電子商務(wù)對(duì)中郵物流公司業(yè)務(wù)影響分析.doc

江蘇廣播電視大學(xué)物流管理?？飘厴I(yè)論文 電子商務(wù)對(duì)中郵物流公司業(yè)務(wù)影響分析 姓 名： 劉麗媛 學(xué) 號(hào)： 1032001467906 指導(dǎo)教師： 劉素昕 教 學(xué) 點(diǎn)： 連云港廣播電視大學(xué) 目 錄摘要1關(guān)鍵詞1一、前言1二、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展優(yōu)勢(shì)1三、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展存在問(wèn)題2四、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展對(duì)策2參考文獻(xiàn)4摘 要 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展,傳統(tǒng)郵政業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,受到了電子商務(wù)交易模式的挑戰(zhàn),削弱了郵政在信息傳遞功能方面的作用,使郵政一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨緩,競(jìng)爭(zhēng)加劇。在這種局勢(shì)下,利用高新技術(shù)發(fā)展郵政業(yè)務(wù),就成了中國(guó)郵政持續(xù)發(fā)展的必由之路。文章詳細(xì)地闡述了中郵物流公司的現(xiàn)狀，分析中郵物流公司的發(fā)展問(wèn)題，提出中郵物流公司在電子商務(wù)物流管理發(fā)展方面對(duì)策。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國(guó)際化；現(xiàn)代物流；一、前言 中郵物流有限責(zé)任公司是于2003年1月正式掛牌成立的。隸屬于中國(guó)郵政集團(tuán)公司,是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有企業(yè)，注冊(cè)資本3.7億元人民幣。1998年郵政與電信分開，郵政獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以后，中國(guó)郵政可以說(shuō)是內(nèi)憂外患。在開放的市場(chǎng)環(huán)境下，隨著第三方物流服務(wù)需求的激增，國(guó)有物流企業(yè)、外資物流企業(yè)以及民營(yíng)的物流企業(yè)都以自己的特色搶占市場(chǎng)份額。如國(guó)外的 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大快遞公司以他們先進(jìn)的理念和技術(shù)手段搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)的韻達(dá)、圓通、申通、中通等民營(yíng)市場(chǎng)也在加緊擴(kuò)張的腳步，利用其低價(jià)位優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引大批的網(wǎng)絡(luò)客戶，壯大自己的規(guī)模。中郵在發(fā)展第三方物流面臨機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。二、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展優(yōu)勢(shì)中郵物流公司在發(fā)展第三方物流服務(wù)中已經(jīng)有了很明確的發(fā)展路線，其市場(chǎng)定位也很明確。中郵物流公司發(fā)展第三方物流的市場(chǎng)定位在于：圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，以多批次、高時(shí)效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點(diǎn)為IT（電子、電信）醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不論設(shè)施、技術(shù)、專業(yè)水平、管理水平等都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)郵政物流作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的重要部分，經(jīng)過(guò)近百年的建設(shè)和實(shí)踐，已經(jīng)建立了自己龐大的網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了中郵開展物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián)系世界的集水陸空多種運(yùn)輸手段和投遞方式與一體的物流運(yùn)輸網(wǎng)。中國(guó)郵政具有物品運(yùn)送、信息傳遞和資金流通三大功能。三大網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合是發(fā)展郵政電子商務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。郵政系統(tǒng)除了擁有信息網(wǎng)、金融網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)之外，還擁有自己的物流網(wǎng)，在參與和發(fā)展電子商務(wù)物流配送方面也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：首先，有一個(gè)遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與一支訓(xùn)練有素的投遞隊(duì)伍，在電子商務(wù)的物流配送上可以發(fā)揮十分重要的作用。其次，郵政企業(yè)擁有龐大的姓名、地址等信息資源，為電子商務(wù)物流配送的發(fā)展提供了充分的信息資源。再者，郵政企業(yè)己形成巨大的無(wú)形資產(chǎn)?！爸袊?guó)郵政”的服務(wù)品牌和企業(yè)的信譽(yù)，在廣大用戶看來(lái)是中國(guó)物流界的“百年老店”，對(duì)郵政參與并發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢(shì)和寶貴的資源及財(cái)富均是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無(wú)法獲得的。目前，一些電子商務(wù)的物流配送公司，其業(yè)務(wù)基本局限在各大城市里，對(duì)中小城市以及廣大農(nóng)村市場(chǎng)，由于投入大、業(yè)務(wù)量小、效益較差等原因，顯得力不從心或不愿涉足，而郵政企業(yè)只需在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的投入，就可以顯示出自己的優(yōu)勢(shì)，更好地占據(jù)這些市場(chǎng)，獲取好的效益。三、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展存在問(wèn)題 3.1中郵物流缺乏合作經(jīng)營(yíng)理念。中郵物流由于發(fā)展歷史原因，長(zhǎng)期在政府的政策保護(hù)下壟斷經(jīng)營(yíng)，形成了壟斷行業(yè)的優(yōu)越感，沒有生存壓力的緊迫感和服務(wù)的責(zé)任感。缺乏相應(yīng)的危機(jī)意識(shí)、服務(wù)理念，是典型的以自我為中心的服務(wù)，且自身有著資源、資金、規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)，與其他相關(guān)物流企業(yè)及客戶之間缺乏建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的經(jīng)營(yíng)理念。盡管中郵在合作經(jīng)營(yíng)道路上已經(jīng)邁出了步伐，但在如今開放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中郵物流與其他物流企業(yè)相比，其長(zhǎng)期合作伙伴還是相對(duì)較少，長(zhǎng)期注重競(jìng)爭(zhēng)而忽略合作的經(jīng)營(yíng)理念對(duì)中郵的長(zhǎng)期發(fā)展勢(shì)必帶來(lái)很大的阻礙。中郵物流與現(xiàn)代物流要求的主動(dòng)的柔性物流服務(wù)及合作共贏的經(jīng)營(yíng)理念有很大差距。 3.2中郵物流的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有待提高。隨著市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)的開放，中郵物流參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)的需要也是企業(yè)發(fā)展的需要，更是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。中郵物流與國(guó)際物流企業(yè)相比，如聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FEDEX)等世界級(jí)的物流公司，其物流信息化，管理水平，經(jīng)營(yíng)理念，技術(shù)設(shè)備，信息化水平等都有著很大差距。電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確的服務(wù)，物流企業(yè)的信息化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。隨著中國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的加劇，中郵要走向國(guó)際市場(chǎng)，其綜合實(shí)力（管理水平，服務(wù)質(zhì)量，信息技術(shù)等)尤其是信息化都有待提高。 3.3中郵物流公司信息化建設(shè)不完善?！叭鳌狈蛛x?！叭骱弦弧笔青]政引以為豪的優(yōu)勢(shì)，雖然郵政本身的信息網(wǎng)已初具規(guī)模，但“三流”基本上是不通暢的，整體運(yùn)行效率低下，網(wǎng)絡(luò)信息與人工作業(yè)交互自動(dòng)化程度低，與現(xiàn)代化、信息化、社會(huì)化的物流體系還有很大差距，信息的輸出和輸入都是瓶頸。 3.4管理體制及運(yùn)行機(jī)制落后。現(xiàn)代企業(yè)制度要求產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)。傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，長(zhǎng)期生存在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的羽翼下，雖然具有行業(yè)內(nèi)全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)，手續(xù)嚴(yán)密，規(guī)章制度嚴(yán)格等有利于郵政企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，但在同時(shí)，舊有的觀念、單一的行政管理機(jī)制、封閉的行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、過(guò)多的內(nèi)部流通環(huán)節(jié)及紛繁的制度和手續(xù)導(dǎo)致運(yùn)遞時(shí)限大打折扣等因素，與現(xiàn)代物流服務(wù)快捷高效的要求不相適應(yīng)，這就限制和弱化了郵政企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)有的管理體制是缺乏一個(gè)自上而下有權(quán)威的指揮調(diào)度系統(tǒng)，造成了信息不對(duì)稱，資源浪費(fèi)，指揮協(xié)調(diào)困難，運(yùn)作效率較低。 四、中郵物流公司的電子商務(wù)的開展對(duì)策 4.1現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)就是各個(gè)環(huán)節(jié)和功能不可分割，而且跨越的行業(yè)和部門多，相互間的關(guān)系縱橫交錯(cuò)。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的趨勢(shì)，郵政的戰(zhàn)略對(duì)策之一是力爭(zhēng)在核心技術(shù)方面領(lǐng)先，在自己具有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)和所擅長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)取得突破，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，把本行業(yè)資源有限或不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)劃分出來(lái)，委托給在該領(lǐng)域條件優(yōu)越、有特長(zhǎng)的、可信賴的合作伙伴去做。在廣泛吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)加盟的同時(shí)，同有關(guān)媒體和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，與客戶建立“利益一體化”的長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，使供應(yīng)商、物流企業(yè)和客戶之間在共同的目標(biāo)市場(chǎng)開發(fā)方面保持深度的信息溝通和密切的合作?？傊蚱破髽I(yè)、部門及地區(qū)的隔閡與界限，延伸物流鏈，全方位地整合和共享物流信息資源，形成較好的規(guī)模效應(yīng)，保障物流管理的效率和服務(wù)的質(zhì)量，避免不必要的惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同開拓廣泛的市場(chǎng)。 4.2我國(guó)的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施： 第一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。 第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方人港。 4.3現(xiàn)代郵政物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要信息、流通和金融等方方面面協(xié)同配合，需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，制訂不同期間、不同階段的發(fā)展規(guī)劃，快速切入逐步提高，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，搞好指導(dǎo)工作，整合物流資源，以達(dá)到統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，避免重復(fù)建設(shè)、無(wú)序發(fā)展，從戰(zhàn)略上推動(dòng)郵政物流業(yè)快速進(jìn)入高層次的健康的發(fā)展，搶占中國(guó)物流業(yè)發(fā)展先機(jī)。 4.4中國(guó)郵政應(yīng)該建設(shè)有中國(guó)特色的物流系統(tǒng)，一方面在總體體制上與國(guó)際接軌，另一方面又根據(jù)具體需要?jiǎng)?chuàng)造適合我國(guó)國(guó)情和物流網(wǎng)絡(luò)管理的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和靈活的激勵(lì)機(jī)制，例如采取建立郵政物流股份有限公司等方法，改革管理辦法，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制及行政管理雙重機(jī)制的作用，形成新型的協(xié)同工作的網(wǎng)絡(luò)群體，以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代物流服務(wù)的要求，發(fā)揮自己“三網(wǎng)合一”、點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、遍布城鄉(xiāng)、連接千家萬(wàn)戶的優(yōu)勢(shì)，在物流市場(chǎng)中謀求重大的發(fā)展。 面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)快遞業(yè)，中國(guó)郵政作為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中的重要成員之一，對(duì)其發(fā)展的研究對(duì)企業(yè)自身、電子商務(wù)、社會(huì)以及整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都有著不可估量的作用。同時(shí)也蘊(yùn)含著很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，只要中郵充分利用好內(nèi)部外部環(huán)境優(yōu)勢(shì)，就能將經(jīng)濟(jì)理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，由此看來(lái)，中郵物流有著很大的發(fā)展前景。國(guó)外的物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)，打垮一些物流企業(yè)是可能的，但是摧垮整個(gè)的中國(guó)物流業(yè)，讓中國(guó)的物流業(yè)失去求生存求發(fā)展的意志和道路，是做不到的，古今中外都是做不到的。時(shí)不我待，我們要珍惜物流全面開放后“暴風(fēng)雨”來(lái)臨之前的平靜的寶貴光陰。抓緊時(shí)間發(fā)展我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，壯大我們的民族企業(yè)。直面物流市場(chǎng)開放后給我們帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抓住物流市場(chǎng)開放后給我們帶來(lái)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)