圖紙會審會議紀要-(最終版)

奎閣臨港片區(qū)排水干管（驢溪口至渠江污水管道）項目施工圖設計文件會審會議紀要會議地點：廣安經開區(qū)管委會518會議室 日 期：2017年02月22日9:00主持人： 李濟參會單位：規(guī)建局、財政局、經發(fā)局、環(huán)安局、恒源公司、重慶市政設計研究院、成都交大工程建設集團有限公司、浙江萬里建設工程有限公司。參會具體人員見會議簽到表及照片。會議議程： 1、主持人介紹各單位參會人員； 2、由施工單位就設計圖疑問進行闡述，設計單位交底并答疑，相關單位發(fā)表意見，現就施工圖設計交底及圖紙會審相關問題記錄如下：一、管道部分1、Y-1Y-4段按照原設計施工回填后，覆蓋層僅為-0.5m0.5m厚。存在問題：該段為新橋鄉(xiāng)水磨村6組耕種農田，為不影響該段農田正常耕種，建議將兩個倒虹吸處高程下調1.0m?；貜停焊鲄挝辉瓌t同意該處根據現場實際情況下調1.0m，并由設計單位出具變更圖。2、原設計8#井至K1+600段管道跨越港前大道，并下穿港前大道路基及華鎣市祿市鎮(zhèn)地段。存在問題：我單位在前期測量放線后及業(yè)主前期征地過程中，發(fā)現8#井27#井中因涉及港前大道及華鎣市祿市鎮(zhèn)地塊，為方便協調征地及施工，建議8#井至27#井（K1+600）段管道改線，并沿港前大道路基邊線進行調整，需設計重新出圖，并確定工程量?；貜停焊鲄挝煌飧木€方案，并由設計單位出具變更圖，具體工程量根據變更后設計圖重新計量。3、8#井至27#井（K1+600）段按照上述第2條改線后，有310m經過港前大道深挖方段（測量出開挖深度為15m20m），該段如果按照明挖施工，則會導致征地面積大量增加，還需開挖港前大道路基（寬約15m）,且施工難度巨大。存在問題：為減少征地面積、減小外部協調干擾、確保項目工期，建議該段變更為暗洞施工。業(yè)主單位回復：不同意變更為暗洞施工,考慮在港前大道土石方開挖后再在道路邊溝位置開挖，走道路路床下，由委領導協調交投公司解決。 4、經現場實際測量查勘發(fā)現，1#井與污水處理廠內計量器坐標對接相差約40m。存在問題：北控水務（廣安經開區(qū)污水處理廠）要求在計量器外進行接入，與設計不符。前鋒污水處理廠要求接入尾水管網，但無相關設計圖?；貜停涸瓌t同意從污水廠計量器外圍墻順接2#井；前鋒污水處理廠接入尾水管道，需業(yè)主單位給設計單位出具正式函件，由業(yè)主單位提供所需坐標及地形圖，再由設計單位出具設計圖。2、 隧道部分 1、原設計1號隧道進口K1+600處隧道洞門位置，已被港前大道涵洞八字墻占據。存在問題：建議變更該處洞口坐標，并延長暗洞長度（現場查勘發(fā)現，實際地質情況滿足提前進洞要求）。（附照片）設計單位回復：原港前大道設計圖上無該處涵洞，現隧道入口已被涵洞占據，根據現場現狀，同意調整隧道入口坐標并延長暗洞長度，提前進洞已確保隧道洞口仰坡安全。業(yè)主單位及各參會單位同意設計單位意見，由設計單位出具變更圖。 2、原設計圖SS-37中，施工臨時橫洞段級圍巖普通段復合式襯砌設計圖襯砌內空半徑標注為R270。存在問題：設計圖紙中初襯半徑均為R135，是否標注錯誤？設計單位回復：該處270為直徑尺寸。3、 1號隧道K3+654K3+724段處處于1號隧道中間位置，且1號隧道較長。 存在問題：因該段設計為明洞施工，并與港前大道施工沖突，且我單位已將該段明洞段施工，為保證施工安全、確保施工進度，建議在該處新增一處橫洞，請出具設計圖?；貜停焊鲄挝煌飧鶕F場實際情況，在該處新增一橫洞（長度約200m），并由施工單位提供坐標、高程，由設計單位出具變更圖。 4、原設計1號隧道K4+920K4+947段27m為明挖。 存在問題：經現場實際勘察發(fā)現，該段已被港前大道路基施工分層碾壓回填7m10m,建議該段隧道按照級圍巖加強段參數暗挖施工。設計單位回復：根據現場實際情況，同意該處按照級圍巖加強段參數暗挖施工。各參會單位同意設計單位意見，由設計單位出具變更圖。 5、原設計2號隧道2號橫洞洞口位于觀塘鎮(zhèn)仁合村8組。 存在問題：經現場實際勘察發(fā)現，原設計2號橫洞全線在港前大道開挖范圍內，且港前大道該段開挖深度為20m，導致2號橫洞無法按照原設計線路施工。經多次現場勘察，建議將2號橫洞改至觀塘鎮(zhèn)新院村6組，請出示相應設計圖。（附照片）回復：各參會單位同意調整2號橫洞位置，由設計單位出具變更圖。 6、原設計2號隧道3號橫洞洞口有兩座破舊民房。 存在問題：為確保民房安全，建議將3號橫洞洞口延長20m。（附照片）設計單位回復：各施工臨時橫洞均無地勘報告，臨時橫洞設計圖均為示意圖，各臨時橫洞圍巖類別需各參建單位根據實際地質狀況確定。各參會單位同意延長3號橫洞（約20m）,由設計單位出具變更圖.7、原設計2號隧道4號橫洞洞口，已被港前大道施工阻斷至洞口施工便道。 存在問題：建議將橫洞洞口變更至護安鎮(zhèn)石佛村4組處。（附照片）設計單位回復：橫洞位置可根據現場可實時性方案調整。各參會單位同意變更4號橫洞位置，并延長暗洞長度，由設計單位出具變更圖。 8、K5+000-K5+057段覆蓋層，經港前大道施工便道開挖后僅有4m7m，原設計該段襯砌類型為級普通段；K1+780-K1+940段、K2+200-K2+260段、K2+320-K2+380段、K3+280-K3+360段、K3+624-K3+634段、K4+955-K5+000段覆蓋層僅有10m-15m，原設計該段襯砌類型為級普通段；K3+940-K4+080段覆蓋層僅有10m15m，原設計該段襯砌類型為級普通段。各洞口部位，都存在與原地勘不一致現象。 存在問題：建議將K5+000-K5+057段襯砌類型變更為級加強；K1+780-K1+940段、K2+200-K2+260段、K2+320-K2+380段、K3+280-K3+360段、K3+624-K3+634段、K4+955-K5+000段、K3+940-K4+080段襯砌類型變更為級加強。經現場實際勘察發(fā)現各處洞口地質均滿足提前進洞條件，建議各處洞口段暗洞進洞樁號按照現場實際情況確定。設計單位回復： K5+000-K5+057段屬于超淺埋隧道，根據現場實際情況，如土層較厚，則建議該段襯砌類型變更為級加強，具體由各參建單位現場考察確定。 K1+780-K1+940段、K2+200-K2+260段、K2+320-K2+380段、K3+280-K3+360段、K3+624-K3+634段、K4+955-K5+000段根據現場實際情況確定。 K3+940-K4+080段危險性相對較大，同意變更為級普通。 地勘及設計說明上也明確20%的級圍巖開挖后，有可能屬級圍巖。業(yè)主回復： 由于地勘不詳，現還不能判斷上述各區(qū)域地質情況，贊同設計的三個原則，具體圍巖類型待各處揭露后由各參建單位現場確定。 K5+000-K5+057段原設計覆蓋層為10m15m，經港前大道施工開挖后僅為4m7m，同意該段調整為級加強，其余各段由各參建單位根據現場實際地質情況確定。各參會單位同意業(yè)主單位及設計單位意見，各段圍巖類型及進洞長度根據現場實際地質情況確定。9、 原設計隧道部分SS-32級圍巖洞口加強段超前錨桿支護設計圖中，超前支護為長350cm環(huán)距40cm25中空注漿錨桿。 存在問題：為確保隧道洞口穩(wěn)定及施工安全，建議將25中空注漿錨桿變更為42超前小導管。設計回復：25中空注漿錨桿更能滿足現場實際施工需要。各參會單位一致認為不同意該項變更。10、原設計2號隧道1號橫洞兩處轉彎半徑為30m、3號隧道三處轉彎半徑35m、4號隧道一處轉彎半徑30m。 存在問題：隧道橫洞設計斷面小、轉彎半徑小，導致施工排煙難度大，建議在隧道軸線頂部適宜位置設置排煙孔（每500m設置一處）。設計單位回復：設計上只考慮永久實體工程，不對施工臨時措施進行設計，故未設計該項。業(yè)主單位回復：不同意施工單位建議，因為招標合同中有排風措施費。 11、原設計SS-46中隧道沉降縫按每隔20米左右設置，合同清單中遇水膨脹止水條工程量為12558m。 存在問題：為確保隧道二襯施工防水質量，建議隧道沉降縫按每10米設置并施工相應止水帶；止水條沿施工縫通長布置，則實際工程量應該為21390.4m，請復核止水條布置位置并計算工程量。監(jiān)理單位意見：隧道施工，特別是小斷面隧道，二襯臺車長度一般為9m或12m，二襯臺車過長不能滿足隧道線性需要，也不能保證二襯砼澆筑接頭質量。業(yè)主單位回復：由設計單位復核工程量，如屬財評漏量，則同意增加。各參會單位：環(huán)向施工縫按9m布置止水帶，止水條必須沿隧道縱向通長布置，重新計算工程量，并由業(yè)主單位現場代表及財評單位復核工程量。 12、合同清單中無施工橫洞與隧道銜接處（每處長11.37m），無加強支護工程量（包含：開挖、C25噴射混凝土19cm、藥卷錨桿、鋼筋網、中空注漿錨桿、二次襯砌混凝土、二襯鋼筋）。 存在問題：請復核施工橫洞與隧道銜接處工程量。各參會單位回復：由財政局會同財評單位核實招標清單量，如屬清單漏量，則同意增加。 13、合同清單中無50黑鐵管（注漿孔）工程量。 存在問題：請復核50黑鐵管（注漿孔）工程量。設計回復：設計圖中有該項工程，但清單中沒有。各參會單位回復：如屬工程量漏量，則同意清單增加該項工程量。 14、K4+036-K4+056段為一河流（寬20m），經現場實際測量河底高程數據顯示與該段隧道頂部高差僅為1.6m，原設計該段襯砌類型為級普通段。 存在問題：河床底部距離隧道頂高差太小，存在漏水及塌方安全隱患，建議將該段隧道襯砌類型變更為級加強；并在該段隧道施工期間在河流上游設置圍堰，將河水改道。（附照片）回復：各單位同意在河流上游做圍堰將河流改道，由設計單位出具變更圖。 15、原設計中無洞口仰坡開挖、支護形式及工程量。 存在問題：請出示各處洞口、明洞與暗洞銜接處，仰坡開挖、支護形式及工程量。設計單位回復：洞口仰坡開挖及支護形式參照設計，由于仰坡暴露的實際會很長，考慮由施工現場根據實際情況確定施工方案及工程量。業(yè)主單位及各參會單位回復：洞口仰坡開挖形式及工程量，由各參建單位根據現場實際情況確定，并按實收方。 16、建設施工合同第7條7.1中約定“取得道路通行權、場外設施修建權的辦理人：承包人 ，其相關費用由發(fā)包人承擔”。存在問題：合同約定場外道路由施工單位修建，費用由業(yè)主單位承擔，但合同中無該項單價，清單中也無該項具體工程量。各參會單位確定清單中無場外進場道路具體工程量，由各參建單位根據現場實際情況確定進場道路的修建，并按實收方；由施工單位就該項組價上報業(yè)主單位及其他相關單位審核。設計單位黃工： 1、本項目為市政項目，各項資料需按照市政資料編輯；2、施工單位注意隧道的操作流程，做好管橋施工段與港前大道該段橋梁施工交叉作業(yè)的協調。設計單位張工： 1、本隧道項目主要難點是小斷面隧道、排煙難度大、出渣困難； 2、該隧道無不良地質狀況，無瓦斯等危險氣體； 3、隧道平曲線半徑較小，隧道軸線控制及監(jiān)控量測應由第三方監(jiān)測單位負責實施； 4、加大隧道通風，保證洞內作業(yè)人員需風量要求； 5、加強隧道排水，局部較大滲水量處需集中引導排水；業(yè)主單位李濟：1、各橫洞口為設計暫定，均無地勘資料，橫洞圍巖級別需 由各參建單位根據現場實際情況確定，并根據現場實際情況確定洞口位置及長度；2、要求各參建單位落實投標文件中人員及時入住現場； 3、設計單位派遣設計人員常駐現場，每月不少于22天； 4、業(yè)主單位現場代表謝天法、楊朋； 5、超出原合同清單工程量需要現場收方確認時，需經發(fā)局、財政局、規(guī)建局各單位共同確認，業(yè)主單位至少要有兩人參加； 6、施工單位在本周星期5之前向設計單位提供現場復測資料及變更所需資料，業(yè)主單位在下周星期1之前向設計單位提供設計所需資料，設計單位在3月10日前提交紙質版設計圖及變更圖。 7、招標工程量清單外的設計變更和據實結算的工程造價需嚴格按廣安府辦發(fā)【2015】 58號文件規(guī)定執(zhí)行，先審批后實施。參加單位及人員：業(yè)主單位：設計單位：監(jiān)理單位：施工單位：其他單位：愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之；寬以濟猛，猛以濟寬，政是以和。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。最高貴的復仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈。君子賢而能容罷，知而能容愚，博而能容淺，粹而能容雜。寬容就是忘卻，人人都有痛苦，都有傷疤，動輒去揭，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非，忘記別人先前對自己的指責和謾罵，時間是良好的止痛劑，學會忘卻，生活才有陽光，才有歡樂。不要輕易放棄感情，誰都會心疼；不要沖動下做決定，會后悔一生。也許只一句分手，就再也不見；也許只一次主動，就能挽回遺憾。世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心。感情不是游戲，誰也傷不起；人心不是鋼鐵，誰也疼不起。好緣分，憑的就是真心真意；真感情，要的就是不離不棄。愛你的人，舍不得傷你；傷你的人，并不愛你。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到。所謂華麗的轉身，都有旁人看不懂的情深。人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少。誰在默默的等待，誰又從未走遠，誰能為你一直都在？這世上，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會遇到幾個。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實是難得。動了真情，情才會最難割；付出真心，心才會最難舍。你在誰面前最蠢，就是最愛誰。其實戀愛就這么簡單，會讓你智商下降，完全變了性格，越來越不果斷。所以啊，不管你有多聰明，多有手段，多富有攻擊性，真的愛上人時，就一點也用不上。這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明，很有手段，誰就真的不愛你呀。遇到你之前，我以為愛是驚天動地，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿。我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難，我開始懂得愛是經得起平淡。愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之；寬以濟猛，猛以濟寬，政是以和。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。最高貴的復仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈。君子賢而能容罷，知而能容愚，博而能容淺，粹而能容雜。寬容就是忘卻，人人都有痛