fā)動機工作產(chǎn)生許多不良影響，為減小慣性力，桿身金屬重量應減少，并且要有一定的剛度。5.4連桿的結構特點：如圖三所示：連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。為了減小慣性力，提高剛度，桿身采用工字型截面。5.5連桿的工藝過程：序號工序名稱設備1探傷探傷機2銑定位面立式銑床3銑兩端面雙端面銑床4鉆、擴大小頭孔臥式組合機5銑凸臺萬能升降臺銑床6鉆油孔立式銑床7立加立式加工中心8螺栓孔臥式加工中心9脹斷10車兩側面數(shù)控車床11壓套液壓機12精磨兩端面數(shù)控磨床13銑瓦槽臥式加工中心14精鏜數(shù)控連桿銑床15清洗清洗機16檢查5.6連桿的加工工藝分析：連桿的曲柄銷孔端采用的先進的脹斷工藝，運用應力集中的方法將大頭脹斷，有效地保證了連桿兩部分的精確連接。先選沒標記一側端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒標記一側的端面，符合“互為基準”的原則，作為精基準的端面有良好的表面質量。以設計基準作為精基準，符合精基準的“基準重合”原則，有效地減小的定位誤差；盡早將作為精基準的端面加工出來，符合“統(tǒng)一基準”的原則5.7連桿的裝配工藝分析：連桿的裝配采用分組裝配法，分組裝配屬于選擇裝配法的一種，但是必須保證零件分組后在裝配時各組的數(shù)量能配套。6典型夾具分析加工齒輪端面時用的夾具，如圖四所示：采用一端面一外圓面不完全定位，限制五個自由度。繞z軸的自由度沒有限制，上部端面用氣動夾緊裝置夾緊，然后進行加工。7實習過程中的學習到的一些細節(jié)：型號L5120為立式拉床，用于加工轉向節(jié)的主銷孔。其中L代表拉床，5為組別代號，1為系別代號，20代表最大拉削直徑200mm；焊裝車間的工業(yè)機器人（瑞典ABB公司生產(chǎn)，日本西門子系統(tǒng)）很先進，基本實現(xiàn)了自動化流水線；在某一型號卡車的總成車間，看到在裝配過程中，要將車體后部進行翻轉，用的是鏈條。兩個鏈條一前一后同時作用，實現(xiàn)翻轉，方法很獨特；在熱處理二車間看到了噴砂工藝，噴砂與噴丸的區(qū)別在于：噴砂為了使工件表面光滑，增加光潔度；噴丸是為了提高工件的強度；除了箱體毛坯為鑄件，其它零件毛坯一般為