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物流師職業(yè)資格認證物流師論文論文題目: 物流成本核算研究姓 名： 朱小林 準考證號： 1101010230 所在省市： 遼寧省沈陽市 所在單位： 遼寧現(xiàn)代服務職業(yè)技術學院 物流成本核算研究朱小林遼寧現(xiàn)代服務職業(yè)技術學院摘要隨著經濟全球化和日益加劇的市場競爭，物流已不再是單純?yōu)閷崿F(xiàn)商品物理位置移動的手段，轉而日漸成為關系企業(yè)生存和戰(zhàn)略目標的重要因素之一。隨著信息技術的不斷發(fā)展，產品的差別越來越小，競爭越來越激烈，傳統(tǒng)市場“推式經濟”日漸轉變以顧客所需動力的“拉式經濟”，這在物流領域也產生了極為明顯的影響，使原有的單純依靠執(zhí)行物流活動獲取利潤的方式不再有效。這就促使流行業(yè)轉變現(xiàn)有的運營模式，尋找新的、更加適合市場的物流運營模式?；谧鳂I(yè)的物流成本單獨集中核算，本文在查閱了國內外相關文獻后，從物流成本核算的傳統(tǒng)方法出發(fā)，分析了其缺陷：成本失真、物流費用冰山、無法有效控制、核算工作量大。物流成本是評價一種物流模式優(yōu)劣的量化標準，通過新的物流運作理念和模式，有利于物流行業(yè)更好更快的發(fā)展。關鍵詞：物流成本現(xiàn)狀 成本核算 成本分析 核算方法 成本控制與措施19目錄一、緒論- 1 -1.1、引言- 1 -二、 目前中國物流成本現(xiàn)狀- 1 -三、相關概念界定及相關理論基礎- 3 -3.1物流成本核算的概念- 3 - 3.2物流成本核算的目的- 3 -3.3 物流成本核算范圍的確定- 5 -四、企業(yè)物流成本分析- 7 -41 企業(yè)物流成本的構成- 7 -4.1.1 按功能形式劃分- 7 -4.1.2 按支付形態(tài)劃分- 10 -4.1.3 按運作范圍劃分- 11 -五、物流成本核算方法- 13 -5.1作業(yè)成本法- 13 -5.2目標成本法- 15 -六、物流成本控制及措施- 16 -6.1物流成本控制分析- 16 -6.2物流成本核算措施- 16 -七、總結與展望- 17 -一、緒論1.1、引言隨著中國加入世界貿易組織以來，經濟快速的發(fā)展，逐漸轉入成熟階段，物流行業(yè)將成為經濟發(fā)展的重要支柱，為了發(fā)揮物流業(yè)對經濟的拉動力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須從物流成本核算系統(tǒng)進行研究，物流的主要活動是為了實現(xiàn)通過物流的活動滿足顧客需求，擴大市場占有率，從而增強企業(yè)的競爭力，合理的物流成本核算方法無疑是給物流成本提供了量度，使其能夠更加高效準確的反映物流成本。二、 目前中國物流成本現(xiàn)狀物流成本是指產品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存等各個活動中，所支出的人力、財力和物力的總和。概括講，物流總成本=運輸成本+庫存費用+物流管理費用。在企業(yè)由于降低物質消耗而增加的“第一利潤源泉”和因節(jié)約活勞動消耗而增加的“第二利潤源泉”被盡量挖掘后，物流作為降低成本的“第三利潤源泉”被提了出來，并在發(fā)達國家受到高度重視。物流成本在各國經濟上的角色均占有顯著的地位，然而目前我國物流成本現(xiàn)實狀況卻不容樂觀。表1 近年來中國物流成本的相關統(tǒng)計資料國家和地區(qū)GDP/10億美元物流總費用/10 億美元物流占GDP百分比(%)中國大陸425071816.9中國臺灣3084013.1中國香港1752413.7新加坡851213.9日本308035111.4美國808384910.5英國124212510.1從表中可以看出，各國物流成本均占GDP 的10%以上，在國民經濟中占有顯著的地位。中國大陸的物流成本占GDP的16.9%，同全球的平均值12%相比，高出4.9 個百分比，約2082.5 億美元，差距還是比較巨大的。從庫存情況來看中國物流，形勢更不容樂觀。中國企業(yè)產品的周轉周期為35-45 天，而國外一些企業(yè)的產品庫存時間不超過10 天。中國企業(yè)更愿意用自己的車隊運輸貨物，但貨車空載率竟高達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500 億元人民幣。專門機構也曾做過這樣的統(tǒng)計預測，我國工業(yè)企業(yè)生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用卻達到了40%，如果中國物流成本占GDP 的比例下降到15%，每年將為全社會直接節(jié)省2400 億元的物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經濟利益。從社會的角度上講，物流是新的經濟增長點;從企業(yè)的角度看，物流是企業(yè)降低成本，提高利潤，增強競爭力的手段?？梢灶A見，未來的企業(yè)競爭將是物流成本控制的競爭，能否有效控制物流成本提升服務水平將是我國企業(yè)尤其是商企業(yè)和制造業(yè)的成敗所在。在此形勢下，物流成本控制更顯得尤為重要。三、相關概念界定及相關理論基礎3.1物流成本核算的概念物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相應的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費用的匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。物流成本核算非常重要，但是，物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)的獲得卻很困難。 一是因為在現(xiàn)行會計核算體系的框架內，無法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產成本、銷售費用以及財務費用中。如：從企業(yè)內部來看，貨物購買或銷售時產生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。從供應鏈角度來考慮，則會發(fā)現(xiàn)一系列相互關聯(lián)的物流活動產生的物流總成本既分布在企業(yè)內部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應鏈上下游的不同合作伙伴那里。 二是物流費用屬于各公司的內部機密，多不愿透露，使得調查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內整體物流總費用或市場規(guī)模。從美國、日本等國家進行的多次回收率不及50的物流費用調查結果也可以看出：各產業(yè)類型物流費用調查問卷回收已經成為物流成本核算中的瓶頸。3.2物流成本核算的目的物流成本核算的目的是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術，提高物流效益。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個方面： （1）通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內部對物流重要性的認識。 （2）通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)。 （3）按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績。 （4）通過對某一物流設備或機械（如單臺運輸卡車）的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設備效率、降低物流成本的途徑。 （5）通過對每個客戶物流成本的分解核算，為物流服務收費水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。 （6）通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。 （7）按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本，評價物流成本預算的執(zhí)行情況。3.3 物流成本核算范圍的確定物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領域看，可分為生產企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。領域不同，其物流成本的構成也不同。物流成本由如下三方面因素來決定： (1) 起止范圍。物流活動貫穿企業(yè)活動全過程，包括原材料物流、生產物流、從工廠到配送中心再到用戶的物流等。 (2) 物流活動環(huán)節(jié)。包括以上分析的幾個基本環(huán)節(jié)，以哪種活動為計算對象其結果是不同的。(3) 費用性質。支付的運費和保管費等向企業(yè)外部支出的物流費用，以及人工費、折舊費、修理費、動力費等企業(yè)內部的費用支出，哪一部分是列入物流成本計算范圍的。因此，在本論文中，對生產企業(yè)的物流成本核算范圍進行以下界定：生產企業(yè)的物流成本包括供應物流、生產物流、銷售物流和回收、廢棄物流子系統(tǒng)在企業(yè)內部進行支出的物流成本；其中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工這五項功能所涉及的物流活動成本都包涵在計算范圍之內。這里需要指出的有兩個問題。 第一，企業(yè)對外委托物流支付費用在本論文中不予以考慮，這是因為外委物流成本的準確數(shù)據(jù)一般可以從企業(yè)的財務報表中獲取。在企業(yè)的財務報表上，有支付的運費、支付的保管費等科目。因此本論文只研究企業(yè)內部的物流成本。第二，物流信息處理功能所耗費的成本貫穿企業(yè)的整個生產運作與銷售過程，由于物流系統(tǒng)的信息處理一般而言與企業(yè)的生產系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)等的信息處理都集中在一起統(tǒng)一管理，因此我們很難理清物流系統(tǒng)信息處理功能所耗費的成本。為了簡化起見，在本論文中將不予討論。企業(yè)物流成本一般情況下是指在組織物品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，具體包括：企業(yè)職工工資及福利費；支付給有關部門的服務費，如運雜費、郵電費等；經營過程中的合理損耗，如商品損耗、固定資產折舊等；支付的貸款利息；經營過程中的各種管理成本，如辦公費、差旅費 生產企業(yè)的主要目的是生產能夠滿足社會需要的產品，以此換取企業(yè)的利潤。為了進行生產經營活動，企業(yè)必須同時進行有關生產要素的購進、倉儲、搬運以及產成品銷售等。因此，生產企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收等方面的費用。與流通企業(yè)相比，生產企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產的產品成本中，具有與產品成本不可分割性。生產企業(yè)的物流成本一般包括以下內容： 供應、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費 生產材料的采購費用，如運雜費、保險費、差旅費、合理損耗成本等； 產品的推銷費，如廣告宣傳費； 倉庫保管費，如倉庫維護費、搬運費等；有關設備、倉庫的折舊費等； 物流信息費； 貸款利息 回收廢棄物發(fā)生的物流費四、企業(yè)物流成本分析41 企業(yè)物流成本的構成4.1.1 按功能形式劃分 就功能形式而言，企業(yè)的物流成本包括運輸費、儲存費、裝卸搬運費、包裝費和流通加工費等。 (1) 流通加工成本流通加工是物流中具有一定特殊意義的活動，即在商品從生產者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質量、實現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質的變化，這就是流通加工，比如剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加等。流通加工成本主要有： 流通加工設備費用。在流通加工過程中，由于流通加工設備的使用而發(fā)生的實體損耗和價值轉移。流通加工設備因流通加工形式不同而不同，如糧食加工需要磨面機等，購置這些設備所支出的費用，以流通加工費的形式轉移到被加工的產品中去。 流通加工材料費用。在流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗的費用。 流通加工勞務費用。在流通加工過程中，支付給從事加工活動的工人及有關人員的工資、獎金等費用。 流通加工其他費用。除上述費用外，在流通加工中耗用的電力、燃料、油料以及管理費用等。 (3) 包裝成本 包裝所發(fā)生的費用占流通費用的 10%，有的商品包裝費用甚至高達 50%。包裝成本構成一般包括以下幾個方面： 包裝材料費用。常見的包裝材料有多種，由于包裝材料功能不同，成本差異也較大。 包裝機械費用。包裝機械不僅可以極大地提高包裝的勞動效率，也可以大幅度提高包裝水平。包裝機械費用里要包括設備折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。 包裝技術費用。為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮其作用，達到最佳的包裝效果，需要采用一定的包裝技術，如實施緩沖包裝、防潮包裝、防偽包裝等。這些技術的設計、實施所支出的費用就是包裝技術費用。 包裝輔助費用。這些費用包括包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費以及相關的能源消耗費用等。 包裝的人工費用。指從事包裝工作的工人與其他有關人員的工資、獎金、福利費等。 (4) 裝卸與搬運成本 裝卸搬運是指在指定的地點以人力或機械設備裝入或卸下物品。一般發(fā)生在同一地域范圍內（如車站、工廠、倉庫等），以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸；以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。裝卸搬運成本的主要內容包括： 人工費用。如工人工資、福利費、獎金、津貼、補貼等。 營運費用。如固定資產折舊費、維修費、能源消耗費、材料費等。 裝卸搬運合理損耗費用。如裝卸搬運中發(fā)生的貨物破損、散失、損耗、混合等費用。 其他費用。如辦公費、差旅費、保險費、相關稅金等。 (5) 倉儲成本倉儲管理的主要任務是用最低的費用在適當?shù)臅r間和適當?shù)牡攸c取得適當數(shù)量的存貨。在許多企業(yè)中，倉儲成本是物流總成本的一個重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉儲管理成本的大小。而且，企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫存水平對于企業(yè)為客戶提供的物流服務水平起著重要作用。倉儲成本主要包括以下幾個方面： 倉儲持有成本。是指企業(yè)為保持適當?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，如倉儲設備的折舊費、維修費、倉庫職工工資、倉庫的挑選整理費、倉儲商品的毀損和變質損失等等。 缺貨成本。是指由于庫存供應中斷而造成的損失，包括原材料供應中斷造成的停工損失、產成品庫存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和喪失銷售機會損失等等。 在途庫存持有成本。如果企業(yè)以客戶當?shù)氐慕回泝r銷售商品，就意味著企業(yè)要負責將商品運達客戶，當客戶收到訂購的商品時，商品的所有權才轉移。從理財?shù)慕嵌葋碇唐啡允卿N售方的庫存。因為這種在途商品在交給客戶之前仍然屬于企業(yè)所有，運貨方式及所需的時間是儲存成本的一部分，企業(yè)應該對運輸成本與在途存貨持有成本進行分析。在途庫存持有成本一般包括庫存的資金占用成本、保險費用、倉儲風險成本等。4.1.2 按支付形態(tài)劃分就支付形式而言，企業(yè)物流成本包括：材料費、人工費、公用費、維持費、一般經費、特別經費等等。材料費包括包裝材料、消耗性工具、器具備件、燃料費用等。計算的方法主要是根據(jù)材料的出入庫記錄，抽出這一期間與物流有關的材料消耗量，乘以單價。不過這樣做還要考慮如何完善以出入庫記錄為物流重點進行計算的方法。人工費指物流管理和物流專業(yè)技術人員的工資、獎金及福利費等人工費用支出。計算的方法主要是企業(yè)為物流工作人員實際發(fā)出的工資、補貼、獎金等總額加上公司人均花費，乘以物流從業(yè)人員數(shù)，得出合計金額。公用費指企業(yè)在物流管理過程中所耗費的電費、煤氣費和自來水費。嚴格地講，每一個物流設施安一個測量儀表，直接計費。對于與其他部門工作人員混合辦公的場地，也有一種簡單方法，即按與物流業(yè)務有關的建筑物和物流工作人員的比例計算。維持費指修繕費、租借費、保險費、稅金等與固定資產的使用和維護有關的費用。這些費用能直接算出的，就直接計算；不能直接計算的，以建筑面積和設備金額為標準進行計算。一般經費相當于財務會計中的普通管理費。不能直接掌握的部分，可按人均花費計算。特別經費包括折舊費和利息。折舊費可以按照折舊的年限，用定額法進行計算，利息的計算取物流資產金額年利的 10%。4.1.3 按運作范圍劃分 就運作范圍而言，它包括以下四個方面。 (1) 供應物流子系統(tǒng)成本：訂貨采購運輸驗收入庫倉儲保管包裝(紙盒、容器、塑料盒、塑料薄膜、泡沫塑料、其它和勞務費)；進口事務(關稅費用、海運費、保險費、壓箱費、勞務費、人員工資和日常費用)；運輸 (車輛運費和勞務費等)；倉儲 (倉庫設施、保管費用、勞務費和零部件貶值等)；設施折舊(容器、車輛、料架和場地折舊費用等)；物流服務(倉儲費、流通加工費、運輸費、配送費、勞務費等)；信息 、計劃和調度(人員工資、系統(tǒng)運行及維護、日常費用等)；系統(tǒng)軟、硬件(投資、安裝、培訓和換代等)；管理 (人員工資、日常運作、零件儲存零件資金等)；能耗 (水、電、油、輔料等)；維修 (人員工資、備件儲備、日常費用等)；件貶值(產品更新?lián)Q代、匯率變化、市場價格變動等)；工業(yè)廢棄物 (廢棄物處理費用、設備折舊費用、人工工資和日常費用等) (2) 生產物流子系統(tǒng)成本：內部搬運物流設施折舊占用資金利息流動庫存 (流水線在制品庫存、工位件在制品庫存等)；設備設施 (在制品容器等的折舊)；運作管理 (燃料、人員工資和日常費用等)；工業(yè)廢棄物(廢棄物處理費用、設備折舊費用、人工工資和日常費用等) (3) 銷售物流子系統(tǒng)成本：成品儲存運輸設施折舊運輸 (車輛、運費和勞務費等)；庫存 (人員工資、整車儲存、日常費用等)；設施 (設備和場地的折舊、維修維護費用、人員工資等)；整車 和備件貶值(產品更新?lián)Q代、市場價格變動等)；管理 (計劃調度人員工資、日常運作、零件儲存、零件資金等)；系統(tǒng) 軟、硬件(投資、安裝、培訓和換代等) (4) 回收和廢棄物流子系統(tǒng)成本：運輸儲存保管五、物流成本核算方法5.1作業(yè)成本法作業(yè)成本法是20 世紀80 年代后期，伴隨著MRP, CAD,CAM, MIS 的廣泛應用，以及MRPII,FMS 和CIMS 的興起，由美國芝加哥大學的青年學者庫伯(Robin Cooper)和哈佛大學教授開普蘭(Robert S Kaplan) 在對美國公司調查研究之后，提出來的。作業(yè)成本法又被簡稱為ABC 法(ActivityBased Costing)。此法一經提出便受到廣泛地關注。90 年代的重構風暴使得物流經理更加了解ABC 法，而現(xiàn)在，新型的咨詢公司己經擴展了作業(yè)成本法的應用范圍并研發(fā)出相應的軟件。今天，物流被認為是應用ABC 法的最有潛力領域。圖1 是作業(yè)成本法的原理圖，據(jù)圖可知， 作業(yè)成本法的理論基礎是作業(yè)成本動因，作業(yè)成本動因包括資源動因和作業(yè)動因，分別是將資源和作業(yè)成本進行分配的依據(jù)。作業(yè)成本法認為“產品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源”。資源 按資源動因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到產品。作業(yè)成本法最根本的目的在于尋找產生成本的直接原因(并且是必然原因，否則認為是不必要作業(yè))。作業(yè)成本法在制造業(yè)的應用目前已經較成熟，該方法在物流中的應用，有相關學者在理論上作了初步的研究。按照“產品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的原理，第一階段分析資源動因，將消耗的資源分配到作業(yè)，第二階段分析作業(yè)動因將成本分配到成本對象。作業(yè)成本法在物流成本控制中的應用步驟為:確認企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。這些資源包括能直接分配到產品或顧客的直接資源如包裝材料、直接人工等，還包括大部分的間接材料、間接人工、資產折舊、水電費等，這些是不同成本對象共用的資源。界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的作業(yè)。不同的物流環(huán)節(jié)中，涉及的作業(yè)不同。例如，在采購流程中，涉及的物流作業(yè)有供應商評價、訂貨、驗收、入庫等作業(yè);在配送流程中，涉及搬運、包裝、揀貨、配送、賬務處理、單據(jù)傳遞等作業(yè)。確認資源動因，并將資源分配到物流作業(yè)。如定單處理過程中，可能消耗的資源有人工費、電費、文印費、電話費、折舊費等，分配時可以直接歸入，如專門負責定單處理的工作人員的工資及其福利費等直接分配到定單處理作業(yè);也可以按資源動因來衡量每項作業(yè)消耗資源的程度再進行分攤，如電費按用電量來分攤.確認物流成本動因，將物流作業(yè)成本分配到產品或服務中.如配送過程中的訂單處理作業(yè)，其成本動因主要為訂單數(shù)量，而倉儲、揀貨等作業(yè)的成本則由出箱數(shù)量決定，配送作業(yè)發(fā)生的成本由運輸距離及運輸重量(貨運周轉量)決定。某一顧客的服務成本則由其消耗的作業(yè)和相應的作業(yè)成本所決定。通過作業(yè)成本計算的成本信息，對所有與產品相關聯(lián)的物流作業(yè)活動追蹤分析，盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進“增值作業(yè)”，優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價值鏈”，這也是作業(yè)成本法在物流成本控制中應用的關鍵所在。5.2目標成本法目標成本法是在20 世紀50 年代提出的，是成本管理和目標管理結合的產物，它強調對成本實行目標管理。目標成本的制定，從企業(yè)的總目標開始，逐級分解成基層的具體目標；制定時強調執(zhí)行人自己參與，專業(yè)人員協(xié)助，以發(fā)揮各級管理人員和全體員工的積極性和創(chuàng)造性。目標成本法所特有的優(yōu)勢是:明確的目標可以起到激勵的作用:迫使主管人員更好地計劃自己的工作，選擇更有效的實現(xiàn)目標的方法，更合理地組織人力物力;迫使主管人員弄清楚組織的結構、任務和權責關系;鼓勵員工致力于實現(xiàn)他們的目標，有效地開展控制工作六、物流成本控制及措施6.1物流成本控制分析物流成本已經成為當前經濟新的增長點，由于當前我國對物流活動的研究還不太完善，對物流成本的揭示還不是很透徹，物流方面的浪費也無法得到有效控制，因此物流成本控制還沒有真正進入到一個科學管理的階段，使現(xiàn)代企業(yè)管理的水平也受到了影響。物流成本過高是我國企業(yè)參與國際競爭的一個很大的障礙，我國在人力資源上的相對優(yōu)勢也因此被抵消，所以研究企業(yè)物流成本控制有著較為實用的價值。我國處于物流成本控制的初級階段，我國企業(yè)物流成本控制存在的問題有：人才匱乏，管理水平低，缺乏單獨的物流成本核算體系，庫存率過高，物流成本過高物流信息化程度較低等。6.2物流成本核算措施在成本控制體系中，建立一套能提供多種成本信息的核算體