汽車檢測線專項訓(xùn)練-7(實訓(xùn)指導(dǎo)書與工作頁)汽車前照燈,噪聲檢驗.doc

8- 汽車前照燈的檢測汽車前照燈檢測是汽車安全性能檢測的重要項目。前照燈診斷的主要參數(shù)是發(fā)光強度和光束照射位置。當(dāng)發(fā)光強度不足或光束照射位置偏斜時，會造成夜間行車駕駛員視線不清，或使迎面來車的駕駛員眩目，將極大地影響行車安全。所以，應(yīng)定期對前照燈的發(fā)光強度和光束照射位置進(jìn)行檢測、校正。前照燈的技術(shù)狀況，可用屏幕法和前照燈校正儀檢測。一、前照燈光束照射位置標(biāo)準(zhǔn)及屏幕檢測法 (一)前照燈光束照射位置的檢驗標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB7258-2004機(jī)動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，汽車前照燈的檢驗指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強度(cd)。前照燈光束照射位置應(yīng)符合以下要求：(1)機(jī)動車(運輸用拖拉機(jī)除外)在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超過100mm。(2)四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，在屏幕上光束中心離地高度為0.85H0.90H，水平位置左燈向左偏移不得大于100mm，向右偏移不得大于170mm；右燈向左或向右偏移均不得大于170mm。(3)機(jī)動車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。(二) 屏幕法檢測前照燈光束照射位置(1)檢測的準(zhǔn)備GB7258-2004機(jī)動車運行安全技術(shù)條件規(guī)定，用屏幕法檢測前照燈光束照射位置時，檢查用場地應(yīng)平整，屏幕與場地應(yīng)平直，被檢驗的車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐1名駕駛員的條件下進(jìn)行。將車倆停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離H等高的水平基準(zhǔn)線及以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線。分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平或垂直照射方位的偏移值，如圖4-27所示。圖4-27 屏幕法檢測前照燈光束照射位置屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線：中間垂直線VV與被檢車輛的縱向中心垂直面對齊。兩側(cè)的垂直線VLVL和VRVR分別為被檢車輛左右前照燈基準(zhǔn)中心的垂直線。水平線中的hh線與被檢車輛前照燈的基準(zhǔn)中心等高，距地面高度為H；H為被檢車輛前照燈基準(zhǔn)中心距地面的高度，其值視被檢車型而定。中間水平線與被檢車輛前照燈遠(yuǎn)光光束的中心等高，距地面高度為H1，H1=0.850.90H。下側(cè)水平線與被檢車輛前照燈近光光束的中心等高，距地面高度為H2，H2=0.600.80H。(2)檢測方法檢測時，先遮蓋住一邊的前照燈，然后打開前照燈的近光開關(guān)，未被遮蓋的前照燈的近光明暗截止線轉(zhuǎn)角或光束中心應(yīng)落在圖中下邊水平線與VLVL或VRVR線的交點位置上，否則為光束照射位置偏斜。其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接測量。用同樣方法，檢測另一邊前照燈近光光束照射位置。根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測調(diào)整前照燈光束的照射位置時，對遠(yuǎn)、近雙光束燈應(yīng)以檢測調(diào)整近光光束為主。對于遠(yuǎn)光單光束前照燈，則要檢測遠(yuǎn)光光束的照射位置。其光束中心應(yīng)落在中間水平線與VLVL或VRVR線的交點位置上。用屏幕法檢測前照燈簡單易行，但只能檢測出光束的照射位置，不能檢測發(fā)光強度。為適應(yīng)不同車型的檢測，需經(jīng)常更換屏幕，檢測效率低，同時，需要占用較大場地。因此目前廣泛采用前照燈校正儀對汽車前照燈進(jìn)行檢測。二、前照燈發(fā)光強度標(biāo)準(zhǔn)及儀器檢測方法 (一)前照燈發(fā)光強度的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動車運行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)達(dá)到表4-12的要求。測試時，其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。表4-12 前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度要求(cd)檢查項目車輛類型新注冊車在用車兩燈制四燈制兩燈制四燈制汽車、無軌電車15000120001200010000四輪農(nóng)用運輸車10000800080006000 采用四燈制的機(jī)動車其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時視為合格(二)前照燈校正儀檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量前照燈校正儀是按一定測量距離放在被檢車輛的對面，用來檢測前照燈發(fā)光強度與光軸偏斜量的專用設(shè)備。光軸偏斜量表示光束照射位置。1、前照燈校正儀的檢測原理前照燈校正儀的類型很多，但基本檢測原理類似，一般均采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈主光束照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量。(1)發(fā)光強度的檢測原理測量前照燈發(fā)光強度的電路由光度計、可變電阻和光電池等組成，如圖4-28所示。按規(guī)定的距離使前照燈照射光電池，光電池便按受光強度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的光電流使光度計指針擺動，指示出前照燈的發(fā)光強度。4-28 發(fā)光強度的檢測原理圖1-光度計；2-可變電阻；3-光電池(2)光軸偏斜量的檢測原理測量前照燈光軸偏斜量的電路如圖4-29所示，由兩對光電池組成，左右一對光電池S左S右上接有左右偏斜指示計，用于檢測光束中心的左右偏斜量；上下一對光電池S上S下上接有上下偏斜指示計，用于檢測光束中心的上下偏斜量。當(dāng)光電池受到前照燈光束照射時，如果光束照射方向偏斜，將分別使光電池的受光面不一致，因而產(chǎn)生的電流大小也不一致。光電池產(chǎn)生的電流差值分別使上下偏斜指示計及左右偏斜指示計的指針擺動，從而檢測出光軸的偏斜方向和偏斜量。圖4-29 光軸偏斜量檢測原理圖1-左右偏斜指示計；2-光電池；3-上下偏斜指示計圖4-30所示為光軸無偏斜時的情況，這時上下偏斜指示計的指針和左右偏斜指示計的指針均垂直向下，即處于零位。圖4-31所示為光軸有偏斜時的情況，這時上下偏斜指示計的指針向“下”方向偏斜，左右偏斜指示計的指針向“左”方向偏斜。圖4-30 光軸無偏斜時的情況1-左右偏斜指示計；2-上下偏斜指示計；3-光度計若通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整光線照射光電池的位置，使S左S右和S上S下每對光電池受到的光照度相同，此時每對光電池輸出的電流相等，兩偏斜指示計的指針均指向零位，其調(diào)節(jié)量反映了光束中心的偏斜量。當(dāng)偏斜指示計指針處于零位時，光電池受到的光照最強，四塊光電池所輸出電流之和表明了前照燈的發(fā)光強度。圖4-31 光軸有偏斜時的情況1-左右偏斜指示計；2-上下偏斜指示計；3-光度計2、前照燈校正儀的結(jié)構(gòu)和工作原理按照前照燈校正儀的結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動追蹤光軸式四種類型。這些不同類型的前照燈校正儀均由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對正的照準(zhǔn)裝置、前照燈發(fā)光強度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置及支柱、底板、導(dǎo)軌、汽車擺正找準(zhǔn)裝置等組成。(1)聚光式前照燈檢測儀聚光式前照燈檢測儀利用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來，并導(dǎo)引到光電池的光照面上，根據(jù)其對光電池的照射強度，來檢測前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。檢測時，檢測儀放在距前照燈前方1m處。(2)屏幕式前照燈檢測儀屏幕式前照燈檢測儀在固定屏幕上裝有可以左右移動的活動屏幕，在活動屏幕上裝有能上下移動的內(nèi)部帶有光電池的受光器。前照燈的光束照射到屏幕上，檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量。通常測試距離為3m。(3)投影式前照燈檢測儀投影式前照燈檢測儀采用把前照燈光束的影像映射到投影屏上，來檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量。檢測時，測試距離一般為3m。其構(gòu)造如圖4-32所示。在聚光透鏡的上下和左右方向裝有四個光電池。前照燈光束的影像通過聚光透鏡、光度計的光電池和反射鏡后，映射到投影屏上。檢測時，通過上下、左右移動受光器使光軸偏斜指示計指示為零，從而找到被測前照燈主光軸的方向，然后根據(jù)投影屏上前照燈光束影像的位置，即可得出主光軸的偏斜量，同時可從光度計的指示中讀取發(fā)光強度。根據(jù)投影式前照燈檢測儀光軸偏斜量的檢測方法不同，有投影屏刻度檢測法和光軸刻度盤檢測法。投影屏刻度檢測法是在投影屏上刻有表示光軸偏斜量的刻度線，根據(jù)前照燈影像中心在投影屏上所處的位置，即可直接讀出光軸的偏斜量。光軸刻度盤檢測法是轉(zhuǎn)動上下與左右光軸刻度盤，使前照燈光束影像中心與投影屏坐標(biāo)原點重合，然后從光軸刻度盤上讀取光軸偏斜量。 圖4-32 投影式前照燈檢測儀1-車輪；2-底座；3-導(dǎo)軌；4-光電池；5-上下移動手柄；6-上下光軸刻度盤；7-左右光軸刻度盤；8-支柱；9-左右偏斜指示計；10-上下偏斜指示計；11-投影屏；12-汽車擺正找準(zhǔn)器；13-光度計；14-聚光透鏡；15-受光器(4)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀自動追蹤光軸式前照燈檢測儀采用受光器自動追蹤光軸的方法檢測前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量。一般檢測距離為3m。其構(gòu)造如圖4-33所示。圖4-33 自動追蹤光軸式前照燈檢測儀1-在用顯示器；2-左右偏斜指示計；3-光度計；4-上下偏斜指示計；5-車輛擺正找準(zhǔn)器；6-受光器；7-聚光透鏡；8-光電池；9-控制箱；10-導(dǎo)軌；11-電源開關(guān)；12-熔絲；13-控制盒檢測時，前照燈的光束照射到檢測儀的受光器上。此時，若前照燈光束照射方向偏斜，則主、副受光器的上下光電池或左右光電池的受光量不等，由其電流的差值控制受光器上下移動的電動機(jī)運轉(zhuǎn)，或使控制箱左右移動的電動機(jī)運轉(zhuǎn)，并通過傳動機(jī)構(gòu)牽動受光器上下移動或驅(qū)動控制箱在軌道上左右移動，直至受光器上下、左右光電池受光量相等為止。在追蹤光軸時，受光器的位移方向和位移量由光軸偏斜指示計指示，此即前照燈光束的偏斜方向和偏斜量、發(fā)光強度由光度計指示。3、前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量的檢測方法(1)檢測前的準(zhǔn)備前照燈檢測儀的準(zhǔn)備 在不受光的情況下，調(diào)整光度計和光軸偏斜量指示計是否對準(zhǔn)機(jī)械零點。若指針失準(zhǔn)，可用零點調(diào)整螺釘調(diào)整。檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面上有無污物。若有，可用柔軟的布料或鏡頭紙擦拭干凈。檢查水準(zhǔn)器的技術(shù)狀況。若水準(zhǔn)器無氣泡，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。若氣泡不在紅線框內(nèi)時，可用水準(zhǔn)器調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土等雜物。若有，應(yīng)掃除干凈。被檢車輛的準(zhǔn)備 清除前照燈上的污垢。輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定。前照燈開關(guān)和變光器應(yīng)處于良好狀態(tài)。汽車蓄電池和充電系統(tǒng)應(yīng)處于良好狀態(tài)。(2)檢測方法由于前照燈檢測儀的廠牌、型式不同，其檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量的具體方法也不盡相同。這里僅就投影式和自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測方法作一介紹。投影式前照燈檢測儀的檢測方法將被檢汽車盡可能地與前照燈檢測儀的軌道保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與檢測儀受光器相距3m。用汽車擺正找準(zhǔn)器使檢測儀與被檢汽車對正。開亮前照燈，移動檢測儀，使光束照射到受光器上。投影屏刻度檢測法，要求先使光軸偏斜量指示計的指示為零，然后根據(jù)投影屏上前照燈影像中心所在的刻度值讀取光軸偏斜量，再根據(jù)光度計的指示值讀取發(fā)光強度值，如圖4-34所示。圖4-34 投影屏刻度檢測法檢測結(jié)果示意圖光軸刻度盤檢測法，要求轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使投影屏上的坐標(biāo)原點與前照燈影像中心重合，讀取此時光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量，再根據(jù)光度計上的指示值讀取發(fā)光強度值，如圖4-35所示。圖4-35 光軸刻度盤檢測法檢測結(jié)果示意圖自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測方法將被檢汽車盡可能地與前照燈檢測儀的軌道保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與檢測儀受光器相距3m。用汽車擺正找準(zhǔn)器使檢測儀與被檢汽車對正。開亮前照燈，接通檢測儀電源，用控制器上的上下、左右控制開關(guān)移動檢測儀的位置，使前照燈光束照射到受光器上。按下控制器上的測量開關(guān)，受光器隨即追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計和光度計的指示值，即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強度值。檢測完一只前照燈后用同樣的方法檢測另一只前照燈。檢測結(jié)束，前照燈檢測儀沿軌道或沿地面退回護(hù)欄內(nèi)，汽車駛出。4、檢測結(jié)果分析前照燈檢驗不合格有兩種情況，一是前照燈發(fā)光強度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。(1)左右前照燈發(fā)光強度均偏低檢查前照燈反光鏡的光澤是否明亮，如昏暗或鍍層剝落或發(fā)黑應(yīng)予更換。檢查燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，如老化或質(zhì)量不符合要求，光度偏低者應(yīng)更換。檢查蓄電池端電壓是否偏低，如端電壓偏低，應(yīng)先充足電再檢測。僅靠蓄電池供電，前照燈發(fā)光強度一般很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，檢測時發(fā)電機(jī)應(yīng)供電。(2)左右前照燈發(fā)光強度不一致檢查發(fā)光強度偏低的前照燈的反射鏡光澤是否灰暗，燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，一般多為搭鐵線路接觸不良。(3)前照燈光束照射位置偏斜前照燈安裝位置不當(dāng)或因強烈震動而錯位致使光束照射位置偏斜，應(yīng)予以調(diào)整。前照燈光束照射位置偏斜的調(diào)整可在前照燈檢測儀上進(jìn)行。根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)，在檢測調(diào)整光束照射位置時，對遠(yuǎn)、近雙光束燈以檢測調(diào)整近光光束為主。如果制造質(zhì)量合格的燈泡，近光調(diào)整合格后，遠(yuǎn)光光束一般也能合格；若近光光束調(diào)整合格后，經(jīng)復(fù)核遠(yuǎn)光光束照射方向不合格，則應(yīng)更換燈泡。噪聲檢測國家標(biāo)準(zhǔn)GB1495-79和GB1496-79分別規(guī)定了機(jī)動車輛允許噪聲與機(jī)動車輛噪聲測量方法。在測量方法中規(guī)定使用的儀器是精密聲級計或普通聲級計。1.聲級計的構(gòu)造 聲級計是一種能夠把工業(yè)噪聲、生活噪聲和車輛噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器，其面板圖如圖 1所示。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級（dB）或響度級（方）。 根據(jù)聲級計在標(biāo)準(zhǔn)條件下測量1000Hz純音所表現(xiàn)出的精度，六十年代國際上把聲級計分為兩類，一類叫精密聲級計，一類叫普通聲級計。我國也采用這種分法。70年代以來有些國家推行四類分法，即分為0型、1型、2型和3型。它們的精度分別為0.46、0.76、1.00和1.5dB。根據(jù)聲級計所用電源的不同，還可將聲級計分為交流式聲級計和用干電池的電池式聲級計兩類。電池式聲級計也稱為便攜式聲級計，這種儀器體積小、重量輕、現(xiàn)場使用方便。聲級計一般由傳聲器、前置放大器、衰減器、放大器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成，其原理方框圖如圖 2所示。 1-傳聲器，2-前置放大器，3-輸入衰減器，4-輸入放大器，5-計權(quán)網(wǎng)絡(luò)6-輸出衰減器，7-輸出放大器，8-檢波器 9-表頭傳聲器是把聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕难b置，也稱之為話筒，它是聲級計的傳感器。常見的傳聲器有晶體式、駐極體式、動圈式和電容式數(shù)種。 動圈式傳聲器由振動膜片、可動線圈、永久磁鐵和變壓器等組成。振動膜片受到聲波壓力以后開始振動，并帶動著和它裝在一起的可動線圈在磁場內(nèi)振動以產(chǎn)生感應(yīng)電流。該電流根據(jù)振動膜片受到聲波壓力的大小而變化。聲壓越大，產(chǎn)生的電流就越大，聲壓越小，產(chǎn)生的電流也越小。 電容式傳聲器主要由金屬膜片和靠得很近的金屬電極組成（如圖 3所示），它實質(zhì)上是一個平板電容。金屬膜片與金屬電極構(gòu)成了平板電容的兩個極板，當(dāng)膜片受到聲壓作用時，膜片便發(fā)生變形，使兩個極板之間的距離發(fā)生了變化，于是改變了電容量，位測量電路中的電壓也發(fā)生了變化，實現(xiàn)了將聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕淖饔谩ｋ娙菔絺髀暺魇锹晫W(xué)測量中比較理想的傳聲器，具有動態(tài)范圍大、頻率響應(yīng)平直、靈敏度高和在一般測量環(huán)境下穩(wěn)定性好等優(yōu)點，因而應(yīng)用廣泛。由于電容式傳聲器輸出阻抗很高，因而需要通過前置放大器進(jìn)行阻抗變換，前置放大器裝在聲級計內(nèi)部靠近安裝電容式傳聲器的部位。2）放大器 目前流行的許多國產(chǎn)與進(jìn)口的聲級計，在放大線路中都采用兩級放大器，即輸入放大器和輸出放大器，其作用是將微弱的電信號放大。輸入衰減器和輸出衰減器是用來改變輸入信號的衰減量和輸出信號衰減量的，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢茫涿恳粰n的衰減量為10dB。輸入放大器使用的哀減器調(diào)節(jié)范圍為測量低端（如0到7OdB），輸出放大器使用的衰減器調(diào)節(jié)范圍為測量高端（如70到120dB）.輸入和輸出兩個衰減器的刻度盤常做成不同顏色，目前以黑色與透明配對為多。由于許多聲級計的高低端以70dB為界限，故在旋轉(zhuǎn)時要防止超過界限，以免損壞裝置。 為防止輸入給放大器的信號超過正常工作的動態(tài)范圍，造成波形畸形太大，一般在放大器中安裝過載指示燈。如果過載，要及時處理，以免測量誤差太大。如果輸入放大器的過載指示燈單獨閃亮，這是提示你要改變衰減器量程，如果輸出放大器的過載指示燈單獨閃亮，這是提示你測量不準(zhǔn)確，而且示值小于真實值。這樣的測量結(jié)果應(yīng)在讀數(shù)中加以注明。 3）計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 為了模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫作計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級（叫線性聲壓級），而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級，叫作計權(quán)聲級或噪聲級。 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)一般有A、B、C三種。A計權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性，B計權(quán)聲級是模擬55dB到85dB的中等強度噪聲的頻率特性，C計權(quán)聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性。三者的主要差別是對噪聲低頻成分的衰減程度，A衰減最多，B次之，C最少。A計權(quán)聲級由于其特性曲線接近于人耳的聽感特性，因此是目前世界上噪聲測量中應(yīng)用最廣泛的一種，B、C已逐漸不用。從聲級計上得出的噪聲級讀數(shù)，必須注明測量條件，如單位為dB，且使用的是A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，則應(yīng)記為dB（A）。4）檢波器和指示表頭 為了使經(jīng)過放大的信號通過表頭顯示出來，聲級計還需要有檢波器，以便把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號。這個直流電壓的大小要正比于輸入信號的大小。 根據(jù)測量的需要，檢波器有峰值檢波器、平均值檢波器和均方根值檢波器之分。峰值檢波器能給出一定時間間隔中的最大值，平均值檢波器能在一定時間間隔中測量其絕對平均值。除了象槍炮聲那樣的脈沖聲需要測量它的峰值外，在多數(shù)的噪聲測量中均是采用均方根值檢波器。 均方根值檢波器能對交流信號進(jìn)行平方、平均和開方，得出電壓的均方根值，最后將均方根電壓信號輸送到指示表頭。指示表頭是一只電表，只要對其刻度進(jìn)行一定的標(biāo)定，就可從表頭上直讀出噪聲級的dB值。聲級計表頭阻尼一般都有“快”和“慢”兩個檔?！翱臁睓n的平均時間為0.27s，很接近于人耳聽覺器官的生理平均時間；“慢”檔的平均時間為1.05s。當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進(jìn)行測量或需要記錄聲級變化過程時，使用“快”檔比較合適，在被測噪聲的波動比較大時，使用“慢”檔比較合適。 為適應(yīng)測量現(xiàn)場的需要，聲級計一般都備有三腳支架，以便視需要將聲級計固定在三腳支架上。 聲級計面板上一般還備有一些插孔。這些插孔如果與便攜式倍頻帶濾波器相聯(lián)，可組成小型現(xiàn)場使用的簡易頻譜分析系統(tǒng)，如果與錄音機(jī)組合，則可把現(xiàn)場噪聲錄制在磁帶上貯存下來，以便待以后再進(jìn)行更祥細(xì)的研究，如果與示波器組合，則可觀察到聲壓變化的波形，并可用照相機(jī)將波形攝制下來，還可以把分析儀、記錄儀等儀器與聲級計組合、配套使用，這要根據(jù)測試條件和測試要求而定。2.汽車噪聲的檢測方法 國家標(biāo)準(zhǔn)GB1496-79機(jī)動車輛噪聲測量方法，適用于各種類型的汽車、摩托車、輪式拖拉機(jī)等機(jī)動車輛的車外和車內(nèi)噪聲測量。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用的測量儀器有精密聲級計或普通聲級計和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，聲級計誤差不超過2dB，并要求在測量前后，儀器應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)。 1）儀器的檢查和校準(zhǔn) （1）在未接通電源時，先檢查儀表指針是否在機(jī)械零點上，若不在零點，可用零點調(diào)整螺釘使指針與零點重合。 （2）檢查電池容量。把聲級計功能開關(guān)對準(zhǔn)“電池”，衰減器任意，此時電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線，否則讀數(shù)不準(zhǔn).打開后蓋便可更換電池。 （3）打開電源開關(guān)，預(yù)熱儀器l0min。 （4）對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測量前或使用一段時間后，必須對儀器的電路和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。聲級計上一般都配有電路校準(zhǔn)的“參考”位置，可校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)調(diào)節(jié)微調(diào)電位器。電路校準(zhǔn)后，再利用已知靈敏度的標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對聲級計上的傳聲器選行對比校準(zhǔn)。常用的標(biāo)準(zhǔn)傳聲器有聲級校準(zhǔn)器和活塞式發(fā)聲器，它們的內(nèi)部都有一個可發(fā)出恒定頻率、恒定聲級的機(jī)械裝置，因而很容易對比出被檢傳聲器的靈敏度。聲級校準(zhǔn)器產(chǎn)生的聲壓級為94dB，頻率為1000Hz；活塞式發(fā)聲器產(chǎn)生的聲壓級為124dB，頻率為250Hz。（5）將聲級計的功能開關(guān)對準(zhǔn)“線性”、“快”檔，由于一般辦公室內(nèi)的環(huán)境噪聲約為4O-60dB，因此聲級計上應(yīng)有相應(yīng)的示值。變換衰減器刻度盤，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB左右。 （6）檢查計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。按以上步驟，將“線性”位置依次變?yōu)椤癈”、“B”、“A”。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)頻率計權(quán)后的噪聲級示值將低于線性值，而且應(yīng)依次遞減。 （7）考查“快”、“慢”檔。將衰減器刻度盤調(diào)至高dB值處（例如90dB），操作人員發(fā)聲，并注意觀察“快”檔時的指針擺動能否跟上發(fā)音速度，“慢”檔時的指針擺動是否明顯遲緩。這是“快”、“慢”兩檔所要求的表頭阻尼程度的基本特征。 （8）經(jīng)過上述檢查和校準(zhǔn)后，聲級計便可投入使用。在不知道被測聲級多大時，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置（即120dB），然后在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。 2）車外噪聲測量方法 （1）測量條件： 測量場地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。 測試場地跑道應(yīng)有2Om以上的平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0.5%。 本底噪聲（包括風(fēng)噪聲）應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底噪聲是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。 為避免風(fēng)噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對聲級計靈敏度的影響。聲級計附近除測量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時，則必須在測量者背后。測量人員的身體離聲級計也應(yīng)盡量遠(yuǎn)些，以免影響測量的準(zhǔn)確性。 被測車輛不載重。測量時發(fā)動機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度。車輛帶有其他輔助設(shè)備亦是噪聲源，測量時是否開動，應(yīng)按正常使用情況而定。 （2）測量場地及測點位置： 測量場地示意圖如圖 4所示。 聲級計傳聲器位于2Om跑道中心點0兩側(cè)，各距中線7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定。傳聲器平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。 （3）加速行駛車外噪聲測量方法： 車輛須按下列規(guī)定條件穩(wěn)定地到達(dá)始端線： 行駛檔位：前進(jìn)檔位為4檔以上的車輛用第3檔，前進(jìn)檔位為4檔或4檔以下的用第2檔。 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為其標(biāo)定轉(zhuǎn)速的3/4。如果此時車速超過了5OKm/h，那么車輛應(yīng)以50km/h的車速穩(wěn)定地到達(dá)始端線。 對于自動換擋的車輛，使用在試驗區(qū)間加速最快的檔位。 輔助變速裝置不應(yīng)使用。 在無轉(zhuǎn)速表時，可以控制車速進(jìn)入測量區(qū)：以所定檔位相當(dāng)于3/4標(biāo)定轉(zhuǎn)速的車速穩(wěn)定地到達(dá)始端線。 從車輛前端到達(dá)始端線開始，立即將加速踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時，立即停止加速，車輛后端不包括拖車以及和拖車聯(lián)結(jié)的部分。本測量要求被測車輛在后半?yún)^(qū)域發(fā)動機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如果車輛達(dá)不到這個要求，可延長OC距離為15m。如仍達(dá)不到這個要求，車輛使用檔位要降低一檔。如果車輛在后半?yún)^(qū)域超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速，可適當(dāng)降低到達(dá)始端線的轉(zhuǎn)速。 聲級計用“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數(shù)。 同樣的測量往返進(jìn)行一次。車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果