鐵路太路段剛構連續(xù)梁專項施工方案培訓資料.docx

禹亳鐵路許昌東至豫皖省界段三門峽至禹州段工程施工總承包項目二標段引惠入渦干渠大橋剛構連續(xù)梁專項施工方案方案編號：中國葛洲壩集團第三工程有限公司河南禹亳鐵路工程總承包部2017年8月15日編制人：審核人：審批人：目 錄1 編制說明及依據11.1編制說明11.2編制依據11.3編制原則21.4編制范圍22 工程概況22.1工程簡介22.3現(xiàn)場施工條件33 施工安排33.1施工管理目標33.2施工重點難點53.3施工總體布置53.4施工進度計劃53.5資源配備計劃（人員、主要機械設備配置）53.6施工準備74 施工方案及工藝要求84.1支架工程94.2跨引惠入渦干渠、004鄉(xiāng)道貝雷梁施工114.3模板工程164.4鋼筋工程及預埋件施工174.5剛構連續(xù)梁混凝工程195 安全保證措施215.1安全保證體系215.2安全保證措施225.3危險源辨識255.4突發(fā)事件應急預案266 工程質量保證措施276.1連續(xù)梁質量保證措施276.2混凝土澆筑質量保證措施286.3質量管理制度保證措施297 文明施工及環(huán)境保護措施307.1文明施工管理措施307.2環(huán)境保護體系307.3環(huán)境保護組織機構327.4環(huán)境保護措施328 附表331 編制說明及依據1.1編制說明1.1.1方案編制背景引惠入渦干渠大橋位于河南省周口市鹿邑縣賈灘鎮(zhèn)境內，本段橋址兩側均為農田，起止里程為DK166+746.615DK167+187.260，全長440.645m。橋址于線路里程DK166+858.51DK166+864.91處跨越004縣道，DK166+891.5DK166+898.19處跨越引惠入渦干渠，孔跨布置為1-32m簡支梁+1-（18m+24+24+24+24+18）m剛構連續(xù)梁+8-32 m簡支梁，其中，1-（18m+24+24+24+24+18）m剛構連續(xù)梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，是本橋的重點和難點施工項目。為保證工期目標用施工質量達到設計和規(guī)范要求，特針對（18m+24+24+24+24+18）m剛構連續(xù)梁施工編制本專項施工方案。1.1.2方案編制目的（1）保證引惠入渦干大橋渠連續(xù)梁安全、順利完成施工。（2） 指導引惠入渦干渠大橋連續(xù)梁施工。（3）為及時做好各項施工準備工作提供依據，保證勞動力和各種物資的供應和使用。（4）協(xié)調在施工中各工種之間、各種資源之間以及空間布置與時間之間的合理關系，以保證施工的順利進行。（5）為施工中的技術、質量、安全生產、文明施工等各項工作提供切實可行的保證措施。1.2編制依據1.2.1設計圖紙及文件（1）中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計圖紙引惠入渦干渠大橋施工圖、4-24m剛構連續(xù)梁施工圖及設計說明；（2）現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規(guī)。（3）有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。（4）我單位現(xiàn)場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料。（5）本公司編制審核通過的禹亳鐵路施工組織設計（6）我公司編制的太康段引惠入渦干渠大橋施工方案（7）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力，以及其他鐵路線積累的施工經驗。1.2.2主要技術規(guī)范鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）；鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術規(guī)程（TB10110-2011）；鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002；鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）；鐵路橋涵混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010；鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）；1.3編制原則（1）按中標合同文件所規(guī)定的工程施工工期，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。（3）施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。（4）結合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉工作量。（5）嚴格執(zhí)行招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。1.4編制范圍引惠入渦干渠大橋DK166+785.900DK166+919.100段，1-7號墩間的1-（18+424+18）m剛構連續(xù)梁及附屬設施等。2 工程概況2.1工程簡介2.1.1剛構連續(xù)梁結構形式：（1）結構型式：引惠入渦干渠大橋1#墩至7#墩間的（18+424+18）m剛構連續(xù)梁為變截面實體板梁，梁底寬5.0m，頂寬7.0m，外側懸臂長1.0m。剛構連續(xù)梁全長133.0m，跨中梁高1.35m，設有7個墩臺，1#、7#邊墩和2#、6#中邊墩為活動簡支墩，3#、4#、5#中墩為剛壁墩，剛壁墩厚1.35m，墩梁相接梗肋處尺寸：2.50.7m，剛壁墩與線路夾角為115。（2）曲線橋梁布置方法：按曲梁做布置，梁體沿線路中心線布置，相應的梁體輪廓尺寸均為沿線路中心線的展開尺寸。位于曲線段的梁體輪廓、受力主筋、構造鋼筋均以路線中心線為基準線，沿徑向依據曲率進行調整，支座亦按徑向布置。2.1.2主要工程量：C40混凝土1090.9m3，HRB400鋼筋282.47t。2.3現(xiàn)場施工條件公路：本橋位于賈灘鎮(zhèn)，跨004縣道及引惠入渦干渠；施工所需材料可由207省道或214省道經001鄉(xiāng)道，從004縣道進入施工現(xiàn)場，或由207省道經施工便道直達施工現(xiàn)場。水源：施工利用經檢測合格的地下水或自來水。電力：本橋右側300m左右有一座變電站，電源從變電站協(xié)商引入，并配備一臺120KW發(fā)電機作為備用電源。材料：本橋用砼由DK170攪拌站集中供給。水泥、鋼材在公司集采網統(tǒng)一采購，現(xiàn)場檢驗合格后方可采用。3 施工安排3.1施工管理目標3.1.1施工進度目標根據施工組織設計總進度計劃和當前施工進展狀況，剛構連續(xù)梁施工于2018年1月20日開工，2018年6月20日完工。3.1.2質量目標按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的客運專線技術標準、規(guī)范進行施工。樹立“百年大計，質量第一”，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監(jiān)督檢查機構和質量監(jiān)督檢查人員；嚴格質量獎懲制度，對質量事故一查到底，處罰到人；主動接受質量監(jiān)督部門、監(jiān)理及建設單位的質量監(jiān)督檢查。確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的客貨共線工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按驗收速度的質量要求，工程一次驗收合格率達到100%。確保結構安全，主體工程質量零缺陷，滿足設計使用年限要求。3.1.3安全管理目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以確保行車安全為重點，杜絕責任鐵路交通一般D類事故及以上事故，杜絕建設工程安全、質量一般事故及以上事故，杜絕火災、爆炸、設備、道路交通安全一般及以上事故，杜絕責任員工重傷事故及以上事故；確保鐵路運輸安全和人民生命財產不受損害，創(chuàng)建安全生產標準工地。3.1.4文明施工、環(huán)境保護目標建文明工地，做文明職工，創(chuàng)建省級文明工地。落實環(huán)保法規(guī)，完善環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時”的原則與工程同步實施， 防止水土流失及污染、珍惜綠色植被、保護自然資源，達到國家環(huán)境保護主管部門環(huán)評審查要求。3.1.5施工項目管理組織機構為保證引惠入渦干渠大橋剛構連續(xù)梁施工的順利進展，項目部特成立以生產經理為首的施工領導小組（見表3.1），在人員、物資等方面綜合調整，確保剛構連續(xù)梁施工順利進行。表3.1剛構連續(xù)梁施工領導小組序號姓名職位職責1呼加瑞項目經理全面負責2王劍生產經理東線現(xiàn)場生產負責3吳景剛總工程師連續(xù)剛構施工方案總體負責人4路飛技術部副部長負責技術工作5尹強測量主管負責測量工作6方利補試驗室主任負責混凝土的各項指標檢測7高凡物資部負責人負責現(xiàn)場的材料供應8張超質檢部副部長負責質量控制與檢查9李劍薇安全部負責人負責安全控制與檢查10張洪實驗員負責泥漿各項指標的檢測11朱剛工區(qū)長具體負責人12楊興懷工區(qū)技術負責人具體施工技術負責13陳小東調度負責混凝土的正常供應14韓東技術員負責施工技術指導15楊興傳技術員負責施工技術指導16任振一技術員負責施工技術指導3.2施工重點難點引惠入渦干渠大橋1#7#墩剛構連續(xù)梁采用支架整體一次性澆筑完成，混凝土方量大，施工強度高，預埋件多，質量控制涵蓋面廣，為本工程的重點和難點之一，其次，4#6#墩之間剛構連續(xù)梁跨越004鄉(xiāng)道、引惠入渦干渠需要采用鋼管樁、貝雷架施工，也是重點項目之一。3.3施工總體布置引惠入渦干渠大橋剛構連續(xù)梁段在所有下部結構施工完畢后（含簡支墩墩頂支座安裝），首先進行梁體范圍內滿堂支架地基整平碾壓并硬化處理，跨004鄉(xiāng)道、引惠入渦干渠（即4#墩至6#墩之間梁跨）采用貝雷梁施工。搭設滿堂支架后進行預壓，然后安裝底模，綁扎鋼筋及所有預埋件埋設，最后澆筑混凝土并養(yǎng)護。橋梁長度較長，混凝土方量較大，因橋梁的特殊結構形式，固混凝土澆筑需左右線同時進行，一次澆筑完成。混凝土達到設計要求的強度后即進行模板支架的拆除，最后施工擋砟墻、橋面防水層、排水系統(tǒng)及電纜溝。3.4施工進度計劃詳見附表：施工進度計劃表3.5資源配備計劃（人員、主要機械設備配置）3.5.1人力資源配備：見表3.5.1表3.5.1 人力資源配備表序號工種人數職責1鋼筋工30安承擔全橋鋼筋制安2模板工20安承擔全橋模板安裝、調整、整修及澆筑過程中模板加固及拆除。3架子工30負責腳手架、臨時鋼結構搭設、維護、加固、檢查、除等。4電焊工10鋼筋、金結焊接5澆筑工40負責全橋混凝土澆筑施工6起重工6負責現(xiàn)場起吊指揮、掛繩、脫鉤等7吊機操作工3負責現(xiàn)場起吊工作8測量員5負責全橋中線水準測量及維護，支架、地基沉降觀測等測量工作9實驗員2負責全橋各項材料的試驗、混凝土試驗10電工2負責現(xiàn)場的所有用電布置11拖運工5負責物資托運12現(xiàn)場管理人員10負責現(xiàn)場技術、質量、安全及調度等工作3.5.2主要施工機械設備配置：見表3.5.2表3.5.2 機械設備一覽表序號機械名稱規(guī)格型號單位數量用途1混凝土輸送罐車8m3輛8混凝土運輸2混凝土泵車SY5271THB 38E輛3混凝土入倉3履帶式起重機QUY50臺1打鋼管樁、材料垂直運輸4壓路機YZ16J臺1支架地基處理5汽車吊QY25輛2材料垂直運輸6裝載機ZL-50臺2現(xiàn)場材料運輸，地面整平7重型自卸車20m3輛4材料長途運輸8振動錘DZ-60臺1打插鋼管樁9平板拖車30t輛2鋼材運輸10平板車5t輛2鋼筋運輸11空壓機V-3.0臺2清理模板雜物12拌合站DK170座1混凝土生產13發(fā)電機組120KV臺1現(xiàn)場備用施工用電14電焊機ZX7-4臺10金屬結構、鋼筋焊接15鋼筋切斷機QJ40-1臺2鋼筋加工制作16鋼筋彎曲機GM-14臺2鋼筋加工制作17鋼筋調直機GT6/12臺2鋼筋加工制作18閃光對焊機UN100-150臺2鋼筋對接焊19振搗棒HZ-330臺20混凝土振搗20平板振動器臺2混凝土收面整平21液壓千斤頂YCW600頂10鋼結構安裝22手動葫蘆510t套10鋼結構安裝3.6施工準備施工準備是工程全面動工的前提和基礎，施工準備工作貫穿于整個施工工程，充分的準備、有力的保障是工程能否順利實施的基本條件。3.6.1施工技術準備（1）認真閱讀、審核施工圖紙和熟識施工技術規(guī)范，編好審核報告。（2）進行臨時工程設施建設的具體計劃。（3）編制具有指導性、可實施性施工措施（4）上報總體開工報告，優(yōu)先開工的分項開工報告。（5）開工前做好混凝土配合比試驗及鋼材、水泥、砂、碎石、粉煤灰、減水劑、施工用水等材料的檢驗。（6）施工測量準備工作1）已完成設計院提供的導線網點、水準點控制的復測工作，測量成果符合規(guī)范要求。2）橋梁兩側布控了三角網，以便控制橋梁的平面位置高程。3.6.2臨時設施準備本工程施工高峰人數約為160人，為滿足生活、辦公需要，擬建以下臨時措施：試驗室、拌合站、鋼筋加工場、工人生活區(qū)等。為了節(jié)約土地，便于管理，臨時設施集中布置，均布置于DK170拌合站內。項目部各管理人員負責對現(xiàn)場各項施工及拌合站、鋼筋場、試驗室進行管理。本工程混凝土由DK170拌合站集中拌制供應，拌合站采用2臺HZS90攪拌機，站內設置4個100t水泥罐，2個粉煤灰罐；6個儲料倉，3個合格區(qū)，3個待檢區(qū)。4 施工方案及工藝要求引惠入渦干渠大橋1#7#墩剛構連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工，其中，4#6#墩之間剛構連續(xù)梁跨越004鄉(xiāng)道、引惠入渦干渠需要采用貝雷架施工，其余采用滿堂腳手架法。施工工藝流程見圖4-1。地基處理4#6#墩貝雷梁施工支架搭設跨004鄉(xiāng)道門架施工支架預壓鋼筋及預埋件模板制安混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護模板及支架拆除 圖4-1剛構連續(xù)梁施工工藝流程圖4.1支架工程4.1.11#3#墩、6#7#墩之間支架地處理對1#3#墩、6#7#墩之間原地面進行整平處理并壓實，通過輕型觸探儀進行檢測，要求檢測地基承載力達到180KPa。原地面處理完畢后，在表層填筑30cmA類土。采用壓路機壓實，靠近墩臺2m范圍內采用電動打夯機夯實，壓實度不小于90%。待地基處理完畢后對其k30進行檢測，檢測結果要求滿足：K30:150(MPa/m)。支架基礎靜載預壓：將預制的壓塊用吊車吊放在支點上，壓載量約為支點受力的80%，以1d為一個觀測單位，連續(xù)3d觀測結果在3mm以內，則可認為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時以一排支點同時預壓為宜。靜載預壓完成后在地基上鋪設20cm厚的C20素混凝土作為支架基礎，混凝土表面必須做成1%的單向橫坡，便于及時排除雨水。4.1.2支架搭設方案本橋采用碗扣型多功能支架滿鋪現(xiàn)澆施工，支架搭設在硬化后的支架地基上，搭設前測量人員用全站儀放出梁體中心線，并用墨斗在支架地基上彈出支架立桿布置縱橫向間距，以免立桿位置錯位，按照5mm標準控制標高，其上搭設縱橫向間距60cm*60cm（梁底部分），90cm*90cm(懸臂段）支架，支架立柱底座支立在木板上，根據檢算結果，所采取的支承體系滿足施工需要。橫桿上下層的間距按120cm控制，且根據實際架設高度每根立桿最少要有4層橫桿連接。最下層掃地桿離地面距離控制在20cm 以內，以保證支架體系的穩(wěn)定性。為便于支架頂部高度的調節(jié)，在支架頂部設置了可調式頂托，頂托上面順橋向分布一層10cm10cm 方木，調節(jié)可調式頂托高度使方木均勻受力，在橫向方木上布設10cm10cm方木，間距為30cm，并用鈀釘固定牢靠，可調頂托調整高度嚴格控制在30cm以內，以確保架子頂自由端的穩(wěn)定。底座安放時必須用硬木楔墊平，以保證立桿的垂直度?？紤]到澆筑混凝土時需留設施工平臺、過道，支架搭設時要有2排延伸到梁體外側。支架縱橫向每隔2-3排腳手架設置1道剪刀撐，采用直徑 48mm鋼管，管扣件連接牢固，按照45度左右設置剪刀撐。每道剪刀撐必須從支架最上層連接到最下層，中間連接部分必須有足夠的搭接長度，搭接處用扣件扣死，搭接長度不小于1.8m。（1）進場支架構件檢驗所有的構件必須經過嚴格檢驗合格后，方能投入使用。主要檢驗項目有：構件焊接質量：要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾渣、裂紋等缺陷；鋼管無裂縫、缺陷、銹蝕；立桿 最大彎曲不超過長度的l/500 ，橫桿變形不超過長度l/250 ；頂托、底座等可調構件，螺 紋部分完好，無滑絲現(xiàn)象，無嚴重銹蝕，焊縫開脫現(xiàn)象。（2）支架搭設順序在木板上擺放立桿底座，其上交錯安裝3.0m 和1.8m和1.2m 長的立桿。調整立桿底座，使同一層立桿接頭處理同一水平面內，以便組裝橫桿。組裝順序是：立桿底座立桿橫桿接頭鎖緊上層立桿立桿連接鎖橫桿。支架組裝時，要求按多面層的同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合龍拼裝，造成中間合攏部位的橫桿因兩側支架安裝誤差而無法安裝結合。（3）支架加固現(xiàn)澆梁具有一定的縱坡，因此，現(xiàn)澆梁支架要承受上部荷載一定的縱、橫分力。因此根據支架高度，確定橫向剪力撐加固斷面。本橋加固按照縱、橫向每3-4個斷面加固一個斷面，剪力撐采用483.5mm建筑鋼管，且斷面布置為菱形，鋼管要與其經過的每一根支架立桿全部用鋼管扣件鎖緊。以提高支架整體穩(wěn)定性。（4）支架高度控制及調整支架的高度控制在現(xiàn)澆梁底部27cm左右，根據縱坡要求，逐個調整支架立桿頂桿的 高度?？v向的同一斷面上每個頂托的高度確定在設計梁體底部曲線的位置，在調整立桿 頂托時，螺栓的外殼高度不得超過螺栓全長的1/3 。支架高度的控制：在支架基礎施工完成后，對板梁支架進行放樣，確定其平面位置， 在支架安裝時按預先確定的位置施工，支架搭設前，測量放樣確定每個斷面及每根立桿 的高度，對高出部分按照計算數據調整頂托，以保證方木與模板的密貼，保證整個支架 的高度并滿足設計要求。在支架頂部順橋向設縱向方木，在其上直接設橫向方木、木楔 及竹膠模板，按照橫向方木300mm間距設置，并對方木進行釘固，以滿足強度要求來承 受各種施工荷載。為了施工方便和安全，在庫臺的外側搭設人行工作梯，并在支架兩側及端部設置1.2m 寬的工作、檢查平臺，工作梯和平臺上鋪設5cm木板，工作梯和平臺均安裝1.2m 高的護欄，采用細目網圍擋防護。4.1.3支架預壓為消除支架及模板的非彈性變形和基礎的沉降，同時為驗證支架的安全和預拱度值的準確性，底模板安裝完畢后需進行支架預壓。預壓荷載為梁體自重及各種施工荷載之和。施工荷載采用1.2的動力系數。故預壓荷載為梁體自重的120%。采用砂袋按體積比重分級加載的方法，進行支架預壓。計算時砂的比重取16KN/m3，預壓時經試驗實測確定，調整預壓堆載高度。（1）預壓荷載計算預壓荷載選2#3#墩之間1-24m梁跨進行計算。梁體自重26KN/m3。1）跨中梁中心高1.4m，兩側高1.35m，底面積19.0m5.0m=95m2，砼130.63m3。則每平方米重量為：130.63m395m226KN/m3=35.75KN/m2。施工預壓堆載35.75KN/m21.2=42.9KN/m22）單側懸臂部分底面積19m2，砼5.7m3。則每平方米重量為：5.7m319m226KN/m3=7.8KN/m2。施工預壓堆載7.8KN/m21.2=9.36KN/m23）支墩梗肋處荷載26KN/m32.05m（高）=53.3KN/m2施工預壓堆載53.3KN/m21.2=63.96KN/m2（2）測點布置縱向測點按二分之一跨中、四分之一跨中、八分之一跨中、十六分之一跨中來布置。加載前，先準確確定各測點位置，用紅漆做記號，橫向觀測點按下圖進行布置。（3）壓載過程預壓前，測量各點標高。按三級加載至120%連續(xù)鋼構自重，第一級為重量的50，第二級為重量的100，第三級加載至重量的120。第一級加載完后，等待兩小時觀察變形情況，待穩(wěn)定后加載第二級，待兩小時穩(wěn)定后加載第三級，第三級加載完成后觀察三天。砂袋堆放從跨中向兩邊對稱進行或以縱向中心線向兩邊堆放。為防止砂袋壓載時碰到陰雨天氣，砂袋吸濕重量增加而引起支架失穩(wěn)，所以砂袋全部上完后，天氣變化要及時用彩條布覆蓋防雨。每級加載完后需把砂帶捆綁防止坍塌。砂袋堆放完畢后，測量各點標高。每天觀測兩次，72h后出沉降量小于5mm，視為合格，并報監(jiān)理工程師簽證驗收。確定支架穩(wěn)定后方可卸載，卸載前測量各點標高。卸除對稱進行，分級卸載。卸載完畢后，測量各點標高。（4）數據處理測量人員用專用表格對每次測量數據進行詳細記錄，根據現(xiàn)場實測數據及時計算、分析、處理、修正，得出彈性變形和塑性變形，根據結果加設預拱度。4.2跨引惠入渦干渠、004鄉(xiāng)道貝雷梁施工4.2.1貝雷梁施工總體布置（1）跨引惠入渦干渠河道內5#、6#號墩之間支架采用6308螺旋焊接鋼管樁、貝雷梁、上鋪鋼板，然后在貝雷支架上搭設碗扣式腳手架進行模板安裝。（2）跨004鄉(xiāng)道支架分三段，其中跨004鄉(xiāng)道路面范圍內因路面至梁底凈距為4m左右，如采用貝雷梁則凈空僅有2m左右，不能滿足通行要求，故采用6308螺旋焊接鋼管樁、型鋼支架以提高凈空，其余兩段采用貝雷梁，跨004鄉(xiāng)道、引惠入渦干渠貝雷梁施工示意圖如4-3圖所示：（3）4#、5#、6#墩鋼管立柱支承在承臺位置，承臺施工時預埋1.0m*1.0m*10mm基礎鋼板與鋼管柱焊接。6#墩為防止偏心受壓影響基礎質量，采用墩身兩側設置鋼管柱，并用貝雷梁及斜撐將兩側鋼管柱連接成整體共同受力。4.2.2貝雷梁鋼管樁施工（1）4#、5#、6#墩承臺處鋼管樁吊裝1）施工準備：挖除4#、5#、6#墩承臺頂面的浮土，露出鋼管樁預埋基礎板，并清理干凈，測量人員根據設計圖紙在基礎板上測放出鋼管樁中心線，并用紅油漆標出鋼管樁位置；確定QUY50型履帶吊停放位置，并對場地整平壓實，以確保能承載QUY50型履帶吊重量65.5t（自重+配重）和施工時的動載壓力。2）吊裝：鋼管樁采用QUY50型履帶吊吊裝，鋼管樁與基礎板焊接端管口需提前開坡口。鋼管樁吊放到位后，進行垂直度調整，并四周點焊加固，吊機脫鉤，然后對鋼管樁進行滿焊。為增強鋼管樁穩(wěn)定性，和增大與基礎的焊接面積，管外壁四周設三角加勁板。要求焊縫飽滿，無夾渣、裂隙和氣泡，焊高符合規(guī)范要求。（2）跨引惠入渦干渠中心、004鄉(xiāng)道兩側鋼管樁打插1）施工準備：采用機械設備整平鋼管樁布置范圍內地面，由測量人員根據設計圖紙測放出鋼管樁打插精確位置，并用灰線標出。004鄉(xiāng)道兩側鋼管樁打插時將QUY50型履帶吊停置在004鄉(xiāng)道上，道路兩端設路障，暫時中斷交通，待鋼管樁打插施工完畢，回復通行；跨引惠入渦干渠段，QUY50型履帶吊由大里程方向進入施工部位。2）打插：鋼管樁通過QUY50型履帶吊主鉤掛振動錘鉗住管口起吊，吊運至打插位置，調直后開啟振動錘進行振動沉管，每次振動持續(xù)時間不宜超過1015min，過長則振動錘易遭到破壞，太短則難以下沉。每根樁的的下沉一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復造成繼續(xù)下沉困難。鋼管樁打插過程中由兩臺全站儀控制鋼管樁的垂直度和打插深度。沉樁布置偏差：20cm；樁位平面位置：10cm；樁頂標高：10cm；樁身垂直度：1%鋼管樁打插就位后，橫橋向處于同一斷面的四根鋼管樁采用10槽鋼連接，并用鋼筋焊臨時鋼爬梯。所有的鋼管樁管材在進場時應有出廠合格證和相關參數，并對管材進行外觀檢查，之后用防銹漆做防腐處理。4.2.3工字鋼橫梁及貝雷梁安裝（1）工字鋼橫梁安裝工字鋼吊裝前，鋼管樁頂部橫橋向開工字鋼放置槽，槽口寬30cm，深40cm。工字鋼橫梁采用I40a工字鋼雙拼（兩工字鋼用綴板連接），工字鋼橫梁吊裝到位后進行調平加固，工字鋼底部翼緣板與樁身用10mm厚加勁板連接，腹板處與樁身用鋼管樁開槽棄料焊接固定。（2）貝雷梁安裝貝雷梁橫橋向布置八排四組貝雷架，兩排一組，間距0.6m，組與組之間間距2.73m，同一斷面貝雷片之間采用型鋼連接，順橋向貝雷片拼裝長度根據跨距而定。貝雷梁頂設有面板分配梁采用I12.6工字鋼、間距50cm，鋪設8mm厚鋼板作為支架搭設平臺。1）拼裝：貝雷梁采用6榀321型貝雷片（規(guī)格3.0m1.5m）現(xiàn)場拼裝，整體吊裝到位，5#墩至6#墩之間跨距24.0m，中間鋼管樁距兩側鋼管樁跨距均為12.0m，貝雷片單片長3.0m，故貝雷架四節(jié)為一個拼裝單元，栓銷連接要可靠牢固，其他部位根據跨距而定。2）吊裝：地面拼裝完成的貝雷架單元，兩排為一組，采用10角鋼框架螺栓連接，整體吊運至安裝部位，吊機配合人工將貝雷架安放就位，并在工字鋼橫梁上焊接貝雷架定位擋板，再進行下一組吊裝，四組貝雷架吊裝完成后，進行組與組之間的連接，使貝雷梁渾然一體。所有高空作業(yè)的操作人員必須佩帶安全帽、安全帶、安全繩及防護手套，穿防滑勞保鞋。電焊工、機械工等特種操作工必須持證上崗！杜絕一切不安全事故發(fā)生。3）分配梁及面板鋪設：橫向分配梁采用I12.6工字鋼鋪設，間距0.5m，工字鋼底翼緣板與貝雷梁上玄桿采用鋼制U型卡連接；面板采用10mm鋼板鋪設，長邊順橋向布置，鋼板接縫處采用段焊。（3）支架施工：貝雷梁頂部支架施工同滿堂腳手架施工方法。4.2.4跨004鄉(xiāng)道鋼構門架施工跨004鄉(xiāng)道需設交通門洞，因路面至梁底凈距為4m左右，且道路兩側為斜坡，故采用道旁設鋼管樁基，頂部鋼構跨越，跨度9.0m，橫橋向寬9.0m。鋼管樁頂部焊接20mm厚鋼托板，裝置可調升降支座，支座中心必須和鋼管樁軸線重合，所有支座頂面高度調在同一平面上，然后吊放橫橋向雙拼I40a工字鋼梁，并與支座焊接牢固，四面滿焊，且設加勁板。門楣及順橋向承載梁采用I40a工字鋼梁，架設在雙拼工字鋼梁上，間距0.9m，布置十道梁?？v橫梁之間采用焊接方法連接。承載梁頂部布置I12.6工字鋼分配梁，其上鋪設鋼板，施工同貝雷梁，不再表述。頂部鋼平臺施工完畢對其進行預壓，根據預壓結果調整升降支座。跨004鄉(xiāng)道位置因需要在施工期間保證道路暢通，必需做好防護措施，以免高處墜物造成安全事故，具體措施如下：（1）跨004鄉(xiāng)道位置鋼管柱、型鋼支架平臺必需保證每邊比梁邊超寬1.5m，在鋼板邊焊接鋼管圍擋，圍擋高度不小于1.5m，并用0.5mm厚鍍鋅板封閉。（2）施工范圍內道路兩側均采用0.5mm厚鍍鋅板封閉。（3）施工期間安排專人負責對該區(qū)域進行安全檢查及交通疏導。4.2-1跨004鄉(xiāng)道、引惠入渦干渠貝雷梁示意圖4.3模板工程模板是保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確；必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性、能承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的荷載，接縫密實，不漏漿。連續(xù)鋼構模板外模板采用木模板。4.3.1模板安裝及檢算（1）模板安裝1）底模安裝：梁底采用厚15mm的光面竹膠板。在鋼管支架的頂托上沿橋縱向鋪置100100mm方木，然后沿橋橫向鋪100100mm方木，其上再鋪15mm竹膠板。木方接頭相互交錯布置，縱梁、橫梁與頂托之間用木楔調整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在橫向方木上，竹膠板拼縫處45斜面拼接， 拼縫下加設方木，使拼縫剛好位于方木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用膠帶密封。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。2）側模及懸臂底模的安裝：側模和懸臂底模在支架預壓程序結束后進行安裝，安裝前重新標定橋梁中心軸線，對梁的平面位置進行放樣，在底模上標出梁體邊線和鋼筋布置的位置。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，側模與底模須連成一體，側模板豎向采用6090方木作為支撐，間隔30cm布置，縱向采用工字鋼支撐，上下兩層間隔50cm,拉桿采用M22對拉螺栓，間隔50cm50cm布置，楔形塊采用30mm厚木板制作，為保證側模穩(wěn)固在梁主筋和箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋。在安裝模板時特別注意以下問題：在外露面底、側面的模板，按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質量。所有泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。底模安裝完成后，在適當位置加留模板清理孔道。3）模板安裝要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整，外露面模板接縫可采用涂石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。模板面板上涂刷專用脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質量。在模板安裝過程中，必須對模板接縫寬度、錯臺、平整度進行檢查修整，對模型的長度、寬度等幾何尺寸進行檢查，偏差超限時必須進行改正。4.4鋼筋工程及預埋件施工4.4.1鋼筋施工工藝流程復檢下料彎制綁扎驗收封模。4.4.2鋼筋加工本工程剛構連續(xù)梁采用HRB400鋼筋，主要規(guī)格為：28、20、16、12。剛構連續(xù)梁梁部鋼筋按部位分為梁部梗肋鋼筋、跨中梁身鋼筋和懸臂板鋼筋三部分。鋼筋在預制場地加工好后，分類編號碼并堆放整齊，現(xiàn)場綁扎成型。（1）鋼筋在加工時滿足下列規(guī)定：1）鋼筋加工前，把鋼筋表面的油漆、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈。2）保持鋼筋平順，無局部彎曲。3）加工后的鋼筋，表面無消弱鋼筋截面的傷痕。（2）鋼筋彎制和末端的彎鉤彎制必須符合設計要求，設計無要求時，應符合下列規(guī)定：1）在受拉熱扎帶肋鋼筋的末端，應采用直角彎鉤，鉤端的直線段長度不得小于3d，直鉤的彎曲直徑不得小于5d。2）彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于帶肋鋼筋的12倍。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸34.4.3鋼筋安裝（1）梁體鋼筋應整體綁扎，先進行梁部梗肋底部及剛臂墩連接處的鋼筋綁扎，然后進行跨中梁身底板、頂層及懸臂板鋼筋綁扎。（2）擋砟墻不和主梁同時澆筑，只預埋插筋。鋼筋安裝的允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距（梁）103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量6保護層厚度（c）C35mm+10-5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5-2C25mm+3-14.4.4預埋件施工連續(xù)剛構梁預埋件有支座基礎鋼板、人行道欄桿預埋T型板、橋面排水PVC管等。（1）剛構連續(xù)梁支座預埋鋼板1#、7#邊墩和2#、6#中邊墩為活動簡支墩，梁梗肋與簡支墩支座處預埋鋼板，規(guī)格為56072020mm、109082020mm，各4塊。預埋鋼板抓筋與梁部主筋焊接牢固，鋼板底面水平。（2）人行道欄桿預埋T型板人行道欄桿預埋T型板預埋在剛構連續(xù)梁兩側懸臂板側面，每間隔1.6m埋設一個，T型板與懸臂板鋼筋可靠焊接，T型板連接欄桿立桿面要保持垂直于橋面，安裝用水平尺控制。（3）橋面排水管橋面排水管采用外徑125mmPVC管，靠近梁體側身穿過懸臂板，管口中心距梁體側身12.5cm，排水管加固采用#型鋼筋支架。4.5剛構連續(xù)梁混凝工程剛構連續(xù)梁全長133m，澆筑方量1090.9m3，采取一次性分層澆筑?；炷劣蒁K170攪拌站供應，該攪拌站由本項目部垂直管理。攪拌站設置1座2HZS90拌和樓日生產能力1400立方，運輸車輛8臺，滿足施工要求。4.5.1混凝土施工前準備混凝土澆筑前，備注需要的砂、石、水泥，機械設備提前就位；對模板、支架、鋼筋骨架、鋼筋保護層墊塊、預埋件及梁支座等加以檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗，自檢合格后再報請監(jiān)理工程師逐項檢查、驗收，各項檢查合格后方可進行砼澆筑。4.5.2混凝土運輸攪拌站距離施工場地3km,攪拌站混凝土拌合前安排實驗人員現(xiàn)場控制，保證混凝土施工質量。由于施工期間溫度較高，施工過程中要嚴格控制混凝土坍落度，保證混凝土的和易性。施工過程中安排8臺12m3混凝土罐車運輸，運輸過程中安排專人對運輸便道檢查維修，保證混凝土運輸安全。在施工場地安排專人指揮車輛運輸，合理調配兩側車輛，并結合現(xiàn)場施工情況調整運輸車輛。4.5.2混凝土施工（1）混凝土施工現(xiàn)場布置由于剛構連續(xù)梁澆筑方量較大，為保證梁體混凝土澆筑連續(xù)性，在1#、7#墩分別布置1臺臂長37m的汽車泵從兩端開始向中間澆筑，現(xiàn)場另配備1臺臂長37m汽車泵作為備用。梁體上部安排6名技術人員對混凝土澆筑過程全面盯控，模板外側及支架下部安排15名工人盯控，檢查混凝土澆筑過程中的支架各桿件的穩(wěn)固狀態(tài)，做好及發(fā)現(xiàn)及處理。梁體施工范圍內，過004鄉(xiāng)道，安排專職人員進行交通疏導，在既有線的大小里程側均安排安全防護人員。所有作業(yè)人員均配備對講機，嚴格控制混凝土澆筑速度、厚度及振搗頻率。做好斜向分段、水平分層。澆注時配合三組振動人員，每組8人，每組配備8支插入式振動棒。每組人員工作4小時后，由另一組人員替換，如此輪番作業(yè)。（2）混凝土澆筑1）澆筑混凝土時采用分段斜面、分層澆筑方式，分層厚度為45cm,分段長度為68m；砼澆筑由1#墩、7#墩兩端同時向中間推進，最后在中跨合龍。梁體澆筑時溫度嚴格控制入模溫度在25以內，在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋和其他預埋件，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的間距，插入下層混凝土510cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。2）剛臂墩連接處混凝土澆筑：下料時，一次數量不宜太多，并且要及時振搗，尤其注意邊角處與內翻混凝土的銜接振搗。分層澆筑。混凝土澆筑采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的方式一次澆筑成型，指定專人填寫施工記錄，包括原材料質量、混凝土坍落度、含氣量、拌和時間、拌和質量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、結果。澆筑完成后及時養(yǎng)護，防止裂紋。（3）混凝土澆筑要點1）在梁體混凝土澆筑過程中，應指定專人值班檢查模板、鋼筋，如發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動應及時擰緊，漏漿應及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有移位，及時調整保證位置正確。2）混凝土振動時間，應以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為標準?；炷琳駬v應有專人指揮、檢查，振搗應定人定點分片包干、責任到人。3）多種型號的振動棒配合作業(yè)，在鋼筋密集的部位采用小直徑的振動棒，如直徑為3厘米的小振動棒，確保振搗密實不出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。4）特別注意剛臂墩連接處等位置鋼筋過密，振搗要加強，以免形成蜂窩。5）由于梁混凝土的澆注量大，須考慮混凝土的防裂措施，要求嚴格控制混凝土材料的計量，延長混凝土的攪拌時間，加強混凝土振搗控制，以獲得質量均勻的混凝土，減少應力集中，減少出現(xiàn)裂縫的機會。4.5.3混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應及時采取養(yǎng)護措施。（1）在澆筑完后對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護，覆蓋采用塑料布覆蓋，再覆蓋草袋、麻袋，并保證敞露的全部表面覆蓋嚴密，并應能保持塑料布內有凝結水；操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。（2）如需要灑水養(yǎng)護，則次數根據空氣濕度及澆筑時溫度確定，但應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，嚴禁混凝土在7d內處于干濕交替狀態(tài)；養(yǎng)護用水應與拌和用水相同?；炷翉姸冗_到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或放置重物。4.5.4模板及支架拆除（1）模板拆除模板的拆卸按照模型安裝的逆向進模板的拆卸按照模型安裝的逆向進行，首先松內模、拆除端模，拉、吊移內模、最后修整模板。當混凝土的強度達到設計強度的80時，可以進行梁體的拆模工作，把端模上的所有緊固螺絲全部拆除。施工時不能硬拉硬撬，避免損壞梁體棱角。承重模板必須經現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件試驗檢測達到設計強度的100%后，方可拆除。（2）支架拆除拆除作業(yè)遵循從上到下、先搭后拆、后搭先拆的順序。各分配梁拆除后，首先將底模模板拆除，然后拆除縱梁方木，模板、方木均采用人工拆卸，使用25t吊車配合拆卸下部構件，拆卸過程中設專人指揮，在鐵路兩側設專職防護。（3）004鄉(xiāng)道門洞、跨引惠入渦貝雷梁拆除拆除作業(yè)依然遵循從上到下、先搭后拆、后搭先拆的順序。門洞頂部鋼構拆除前，將鋼管樁頂部升降支座降低，從上至下逐層拆除；鋼管樁從兩側向中間拆除。所有拆卸工作由25t吊車配合。貝雷梁頂部滿堂腳手架拆除完畢后，再拆除鋼面板、分配梁、貝雷梁及雙拼工字鋼。5 安全保證措施5.1安全保證體系為保證本工程施工安全，在施工過程中將嚴格遵守鐵道部及建設單位的有關規(guī)定，并建立安全保證體系，安全保證體系框圖見下頁。5.2安全保證措施5.2.1思想保證措施制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。安全教育經?；?、制度化，對特種作業(yè)人員必須經培訓合格后持證上崗；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產工作落到實處。5.2.2制度措施在施工過程中，認真貫徹執(zhí)行以下22項安全生產管理制度：（1）安全生產責任制（2）安全教育培訓制度（3）安全計劃管理制度（4）安全技術交底制度（5）安全生產檢查制度（6）安全生產例會制度（7）生產安全隱患及事故報告制度（8）安全應急救援制度（9）安全獎懲制度（10）危險崗位的操作規(guī)程和書面告知制度（11）意外傷害保險制度（12）安全生產掛牌制度（13）特種作業(yè)人員持證上崗制度（14）特種設備安全管理制度（15）鐵路營業(yè)線施工安全管理制度（16）項目消防安全責任制度（17）“事故易發(fā)點”施工方案報批制度（18）安全生產資金保障制度（19）項目管理人員簽訂遵守職業(yè)道德承諾書制度（20）危險化學品管理制度（21）勞動防護用品管理使用制度（22）重大事故隱患排查整改及監(jiān)督制度5.2.3支架施工安全保證措施（1）搭設支架安全保證措施1）支架連接必須穩(wěn)定、牢固。2）材料規(guī)格和型號符合要求。3）搭設結構符合規(guī)定，腳手架桿件和鋼結構桿件連接處固定牢靠。4）作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無懸臂板。5）按設置防護欄，安全擋板及安全網等。（2）拆除支架安全保證措施1）拆除支架架時，順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。拆除腳手架時先拆除腳手架大橫桿、剪刀撐。先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆下的材料，向下繩子吊下，禁止往下投扔。2）人員進入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。3）拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下動作協(xié)調。5.2.4高處作業(yè)安全保證措施（1）作業(yè)人員必須定期進行身體檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員，如患有精神病、高血壓、嚴重貧血、顛癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項工作。（2）作業(yè)人員上下腳架要安設爬梯，不得攀登腳手架上下。（3）在攀登和高處等作業(yè)中，必須佩戴安全帶并有牢靠的掛鉤設施，嚴禁在腰間佩戴安全帶，而不在固定的設施拴掛鉤環(huán)。（4）高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應隨手放入工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。5.2.5臨時用電安全保證措施施工現(xiàn)場臨時用電應采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不能大于4。供電線路始端及末端必須重復接地，并設置好電源開關，保證一機一閘，一漏一箱，一照明閘、一電源總閘。嚴禁用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。5.2.6夜間施工安全保證措施夜間施工人員按照工作安排嚴格遵守作息時間，有事需提前請假調休。對夜間施工人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。保證夜間施工照明設施的完備，各作業(yè)面配備足夠的電燈，并確保照明電路的良好運行。大風、大雨天氣，對夜間施工安全造成一定威脅時不得進行施工，并派專人檢查，如發(fā)現(xiàn)險情，立即匯報，組織搶修。5.2.7雨季施工安全保證措施（1）遇大風、大雨、中雨、暴風雨等天氣時均停止施工，但必須派專人巡