小型玩具飛機模型數(shù)控加工設(shè)計.doc

工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計小型玩具飛機模型數(shù)控加工設(shè)計二零 年 月 專 業(yè)：數(shù)控技術(shù) 班 級： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名： 校外指導(dǎo)教師： 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 專 業(yè)：數(shù)控技術(shù) 班 級：數(shù)控0911 學(xué) 號：0901107114 學(xué)生姓名：鮑斌 校外指導(dǎo)教師：夏雨 校內(nèi)指導(dǎo)教師：陳永剛目錄第一章 引言21.1 概述2第二章飛機的造型321飛機頭部的造型322機身部分的造型423繪制機尾部分524繪制引擎部分625對引擎和機尾做圓角處理726機身部分進行融合及抽殼827對機頭與機身融合與切除的造型828定位鍵的造型10第三章飛機模型的分模1331快速斷開1332設(shè)置分模線與分模面1433創(chuàng)建新毛坯，形成型芯與型腔1434輸出模具部件1535處理型腔及型芯模具部件15第四章工藝規(guī)劃1741工件分析1742確定工件的裝夾方法1743選擇合適的刀具1744刀具切削用量的選擇17第五章模型加工及分析（型芯部分）1851使用Cimatron E8.0對未進入加式模式時參數(shù)的設(shè)定1852進入加工環(huán)境建立刀路軌跡1853進入加工環(huán)境創(chuàng)建毛坯1854創(chuàng)建加工程序（粗銑上表面）1955創(chuàng)建加工程序（粗銑個凹陷部位）2056創(chuàng)建加工程序（精加工上表面）2057創(chuàng)建加工程序（精加工個凹陷部位的側(cè)壁面）2058創(chuàng)建加工程序（精加工個凹陷部位的表面）2159創(chuàng)建加工程序（粗加工飛機表面）21510創(chuàng)建加工程序（對飛機尾部由于9銑不到的區(qū)域進行清角處理）21511創(chuàng)建加工程序（對飛機尾部由于9銑不到的區(qū)域進行清角處理）22512創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型的側(cè)壁）22513創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型尾部的斜面進行爬面）22514創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型上表面的）23515最終計算后生成的刀具軌跡圖24第六章 結(jié)論與展望25參考文獻26附錄A 工藝卡27工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計摘 要：小型飛機玩具模型的造型設(shè)計與加工編程是通過Cimatron E8.0軟件的造型和分模功能，運用三軸加工處理功能再到后置處理,對其進行加工設(shè)計，加工工藝選擇環(huán)切進行粗加工、根據(jù)層進行側(cè)面精加工、精銑水平區(qū)域進行分型面精加工等步驟加工出飛機三維，同時運用cimatron軟件件模型分模。然后對模型的模擬加工，根據(jù)加工方式可以選擇粗加工體積銑環(huán)切-3D，而精加工的方式選擇曲面銑根據(jù)角度銑，水平面精加工是曲面銑精銑水平區(qū)域。解決了數(shù)控銑床手工編程產(chǎn)生的問題，使得產(chǎn)品加工時，有相關(guān)參數(shù)的選擇，大幅度的提高產(chǎn)品加工的精度。 關(guān)鍵詞：飛機模型；造型；分模；加工工藝第一章 引言1.1 概述設(shè)計小型飛機玩具模型，利用cimatyon軟件繪制零件的三維實體圖及零件分模圖，導(dǎo)工程圖；主要的是工藝的設(shè)計，設(shè)計該產(chǎn)品的加工工藝流程，并編寫加工工藝過程卡片；按照工藝過程，使用cimatyon軟件完成零件的刀具軌跡創(chuàng)建工作，進行加工工藝過程仿真，初步檢驗刀具軌跡的正確性；完成零件數(shù)控加工工藝的編程。難點是配合件的配合，尺寸要求對應(yīng)，精度要求高。Cimatron E 是專門針對工模具行業(yè)設(shè)計開發(fā)的CAD/CAM軟件。Cimatron E的3D設(shè)計工具融合了線框造型、曲面造型和實體造型，允許用戶方便的處理獲得的數(shù)據(jù)模型或進行產(chǎn)品的概念設(shè)計。針對模具的制造過程，Cimatron E支持具有高速銑削功能的2.55軸銑削加工，Cimatron E以交互式的NC 向?qū)l引導(dǎo)用戶完成整個NC過程。編程過程快速方便，易學(xué)易用。同時Cimatron E在程序的可靠性、加工效率上也有相當好的口碑。通用典型CIMATRON E平臺在進行數(shù)控銑削加工編程時，其三軸刀具軌跡設(shè)計、刀具矢量控制及其軌跡自動生成、后臺處理程序開發(fā)等方面的對比應(yīng)用，并以實例的形式進行說明，希望能不同的CAM軟件平臺進行數(shù)控編程時提供較好的作用，為生產(chǎn)帶來較高的加工效益和人性化。通過這兩種軟件完成零件的三維造型設(shè)計和程序編制。通過已有知識并查閱書籍，完成工藝設(shè)計及編制。第二章 飛機的造型21飛機頭部的造型1打開cimatron，新建零件文件，單擊“草圖”（）選項，先擇默認平面，進入草圖狀態(tài)。.利用軟件提供的草繪工具（直線、圓弧、尺寸）繪制如下圖（2-1-1）圖（2-2） 2-1-1機頭輪廓草圖 2-1-2機頭草圖點擊（），退出草圖狀態(tài)。在工具欄中選擇 “實體新建旋轉(zhuǎn)”（）， 依次拾取畫好的輪廓及旋轉(zhuǎn)軸，設(shè)置相關(guān)參數(shù)（增量，單向，增量角度=180）如下圖（2-1-3）圖（2-1-4） 2-1-3機頭參數(shù)圖 2-1-4機頭實體圖單擊“草圖”（）選項，先擇平面，進入草圖狀態(tài)。用草繪工具繪制如下圖（1-1-5）2-1-5草圖點擊（），退出草圖狀態(tài)。在工具欄中選擇 “實體新建拉伸”（），拾取輪廓，設(shè)置相關(guān)參數(shù)（增量，兩邊，增量與反增量=2mm）如下圖（2-1-6）圖（2-1-7） 2-1-6機頭拉伸圖 2-1-7機頭實體圖單擊（），選擇上圖中兩條圓弧，設(shè)置全局值=2mm。如下圖（2-1-8）圖（2-1-9） 2-1-8機頭實體圖 2-1-9機頭實體圖單擊（），選擇兩個實體，然后確定。單擊（），依次選擇合并后的實體、拾取開面，設(shè)置參數(shù)（通用厚度=1，內(nèi)側(cè)）。如下圖（2-1-10）圖（2-1-11） 2-1-10機頭抽殼圖 2-1-11機頭實體圖22機身部分的造型 單擊“草圖”（）選項，先擇平面，進入草圖狀態(tài)。選中所畫的一半后單擊（），再選擇中心線，即可得到另一部分草圖。繪制圖形（含部分尺寸）。如圖（2-2-1）圖（2-2-2）圖（2-2-3）圖（2-2-4） 2-2-1機身草圖 2-2-2機身草圖 2-2-3機身草圖 2-2-4機身草圖 在工具欄中選擇 “實體新建拉伸”（），拾取輪廓，設(shè)置相關(guān)參數(shù)（增量，單向，增量與反增量=2mm）如下圖（2-2-5）2-2-5機身實體圖單擊，全選機身，將機身向X軸移動3mm設(shè)置參數(shù)如圖（2-2-6）2-2-6機身參數(shù)圖23繪制機尾部分1.（草圖選擇機身上表面）繪制草圖，(圖2-3-1) 2. “實體新建拉伸”（）, 拾取輪廓，設(shè)置參數(shù)（增量，單向，增量=2mm）圖（2-3-2） 2-3-1 機尾草圖 2-3-2機尾實體圖3.（1）繪制草圖，選擇機尾塊為平面，畫一直線（圖2-3-3），退出草圖。 （2）選擇“曲面掃掠面”（），設(shè)置參數(shù)，形成一張平面（圖2-3-4） （3）選擇“實體切除”（）設(shè)置參數(shù)，將機尾部分切除（圖2-3-5） 2-3-3機尾草圖 2-3-4機尾圖 2-3-5機尾實體圖24繪制引擎部分（1）（草圖選擇機身上表面）繪制草圖，(圖2-4-1)（2）“實體新建拉伸”（）, 設(shè)置參數(shù)（增量，單向，增量=2mm）（圖2-4-2）（3）繪制草圖，選擇機尾塊為平面，畫一直線（圖2-4-3），退出草圖。（圖）（4）選擇“曲面掃掠面”（），設(shè)置參數(shù)，形成一張平面（圖2-4-4）（5）選擇“實體切除”（）設(shè)置參數(shù)，將機尾部分切除（圖2-4-5） 2-4-1 引擎圖 2-4-2實體圖 2-4-3實體圖 2-4-4引擎實體圖2-4-5飛機實體圖25對引擎和機尾做圓角處理1. 單擊（），選擇上圖中藍色圈起來的線，設(shè)置全局值=1mm。如下列圖（2-5-1）圖（2-5-2） 2-5-1機尾圖 2-5-2機尾實體圖最終得到的圖（1-5-3）2-5-3實體圖 單擊“編輯復(fù)制幾何體鏡像陣列”()，設(shè)置相關(guān)參如圖(2-5-4) 2-5-4機尾鏡向圖最終得到的圖（2-5-5） 2-5-5機尾實體圖26機身部分進行融合及抽殼 （1）在工具欄中依次單擊“實體融合”（）選擇機尾及引擎實體與機身，確定 （圖2-6-1） （2）在工具欄中依次單擊“實體抽殼”（ ），選取上步中合并的實體，選取開面（機身底面），通用厚度=1mm，方向為內(nèi)側(cè)(2-6-2)。 2-6-1 機身抽殼圖 2-6-2抽殼實體圖27對機頭與機身融合與切除的造型繪制組合曲線（1）繪制直線，單擊“直線”（），選擇（圖2-7-1）中的兩個點，設(shè)置參數(shù)按兩點方式畫線（圖2-7-2） 2-7-1機頭圖 2-7-2參數(shù)圖（）單擊工具欄中“曲線組合曲線”（），選擇上一步中的直線及圖中的圓弧，設(shè)置參數(shù)圖（2-7-3），單擊確定，即圖（2-7-4）中兩條棕色的線 2-7-3 實體圖 2-7-4機頭實體圖 2.通過刪除拉伸把機頭的部分實體刪除（1）單擊“草圖”（）選項，選機身內(nèi)的平面，進入草圖。用草繪工具繪制如圖2-7-5，（）依次單擊工具欄中的“實體刪除拉伸”（），拾取圖中的輪廓，設(shè)置參數(shù)，單向，增量5mm，選擇機頭作為刪除拉伸的對象，如圖2-7-6.最終得到圖形為圖2-7-7 2-7-5機頭圖 2-7-6實體圖2-7-7實體圖通過刪除旋轉(zhuǎn)把機頭與機身相交的部分實體刪除（）在工具欄中依次單擊“實體融合”（），設(shè)置參數(shù)（圖2-7-8），拾取機頭與機身為融合對象，然后確定 （圖2-7-9） 2-7-8整機融合圖 2-7-9實體圖（）在工具欄中選擇 “實體刪除旋轉(zhuǎn)”（）， 依次拾取圖（2-8-0）中的組合曲線及旋轉(zhuǎn)軸，設(shè)置相關(guān)參數(shù)（增量，單向，增量角度=360）（圖2-8-0），拾取整個實體，單擊確定, 確定后的效果（圖2-8-1） 2-8-0機頭圖 2-8-1機頭實體圖28定位鍵的造型（） 單擊“草圖”（）選項，先擇平面，進入草圖狀態(tài)。（）點擊（），退出草圖。在工具欄中選擇 “實體新建拉伸”（），拾取輪廓，設(shè)置參數(shù)（“到參考”）選擇機頭內(nèi)曲面（2-8-2）得到的實體如圖1-8-3所示 2-8-2 機頭草圖 2-8-3機頭實體圖 （）單擊“草圖”（）選項，先擇平面，進入草圖狀態(tài)，繪制圖（2-8-4），圖（2-8-5），圖（2-8-6）（）點擊（），退出草圖。在工具欄中選擇 “實體新建拉伸”（），將直徑為的圓向軸的負方向拉伸0.5mm，直徑為2.5的圓向軸的正方向拉伸1mm（）依次單擊工具欄中的“實體刪除拉伸”（），拾取圖中.5mm的輪廓，設(shè)置參數(shù)，單向，增量1mm，選擇上一步驟中拉伸所得的實體作為刪除拉伸的對象。如圖（2-8-7） 2-8-4參數(shù)圖 2-8-5參數(shù)圖 2-8-6參數(shù)圖 2-8-7參數(shù)圖 （）單擊()，全選上一步驟中所做出來的定位鍵，設(shè)置參數(shù)圖（2-8-9） （）同上一步驟，這里不在贅述。如圖（2-8-10）2-8-9參數(shù)圖2-8-10實體圖（）在工具欄中依次單擊“實體融合”（），設(shè)置參數(shù)（圖1-8-11），拾取圖中所有對象，然后確定 2-8-11參數(shù)圖第三章 飛機模型的分模31快速斷開1.打開cimatron 軟件，單擊“分模設(shè)置”（），選擇完成的（一）中完成的圖形文件，設(shè)置參數(shù)如圖（3-1-1）與圖（3-1-2），然后確定。 3-1-1分模導(dǎo)向圖 3-1-2分模導(dǎo)向圖單擊“快速斷開”如圖（1-1-3），設(shè)置參數(shù)（兩個方向，垂直面不包括，使用分析）圖（1-1-4），選擇中中間白色的面及飛機尾部的棕色的面，在“split01飛機模型”上右擊，選擇“附加”，最后單擊退出（） 3-1-3參數(shù)圖 3-1-4參數(shù)圖（）設(shè)置拔模角，單擊“拔模角分析”（），設(shè)定拔模角角度（圖3-1-5），單擊退出（）3-1-5拔模角圖32設(shè)置分模線與分模面（） 單擊“分模線預(yù)覽”（）如圖（3-2-1）中藍色的線即為分模線。（） 單擊工具欄中“曲線組合曲線”（），選拾取分模線為組合曲線的對象，設(shè)置參數(shù)如圖（3-2-2） 3-2-1分模線圖 3-2-2分模面圖（） 單擊“外分模面”（），拾取上一步中組合的曲線，設(shè)定寬度=100mm，如圖（3-2-3）3-2-3外分模面圖33創(chuàng)建新毛坯，形成型芯與型腔（1）單擊“草圖”（）選項，先擇分模面，進入草圖狀態(tài)，繪制圖（3-3-1）（）點擊（），退出草圖。在工具欄中選擇 “實體新建拉伸”（），拾取圖（3-3-2）中的輪廓，設(shè)置參數(shù)（增量，兩邊，增量反向增量20mm）圖（3-3-3） 3-3-1 參數(shù)圖 3-3-2參數(shù)圖（）在工具欄中選擇“分模工具新毛坯”（），選擇上一步驟中的輪廓（圖3-3-3）3-3-3輪廓圖34輸出模具部件選擇“分模輸出模具部件”（），兩次單擊確定，彈出如圖信息框，單擊確定即可。（3-4-1）3-4-1生成圖35處理型腔及型芯模具部件選取菜單“激活工具縫合分模面”，再選取菜單“激活工具切除”，選取毛坯為要被切除的實體，單擊鼠標中鍵退出，選取分模曲面，作為用來切除的體，切換刪除方向箭頭為向下，在“特征向?qū)А睂υ捒蛑袉螕簟按_定”。最后刪除分模曲面。以下兩圖所示為分模結(jié)果。（兩張圖中的4個突起與凹陷是為了防止型芯與型腔之間發(fā)生相對移動）(3-5-1)(3-3-2)3-5-1上模圖3-5-2下模圖第四章 工藝規(guī)劃41工件分析零件的結(jié)構(gòu)一般，模具要求的精度一般，采用硬度適中的號鋼（45號鋼為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼）加工后的精度要求高，在數(shù)控銑床中加工。毛坯為六方塊，六面已光整處理。42確定工件的裝夾方法把底面固定在機床上，夾具為平口鉗。加工的坐標系定在毛坯上表面的上表面中心位置，使與軟件中定的坐標系相一致。43選擇合適的刀具選擇合適的刀具是數(shù)控加工中重要的工藝內(nèi)容之一，它不僅影響機床的加工效率，而且直接影響到加工質(zhì)量。編程時，選擇刀具通常要考慮機床的加工能力、工序內(nèi)容、工件材料等因素。44刀具切削用量的選擇切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速（切削速度）、層降步距和側(cè)向步長、進給速度（進給量）等。切削用量的大小對刀具磨損、加工質(zhì)量均有顯著影響。對工件的不同區(qū)域，要選擇不同的切削用量，并應(yīng)編入程序單內(nèi)。加工時的機床轉(zhuǎn)速及進給是通過附錄中的公式、結(jié)合實際加工中的經(jīng)驗及金屬切削手冊綜合得來的。由于刀具與金屬發(fā)生切削時會產(chǎn)生大量的熱這里的刀具采用硬質(zhì)合金刀片。合理選擇切削用量的原則是：粗加工時，一般以提高生產(chǎn)率為主，但也考慮加工成本；精加工時，應(yīng)在保證加工質(zhì)量的前提下，兼顧切削效率、加工成本。具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)金屬切削用量手冊，并結(jié)合經(jīng)驗而定。第五章 模型加工及分析（型芯部分）51使用Cimatron 對未進入加式模式時參數(shù)的設(shè)定（）打開欲加工的型芯文件（）在工具欄中依次打開“基準坐標系幾何中心”（），全選模型，單擊中鍵退出后，拾取坐標系的的原始點即工件上表面的中心點，然后確定。依次打開“基準坐標系激活坐標”（），選擇上一步中建立的坐標系后確定。如下圖(5-1-1)5-1-1飛機型芯圖（）利用模式下能過“組合曲線”、“投影”、“草圖工具”、“邊界曲面”等創(chuàng)建輔助線及輔助面以提高數(shù)控加工效率和優(yōu)化加工方法52進入加工環(huán)境建立刀路軌跡（）在工具欄中依次打開“文件輸出加工”（），要求選擇加工坐標系，單擊“選擇”坐標系，選取上一步驟中的新建的坐標系，單擊確定即可。（）工具欄中依次打開“程序創(chuàng)建刀路軌跡”（）如圖（5-2-1）選擇安全平面高度=50mm5-2-1參數(shù)圖53進入加工環(huán)境創(chuàng)建毛坯（）在工具欄中依次打開“程序創(chuàng)建毛坯”（），使用默認參數(shù)。如圖（5-3-1）5-3-1參數(shù)圖54創(chuàng)建加工程序（粗銑上表面）選擇“體積銑環(huán)切3D”對零件進行上表面粗加工，加工余量0.3mm）選擇圖（5-4-1）中的兩黃色的曲線，全選圖中的曲面，就確定了加工范圍。）選擇一把刀具，這里選擇25R5的牛鼻刀（）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=1910r/min”“進給=916mm/min”）設(shè)置各類主要加工參數(shù)如圖（5-4-2）圖（5-4-3）圖（5-4-4）圖（5-4-5）圖（5-4-6）保存并計算5-4-1加工圖 5-4-2參數(shù)圖 5-4-3參數(shù)圖 5-4-4參數(shù)圖 5-4-5參數(shù)圖 5-4-6參數(shù)圖55創(chuàng)建加工程序（粗銑個凹陷部位）選擇“體積銑環(huán)切3D”對零件進行的個凹陷部位粗加工，加工余量0.3mm） 選擇圖（5-5-1）中的條黃色的曲線，全選圖中的曲面，確定了加工范圍。圖（5-5-2） 選擇刀具，這里選擇20R4的牛鼻刀） 設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2400r/min”“進給=1000mm/min”） 設(shè)置各類加工參數(shù)如圖（5-5-3）5-5-1刀路圖 5-5-2參數(shù)圖 5-5-3參數(shù)圖）保存并計算（）56創(chuàng)建加工程序（精加工上表面）選擇“體積銑環(huán)切3D”對零件的上表面進行精加工，余量設(shè)為0mm1）步驟同4.3.12）步驟同4.3.23）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2400r/min”“進給=1000mm/min”4）設(shè)置零件加工余量為0（）保存并計算并計算57創(chuàng)建加工程序（精加工個凹陷部位的側(cè)壁面）選擇“ 曲面銑層切”對個凹陷部位的側(cè)壁面進行精加工1）步驟同（5-5-2）2）選擇刀具，這里選擇16R0.8的牛鼻刀3）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2500r/min”“進給=2300mm/min”4）設(shè)置零件加工余量為0（），設(shè)置“Z值最大值= 4.55”設(shè)置“Z值最小值= 14.53”其他參數(shù)如圖（5-7-1）圖（5-7-2） 5-7-1進刀退刀圖 5-7-2參數(shù)圖）保存并計算并計算58創(chuàng)建加工程序（精加工個凹陷部位的表面）選擇“體積銑環(huán)切3D”對零件的上表面進行精加工，余量設(shè)為0mm）步驟同4.4.1）選擇刀具，這里選擇16R0.8的牛鼻刀3）步驟同4.6.34）設(shè)置“Z值最大值= 14.35”，設(shè)置“Z值最小值= 14.55”5）保存并計算并計算59創(chuàng)建加工程序（粗加工飛機表面）選擇“體積銑環(huán)切3D”對零件的上表面進行精加工，余量設(shè)為0.3mm）選擇如圖（5-9-1）中的一的組合曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇12R0.8的牛鼻刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2600r/min”“進給=1000mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 0”，設(shè)置“Z值最小值= 4.35”，層降步距0.3mm）保存并計算并計算 5-9-1飛機表面刀路圖510創(chuàng)建加工程序（對飛機尾部由于9銑不到的區(qū)域進行清角處理）選擇“體積銑環(huán)切3D”）選擇如圖（5-10-1）中的2條的組合曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇3R0的平底刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=10000r/min”“進給=2300mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 1.52”，設(shè)置“Z值最小值= 4.35”，層降步距0.2mm）保存并計算并計算 5-10-1機尾刀路圖511創(chuàng)建加工程序（對飛機尾部由于9銑不到的區(qū)域進行清角處理）選擇“體積銑環(huán)切3D”，余量0.3mm）選擇如圖（5-11-1）中的組合曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇6R0的牛鼻刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2500r/min”“進給=1800mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 1.52”，設(shè)置“Z值最小值= 3.34”，層降步距0.2mm）保存并計算并計算 5-11-1機尾刀路圖512創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型的側(cè)壁）選擇“曲面銑層切”，余量0mm）選擇如圖（5-12-1）中的黃色曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇6R0的牛鼻刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=3500r/min”“進給=2300mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 0.5”，設(shè)置“Z值最小值= 4.55”，層降步距0.2mm）保存并計算并計算 5-12-1飛機刀路圖513創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型尾部的斜面進行爬面）選擇“曲面銑層切”，余量0mm）選擇飛機尾部的3條組合曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇3R1.5的球刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=4000r/min”“進給=1500mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 0.5”，“Z值最小值= 4.55”，層降步距0.2mm，其他參數(shù)如圖（5-13-1）圖（5-13-2）圖（5-13-3）保存并計算并計算 5-13-1參數(shù)圖 5-13-2參數(shù)圖 5-13-3參數(shù)圖514創(chuàng)建加工程序（精加工飛機模型上表面的）選擇“體積銑環(huán)切3D”，余量0mm）選擇如圖（5-14-1）中黃色的組合曲線，選擇所有曲面，確定加工范圍）選擇刀具，這里選擇6R0的牛鼻刀）設(shè)定機床參數(shù)“主軸轉(zhuǎn)數(shù)=2500r/min”“進給=1000mm/min”）設(shè)置“Z值最大值= 3.24”，“Z值最小值= 3.54”，層降步距0.3mm）保存并計算5-14-1飛機機身刀路圖515最終計算后生成的刀具軌跡圖（5-15-1）5-15-1刀路軌跡圖第六章 結(jié)論與展望這次設(shè)計從開始選定畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容開始到最后編寫畢業(yè)設(shè)計說明書,雖說過程繁雜很費時間，但是讓我了解到全面運用所學(xué)知識的重要性。在設(shè)計的過程中,我溫故了以前所學(xué)的知識, 使我對于如何更加好的運用CimatronE軟件的各個功能有了一個比較好的了解和掌握，還知道了結(jié)合課外知識的重要性,通過圖書館借來的數(shù)控工藝和加工手冊,再結(jié)合以往所學(xué)的理論知識及操作方法,不斷的改進以求達到最好的效果。在設(shè)計中自己遇到不會的問題時,通過不斷翻閱加工手冊等書籍或者在網(wǎng)上查找相關(guān)資料,另外再加上同學(xué)間的互相討論以及老師的幫助,達到解決疑難的效果。在這設(shè)計，使我相信我們所要面臨的挑戰(zhàn)還有很多很多。大三,是我們即將步入社會的過渡期，這就要求我們要具備全面觀察事物的眼力。一旦進入社會就只能靠自己的力量,沒有人會主動的幫助你,有的就只有強烈的競爭而已。所以設(shè)計過程中遇到的種種問題也不