陸基的養(yǎng)護.doc

霧封層作為高速公路早期預(yù)防性養(yǎng)護最有效的方法，在2004年年度第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇上，把它作為養(yǎng)護新技術(shù)，在全國推廣。 當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細骨料損傷處（露骨處）進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。在這時期，路面處于基本完好時期，如果在這一時期不進行及時處理，會導致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞。 如何對以上的這些缺陷進行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點，但總結(jié)起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”即“FOG SEAL”，且它的費用非常的低廉。 經(jīng)霧封層后，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持23年時間，推遲造價更高的養(yǎng)護工程，提高了道路的經(jīng)濟效益。抗滑霧封層技術(shù)概述 抗滑型霧封層是一種新型高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達到保護路面結(jié)構(gòu)，延長路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟有效的預(yù)防性養(yǎng)護措施。 抗滑型霧封層適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細裂縫等病害及老化嚴重的高速公路瀝青路面養(yǎng)護。 技術(shù)特點 （1） 抗滑型霧封層可提高路面摩擦系數(shù)，解決原路面因進行傳統(tǒng)霧封層施工后路面摩擦系數(shù)降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問題。 （2） 能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下滲。 （3） 可以延緩路面粘結(jié)材料老化，使路表瀝青材料的性能得到一定程度的恢復(fù)。 （4） 補償原路面的瀝青損失，能夠保持和加強瀝青路面骨料間的粘結(jié)力。 （5） 可以改善和恢復(fù)路面色澤。 （6） 施工機具簡單、施工速度快。所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。同步碎石封層技術(shù)的最大優(yōu)點是同步鋪灑粘結(jié)材料和石料，實現(xiàn)噴灑到路面上的高溫粘結(jié)料在不降溫的條件下即時與碎石結(jié)合的效果，從而確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合。 同步碎石封層具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護，以及提高高等級路面的防滑性能，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護新技術(shù)，在法國及歐洲95% 以上的公路均采用同步碎石封層進行路面養(yǎng)護。另外，同步碎石封層還可以作為低等級公路面層，在法國有40%以上的公路就是直接采用碎石封層作為路面，目前使用效果良好。所以說，在公路建設(shè)資金不足的情況下，采用造價低廉的同步碎石封層作為低等級公路路面無疑是提高路網(wǎng)鋪裝率的行之有效的措施。采用機械設(shè)備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。 稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大