長江750摩托車資料數(shù)據(jù).doc

長江750資料數(shù)據(jù) 長江750發(fā)動機按改型的先后次序，有長江750e,750f,750d,750f1,長江650等主要機型?，F(xiàn)在主要生產(chǎn)的是長江750d與750f1。 一.長江750系列發(fā)動機總體構(gòu)造主要區(qū)別 （一）長江750系列發(fā)動機的原型機是長江750發(fā)動機。 長江750發(fā)動機主要組成部分有： 機體（曲軸箱，氣缸，氣缸蓋，前機體，前蓋，油底盤等）， 曲柄連桿機構(gòu)（活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿，曲柄銷，曲軸，飛輪等）， 配氣機構(gòu)（長江750發(fā)動機是側(cè)置氣門機構(gòu)，l型燃燒室，配氣機構(gòu)由正時傳動齒輪，凸輪軸，挺柱，氣門彈簧，氣門等）， 進(jìn)排氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器按裝在變速箱上） 燃油系統(tǒng)（左右氣缸上各裝一個化油器） 點火系統(tǒng)（由蓄電池供電，由分電器，點火線圈，火花塞等） 潤滑系統(tǒng)（油底盤內(nèi)有齒輪油泵，曲軸箱內(nèi)有油道） 啟動裝置（沒有電啟動） 發(fā)電機（直流發(fā)電機，只有45w和60w） （二）長江750d發(fā)動機 長江750d發(fā)動機最主要的改進(jìn)是增加了電起動裝置。750d的起動機安裝在750機的發(fā)電機位置，在凸輪軸的前部裝有電起動齒輪傳動機構(gòu)及超越離合器。 長江750d的第二項改進(jìn)是將750機的分電器由固定點火提前角改成自動離心點火提前角，且安裝位置由凸輪軸前部改為發(fā)動機左外側(cè)，便于調(diào)整和維護(hù)。 750機的第三項改進(jìn)是發(fā)電機由直流改為交流，且發(fā)電功率加大到280w。 第四項改進(jìn)是曲軸箱的通風(fēng)由旋轉(zhuǎn)閥片改為單向閥式，按裝在前機體右上方。 （三）長江750f1發(fā)動機 長江750f1發(fā)動機采用頂置氣門機構(gòu)，半球形燃燒室； 該機的電起動機構(gòu)，分電器類型及安裝位置，交流發(fā)電機及曲軸箱通風(fēng)均與750d發(fā)動機相同。 750f1機功率和扭矩大，油耗低，*能好；起動方便可*。 （四）長江750d1與750f1a發(fā)動機 在長江750d與750f1發(fā)動機凸輪軸后部傳動機油泵的齒輪上方增加測量曲軸轉(zhuǎn)速的傳動裝置，便成為750d1與750f1a發(fā)動機。這樣，在車輛儀表板上，除了原來的車速旅程表之外，還需增加一個轉(zhuǎn)速表。 （五）長江650發(fā)動機 將750f1a機的活塞行程由78mm改為68mm，氣缸高度相應(yīng)減少8mm，發(fā)動機總排量650ml,稱為長江650發(fā)動機。其它與750f1a機相同。行程改短后，峰值轉(zhuǎn)速提高500-600r/min,最大功率25kw/5500r/min(34馬力），油耗略有下降。 二 發(fā)動機的型號編制 按照國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機型號編制方法（gb725），長江750發(fā)動機型號為：2p78fm 其中，2表示兩個氣缸； p表示氣缸排列為平臥式； 78表示缸徑為78mm f表示是風(fēng)冷 m表示摩托車用發(fā)動機 同理 長江750d發(fā)動機型號為d2p78fm 長江750f發(fā)動機型號為f2p78fm 長江750f1發(fā)動機型號為f2p78fmf1 另外，長江750，750d，750f1的機油泵相同，但750f1機油泵齒輪轉(zhuǎn)速高一倍，以增大供油量，長江750d1,750f1a,長江650由于油泵傳動齒輪上方安裝有轉(zhuǎn)速表傳動軟軸，油泵轉(zhuǎn)速比750d的還要低，以滿足轉(zhuǎn)速表傳動的需要，且主動齒輪的轉(zhuǎn)向向反（滿足轉(zhuǎn)速表的順時針擺動），因而此時機油泵為保證供油量不變小，泵體高度與齒輪寬度由6加大至15mm。由于泵內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)向改變，進(jìn)油腔與壓油腔位置跟著變了，因而泵體進(jìn)，出油口位置也要相應(yīng)改變。 長江750變速器的類別長江750系列發(fā)動機的變速器又稱為變速箱總成，它是一個獨立的部件，隸屬于發(fā)動機總成。離合器的分離機構(gòu)雖然裝在一軸內(nèi)部，但它們不屬于變速箱總成，而是參加發(fā)動機的總裝。 到目前為止批量生產(chǎn)的長江750系列發(fā)動機的變速器主要有以下五種： 1.a型變速箱（總成圖號為7203900a) 有四個前進(jìn)檔，一個空檔，還包括腳起動裝置。換檔操縱機構(gòu)有手變速與腳變速兩種。 四個前進(jìn)檔的減速比分別為： 1檔：3.60；2檔：2.286；3檔：1.70；4檔：1.30 一軸 一 二 三速齒輪模數(shù)為2.5，是圓柱正齒輪，齒數(shù)分別為10 14 17。四速齒輪為右旋圓柱螺旋齒輪，法向模數(shù)為2.5，螺旋角為10度27分，齒數(shù)為20 二軸 一 二 三 四速齒輪的齒數(shù)分別為36 32 29 26（四速齒輪為右旋圓柱螺旋齒輪）。這種變速箱參加長江750發(fā)動機總成的裝配。 2.a2型變速箱 變速箱總成（圖號為75d03900），可以分別參加長江750d,750f1.650 及 750d1,750f1a發(fā)動機的總裝。結(jié)構(gòu)上的主要改進(jìn)是在a型變速箱基礎(chǔ)上，在變速箱體安裝空氣濾清器的下方增加一個曲軸通風(fēng)管的接頭孔。 3.a6a型變速箱 變速箱總成（圖號為75d03900a6a），配套發(fā)動機的型號與a2型相同。主要改進(jìn)是在a2型變速箱的基礎(chǔ)上增加了空檔指示開關(guān)。 4.a5型變速箱 變速箱總成（圖號為75d03900a5），配套機型與a2型變速箱相同。主要改進(jìn)是在a2型變速箱的基礎(chǔ)上增加了各個檔位指示開關(guān)， 變速箱掛上1，0，2，3，4檔，儀表板上的顯示數(shù)碼管則顯示相應(yīng)的檔位數(shù)字。 5.b型變速箱 變速箱總成（圖號為75d03900b），配套機型仍與a2型變速箱相同。主要改進(jìn)是在a6a型變速箱的基礎(chǔ)上增加了一個倒檔，倒檔的減速比為4.356。掛上倒檔，變速箱輸出軸（二軸）則可改變轉(zhuǎn)向，使摩托車可以自動向后行駛。 增加倒檔后變速箱的主要改動為：起動齒輪改成了雙聯(lián)齒輪，二軸的一 二速齒輪結(jié)合套改成了帶外齒的結(jié)合套，并在起動雙聯(lián)齒輪的小齒輪與結(jié)合套外齒之間增加了一個用來改變二軸轉(zhuǎn)向的倒檔齒輪。 在不使用倒檔時，應(yīng)將倒檔齒輪連同倒檔齒輪架向左撥開（由倒檔操縱機構(gòu)完成），使倒檔齒輪與雙聯(lián)齒輪的小齒輪脫開嚙合。長江750技術(shù)性能表 一般數(shù)據(jù) 軸距:1400mm; 最低點135mm; 帶邊斗車的外觀尺寸:長2380mm寬1590mm高1000mm; 坐墊高:720mm; 重量(加滿油):220-225kg(不帶斗)340-350kg(帶斗); 載重量:三個人和100kg貨物; 帶斗的車最大速度:85km/小時(這是出廠的保守數(shù)字,我們的車都可以超過這個速度,最快110km/小時); 帶斗的車空載以50-60km/小時的速度行駛100公里耗油7kg(這個數(shù)字也是保守的,我們的車100公里耗油大約5.5-6升); 機油消耗:100公里消耗0.1-0.15kg 發(fā)動機 發(fā)動機形式:四沖程; 汽缸數(shù):兩個; 汽缸配置:水平的互為180度; 汽缸直徑:78mm;活塞行程:78mm; 汽缸排氣量:746cc; 壓縮比:5.5+0.2; 馬力:28馬力(方頭缸)32馬力(圓頭缸); 散熱方式:自然風(fēng)冷; 氣門配置:下置式; 潤滑方式:聯(lián)合式(齒輪機油泵和飛濺); 機油容量:2kg; 進(jìn)排氣閥開閉時間(相位):進(jìn)氣閥的打開(上止點前)76度進(jìn)氣閥的關(guān)閉(下止點后)92度排氣閥的打開(上止點前)116度排氣閥的關(guān)閉(下止點后)52度; 燃料系統(tǒng) 汽油箱的容量:22kg; 燃料:66號或70號汽油(這是出廠標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在加不到這么低標(biāo)號的汽油了); 化油器數(shù)量:2; 化油器型式:k-37式; 汽油濾清器:網(wǎng)狀(在油箱開關(guān)的沉淀槽內(nèi)); 空氣濾清器:分兩個階段濾清(慣性機油和接觸機油) 電氣設(shè)備(以6v為例) 點火系:蓄電池式; 蓄電池:6v7安時或6v14安時(這是出廠標(biāo)準(zhǔn),自己可以配置安時數(shù)較大的); 點火線圈:t-6; 分電盤:iim-05; 火花塞:14-11-1(4114的很好); 發(fā)電機:最好使用7v10安的;調(diào)節(jié)繼電器:pp-31; 傳動裝置 離合器:雙片干式摩擦片; 變速箱:二行動式的,四速式; 換擋機構(gòu):腳變速桿和手變速桿; 齒輪油量:0.8kg; 后輪的傳動:萬向軸; 主軸減速器的減速比:4.62; 主軸內(nèi)的機油量:0.175kg; 變速箱的轉(zhuǎn)速比:1擋3.6