氣體壓力控制的應用及維護.docVIP

氣體壓力控制器的應用及維護氣體壓力控制器是工程機械行走制動系統(tǒng)中用來控制行車制動，使氣壓保持在0.70Mpa，以滿足行車制支要求的部件。如果壓力控制器的氣壓小于0.65 Mpa，行車制動時摩擦片就不能與制動盤很好地接觸，導致制動距離過長，制動效能下降或失效；如果壓力大于0.70 Mpa，摩擦片就很容易與制動盤抱死燒壞，導致制動距離過短，輪胎嚴重磨損，甚至正常制動時也出現(xiàn)“緊急制動”現(xiàn)象，嚴重時還會使駕駛員從駕駛室前窗甩出，造成重大事故，所以對壓力控制器的使用與維護絕不能忽視。工作時發(fā)動機帶動的空氣壓縮機排出壓縮空氣，經(jīng)進氣孔A進入壓力控制器，向右推動進氣止回閥，進入氣室I和氣室II，壓縮空氣經(jīng)出氣孔B進入儲氣筒，儲氣筒的高壓氣體通向制動閥和氣壓表等，以供制動使用。如果氣室I內(nèi)的壓縮空氣壓力小于0.07 Mpa，則氣室II內(nèi)的壓縮空氣不能將閥門鼓膜向上頂開，壓縮空氣持續(xù)地向儲氣筒充氣，直至氣體壓力達0.07 Mpa；如果氣室I內(nèi)的壓縮空氣將閥門鼓膜向上頂開（鼓膜彈簧和閥門鼓膜通過調(diào)整螺釘調(diào)整，壓力紹終保持在0.70 Mpa），氣室II內(nèi)的壓縮空氣通過閥門鼓臘和放氣閥門之間的空隙進入氣室III和氣室IV，氣室III內(nèi)的高壓空氣向右推動皮碗和閥桿，閥桿向右推開放氣止回閥，閥桿左端離開放氣孔座，氣室III和氣室IV內(nèi)的高壓氣體分別從放氣孔C、D排出，氣室III和氣室IV內(nèi)的氣壓下降，低于0.70 Mpa，然后放氣止回閥、閥桿和皮碗在放氣止回閥彈簧的作用下恢復到原位，同時閥門鼓膜被鼓膜彈簧頂回原位，閥門鼓膜和放氣閥門緊密貼合，空隙消失。氣室I和氣室II內(nèi)的氣壓下降至0.70 Mpa，空壓機繼續(xù)向儲氣筒充氣，如此反復循環(huán)。 為了使用安全，應定期檢驗壓力控制器的工作性能：首先將發(fā)動機熄火，連續(xù)踏下制動踏板（或將貯氣筒入水開關打開，使貯氣筒內(nèi)的氣體放盡），直到氣壓表指針為零，并閉放水開關，然后啟動發(fā)動機，并穩(wěn)定在700-800r/min，使系統(tǒng)氣壓達到0.70 Mpa，繼續(xù)充氣時則壓縮氣空氣從壓力控制器放氣孔排出。排氣時如果氣壓低于0.65 Mpa，說明放氣閥壓力偏低，應將壓力控制器的調(diào)整螺釘擰入小許。如果氣壓高于0.70 Mpa才放氣，說明放氣閥壓力偏大，應將調(diào)整螺我擰出少許。如果系統(tǒng)氣壓持續(xù)維持在0.70 Mpa，則說明壓力控制器的工作正常。壓力控制器在出廠前已調(diào)整好并加鉛封，如無故障不要隨意拆卸。壓力控制器的常見故障、原因及排除方法如下： 1. 上、下殼體之間漏氣，用洗衣粉水涂抹后有氣泡產(chǎn)生。上、下殼體鑄件有缺陷；上、下殼體間密封圈損壞或緊固螺栓松動；閥門鼓膜老化，使空氣從調(diào)整螺釘處漏出。擦凈殼體表面，用金屬修補劑修補缺陷；更換密封圈或緊固螺栓；更換閥門鼓膜。 2. 氣壓小于0.65 Mpa，且不斷降低，但氣體一直從壓力控制器放氣孔D排出。閥門鼓膜、鼓膜彈簧或放氣閥門損壞，密封失效；放氣孔C堵塞；放氣止回閥漏氣；放氣止回閥彈簧損失而失效；皮碗老化而漏氣。檢查閥門鼓膜、鼓膜彈簧或放氣閥門的密封情況，如損壞則更換新件疏通放氣孔C；更換放氣止回閥；更換放氣止回閥彈簧；更換皮碗。 3. 放氣時氣壓低于0.65 Mpa 調(diào)整螺釘過松、閥門鼓膜放氣壓力低，放氣閥門老化而漏氣。將調(diào)整螺釘擰入少許；更換放氣閥門。 4. 氣壓正常，但空氣不斷地從壓力控制器放氣孔D或D漏出。閥門鼓膜與放氣閥門接觸而貼合不緊密，形成縫隙而漏氣；鼓膜彈簧損壞、失效，不能壓緊閥門鼓膜。檢查閥門鼓膜和放氣閥門密封情況，如損壞則更換新件；更換鼓膜彈簧。 5. 空壓機停止泵氣后，放氣孔D或C不放氣，但氣壓下降很快。進氣止回閥老化、損壞、密封不嚴而漏氣；進氣止回閥彈簧損壞而失效。檢查進氣止回閥及其密封情況，如損壞則更換新件；更換進氣止回閥彈簧。 6. 放氣時氣壓高于0.70 Mpa 調(diào)整螺釘過緊，鼓膜彈簧壓縮量過在，閥門鼓膜放氣壓力過高。將調(diào)整螺釘擰出少許，使鼓膜彈簧壓縮量減小。 7. 氣壓高于0.70 Mpa，且不斷升高，但空氣不從放氣孔D或C放出鼓膜彈簧被卡死；放氣閥門上的氣孔被堵死；放氣止回閥彈簧被卡死；閥桿被卡死。更換鼓膜彈簧；疏通放氣閥上的氣孔；更換放氣止回閥彈簧；修磨或更換閥桿。維護壓力控制器時，要注意保持壓力控制器的各個密封件、接頭和進出氣口的清