斜齒輪減速器課程設(shè)計說明書.doc

機 械 設(shè) 計 課 程 設(shè) 計 說 明 書課程設(shè)計說明書 課 程 名 稱: 機械設(shè)計課程設(shè)計 課 程 代 碼: 8205281 題 目: 帶式運輸機的減速傳動裝置設(shè)計 學(xué) 生 姓 名: 學(xué) 號: 年級/專業(yè)/班: 09級設(shè)計制造及自動化5班 學(xué)院(直屬系) : 機械工程與自動化學(xué)院 指 導(dǎo) 教 師: 秦小嶼 目 錄摘要-2第一部分 傳動裝置的總體設(shè)計-3第二部分 傳動零件的設(shè)計計算-8第三部分 軸的設(shè)計-19第四部分 軸承和鍵的校核-27第五部分 主要尺寸及數(shù)據(jù)-30結(jié)論-33參考文獻-34摘 要機械設(shè)計課程設(shè)計是機械設(shè)計課程最后一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是機械類專業(yè)的主干技術(shù)基礎(chǔ)課。是學(xué)生入學(xué)以來第一次較為全面的設(shè)計能力綜合訓(xùn)練。通過這一訓(xùn)練過程有助于學(xué)生建立工程觀點，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想，使學(xué)生掌握設(shè)計機械傳動裝置和一般機械的能力。對后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計以及今后從事設(shè)計工作奠定扎實的基礎(chǔ)具有重要的意義。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想和工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用各種機械零件和機構(gòu)的基本知識，以及其他先修課程的理論知識，結(jié)合生產(chǎn)實際，解決工程問題的能力。鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設(shè)計方面的知識。習(xí)和掌握通用機械零、部件、機械傳動裝置或簡單機械的基本設(shè)計方法和程序，包括制定設(shè)計方案，合理選擇傳動機構(gòu)和零、部件，正確計算零件工作能力、確定基本參數(shù)和尺寸，合理選擇材料、熱處理方式、精度等級，合理進行結(jié)構(gòu)設(shè)計以及較全面地考慮制造、安裝工藝、經(jīng)濟成本和使用維護保養(yǎng)方面的要求等等。本次設(shè)計的題目是帶式運輸機的減速傳動裝置設(shè)計。根據(jù)題目要求和機械設(shè)計的特點作者做了以下幾個方面的工作：決定傳動裝置的總體設(shè)計方案；選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；傳動零件以及軸的設(shè)計計算，軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗計算； 機體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計和參數(shù)的確定；繪制裝配圖及零件圖，編寫計算說明書。關(guān)鍵字：機械設(shè)計 減速器 運輸機 參數(shù) 設(shè)計方法 計算及說明結(jié)果 第一部分 傳動裝置的總體設(shè)計 一、傳動方案 分析任務(wù)書，傳動系統(tǒng)的組成情況：原動機傳動部分從動機。原動機：電動機；傳動部分：帶傳動、鏈傳動、減速器；從動機：帶式運輸機。滿足工作機性能要求的傳動方案，可以由不同的傳動機構(gòu)類型以及不同的組合形式和布置順序構(gòu)成。擬定可能的方案：(1）.電機聯(lián)軸器減速器聯(lián)軸器帶式運輸機(2).電機帶傳動減速器聯(lián)軸器帶式運輸機(3).電機帶傳動減速器鏈傳動帶式運輸機(4).電機聯(lián)軸器減速器鏈傳動帶式運輸機從減少占地空間，簡化結(jié)構(gòu)，工作可靠，成本低廉考慮。如果選擇鏈傳動則運轉(zhuǎn)不均勻有沖擊。因此(1)和(2)較好。我在這里選擇第二種傳動方案。因為帶傳動的傳動比較平穩(wěn)，能緩沖減振。 方案簡圖如下：二、減速器的選擇根據(jù)指導(dǎo)書上給的減速器的主要類型和應(yīng)用特點，我選擇二級圓柱斜齒輪減速器。斜齒輪的傳動平穩(wěn)性較直齒輪傳動好。齒輪的布置為同軸式，兩級大齒輪的直徑接近，有利于侵油潤滑。其結(jié)構(gòu)加圖如下：三、電動機的選擇 1、選擇電動機的類型 電動機分交流電動機和直流電動機兩種。由于直流電動機需要直流電源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較高，維護比較不便，故不選用。生產(chǎn)單位一般用三相交流電源。交流電動機有異步電動機和同步電動機兩類。異步電動機有籠型和繞線性。其中普通籠型異步電動應(yīng)用最多。 綜上要求和條件，選用三相籠型異步電動機，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，Y型。 2、選擇電動機的容量 有電動機至運輸帶的傳動總效率為： 分別是滾動軸承、齒輪傳動、聯(lián)軸器和卷筒的傳動效率滾動軸承的傳動效率（每對），其范圍是0.97-0.99，此處取0.98。齒輪的傳動效率為0.99。聯(lián)軸器的傳動效率，其范圍是0.97-0.99，此處取0.97。卷筒的傳動效率，其范圍是0.94-0.97，由于工作條件比較差，此處取0.94。代入各數(shù)據(jù): 所以 3、 確定電動機的轉(zhuǎn)速 卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為 按指導(dǎo)書表一，查二級圓柱齒輪減速器的傳動比 ，V帶的傳動比，總傳動比 ，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500r/min. 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，有指導(dǎo)書查出 取型號：Y112M-4 四、確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 電動機型號為Y112M-4 1、 總傳動比 2、 分配傳動裝置傳動比初選v帶的傳動比，則減速器的傳動比。按展開式布置，查指導(dǎo)書圖12選取減速器，。五、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 1、計算各軸轉(zhuǎn)速 軸1 軸2 軸3 2、 計算各軸輸入功率軸1 軸2 軸3 卷筒軸 3、 計算各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動機輸出轉(zhuǎn)矩 1-3軸的輸入轉(zhuǎn)矩 軸1 軸2 軸3 卷筒軸輸入轉(zhuǎn)矩 1-3軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.98 運動和動力參數(shù)計算結(jié)果整理與下 軸名效率P(kW)轉(zhuǎn)矩T(N*m)轉(zhuǎn)速n（r/min）輸入輸出輸入輸出電機軸3.7825.071440軸1 3.5533.41970.6969.28480軸23.4473.378356.68349.5692.3軸33.3443.2771176.57 1153.04 27.14卷筒軸3.1783.1141118.45 1096.0827.14第二部分 傳動零件的設(shè)計計算一、v帶輪的設(shè)計1、確定計算功率查課本表8-7得：,式中為工作情況系數(shù)， 為傳遞的額定功率,既電機的額定功率。2、選擇v帶型號根據(jù)，,查課本表8-10選用帶型為A型帶。3、選取帶輪基準(zhǔn)直徑查課本表8-6和表8-8得小帶輪基準(zhǔn)直徑，則大帶輪基準(zhǔn)直徑。4、驗算帶速v在530m/s范圍內(nèi)，故選v帶速適合。5、確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長度由于,所以初步選取中心距a：，初定中心距，所以帶長,=.查課本表8-2選取基準(zhǔn)長度得實際中心距中心距變化范圍為438-510mm。6、驗算小帶輪包角，包角合適。7、確定v帶根數(shù)z因，帶轉(zhuǎn)速，傳動比。查課本表8-4a得。根據(jù)，傳動比和A型帶，查表8-4b得。查課本表8-5得=0.926,表8-2得，于是故選Z=4根帶。8、計算預(yù)緊力查課本表8-3可得,故:單根普通帶張緊后的初拉力為9、計算作用在軸上的壓軸力利用公式8-24可得:10、圓整 查課本表8-8大帶輪的基準(zhǔn)直徑接近的為315mm，則。11、數(shù)據(jù)修正 總傳動比 不變?nèi)詾?3.8。帶傳動的傳動比，則減速器的傳動比。按展開式布置，查指導(dǎo)書圖12選取減速器，。計算各軸轉(zhuǎn)速 軸1 軸2 軸3 計算各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動機輸出轉(zhuǎn)矩 1-3軸的輸入轉(zhuǎn)矩 軸1 軸2 軸3 卷筒軸輸入轉(zhuǎn)矩 1-3軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.98二、 高速級減速齒輪設(shè)計1、 齒輪材料，熱處理及精度考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用軟齒面漸開線斜齒輪齒輪材料及熱處理 (1) 材料：高速級小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)，小齒輪齒面硬度280HBS ，一般小齒輪齒數(shù)取20到40 齒，此取小齒齒數(shù)=26。高速級大齒輪選用鋼正火，大齒輪齒面硬度240HBS ，由 ,取Z=133. (2) 齒輪精度按GB/T100951998，選擇7級。2、初步設(shè)計齒輪傳動的主要尺寸按齒面接觸強度設(shè)計確定各參數(shù)的值:（1）試選=1.6查課本圖10-30 選取區(qū)域系數(shù) Z=2.438 由課本圖10-26 , 則（2）計算應(yīng)力值環(huán)數(shù)N=60nj =60457.141（282605）=5.705h（3）查課本 10-19圖得：K=1.03, K=1.10（4）齒輪的疲勞強度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,則=1.03600=618 =1.1550=605 許用接觸應(yīng)力 （5）查課本由表10-6得： =189.8 由表10-7得: =1T=95.510=95.5103.533/457.14=7.42210N.m3.設(shè)計計算（1）小齒輪的分度圓直徑d=（2）計算圓周速度（3）計算齒寬b和模數(shù)計算齒寬b b=46.54mm計算摸數(shù)m 初選螺旋角=13=（4）計算齒寬與高之比齒高h=2.25 =2.251.62=3.645 =12.77（5）計算縱向重合度=0.318=1.05（6）計算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1根據(jù),7級精度, 查課本由表10-8得動載系數(shù)K=1.08查課本由表10-4得K=1.310查課本由表10-3 得: K=1.4 （）故載荷系數(shù):KK K K K =11.251.081.311.4=2.48（7）按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=46.54=53.86（8）計算模數(shù)=4. 齒根彎曲疲勞強度設(shè)計由彎曲強度的設(shè)計公式（1） 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值1） 計算當(dāng)量齒數(shù) 2）初選齒寬系數(shù) 按對稱布置，由表查得13）初選螺旋角初定螺旋角 134）載荷系數(shù)KKK K K K=1.251.081.41.2872.4325） 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)查課本由表10-5得:齒形系數(shù)2.453, 2.129 應(yīng)力校正系數(shù)1.649, 1.856） 計算大小齒輪的 安全系數(shù)取S=1.4 = 大齒輪的數(shù)值大（2） 設(shè)計計算 1） 計算模數(shù)對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2mm但為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑d=53.86來計算應(yīng)有的齒數(shù).于是由:z=26.24 取z=26那么z=5.126=133 2）幾何尺寸計算計算中心距 a=163.18將中心距圓整為163按圓整后的中心距修正螺旋角=arccos因值改變不多,故參數(shù),等不必修正.計算大.小齒輪的分度圓直徑d=53.31d=272.69計算齒輪寬度B=圓整的 5、修正傳動比，則2-3軸轉(zhuǎn)速軸2 軸3 2-3軸的輸入轉(zhuǎn)矩軸2 軸3 三、 低速級減速齒輪設(shè)計1、 齒輪材料，熱處理及精度考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用軟齒面漸開線斜齒輪齒輪材料及熱處理 (1) 材料：高速級小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)，小齒輪齒面硬度280HBS ，一般小齒輪齒數(shù)取20到40 齒，此取小齒齒數(shù)=30。高速級大齒輪選用鋼正火，大齒輪齒面硬度240HBS ，由 ,取Z=100。 (2) 齒輪精度按GB/T100951998，選擇7級。2、初步設(shè)計齒輪傳動的主要尺寸按齒面接觸強度設(shè)計確定各參數(shù)的值:（1）試選=1.6查課本圖10-30 選取區(qū)域系數(shù) Z=2.438 由課本圖10-26 , 則（2）計算應(yīng)力值環(huán)數(shù)N=60nj =6089.461（282605）=6.98h（3）查課本 10-19圖得：K=0.98, K=1.05（4）齒輪的疲勞強度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,則=0.98600=588 =1.05550=577.5 許用接觸應(yīng)力 （5）查課本由表10-6得： =189.8 由表10-7得: =1T=95.510=95.5103.447/89.46=3.6810N.m3.設(shè)計計算（1）小齒輪的分度圓直徑d=（2）計算圓周速度（3）計算齒寬b和模數(shù)計算齒寬b b=83.91mm計算摸數(shù)m 初選螺旋角=13=（4）計算齒寬與高之比齒高h=2.25 =2.252.73=6.14 =13.67（5）計算縱向重合度=0.318=2.202（6）計算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1.25根據(jù),7級精度, 查課本由表10-8得動載系數(shù)K=1.05查課本由表10-4得K=1.319查課本由表10-3 得: K=1.1 （）故載荷系數(shù):KK K K K =1.251.051.11.319=1.904（7）按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=83.91=88.92（8）計算模數(shù)=4. 齒根彎曲疲勞強度設(shè)計由彎曲強度的設(shè)計公式（1） 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值1）計算當(dāng)量齒數(shù) 2）初選齒寬系數(shù) 按對稱布置，由表查得13）初選螺旋角初定螺旋角 134）載荷系數(shù)KKK K K K=1.251.051.11.2831.8525） 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)查課本由表10-5得:齒形系數(shù)2.486, 2.174 應(yīng)力校正系數(shù)1.637, 1.7976）計算大小齒輪的 安全系數(shù)取S=1.4 = 大齒輪的數(shù)值大（2） 設(shè)計計算 1) 計算模數(shù)對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2.5mm但為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑d=88.91來計算應(yīng)有的齒數(shù).于是由:z=34.65 取z=35那么z=3.3435=117 2） 幾何尺寸計算計算中心距 a=194.998將中心距圓整為195按圓整后的中心距修正螺旋角=arccos因值改變不多,故參數(shù),等不必修正.計算大.小齒輪的分度圓直徑d=89.80d=300.19計算齒輪寬度B=圓整的 4、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(略) 第三部分 軸的設(shè)計一 高速軸的設(shè)計1、 選擇軸的材料由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45鋼,調(diào)質(zhì)處理.2、 初步計算軸的最小直徑 當(dāng)軸的支承距離為定時，無法有強度確定軸徑，要用初步估算的方法，即按純扭矩并降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力確定軸徑d，計算公式： ，選用45號調(diào)質(zhì)鋼，查機設(shè)書表15-3，得 因為在軸上開有鍵槽應(yīng)增大，算出結(jié)果為22.67mm,此處設(shè)計去25mm。3、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖： 各軸的直徑和長度 1）輸入軸的最小直徑是安裝帶輪的直徑，由計算得 ，其左端與帶輪配合，帶輪與軸的配合的轂孔長度L=45 ，為了保證軸端擋圈只壓在帶輪上而不壓在軸的端面上，故取直徑為25mm軸段長度43mm ； 2）初步確定滾動軸承 因軸承受徑向力和軸向力作用，高速轉(zhuǎn)速較高，載荷大，故選用角接觸球軸承7206AC，尺寸參數(shù) 故 ,考慮到此處加擋油盤，故此處軸段長度26mm ；同理該處有倒角2，由于有配合要求軸段直徑d=30mm?？紤]到帶輪的安裝及端該螺釘?shù)牟鹦斗奖闳?，且有利于軸承的裝拆在此之間加入過度軸段?？紤]帶輪的為可靠去d=28mm,長取85mm。 3）由箱體尺寸綜合齒輪寬度，且軸承定位可靠選取合適的長度和直徑。從左至有直徑長達分別為43mm、85mm；26mm、123mm；60mm、19mm；24mm。 4）確定軸向圓角和倒角尺寸 參照表，去軸端倒角 ，各軸肩出圓角半徑為1mm。 二 中速軸的設(shè)計1、 選擇軸的材料該軸同樣選取45號鋼、調(diào)質(zhì)處理。查表得：許用彎曲應(yīng)力，屈服極限。2、 初步計算軸的最小直徑根據(jù)表15-3，取，于是有 選定。3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 （1）擬定軸上零件的裝配方案，經(jīng)分析比較，選用如下方案： （2）各軸的直徑和長度 1）根據(jù)，選用角接觸球7209AC，尺寸參數(shù)得mm。此軸上小齒輪的95，為了使小齒輪便于安裝且安裝可靠，又由于有配合要求，尾數(shù)為0和5為最佳，故取。軸承第三段啟軸向定位作用，其高度h一般取為，以便于拆卸軸承，故，第四段裝大齒輪，為加工方便直徑也可取。2）第二段和第四段是裝齒輪的，為了便于安裝且定位可靠，L2和L4都要比齒輪三和齒輪二的尺寬略小，所以，由設(shè)計指導(dǎo)書可得由于用套筒定位綜合箱體尺寸則=53mm，同理55mm。（3）軸上零件的軸向定位 軸上軸承軸向定位采用凸緣式端蓋與套筒定位，齒輪用套筒與軸肩定位。（4）確定軸向圓角和倒角尺寸 參照表，去軸端倒角，各軸肩出圓角半徑為2mm。 （5）求軸上的載荷 1）求軸上的力已知小齒輪的相關(guān)力 N二軸上大齒輪的相關(guān)力二軸的受力分析如下圖所示：分解到豎直平面內(nèi)，氣受力圖如下：由力和力矩列平衡方程式代入數(shù)據(jù)得： N N其剪力圖如下：彎矩圖如下：水平面的受力分析圖如下由力和力矩列平衡方程式代入數(shù)據(jù)得： N N剪力圖如下：彎矩圖如下：由，得扭矩圖如下：綜合分析可知危險截面為B和C，截面B 截面C （6）按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強度 綜上所述，校核危險截面B、C，根據(jù)式（15-5）及商標(biāo)所給數(shù)據(jù)，并取a=0.6 其中 d=50mm, b=14mm, t=5.5mm 代入數(shù)據(jù)得W=10961mm 所以=42.89 MPa同理 d=50mm, b=14mm, t=5.5mm 代入數(shù)據(jù)得W=10961mm=27.98MPa 前面以選定軸的材料為45（調(diào)質(zhì)），查15-1得，因此安全。 三 低速軸的設(shè)計1、選擇軸的材料該軸同樣選取45號鋼、調(diào)質(zhì)處理。 2、初步確定軸的最小直徑 當(dāng)軸的支承距離為定時，無法有強度確定軸徑，要用初步估算的方法，即按純扭矩并降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力確定軸徑d，計算公式： ，選用45號調(diào)質(zhì)鋼，查機設(shè)書表15-3，得 初選聯(lián)軸器LH4，初定軸的最小直徑3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 （1）擬定軸上零件的裝配方案，經(jīng)分析比較，選用如下方案：（2）各軸的直徑和長度 1）聯(lián)軸器的長度為82mm,考慮到端蓋螺釘?shù)难b拆方便半聯(lián)軸器與軸的配合的轂孔長度L=110mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故，軸的直徑 。 2）初步確定滾動軸承 因軸承受徑向力和軸向力作用，高速轉(zhuǎn)速較小，載荷大，故選用角接觸球軸承7213AC，故,軸承B=23mm，為了便于安裝且定位可靠，。安裝齒輪的軸段長度由齒寬確定，為保證齒輪定位可靠軸段長度短于齒寬長度。直徑為使軸承定位可靠且便于拆裝，故取mm。軸段4的長度由箱體和已確定的軸段取12mm,保證齒輪的軸向定位可取85mm。第四部分 軸承和鍵的校核一、 高速軸 1、軸承的選擇由于要承受軸向力，且軸向力較大。故可采用角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，但是圓錐滾子軸承的發(fā)熱較大，因此選用角接觸球軸承。根據(jù)一軸的直徑選取軸承，安裝軸承段的直徑為30mm，查指導(dǎo)書122頁滾動軸承推介表。在此處選用接觸角為25的軸承。查表軸承代號為7206AC，其相關(guān)參數(shù)為mm。 2、鍵的選擇帶輪和軸的周向需要定位可采用鍵來實現(xiàn)。軸上的帶輪處鍵的選擇，一般8級精度以上的帶輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪在軸端，故選用普通平鍵（C型）。 鍵的選根據(jù)軸徑大小選擇。帶輪處的軸徑為25mm,查指導(dǎo)書117頁，查得鍵的公稱尺寸，再根據(jù)鍵的長度系列選取鍵的長度，要求鍵的長度比連接軸段的長度短，故鍵的長度取45mm。二、中速軸1、軸承的選擇（1）由于要承受軸向力，且軸向力較大。故可采用角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，但是圓錐滾子軸承的發(fā)熱較大，因此選用角接觸球軸承。根據(jù)二軸的直徑選取軸承，安裝軸承段的直徑為45mm，查指導(dǎo)書122頁滾動軸承推介表。在此處選用接觸角為25的軸承。查表軸承代號為7209AC，其相關(guān)參數(shù)為mm。（2）軸承壽命的計算1）軸承采用正裝其軸承的支反力 其派生軸向力的計算公式可由機設(shè)書322頁表13-7查得。則軸向受力圖為2)計算各軸承的軸向受力大小所以左邊的軸承被“壓緊”，右邊的軸承“放松”。故被“放松”的軸承只受本身派生軸向力，即。而“壓緊”的左邊軸承所受的總軸向力在校核時就只校核受力大的那個軸承，即軸承1。3)軸承壽命的校核查指導(dǎo)書123頁7209AC基本額定動載荷。軸承的判斷系數(shù)e查機設(shè)書321頁表13-5得。 故X=0.41,Y=0.87動載荷系數(shù)查機設(shè)書321頁，由于受輕微載荷，取1.1。軸承的實際當(dāng)量動載荷應(yīng)為：=軸承的基本額定壽命軸承的工作溫度低于120，則。選用的是角接觸球軸承，。代入數(shù)據(jù)指導(dǎo)書所給的減速器工作5年，則軸承的工作小時前面以計算L2.08h。所選的軸承壽命大于軸承工作所需的時間，故選的軸承滿足要求。2、鍵的選擇（1）二軸上的小齒輪處鍵的選擇，一般8級精度以上的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用普通平鍵（A型）。根據(jù)配合軸段的直徑大小d=50mm，參考指導(dǎo)書117頁選擇鍵。公稱尺寸mm，鍵的長度小于軸段的長度，再根據(jù)鍵的長度系列選取l=66mm。二軸上的大齒輪處鍵的選擇，一般8級精度以上的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用普通平鍵（A型）。根據(jù)配合軸段的直徑大小d=50mm，參考指導(dǎo)書117頁選擇鍵。公稱尺寸mm，鍵的長度小于軸段的長度，再根據(jù)鍵的長度系列選取l=45mm。有前面的分析得小齒輪處是危險截面，故校核時只對小齒輪進行校核。（2）校核強度鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由機設(shè)書106頁表6-2查得許用擠壓應(yīng)力，取其平均值，。鍵的工作長度l=L-b=80-14=66mm,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=0.5h=4.5mm. (合適)三、低速軸1、軸承的選擇由于軸上裝的是斜齒輪則軸承要承受軸向力，且軸向力較大。故可采用角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，但是圓錐滾子軸承的發(fā)熱較大，因此選用角接觸球軸承。根據(jù)三軸的直徑選取軸承，安裝軸承段的直徑為65mm，查指導(dǎo)書122頁滾動軸承推介表。在此處選用接觸角為25的軸承。查表軸承代號為7213AC，其相關(guān)參數(shù)為mm。 2、鍵的選擇聯(lián)軸器和軸的周向需要定位可采用鍵來實現(xiàn)。軸上的聯(lián)軸器處鍵的選擇，一般8級精度以上的聯(lián)軸器有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪在軸端，故選用普通平鍵（C型）。 鍵的選根據(jù)軸徑大小選擇。帶輪處的軸徑為55mm,查指導(dǎo)書117頁，查得鍵的公稱尺寸，再根據(jù)鍵的長度系列選取鍵的長度，要求鍵的長度比連接軸段的長度短，故鍵的長度取100mm。三軸上的大齒輪處鍵的選擇，一般8級精度以上的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用普通平鍵（A型）。根據(jù)配合軸段的直徑大小d=65mm，參考指導(dǎo)書117頁選擇鍵。公稱尺寸mm，鍵的長度小于軸段的長度，再根據(jù)鍵的長度系列選取l=36mm。 第五部分 主要尺寸及數(shù)據(jù)減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量。大端蓋分機體采用配合.1. 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度2. 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。因其傳動件速度小于2m/s，故采用潤滑脂潤滑。采用潤滑脂滑軸承時，在軸承旁加擋油板，以防止?jié)櫥魇А?. 機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便.4. 對附件設(shè)計 A 視孔蓋和窺視孔在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M10緊固B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。D 通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。E 起蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。F 位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸如下：名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚10箱蓋壁厚10箱蓋凸緣厚度15箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑M20地腳螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（0.50.6）M10視孔蓋螺釘直徑=（0.30.4）M10定位銷直徑=（0.70.8）10，至外機壁距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表4221826，至凸緣邊緣距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表42416外機壁至軸承座端面距離=+（812）60大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離1.215齒輪端面與內(nèi)機壁距離12機蓋，機座肋厚9 軸承端蓋外徑